暗挖隧道深孔注浆止水技术探究
北京地铁暗挖隧道注浆止水和加固技术分析
北 京 地 铁 暗 挖 隧 道 注 浆 止 水 和 加 固 技 术 分 析
趋
（ 北京市轨道交通建设管理有限公司 ， 北京 １０２ ） ０ ０ ５
摘
要： 以北 京地铁 暗挖隧道施工为工程背景 ， 结合当地地质条件 ， 决定 采取袖 阀管深孔注浆和 前进式注 浆工 艺相 结合 的施 工方
案对 隧道周 围土体进行 加固 ， 经数值分析可知加 固效 果较 为显著 ， 从而确保 了隧道施 工质量。
２ｍ时 ， 开挖 １ 则 为一个 循环。注浆施 工前掌 ０ｍ， ２ 横通 道开挖过 程 中揭 露 出 ） 圆砾 、 卵石 层上层 滞水 水量 较 挖方 向每加 固 １ 子 面需 喷射 １ ｍ ～１ ｍ 厚 的混 凝 土 封 闭 。 ０ｃ ５ｃ 大 ， 到 ３ ５ｍ ／ 。 达 ． ’ ｈ ２ 袖 阀管注浆孔位布孔方式采用 圆弧形布孔法 ， ） 在隧 道上半 ３ 拱部 粉土层土体太薄 ， ） 薄的粉土层无 法起到 隔水 和稳定作
［ ］ 姚玲森． １ 桥梁工程 ［ ． ２版． Ｍ］ 第 北京 ： 人民交通 出版社，０ ８ ２０ ．
２ 孙 马 １ 从本次试验 的结果 可 以看 出黄 浪水 桥在力 学性 能上 不能 ［ ］ 冯 星， 常新． 底 驿 Ⅱ号 大桥 动 静载试 验测试 与分析 ） ［］铁道建 筑，０ ０ ８ ：２ ６ ． Ｊ． ２ １ （ ） ６ —５
筑 ，０ ７ ３ （ ） ２９２ ０ ２０ ，３ ５ ：６ －７ ．
［ ］ 王卫锋 ， ５ 敖增 慧． 珠江 大桥西桥动静载试验研 究［ ］ 广 州建 Ｊ．
筑 ，０ ５ ４ ：６ ４ ． ２０ （ ） ３ －０ ４ 针对 桥梁检测 发现病 害 ， ） 应尽 快对 该桥进 行加 固维 修 ； 对 ６ 赵金侠． 基于动静载试验的 高速公路特 大桥性 能评 桥梁 上部结构采用增大截 面或体外预应 力进行加 固 ， 下桥 墩处 ［ ］ 刘汉银 ， 水 价 ［］ 交通科技 ，０５ ４ ：５３ ． Ｊ． ２ ０ （ ）３ —７ 可采 用抛石进行处理 。
地铁隧道暗挖施工中深孔注浆技术及应用
地铁隧道暗挖施工中深孔注浆技术及应用摘要：地铁作为新型的交通工具，其在发展过程中仍存在不足，尤其是在城市中心进行地铁建设，要做好不穿越地下管线和建构筑物是极其困难的，这时需要应用深孔注浆技术。
基于此，笔者展开以下分析。
关键词：地铁隧道；暗挖施工；深孔注浆技术一、注浆加固的原理就注浆加固而言，则是对周围的岩层以及土体进行水泥浆液的渗透、充填以及压密作业，这样一来就可以形成浆脉现象。
对于地层中岩层中存在的不均匀现象，则可以对钻孔的岩层注入适量的水灰浆液，灌浆孔经过向外扩张的作用后，就会致使圆柱状浆体的形成，然后钻孔周围存在的岩层就会被挤压以及充填。
另外，在灌浆施工过程中，由于岩层裂缝以及浆液渗透的作用，在地层中浆液的方向就会有所不同，并且纵模相互交错，浆脉的片状、条状以及团块状的厚薄也不一样，然后浆脉通过凝结就会形成硬化现象，就可以较少沉降量的发生，还可以确保其承载能力。
二、控制注浆质量的重点第一：在进行注浆施工前，还必须要检查注浆泵、注浆管线以及灰浆搅拌机是否能具备完好状态。
若其中一台注浆泵出现问题，就会对整体的注浆施工产生重要的影响，所以就需要及时的修复，使注浆尽快地恢复，为确保对注浆的质量提供有利的根据。
第二：为了保证注浆质量，施工人员一般会通过不停地搅拌使浆液混合均匀，降低浆液中的沉淀形成，另一方面施工人员必须对浆液配置材料进行细致的筛选，选取最合理的配置材料来配置第三：注浆过程中的注浆设备也很重要，注浆设备的良好运行直接影响到注浆施工的全过程，通常需要在注浆施工前检查注浆设备是否可以正常运转，如果注浆设备故障或无法使用不能及时修复，都会直接影响到施工正常工作的开展，造成施工进度延后。
第四：决定加固双液注浆的施工效果的重点因素是注浆的强度、注浆的吸收效果及注浆的凝胶时间。
所以通过规律的检测和实验对浆液的凝胶时间、吸收比例和浆体强度进行测试，为了保证浆料的完整吸收率标准化，使加固注浆效果更加显著。
分析地铁暗挖隧道注浆止水加固工艺技术的研究
分析地铁暗挖隧道注浆止水加固工艺技术的研究摘要：城市地铁建筑暗挖隧道施工，所要面临着一个难题是水治理的问题，在施工的过程中，较大的含水量，不仅危机整个工作面施工过程中的安全性，另外，地面建筑物安全性带来了一定的威胁。
对于地铁暗挖隧道施工，含水量较大的情况，对其进行有效的止水施工。
是重点工作内容，针对不同地质的地段。
运用加固工艺技术，不仅能对其止水，另外也能加固周围的土质。
本文阐述了加固工艺技术的特点，帮助城市在暗挖地铁隧道施工过程中，有效的进行止水，具有一定的效果。
关键词：注浆止水;暗挖隧道;加固工艺技术引言：在一般情况下发生地铁交通事故，百分之七十以上都是与水有很大的关系，例如：地铁暗挖随带中含有水、管线拉裂、周围建筑物沉降开裂等问题的存在，都与水有一定的关系，也能够对地铁暗挖隧道在施工，整体工程成功对水的治理具有一定的意义。
对隧道的质量、安全具有一定的保障，为此采用加固技术和注浆止水技术有效的结合，对隧道的水进行有效的治理，同时也会对周围的土体进行加固，可以保障施工质量。
1 工程概述以某城市地铁的暗挖隧道具体施工作为背景，某个地铁站有6个出口和入口的通道，由于受到众多市政以及深南大道的地下管道的影响，在地铁站的出入口位置运用了暗挖矿山的方式，在暗挖出运用复合式的衬砌的结构，开挖面积为58m，暗挖长度是50m左右，断面是拱顶直墙断面形式，根据当地的实际地质条件，运用注浆止水加工技术，对隧道中的水止水，并且对施工区域周围的土质加固。
该地铁建筑途径城市4个区。
2 地质条件第一，拱部的上方位置，是含水量相对来说较大的界面，在上层位置，滞水量较为丰富，下层区域水含量下渗，为此导致了土层含水量较大，土层的渗透性为中等性的土体，容易受到水的软化，严重会出现，溃塌情况[1]。
第二，拱部区域的粉土层的土体较薄，相对来说较薄的土体稳定性较差，不能起到隔水的作用。
另外在进行注浆管的过程中，能容易将粉土层打通，为此会导致粉土层坍塌、破碎的情况，因此造成了上层的卵石层、圆砾出现灾害性的塌方。
暗挖隧道渗漏的注浆堵漏技术
暗挖隧道渗漏的注浆堵漏技术随着国家经济的发展,快速铁路、高等级公路城市地铁隧道等建设突飞猛进,大小洞径长大隧道施工越来越多,施工地质条件日趋复杂,同时对隧道防水等级要求越来越高,因防排水系统施工质量的好坏,直接影响隧道工程整体质量和运营使用。
从已建成的暗挖隧道来看,大部分隧道均有不同程度的潮、渗、滴、流、喷等5种漏水现象,而且投入防排水工程的费用也相当可观。
如何妥善解决好隧道的防排水以期发挥的投资效益,这是隧道施工的关键。
1. 施工技术隧道的注浆堵漏工作首先确定了主动性，整体性的防水理念。
因为被动的，局部的堵水，有漏堵漏，哪漏堵哪，结果只能是花费了大量的人力，物力而事与愿违。
水分子的直径是0.3×10-6mm，在承压水的作用下，隧道的每一个部位都有发生渗漏水的隐患。
只有对其整体性全方位地去堵水，才能达到整体防渗漏的效果。
隧道注浆是指回填注浆、衬砌内注浆、衬砌后围岩注浆等，在隧道开挖前，预计涌水量大的地段、软弱地层，可采用预注浆；开挖后有大股涌水或大面积渗漏时，采用堵漏注浆；衬砌后渗漏水严重的地段或背后有空隙地段，进行回填注浆；衬砌后或回填注浆后仍有渗漏水时，采用衬砌内注浆或衬砌后围岩注浆。
在二次衬砌后采用回填注浆能够减轻以至消除渗漏,对采用回填注浆的作用也有简要论述。
2. 材料及机械设备2.1.材料(1)注浆材料要根据地质条件、注浆目的和注浆工艺等全面考虑，一般要符合下列要求：①具有良好的可灌性，易注入地层和构筑物中；②浆液稳定性好，能在一定时间内凝固，固化时收缩小，与需注浆体有一定的粘结力；③结合体有一定的抗压、抗拉强度，且早期强度高，透水性低;④无毒、无污染，如地下水有侵蚀性；⑤注浆工艺简单，操作方便、安全。
(2)注浆浆液为单液浆或双液浆，水泥为标号不低于R32.5的普通硅酸盐水泥，水玻璃浓度宜为350～400Be 。
2.1.1注浆机具及设备电动活塞式注浆泵、搅拌桶、浆液搅拌机、煤电钻钻机、注浆管。
浅谈暗挖隧道超前深孔注浆施工技术
最新【精品】范文参考文献专业论文浅谈暗挖隧道超前深孔注浆施工技术浅谈暗挖隧道超前深孔注浆施工技术摘要：暗挖隧道施工中所面临的难题之一就是水的治理问题，水不仅危及掌子面开挖作业的平安，同样也威胁到地面建(构)筑物的平安。
面对富水砂层及软弱破碎层，如何进行掌子面加固及止水是施工的关键。
文章对TGRM深孔注浆技术进行超前预加固施工技术进行了探讨。
关键词：TGRM深孔注浆；暗挖隧道；工艺特点；施工技术中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：引言：TGRM因其浆液所具有的特点，可以较好地解决隧道开挖通过后地表持续下沉、注浆液体固化收缩引起的沉降、地下水位偏高时浆液无法扩散等问题；同时注浆后无需等强即可开挖作业，加快了施工进度。
与明挖法、冻结法相比，在饱和动态含水砂层中采取洞内TGRM浆液注浆法施工，可以减少对环境的污染，同时可降低施工本钱。
深孔注浆机理及工艺特点TGRM是该注浆工艺中采用的特殊注浆材料的名称，该注浆材料是专为地下工程注浆施工而创造的。
TGRM深孔注浆工艺由于其浆液的独特性，特别适合城市隧道下穿道路、管线及既有构筑物的超前加固施工。
由于隧道开挖时对道路和管线〔给水管和燃气管〕下沉控制的严格要求，注浆材料采用TGRM水泥等特种灌浆料，因为该浆液具有以下特点，能有效地控制地表的下沉。
耐久性：该注浆材料主要成分为无机的硫铝酸岩水泥，外加多种特种外加剂组成，为永久性注浆加固浆液，可满足工程10年的使用寿命要求。
能有效地控制地表在隧道开挖过后的继续下沉问题。
早强性：该种浆液在水灰比1∶1的使用条件下，浆液2h的最新【精品】范文参考文献专业论文强度可到达2MPa，24h的强度可到达10MPa以上，使隧道被注浆加固后，几乎不需要时间等待浆液的强度即可实现开挖施工，有效地提高到了施工效率。
微膨胀性：与普通水泥浆液凝结固化体积收缩相比，该种浆液在注入地层固化的过程中浆块具有1％～2％的膨胀率，能有效地填补隧道在开挖过程中对土体的扰动而引起的地表下沉。
浅埋暗挖隧洞洞门前地面深孔注浆工艺试验方案
浅埋暗挖隧洞洞门前地面深孔注浆工艺试验方案一、试验目的隧洞施工过程中，为了提高施工安全性和加固隧洞门前地面，一般会采用注浆技术。
本次试验旨在研究浅埋暗挖隧洞洞门前地面深孔注浆的工艺方案，以确定最佳注浆参数。
二、试验原理深孔注浆是通过钻孔在地面内部注入浆液的工艺。
透过注浆，可以使土体形成坚固的结构体，以增加隧洞门前地面的稳定性和承载能力。
三、试验步骤1.地质调查：对隧洞门前地质条件进行调查，包括土层结构、土体性质、地下水位等。
2.确定注浆参数：根据地质调查结果，确定注浆参数，包括注浆压力、注浆浆液质量比、注浆孔距等。
3.钻孔：根据注浆孔距，在隧洞门前地面钻孔。
钻孔深度应超过预期注浆范围。
4.清理钻孔：使用压缩空气将钻孔内的碎石、泥浆等杂质清理干净。
5.安装注浆管：将注浆管插入钻孔中，确保与钻孔壁紧密接触，以防止浆液外泄。
6.注浆：根据注浆参数进行注浆操作。
首先进行预注浆，通过检测回浆浆液的质量变化确定孔隙情况。
随后进行正式注浆，注入足够量的浆液，确保充填整个注浆层。
7.试验数据记录：记录注浆压力、注浆量、注浆时间等数据，以便后续分析和评估。
8.结果分析：根据试验数据分析注浆效果，评估隧洞门前地面的稳定性和承载能力。
四、安全措施1.在进行钻孔和注浆操作时，工作人员应佩戴适当的安全防护用品，包括安全帽、防护眼镜和手套。
2.在钻孔过程中，要注意操作规范，防止钻孔工具断裂、滑落等意外事故。
3.在注浆过程中，要确保浆液不外泄，以防止对周围环境和工人造成污染和伤害。
4.工作人员要随时注意周围环境的变化，避免不必要的安全隐患。
五、可能遇到的问题及解决方案1.注浆管堵塞：若注浆管发生堵塞，可通过加大注浆压力或更换注浆管解决。
2.注浆孔强度不够：若注浆孔强度不够，可根据需要增加注浆浆液质量比，或者增加注浆次数。
3.注浆效果不理想：若注浆效果不理想，可通过调整注浆参数，如注浆压力、注浆速度等，进行改进。
六、试验评估与总结根据试验数据和结果分析，对注浆效果进行评估，并提出相应的总结和改进意见。
地铁暗挖隧道工程中的深孔注浆施工技术
地铁暗挖隧道工程中的深孔注浆施工技术摘要:随着城市经济、文化的不断发展，隧道成为当前主要交通设施，在城市交通系统中发挥着不可代替的作用。
注浆技术在填充空隙等方法中发挥着重要的作用，确保工程具有良好的防水效果。
地铁暗挖隧道施工中使用深孔注浆技术，不仅可以减少成型管片壁后建筑间隙及施工对地面建筑的不良影响，也能防止地表发生沉降。
深孔注浆施工可作为隧道衬砌加强层，从而提高隧道结构的稳定性。
本文主要就地铁暗挖隧道工程中的深孔注浆施工技术进行了分析。
关键词：地铁；暗挖；隧道工程；深孔注浆引言地下水的治理是地铁建设中的重难点内容，在地铁暗挖隧道工程中，常采用深孔注浆施工技术，其特点在于可有效止水，减小现场地下水对施工的影响，营造安全的暗挖隧道施工环境。
深孔注浆施工技术在改善施工条件、保证施工质量等方面均有突出的优势，是地铁暗挖隧道工程中的重要技术形式，有必要加强技术探讨，把握应用要点，以便充分发挥该技术的优势。
1深孔注浆加固的工艺特点选择水泥和水玻璃作为原料，可以控制原料的使用成本，提高凝胶时间的可控性。
工艺中使用的钻杆起到钻杆和灌浆管的双重作用，缩短了灌浆管的拆卸时间，提高了施工效率，降低了施工成本。
与传统深孔灌浆设备相比，改进后的灌浆设备在使用效果和操作灵活性方面表现出更高的性能。
采用泥浆和硅酸钠的混合物加固地层，不仅可以提高砂层的自稳性，还可以避免施工过程中地层沉降和周围结构沉降的问题。
同时，也可以避免传统深孔灌浆加固钻孔过程中钢筋强度过大的问题，保证砂层开挖的方便，降低施工难度。
2地铁暗挖隧道工程中的深孔注浆施工技术2.1注浆准备1）梳理施工条件。
加强现场勘察，确定施工范围内的地质条件和水文条件，同时关注周边的建设状况，例如，已建设的建（构）筑物和管线，把握好隧道施工与周边设施的位置关系；关注工程在工期和造价两方面的要求，以便合理规划注浆作业。
2）浆液注入方法的选择。
根据现场地层条件采取合适的浆液注入方法：中粗砂层以渗透扩散的方法为宜，材料选用超细水泥-水玻璃双液浆；动水粉细砂层溶洞以劈裂扩散的方法为宜，断层破碎带以裂隙填充的方法为宜，材料选用普通水泥-水玻璃双液浆；粉细砂层局部空洞的处理则以挤压填充的方法为宜，材料选用普通水泥单液浆。
隧道工程施工中注浆堵水技术解析
隧道工程施工中注浆堵水技术解析摘要：注浆堵水技术在隧道工程施工中较为常见，其作为一种辅助施工手段，不仅能够有效防止地下水上涌，且可以对底层起到一定的加固作用，进而保障施工建设的安全性和稳定性。
在施工建设中，需要结合当前区域的地质、气候、水文、岩层情况等进行综合考虑，选择合适的注浆堵水技术，下面将对其应用进行相关解析，最后结合工程案例提出了具体的应用策略，防止涌水事故的出现。
关键词：隧道工程；施工建设；注浆堵水技术前言：随着人们生活水平的提高，群众对于日常生活质量的要求也在随之提高，如出行便是当前群众所关心的要点问题之一。
隧道在实际建设中较为复杂，在施工过程中容易发生涌水事故，这不仅会造成生命安全造成威胁，而且还会严重影响隧道工程建设的质量，若想保证其建设符合预期要求，必须在施工中以质量控制为基础有效解决涌水、渗水问题，为人们的出行提供了安全保障。
1隧道工程施工中注浆堵水技术概述在隧道工程实际施工中，可能由于多种外在因素影响而出现涌水现象，包括地质水文情况、施工设备选择及地下障碍物影响等综合因素等方面，而注浆堵水就是将具有充填、胶结性能和较高强度的材料配置成浆液，随后压入隧道下岩层的裂隙孔洞中，即利用灌浆堵塞缝隙加固隧道底层，不仅能够避免涌水问题的出现，且能够提高项目整体的稳定性，所以必须对此加大关注力度[1]。
相比于其他施工技术，注浆堵水技术具备更加明显优势，但应用时的要求相对较高，为能够充分满足于施工要求与标准，必须在施工作业中重视勘查，采取针对性的措施加以防护，并将现存施工问题解决，从而避免隧道工程施工中发生风险问题。
2隧道工程施工中注浆堵水技术解析2.1工程概况杉阳隧道位于永平车站与杉阳车站之间，位于澜沧江活动断裂带东侧，项目建设段全长为13390m，全隧穿越地层为石英砂岩夹砂岩、砾岩及泥岩，为此划分为进口、斜井、出口3个工区，进口里程为DK90+140，出口里程D1K103+530。
调查后得出隧测区属中山构造剥蚀地貌，区域的地形起伏较大，地面多被第四系土层覆盖，其中Ⅲ级围岩4087m，Ⅳ级围岩4287m，Ⅴ级围岩4296m，在沟槽、陡壁、部分山脊处会有零星基岩出露，岩层节理、裂隙发育，岩体较破碎。
浅谈地铁暗挖隧道深孔注浆技术的应用
浅谈地铁暗挖隧道深孔注浆技术的应用引言在城市地铁暗挖隧道施工中水的治理一直贯穿始终，水不仅危及施工过程中人员、设备的安全，也影响后续隧道运营的质量，同样也影响周边建（构）筑物的安全。
一般地铁事故70%以上都和水有关，比如开挖过程中涌水、或是基础泡软拱顶沉降侵限、周边建筑物沉降开裂、管线拉裂等等，都和水密切相关。
可以说水治理成功了，整个隧道的安全、质量就有保证了。
本文从地铁暗挖区间隧道施工出发，详细介绍了深孔注浆技术。
一、浅埋暗挖法施工隧道介绍浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。
浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出来的，如深圳地铁区间隧道大部分采用了浅埋暗挖法施工。
浅埋暗挖法的施工技术特点：围岩变形波及地表；要求刚性支护或地层改良；通过试验段来指导设计和施工。
浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。
施工中区间隧道常用的开挖方法是台阶法、CRD工法、眼镜工法等；城市地铁车站、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等工法施工。
地下铁道是在城市区域内施工，对地表沉降的控制要求比较严格，所以更要强调地层的预支护和预加固，所采用的施工方法有超前小导管预注浆、开挖面深孔注浆、管棚超前支护。
浅埋暗挖法的施工工艺可以概括为“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”二、地铁暗挖隧道施工中深孔注浆的优点1、通过采用深孔注浆后，土体强度大大增加，后续施工未出现塌方现象，施工连续，窝工情况减少，有效控制了施工成本；2、深孔注浆可以极大程度地控制开挖面的渗水问题，有效避免因地质水文等不利条件引起的涌水塌方，保证工程进度；3、暗挖隧道施工中下穿及侧穿既有建筑物时超前注浆采用深孔注浆的形式施工，既可保证开挖面的施工质量及安全，又可有效的控制地表及建筑物的沉降。
地铁暗挖隧道水平超前深孔注浆预加固方案应用探讨
交通科技与管理97工程技术0 前言 随着近年来城市轨道交通建设快速发展，暗挖隧道遇到渗漏水等复杂地质条件的情况也越来越多。
而在暗挖隧道施工中渗水治理一直贯穿始终，渗水不仅危及人员、设备安全，还影响邻近构筑物、管线安全。
常见地铁事故的发生都和渗水有关，比如开挖中出现涌水、拱顶沉降、周边建筑物开裂、管线断裂等，因此渗水治理对保障暗挖隧道施工安全尤为重要。
本文以哈尔滨地铁某区间暗挖隧道施工为背景，分析了某隧道采用深孔注浆预加固成功穿越废弃老旧管线渗水段落，可为类此施工情况提供参考。
1 深孔注浆技术机理1.1 注浆技术应用 注浆工程应用范围较为广泛，主要包括注浆堵水，回填防沉，竖井下沉控制，房屋沉降控制，基坑截水帷幕，渗漏水治理等。
1.2 注浆扩散机理 注浆施工中浆液在地层中作用方式主要表现包括：渗透扩散、劈裂扩散、裂隙填充及挤压填充。
（1）渗透扩散：注浆浆液在压力的作用下，在不改变土体结构和颗粒排列的前提下，挤走颗粒间游离水、空气，从而填充土体孔隙，使得浆液凝结后起到加固土体和堵水的作用。
（2）劈裂扩散：对于弱透水性地层，当注浆压力超过劈裂临界压力时土体会产生水力劈裂，使土体内出现裂缝，实际注浆量会突然大量增加，浆液呈脉状进行渗透。
（3）裂隙填充：对于在残积层、断层破碎带等地层进行注浆施工时，一般当注浆材料的粒径小于裂隙宽度的1/3~1/5时，均产生裂隙填充。
（4）挤压填充：指当注浆浆液在地层中难以进注入地层空隙时，其只是在注浆压力作用下被浆液挤密。
挤压注浆只适用于基础处理，是一种为提高地基承载力而采取的注浆方式，其实际加固止水效果较差。
2 复杂地质条件下深孔注浆方案2.1 概况 本文以哈尔滨地铁项目某一正线暗挖区间工程项目为例进行探究，该区间位于冲洪积平原地区，隧道埋设深度大约为13 m~15 m，隧道结构整体位于粉质粘土层之中，整体走向沿既有道路下敷设，道路两侧建筑较多，所以该区段地下管线较复杂。
隧道工程施工中注浆堵水技术解析
隧道工程施工中注浆堵水技术解析摘要：注浆技术是隧道施工过程中常用的一种辅助工艺，其于处理地下水、加固底层方面均发挥着至关重要的作用，是保障施工安全，提高施工质量的重要施工工艺技术。
高速铁路隧道施工可能会受到当地地质、气候、水文、岩层情况等影响，在施工过程中很容易出现涌水事故，给隧道施工的质量、施工进程、工程安全等造成负面影响。
因此，施工单位应根据隧道施工的具体情况，选择合适的注浆堵水技术，有效规避该问题的发生，为施工安全提供坚实保障。
基于此，对隧道工程施工中注浆堵水技术解析进行研究，仅供参考。
关键词：注浆技术；技术要点；适用性引言对近年来我国公路隧道出口的分析可以发现，由于部分地区地质条件复杂，在施工扰动下容易引起洪水、滑坡等事故，威胁施工业主的生命安全。
因此，为了确保公路隧道的顺利发展，有必要对部分岩石破裂、发育裂缝和严重水患进行科学合理的排水和阻塞水处理。
本文将预压含水技术作为进行具体分析的主要研究对象。
1注浆堵水技术的适用性涌突水是公路隧道施工中不可避免的灾难，直接影响到施工安全和技术运行。
因此，有必要利用挤压技术来控制突水。
第一，水流控制方法。
隧道突水控制方法分为:1 .排水，即消除隧道前端的地下水，降低地下水水位。
2 .阻塞，这里的阻塞实际上阻塞了地下水流道，以防止水流涌出。
在公路隧道施工步骤中，首先采用低成本的排水方法，施工简单方便。
但是，如果地下水量很大或很难降低地下水水位，则必须应用相应的堵水方法。
二、适用范围。
公路隧道排水堵水方法的选择，只需确定何时堵水即可。
注浆施工常用于堵水。
灌浆后形成固结土，层透射性可适度减弱，围岩可较为稳定。
通过灌水完全停水的可能性几乎为零，关键在于通过形成弱透水性全面提高围岩的水位性能。
当有关工人面临以下条件时，科学应用注浆堵水技术是合理的:地下水位下降对环境产生不利影响；地下水量大，围岩渗透系数大于105cm/s；有必要减轻二次衬砌上的这种衬沏水荷载。
浅埋暗挖通道深孔注浆施工技术研究
Engineering Technology and Application | 工程技术与应用 |·45·2019年第23期浅埋暗挖通道深孔注浆施工技术研究贾帮辉（沈阳建筑大学交通工程学院，辽宁 沈阳 110168）摘 要：近几年，浅埋暗挖法修建的地下工程已越来越多，特别是在城市修建地下工程，它的优越性日益明显，使用深孔注浆施工来辅助隧道浅埋暗挖施工，能够减少地下工程对于地上建筑的不利影响。
文章首先介绍其发展历程，其次阐述该技术的施工工艺顺序，最后简单介绍该施工技术在砂卵石地层与复杂地层中的应用，从三个大方面来对浅埋暗挖通道深孔注浆施工技术进行研究。
关键词：浅埋暗挖法；深孔注浆；施工方法技术中图分类号：U231.3 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）23-0045-02作者简介：贾帮辉（1994—），男，硕士，研究方向：桥梁与隧道工程。
随着城市化进程的逐步加快，越来越多的城市在积极规划筹建或扩建城市地下工程，如隧道、地铁等项目，其中北京与上海都已达到了600km 以上的运营里程。
对于地下工程施工项目来说，浅埋暗挖法、明挖法、盾构法是三种主要的施工方法。
在城市地下工程的浅埋暗挖施工中，采用深孔注浆技术能够穿过饱和富水砂城，能够减少因隧道施工而引起的地表沉降和变形所造成的对地面建（构）筑物及地下设施的损坏及对周围环境的不良影响，必须对地表移动与变形进行正确预测，必须对地表上或地表中的建（构）筑物变形规律进行揭示。
1 浅埋暗挖通道深孔注浆施工技术的发展早在1984年，浅埋暗挖通道深孔注浆施工技术首次在军都山隧道黄土段由王梦恕院士进行试验，在此实验成功的基础上，此技术又于1986年北京复兴门地铁折返线工程中应用，做到了拆迁少、不扰民、不破坏环境。
随后相关专家人士结合中国特点与各个地区的土层情况，创造了小导管超前支护技术、“8”字形网构钢拱架设计、制造技术、正台阶环形开挖留核心土施工技术和变位进行反分析计算的方法，由此形成了浅埋暗挖通道深孔注浆施工技术的雏形，广泛应用于地下工程设与施工之中。
地铁隧道暗挖施工中深孔注浆技术的应用
地铁隧道暗挖施工中深孔注浆技术的应用摘要：在城市地铁暗挖隧道施工中水的治理一直贯穿始终，水不仅危及施工过程中人员、设备的安全，也影响后续隧道运营的质量，同样也影响周边建（构）筑物的安全。
一般地铁事故70%以上都和水有关，比如开挖过程中涌水、或是基础泡软拱顶沉降侵限、周边建筑物沉降开裂、管线拉裂等等，都和水密切相关。
可以说水治理成功了，整个隧道的安全、质量就有保证了。
深孔注浆技术在隧道施工的过程中起着主导地位，作为城市建设隧道施工的新型技术被广泛运用，从而为城市的地铁隧道建设施工提供了有利的手段，不仅可以为城市地铁隧道建设人群提出有效、全面、科学的加固注浆参照，并且能减少隧道施工中大部分安全事故的发生。
地铁作为缓解城市交通压力、承载更多客流的主要交通方式，已经成了诸多城市发展中必要的基础建设项目之一；而且伴随着地铁的建设，也可以更好的拉动一个城市的经济发展，提高其客运能力，增加每天的流通量，这样也是使城市的活跃度得到提升的一个重要途径，也就是说关键因在于地铁的速度、运力。
关键词：地铁隧道；暗挖施工；深孔注浆技术；应用1加固注浆形成的基本概念作为浆脉现象形成的重要环节，在地铁隧道的施工过程中加固注浆程序显得尤为重要。
加固注浆一般包含2部分程序作业。
（1）渗透。
由于施工现场的底层中岩层地质分部都不是很均匀，为了更好地完成水泥浆液逐步渗透到周围土体的过程，需要将一定量的水泥浆液加入到钻孔的岩层里。
（2）压密和填充。
填充和挤压一般指水泥浆液灌注钻孔岩层的过程中，注浆孔会发生向外扩张的现象，对岩层周围形成挤压和填充。
与此同时，浆液灌注时走向不一定相同，一般情况下会互相交错，一般是由于岩层裂缝及浆液渗透作用的影响。
2深孔注浆原理在进行深孔注浆作业时，需要使用到双液浆材料，由水泥与水玻璃构成，通过注浆孔将其均匀地注入土体结构中，通过填充与挤密等方式替代原本土体间隙中的水分。
由于双液浆的性质特殊，会在土体中发生一系列的水解与水化反应，生成悬浮胶体物质，经过一段时间后便会硬化，将会与土体凝结为一个整体，并提升整体的强度与抗渗水平。
暗挖隧道深孔注浆止水技术探究
暗挖隧道深孔注浆止水技术探究摘要：近年来我国的地铁发展很快，我们建设了很多的地铁项目，在这些施工工程中积累了很多的经验。
在进行暗挖隧道时主要遇到的问题是水的治理，而深孔注浆技术则是最常用的也是效果最好的止水措施。
下面将就深孔注浆技术的基本原理和实际施工中应该注意的一些事项进行分析，希望能给为大家在施工中给一个可以借鉴的方法措施。
关键词：暗挖隧道；深孔注浆；止水；技术探究1深孔注浆技术的原理及特征深孔注浆技术的原理是通过改善开挖土体的力学性能来达到止水的目的，具体来说是注浆加固，在压力和相关施工设备的作用下，化学液体在施工周围的土体和岩层之中形成浆脉，这个过程主要是化学液体的渗透和充填等，压力的供给有很多种，在现有的施工过程中气压和液压的应用较为广泛。
新形成的浆脉能够显著的提高开挖段的土体的力学性能，可以有效地减少施工中的地表下沉现象发生，并使得施工中的地标承载力相对的提高，便于施工的安全顺利进行。
由于深孔注浆所使用的一些特殊材料，使得深孔注浆技术可以显著减少地表下沉的发生。
深孔注浆常使用的水泥基特种灌浆材料可以显著的改善土体的耐久性能，这种常用的注浆加固浆液可以显著的提高使用寿命，通常在十年左右，所以可以控制暗挖隧道的地表沉降问题的发生。
在实际使用中可以根据施工土体的性质和建设需求合理的选择使用的浆液，从而提高工程质量。
2深孔注浆技术的施工过程2.1施工前的准备工作施工前的主要工作是根据施工地点的地质特点选择合适的材料并对施工过程进行规划。
暗挖隧道所穿越的地层的地质特点要了解清楚，我们主要根据这一点来确定施工的材料和施工工艺。
地层的水文特点也是不能忽视的内容，这对于施工材料和施工装置的选择有着很大影响，施工工艺以及施工标准都与水文地质特点息息相关。
做好前期的勘察工作是很有必要的，是施工工艺和材料选择时的主要参考材料，对于造价和工期的估算也有着重要作用。
此外我们根据前期的勘查了解施工难度，选择施工设备和施工质量标准。
地铁暗挖隧道工程中的深孔注浆施工技术分析
地铁暗挖隧道工程中的深孔注浆施工技术分析摘要：众所周知，地铁是判断城市发展状态的重要凭据，建立地铁交通系统时间最长的北京、上海、广州、深圳等城市均跻身一线行列。
由此可见，地铁能够为百姓的生活提供便利条件，并有效提高当地的经济发展水平。
基于此，本文将着重刻画实际施工时的深孔注浆技术要点，包括施工准备、造孔及管安装、试注浆等等，旨在能够有效保障地铁暗挖隧道工程的质量。
关键词：地铁暗挖隧道工程；深孔注浆；施工技术引言：在地铁开挖之前，施工单位应当认真勘察施工现场，结合现场环境与施工条件，设计地铁开挖方案。
在实际的地铁工程中，存在两种不同类型的开挖方法，分别是明挖和暗挖。
明挖需要开阔的现场、稳定的地质，而较之明挖，暗挖则具备更强的适应性，即便在环境狭窄、地质疏松的条件下也能开挖，从技术研发与应用的角度来看，暗挖技术具有更高的研究和应用价值。
一、加固注浆技术从定义上讲，加固注浆即是以造孔作业为基础，再进行浆液注入的地质结构加固手段。
从技术原理来说，加固注浆技术通过对浆液施加适当压力，把浆液挤进周围岩体的裂隙之中，从而增强周围岩体的稳定性。
按作用来讲，加固注浆技术能够有效提升地铁暗挖隧道工程的整体稳定性，具体包括岩体的整体性、承重性以及抗压程度等多个方面。
在地铁隧道的实际开挖过程中，整个注浆加固流程也被视为形成浆脉现象的完整过程。
具体而言，加固注浆施工包括两个主要部分，分别是注浆渗透以及浆液的填充与压实。
一般情况下，地质环境中的岩层分布并不均匀，因此为了提高岩层稳定性，必须在岩体裂隙中注入适量的浆液，其次通过填充压实进一步加固整体的地质结构，从而保障施工现场及其周边地质的安全性[1]。
二、在地铁暗挖隧道施工中运用深孔注浆技术的技术要点对于地铁隧道的暗挖工程而言，深孔注浆技术的应用成效关乎工程整体的施工质量，基于此，在实际施工的过程中，工作人员应首先深度了解深孔注浆的技术要领，从而切实保障地铁暗挖隧道工程的质量。
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围为 拱 顶 开 挖 轮 廓 线 外 围 １ ． ５ ｍ， 拱 角 异 常 要 及 时 调 节 浆 液 种 类和 浆 液 凝 固
时间。
围内无 法降 水施 工 ， 所 以采 用深孔 注 开 挖 轮 廓 线 外 围２ ． ０ ｍ。
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暗挖 隧道 深孔 注浆止 水技 术探 究
◎ 张 宾 中 铁 十 六 局 集 团 地 铁 工 程 有 限公 司
摘 要： 一直以来 ， 水 的治理都是 地铁 暗挖隧洞施 工难 点， 不仅会影 响施工 的安全性 ， 并 且会对地 面建筑 结构 的安全 造成 影响 。 本 文 对 暗 挖 隧 道 深 孔 注 浆 止 水 技 术 进 行 了探 讨 。 关键词 ： 暗挖 隧 道 深 孔 注 浆 止 水技 术
一
勘 察 深 度 范 围 内 主 要 揭 露 了４ 层 １ ２ ． ３ ｍ、 １ ２ ． １ ｍ， 孑 Ｌ 扫 ｝ 距 为１ ． ２ ｒ ｎ ， 孑 Ｌ 间距 地下水 ， 第 一 层 为上 层 滞 水 ， 第 二 层 为 为 １ ． ３ ２ ｍ， 钻孔量共１ ４ ４ ０ ｍ， 注 浆 止 水 加 潜水， 第 三 层 为层 间 滞 水 ， 第 四 层 为 固土体 为２ ４ １ ０ ． ２ ３ 。
承压 水 。
浆 液 在 地 层 中 的有 效 充 填 系
数０ ． ７ ～ ０ ． ９ ；（ 本方案取０ ． ８ ） ｐ 一浆液 损耗量 ， 取１ ０ ～１ ２ ，（ 本
３ ． ３ 单 管 后退 式 注 浆
１ ） 注 浆 止 水 加 固采 用 水 泥 一 水 玻 方 案 取 １ ． ２ ） ３ ． 单管 后退 式 注 浆 ＂ Ｉ － 艺
９ ５ ８． ２ ３。
注 浆范围： 拱顶外２ ． ０ ｍ时，
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隧 道 大 断 面 布７ ３ 孔， 其 中３ ０ 孔
分布 在 隧 道 轮 廓 线 上 ， 每 孔３ 个 角
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…
Ｃ 液： 速 凝 剂 。（ ３ ５ Ｋ Ｇ固 化 剂 能 配 置１ 方 浆液 ） 注 浆 时 根 据 现 场 情 况 是 否 冒浆 ，
大 断面 隧道一 环注 浆量 ＝ 注 浆 士 体× 孔隙率 × 损失率Ｘ 填 充 率
在隧 道轮 廓线上 ， 每孔 ３ 个角度 （ 轮廓
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３ ） 注 浆 量 由止 水 加 固土 体 方 量 或 浆液注 浆 量来 计算 ， 下列公 式是 一环
根据 地堪 资 料， 施 范 围 内 地 层 １ ２ ３ ｍ、 １ ２ ． １ ｍ， 孔 间距 为 １ ． ３ ～１ ． ５ ｍ， 钻
１ ． 工程 介 绍
沙 层 和 卵 石 层 且合 承 压 水 ， 所 以 方 案 与 ｃ液 ２ ｓ ～ １ ０ ５ ， Ａ液 与 Ｂ 液３ ０ ５ ～９ ０ ｓ 。 注
北 京 地 铁 全 断 面 深 孔 注 浆 后开 挖 。注 浆 范 浆 时 要 勤 观 测 注 浆 压 力和 流 量 ， 发现
每 个 孔 内 每 次 注 浆 一 个 循 环 约 Ｐ ． Ｏ４ ２ ． ５ ７ ｋ 泥， 配合 比 为水 ： 水泥＝ １ ： ｉ 。 ２ ０ － ３ ０ ｃ ｍ， 注浆流程 ： 测 量 定 位 一钻 孔 Ｂ液 ： 水玻 璃采 用浓度４ ２ Ｂ ｅ ’ ， 稀
一 封 口（ 投套壳料 ） 一 注 浆 作 业一 注 浆 ＊ ｝ ＃ ２ ３ Ｓ Ｂ ｅ ’ 。
浆 止 水 后进 行 开挖 。 隧道一环 注１ ２ ｍ深 ， 开挖 １ ０ ｍ。 隧 道标 准断 而布孔 ２ ９ 孔， 其 中２ ０ 孔 分 布
２ ． 工程 水 文地 质 条 件
２ ． １ 工程 地 质
２ ） 注浆 压力 ： 本 次 注 浆 的 终 压 为
（ ） ８～１ ． ０ Ｍ ｐ ａ 。
＝２ ４１ ０． ２Ｘ０． ４Ｘ １ ２×０ ． ８ ＝９ ２５ ． ５ ｍ
个 注 浆 循 环 一 结 束注 浆 。
３ ． ２ 深 孔 注 浆 止 水 加 固 范 围及布 孔
根 据 水 文 地 质 勘 查 隧 道 拱 顶 部 分 冒浆 采 用Ｂ 液 与ｃ液 ， 不 冒浆 选 用Ａ液与
为地 质 为卵石层 且为潜 水层 ， 隧 道 中 Ｂ 液， 其 配 比均 为 １ ： １ 。
部 为薄 薄 的粉 质 粘 土 层 ， 隧 道 中下部 为
２ ０ １ ５年 （ ） ５
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４ ） 深 孔 注 浆 前 要 在 上 台 阶 核 心 土
（ １ ２ ｍ） 加 固土体方量与浆液注浆量之
由上而下依次 为： 房渣土、 粉土 、 细砂一 孔 量 共７ ２ ４ ｍ， 注 浆 止 水 加 固土 体 为 间的关系式：
粉砂 、 粉 质粘 土、 粉砂 、 中砂 一 细砂 、 同砾一 卵石 、 粉质粘土 、 粘土 、 粉土、 粉 砂一 细砂 、 卵石、 中砂 和 卵 石 。 ２ － ２ 水 文条 件
３ ． １ ｌ 丁艺流 程
璃 双 液 浆 与化 学 浆 的 混合 液 。
Ａ液 ： 水 泥 浆 采 用 普 通 硅 酸 盐
Ｌ ～注浆长度１ １ 。 标 准 隧道一 环注 浆 量＝ 注 浆土体
× 孔隙率 × 损失率 × 填 充 率
＝９５ ８ ２Ｘ０ ． ４× １ ２×ｏ ． ８ ＝３ ６８ ． ０ ｍ