基层裂缝成因分析、处治及预防

广东西部沿海高速公路新会段路面工程基层裂缝成因分析、处治及预防

摘要：文中根据广东西部沿海高速公路新会段路面建设的工程实践，对高等级公路路面工程基层裂缝成因进行了分析,并对其处治方法及预防措施进行了阐述。其中着重对相关的预防措施要点进行了探讨。

关键词：裂缝；成因分析；处治；预防

1工程概况

广东西部沿海高速公路新会段路面为半刚性基层沥青砼路面。路面为双向四车道，路面结构为16（20）cm4%水泥稳定粒料底基层和37cm6%水泥稳定级配碎石基层以及6cm 厚的AC-25I下面层、5cm厚的AC-20I中面层和3cm厚的AK-13B上面层。基层半幅施工时使用两台WTU-75摊铺机，粒料采用两座WBC300拌和站进行集中拌和。基层分下基层17cm和上基层20cm进行施工。

2基层裂缝情况

试验段基层施工结束约一个月的时间，在试验段左幅发现12条裂缝，其中5条全半幅贯通，宽度最大3mm。在裂缝较大的K11+567.5处取芯检查发现，只有上基层深度范围内有裂缝。后又在K14+500~K15+950段右幅发现31条裂缝，程度较轻。以上试验段的贯通裂缝均导致了路缘石砂浆灌缝处连带开裂。

3成因分析

我们在发现裂缝后，即组织有关工程技术人员进行了查看分析，并在K11+567.5处开凿约深约10cm的坑洞，发现侧壁与坑底裂缝贯通，并且早上裂缝看起来十分明显，而中午裂缝不清晰，说明这些裂缝与气温有关。后用钻芯取样法取样发现下基层并没有开裂，说明不是反射裂缝。通过以上情况分析可知：在广东地区昼夜温差大，基层中会产生较大的温度应力，这种温度应力日复一日地反复作用，从而会产生温度疲劳裂缝。

该试验段8月11日施工完毕后即洒水养生，到9月16日做透层及封层时已有35天时间，其间本地区阳光暴晒，水分随暴晒时间增长及水泥与水继续反应而减少，导致下基层失水严重，而造成裂缝。显然这些裂缝的产生是干缩和温缩共同作用的结果，但经研究表明，干缩系数比温缩系数大得多，因而判定主要是干缩作用的结果。

4裂缝处治

a)对于较大的基层裂缝，可用高压水进

行冲洗，待晾干后在缝隙中加灌热的改性

沥青，将缝灌满饱和，这样既可起粘结作

用，又可防止渗水入缝造成破坏。之后沿

裂缝铺设3米宽的玻璃纤维网，以防止裂

缝继续向上反射。

b)对较小的裂缝，可在其上直接铺玻璃

纤维网进行处理。

5预防措施

由于基层出现裂缝不但影响工程质量，并且处理费用较高，因此应该及早进行预防，尽量减少裂缝的产生。

a)基层施工结束后，应及时进行养生，

不能使基层表面干燥（特别是暴晒），也

不应忽干忽湿；

b)可采用湿砂进行养生，砂层厚度宜为

7~10cm。砂铺匀后，应立即洒水，并在

整个养生期间保持砂的潮湿状态；

c)也可采用沥青乳液养生或喷洒透层

沥青和做下封层，避免基层暴晒开裂。在

仅做透层的情况下，可延长铺面层的间隔

时间，但应视气候情况，不应超过10~30

天；

d)水泥剂量越高越易干缩开裂，因此应

控制水泥稳定粒料的水泥用量不超过

6%；

e)尽量减少粒料中塑性土的含量，以减

小收缩性。

参考文献：

1.中华人民共和国行业标准.公路路面施工技术规范（JTJ034-93）.北京：人民交通出版社，1993.

2.王明怀.高等级公路施工技术与管理.北京：人民交通出版社，1998.

3.王志仁主编.京珠高速公路广（州）珠（海）段工程：组织管理、道桥施工、软基处理.北京：人民交通出版社，2000.