回顾泰国沉船事件的真相！

⼆、现实版泰坦尼克
三、造船⼚营业执照疑已过期
“凤凰号”游艇就产⾃泰国普吉岛查龙码头（Chalong）东北部⼀家名为“塔纳⽡特”（Thanawat）的船⼚车间，去年8⽉交付，并于9⽉开始运营，核定载客120⼈，船龄只有10个⽉。

船⼚营业执照上有效期写着泰历2558年，即对应的公元2015年，已然过期。

⽽“凤凰号”游艇所属潜⽔公司的定船时间系2016年。

四、事故赔偿约1300万元
7⽉9⽇，泰国观光与体育部紧急召开会议，批准普吉船难赔偿预算共计6390万铢（约合⼈民币1277万元），遇难者每⼈赔偿100万铢（约合⼈民币20万元）。

具体内容包括：
1、遇难者每⼈赔偿100万铢；
2、受伤游客医疗费⽤每⼈不超过50万铢，⽬前有10⼈；
3、⼼理治愈费⽤，每⼈2万铢，⽬前共计74⼈；
4、旅程因事故突然中断，每⼈赔偿2万铢。

五、涉事公司为“马甲”公司
7⽉9⽇，泰国旅游警察已经冻结并扣押涉事的两家旅⾏社财产,收缴财务账本进⾏严查。

虽然两家旅游公司都依法在泰国商务贸易发展厅正确登记并注册,但幕后投资者、实际控股⼈为外国⼈,其在普吉注册的旅⾏社实际为“马甲”公司。

该旅⾏社被查出与2016年被查的著名零元团操盘公司“泰利集团”有关联。

六、泰副总理就“零元团”道歉
泰国官⽅表⽰，发⽣事故的游客为⾮法“零元团”，且称船公司拒绝听取⽓象局风暴来临的警告执意出海。

但旅⾏社⽅⾯却普遍表⽰，游客系购买⼀⽇游、当地玩乐等产品的⾃由⾏游客，且⽬前信息显⽰并没有旅⾏社或船公司提前收到天⽓预警。

7⽉10⽇08：15，泰国副总理巴逸得知昨⽇有关“零元团”的⾔论在中国⽹络造成的⼀定负⾯反响，恐影响泰国旅游业发展后他郑重地说：
“这是两码事，说错话是⼀码事，帮助救援是⼀码事。

如果我说错了什么话那对不起，因为我昨天所听的汇报确实是那样的，请不要混淆此事。

”
回看整个事件，似乎是很容易避免的！。