改性沥青防水卷材在公路桥梁桥面铺装系统中的应用
道桥用改性沥青防水卷材
道桥用改性沥青防水卷材
产品介绍：筑龙牌道桥用改性沥青防水卷材是专门为市政交通业建设的道路和桥梁工程防水而设计的，是以长纤聚酯毡为胎基、以SBS、APP作主改性剂的改性沥青为涂盖材料，两面覆以细砂作隔离材料所制成的耐高温、抗剪切型能优异的改性沥青防水卷材。
完全满足道桥工程的各种特殊材料要求和限制条件，高铁防水工程选用材料中最合适的。
技术指标：执行标准：JC/T974-2005
产品特点
由广州天骄防水科技开发有限公司自主研发的“筑龙牌”道桥用改性沥青防水卷材是以SBS/APP改性沥青防水卷材为主体，具有抗拉强度高、延伸率大、耐冻盐和化学介质腐蚀、耐老化、对基层的伸缩变形和开裂能力适应习惯强等特点。
实验研究和大量工程实践表明，具有以下突出优点：
∙可形成强韧的不透水层，防水可靠；
∙成且厚度大，完全能抵抗热集料的摊铺和碾压；
∙对沥青混凝土裂缝有拉伸依从性；
∙持久的粘结性能和高温抗剪性能优异，能有效传递和承受交通荷载；
∙完善的系统配套材料及应用技术，确保工程质量；
∙热熔施工，对基层表面状况适应能力强，粘结力快速形成。
适用范围
▪道桥用SBS改性沥青防水卷材主要应用于摊铺式沥青混凝土的铺装，也可用于水泥混凝土路桥面、机场跑道、停车场等工程。
▪道桥用APP改性Ⅱ型防水卷材主要适用于浇注式沥青混凝土混合料的铺装。
▪路桥用APP改性Ⅰ型主要用于摊铺式沥青混凝土的桥面，Ⅱ型主要用于沥青马蹄脂（SMA）混凝土路桥面。
包装运输
▪包装—塑胶成卷包装
▪储存于运输—应避免雨淋日晒，贮存温度不得高于50℃，储存和运输过程均应立放并不超过两层，防止倾斜和挤压。
公路工程论文-SBS防水卷才在混凝土桥面维修中的应用
公路工程论文-SBS防水卷才在混凝土桥面维修中的应用道桥用SBS改性沥青防水卷材在桥面混凝土板块维修中的应用李兆南张为耀（江都市公路管理站扬州市）摘要：针对之前一些桥梁桥面混凝土板块接缝和裂缝未及时处理，桥面沥青混凝土铺装层出现反射裂缝后需要维修加固，而道桥用SBS改性沥青防水卷材在桥面维修中的应用还不广泛，许多研究尚处于初级阶段的情况，分析了道桥用SBS改性沥青防水卷材的工作原理，并在参照相关行业标准的基础上，考虑层间粘结及防治反射裂缝的特殊要求，通过工程实例，证实了道桥用SBS改性沥青防水卷材实际应用于桥面裂缝维修的可行性，明确了施工技术要点，为道桥用SBS改性沥青防水卷材在桥梁维修加固中的运用提供了技术参考。
关键词：桥面维修；桥面混凝土板块；反射裂缝；道桥用SBS改性沥青防水卷材；工作原理；施工技术要点；应用一．前言由于以前的一些旧桥防水设计和施工缺陷，引起了混凝土桥面的很多病害，主要是桥面沥青混凝土铺装层和水泥混凝土板块之间无防水层或设置的防水层效果不理想，随着沥青混凝土面层反射裂缝的产生，雨水渗入存积在水泥混凝土桥面板上，在行车荷载的反复作用下，水泥混凝土表面逐渐软化造成唧浆，沥青混凝土和桥面混凝土板块剥离，抗剪能力降低，发生油面壅包、沥青粘结力降低、油面开裂松散形成坑槽等病害，随着交通量的增大和超载交通的影响，使桥梁过早地遭到破坏，成为危桥。
目前，交通部门正在对相关桥梁逐步进行维修改造，其中最普遍的做法是将原桥面铺装层铣刨后增设防水层再加铺沥青混凝土面层，这样就要求防水层能有效地防止或延缓加铺层反射裂缝的产生，并起到很好的防水效果。
S336海通都线是江北联系江南的重要通道之一，交通量大且重型车辆多，在扬州干线路网中起着重要作用。
其中的杨弯桥是双曲拱桥，桥面混凝土板块的分块小，裂缝和接缝多，在使用过程中因行车荷载及温度的影响，施工缝不断扩展，使得沥青混凝土面层反射裂缝较多，水渗入桥面造成拱顶填料流失，影响了桥梁的使用寿命。
改性沥青新材料在公路道路中的应用
改性沥青新材料在公路道路中的应用一、改性沥青新材料的特点改性沥青新材料是一种通过对沥青进行改性处理而得到的新型路面材料。
相比于传统的沥青混凝土材料，改性沥青具有以下几个明显的特点：1. 抗老化性能好。
由于改性剂的加入，改性沥青具有更好的抗氧化性能和抗紫外线能力，使得路面更加耐久。
2. 抗沉陷性能好。
改性沥青的黏度大大提高，能够有效减少路面的沉陷，提高路面的承载能力。
3. 抗水性能好。
改性沥青具有良好的耐水性和耐潮湿性，能够有效防止路面松软或热胀冷缩现象的发生。
4. 抗风化性能好。
由于改性沥青中添加了一定的聚合物改性剂，使得路面更加抗风化，能够在恶劣的环境下保持较长时间的良好性能。
5. 抗疲劳性好。
改性沥青具有更好的柔性和弹性，可以有效减少路面的裂缝和疲劳损伤，提高路面的使用寿命。
二、改性沥青新材料在公路道路中的应用改性沥青新材料在公路道路中的应用主要包括以下几个方面：1. 高性能路面混凝土高性能路面混凝土是一种由改性沥青和特种骨料组成的新型路面材料。
它具有高抗压强度、良好的耐久性和优异的耐水性能，是理想的公路路面材料。
采用高性能路面混凝土可以大大提高公路的抗压能力和使用寿命，减少路面的裂缝和损伤，提高道路的平整度和舒适性。
2. 高强度路面沥青高强度路面沥青是一种采用改性沥青作为黏结剂的新型路面材料。
它具有高强度、良好的柔性和耐久性，适用于高速公路、高桥梁和特殊地质条件下的路面工程。
采用高强度路面沥青可以有效提高路面的承载能力和抗风化能力，延长路面的使用寿命，减少维护成本。
4. 防水隔离层改性沥青新材料还可以用于公路道路的防水隔离层。
通过在路面基层和面层之间设置改性沥青防水隔离层，可以有效阻止地下水的上浸和土壤的软化，延长路面的使用寿命，提高路面的稳定性和平整度。
5. 路面维修在现有的公路路面维修中，采用改性沥青新材料进行路面修复和养护也取得了良好的效果。
通过添加改性剂的方式，可以有效提高路面修补材料的黏结性和耐久性，使得路面修复更加牢固和耐久。
道桥用改性沥青防水卷材施工方案
道桥用改性沥青防水卷材施工方案一、编制依据：1、据国家建设部编制的《施工技术规范》及《操作规程》。
2、《道桥用改性沥青防水卷材》（JC/T974-2005）二、工程概况：该工程为京承高速二期桥面防水工程，本工程防水层材料采用3.5mm厚道桥用改性沥青防水卷材。
三、施工方案：1、具体质量目标：1）采用的防水材料、胶粘剂，应符合设计要求的规范；2）防水层粘结情况，卷材与基层之间应粘贴牢固，表面应平整。
3）卷材粘贴与搭接，卷材的铺贴方法和搭接顺序应符合规定，其搭接宽度正确，接缝应严密，并不得皱折、翘边，封口及收头处理严密，接缝处不得鼓泡，其余鼓泡面积亦不大于防水面积5%。
搭接宽度短边为150mm，长边为100mm。
4）卷材防水层严禁有渗漏现象。
5）防水施工质量应符合《公路桥涵施工施工技术规范》（JTJ041—89）之20.4.2/3。
2、施工记录和资料归档内容与要求：工程施工过程中及时收集整理材料出厂合格证，隐检记录等，工程完工后及时存档。
3、施工布署：1）管理人员、工程负责人5名工程技术10名安全员10名2）直接生产、技术工人200名3）岗位责任：工程负责人：负责该项工程的施工组织和管理；工程技术：负责施工自检有关资料的收集工程及各道施工程序之间的验收申报；安全员：负责该项工程防火防毒，及时工作人员的安全教育工作；生产工人：服从管理，充分发挥技术技能，圆满的保质保量的完成工人任务。
4、技术准备1）要熟悉图纸，了解掌握卷材施工工艺合理安排材料、机具、人员进场施工。
2）按施工方案和技术规程式对操作者进行技术、安全交底，并下达作业指导书。
以保证施工质量达到要求。
3）认真做好材料进场的验收和检验工作、复查材料材质证明及材料进场的储备情况。
4）掌握所用的防水材料的性能及技术指标，对特殊部位进行重点控制。
5）作好防水施工的技术资料和施工过程中的隐检验收记录。
5、材料准备：1）防水卷材必须有卷材出厂合格证，材质证明书，质量检测报告。
桥梁SBS改性沥青防水卷材施工方案
桥梁SBS改性沥青防水卷材施工方案1. 引言本文档旨在提供一份桥梁SBS改性沥青防水卷材施工方案。
本方案通过简洁的策略，避免法律复杂性，并以自主决策为准则。
2. 施工材料在桥梁SBS改性沥青防水卷材施工中，我们需要准备以下材料：- SBS改性沥青防水卷材- 底层基材- 防水涂料- 防水胶带- 施工工具等3. 施工步骤本方案将采取以下简单策略进行施工：1. 清洁基材：首先，清洁桥梁基材表面，确保其干燥、清洁和平整。
2. 底层处理：在基材表面涂布一层防水涂料，以提高附着力和密封性。
3. 卷材铺设：将SBS改性沥青防水卷材按照设计要求进行铺设，确保卷材的横向和纵向重叠部分符合要求。
4. 热熔连接：使用热风枪或火炬对卷材的横向和纵向重叠部分进行热熔连接，确保连接牢固。
5. 边缘处理：对卷材的边缘进行修剪，并使用防水胶带加固边缘部分。
6. 检查和修复：施工完成后，检查施工质量，并对可能存在的缺陷进行修复。
7. 验收：进行验收，确保施工符合设计和规范要求。
4. 安全措施在桥梁SBS改性沥青防水卷材施工中，需要注意以下安全措施：- 使用热风枪或火炬时，避免产生明火，确保施工过程安全。
- 使用合适的个人防护装备，如手套、口罩和安全鞋等。
- 施工现场应设置明显的警示标识，提醒他人注意施工区域。
5. 结论本文档提供了一份桥梁SBS改性沥青防水卷材施工方案。
通过简洁的策略和安全措施，我们可以确保施工的高质量和安全性。
请在施工过程中遵循本方案，并根据实际情况进行调整和优化。
改性沥青材料在公路工程建设领域的应用浅谈
改性沥青材料在公路工程建设领域的应用浅谈摘要：公路工程施工中，根据工程建设基本情况，采用改性沥青开展工程建设，不仅可以顺利完成施工任务，还能取得良好效果。
总之，改性沥青工艺流程简单，有利于节约人力，降低成本，还能防止对周围环境带来污染与破坏，经济效益和环境效益明显。
作为施工人员，应该重视改性沥青的应用，遵循工艺流程，加强每个施工环节质量控制。
从而顺利完成施工任务，让改性沥青在工程建设中更为有效的发挥作用。
关键词：改性沥青材料；公路工程；建设领域；应用浅探1导言公路工程施工中，为确保工程质量，满足车辆通行需要，对施工材料采取有效的技术措施是不可忽视的。
改性沥青是重要的施工材料，不仅成本低廉，而且工艺流程简单，能有效满足公路工程建设需要，在施工中的应用也变得越来越广泛。
但目前在工程建设中，由于一些施工人员的责任心不强，没有严格遵循工艺流程，不仅难以保证改性沥青得到有效利用，对提高公路工程质量也产生不利影响。
2改性沥青材料的内涵所谓改性沥青材料而言，其指的是将部分高分子聚合物，比如，塑料和橡胶等掺入到沥青当中，通过混合与均匀的搅拌，进而构成混合物。
在改善改性剂的期间，需要充分考虑到改性剂的运用，由于改性剂不同，所以在一系列因素的影响下，导致形成沥青混合物的性能发生相应的变化。
通常情况下，对于改性剂的主要成分而言，其是苯乙炔嵌段—丁二炔—苯乙炔嵌段共聚物，英文缩写是SBS，在调配改性沥青材料过程中，SBA改性沥青材料具有十分重要的作用，因为调配效果较好，因而其被广泛应用在诸多领域，尤其是公路工程建设领域。
3改性沥青的机理改性沥青主要是利用添加橡胶、树脂、高分子聚合物与通过研磨的胶粉等改性剂，亦或是对沥青完成轻度氧化加工，进一步改善沥青的最终性能，从而获得满足要求的改性沥青材料。
现阶段，公路施工过程中大多数改性沥青为添加改性剂的沥青，不仅能够符合道路铺筑的施工质量标准，同时能够提升道路的行车质量以及延长道路的使用周期。
SBS改性沥青同步碎石防水粘结层在桥面铺装中的应用
图1检测值 项目 针入度（25℃、100g、5S），0.1mm 延度(5cm/min、5℃)，cm 软化点(环球法)，℃ 密度(15℃)，g/cm3 溶解度(三氯乙烯)，% 质量损失，% 薄膜加热试 针入度比，% 验℃ 延度(5cm/min,10℃)，cm
施工前，要求调平层无浮浆、无 油污、干燥、干净，不能有钢筋突出， 否则将影响平整度、粘结强度。针对调
平层不同的缺陷，可采用不同的处理方 法，如表3所示。
SBS改性沥青同步碎石防水 层施工
桥面板基层要求平整、洁净，干 燥，表面处理达到标准之后方可进行防 水粘结层的施工。SBS改性沥青同步 碎石防水粘结层的施工主要包括粘层油 的洒布和同步碎石防水层的洒布两道工 序，其中施工质量控制的重点是温度控 制和洒布工艺。
在已喷洒透层的桥面板顶面，洒 布用量约为2.0 kg/m2左右的SBS改性沥 青, 然后再在上面均匀撒布一层单一粒 径的碎石，碎石粒径的大小应与防水层 上铺筑的沥青混凝土粒径相匹配，其撒 布面积为满铺的60%～70% ，然后用 胶胎压路机稳压1～2遍成型。撒布单一 粒径碎石的目的是保护防水层在施工过 程中不被运料车等施工车辆轮胎和沥青 混合料摊铺机履带所破坏，防止改性沥 青被高温气候和热沥青混合料熔化后粘 轮而影响施工。
喷洒粘层油
在桥面板基层上喷洒PCR改性乳 化沥青粘层油时，要求洒布均匀、避免 过量或漏涂现象。喷洒不足的要人工进 行补洒，喷涂过量处应予刮除，喷洒期 间严禁运料车外的其他车辆和行人通 过，确保粘层不受污染。
SBS改性沥青同步碎石防水层 施工
施工前，首先要将SBS改性沥青 加热至170℃。升温过程中要注意使 SBS改性沥青受热均匀。加热温度不均 匀或者超过规定温度时，SBS改性沥青 中的改性成分会发生分解，造成软化点 降低，影响其质量。SBS改性沥青加热 后不宜马上施工，要求同步碎石封层车 进行试铺，以确定喷油的喷嘴高度，使 得沥青膜厚度符合要求。
浅谈SBS改性沥青SMA技术在桥面铺装中的应用
浅谈SBS改性沥青SMA技术在桥面铺装中的应用摘要：改性沥青SMA桥面必须要加强对原材料、配合比、搅拌、运输等多个环节的质量监督和控制，只有加强对每一个施工环节的质量管理，才可以更好的保证桥面性能，降低裂缝发生率，提升桥面铺装的使用效率，延长桥面的使用寿命。
本文结合沥青混凝土桥面铺装施工实践，对整个设计施工过程中的各个项目进行简单认识，进一步提出有效控制和提升施工质量的措施。
关键词：改性沥青SMA桥面；施工技术；质量控制前言改性沥青SMA是用于改善骨架的密实结构，沥青使用量较大，粗集料较多，同时矿粉用量也比较多，细集料用量减少。
使用了改性沥青，因此相比于普通的骨架密实度来说，避免了容易发生离析的情况，同时沥青使用量也使得骨料表面更加包裹紧厚，形成了一层较厚的沥青膜，混合料的粘贴力也更加的牢固，从而提升了桥面铺装的施工质量。
1.SMA材料概述1.1性能特点SMA即沥青玛蹄脂碎石混合料，它是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架；然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构的沥青混合料。
桥面铺装工程SMA铺装层材料，除了必须具有优良的使用性能之外，还需要具备以下几个基本的性能（1）保温性能良好，耐热值最高可达到70摄氏度的标准。
（2）具备良好的层间结合能力，能够保障桥面以及铺装层之间能够承受一定的剪切强度。
（3）开裂性能良好，能够承受一定的变形以及交通的荷载。
（4）能够适应一定的温度，控制钢板的温度变化。
1.2SMA桥面铺装层材料的组成改性沥青的品种比较多，从目前来看，国内外比较常用有效形成一定规模的大多是聚合物改性沥青，该沥青主要包含橡胶树脂类、塑胶类等等。
根据选用天气情况。
地理位置、道路级别等选择合适的改性沥青。
SBS高粘度改性沥青无论是酷暑地区还是严寒地区都是普遍适用的，在实际应用中也体现了优良的性能水平。
高粘度沥青是以AH-70道路的沥青作为基础沥青，其中掺入了四种的添加剂，分别为SBS、SBR、稳定剂以及抗氧化剂。
浅谈改性沥青技术的应用
浅谈改性沥青技术的应用
改性沥青工艺技术是许多建筑材料行业的常用技术。
它的应用不仅仅限于公路铺装，而且还可以用于水泥或砂浆基面的抗护层、防水层、防腐层等。
下面我们将全面介绍改性沥青技术的原理和应用。
一、改性沥青的原理
改性沥青是一种由沥青与其它有机物质（如苯乙烯、橡胶等）混合制成的材料。
它具有一定的抗压性、抗拉性和耐折性，可以提高沥青材料的力学性能，使其具有更强的抗压强度、抗拉强度、施工性和维护性等特点，可以满足建设工程的要求。
二、改性沥青的应用
1、公路铺装。
改性沥青可以作为公路铺装的主要材料，它可以增加公路的耐磨性、抗压强度和抗拉强度，使公路具有更长的使用寿命。
2、抗护层。
改性沥青在抗护层中具有良好的抗压性和抗拉性，可以有效阻止建筑物的地基移动和减小地基变形。
3、道路隔离层。
改性沥青可以作为道路隔离层，对不同层次的路面进行层压，使之成为一个整体，有效阻断土壤中的水和污染物，防止其扩散。
4、防水层。
改性沥青可以作为防水层，它的防水性能可以满足建筑工程的防水要求。
5、防腐层。
改性沥青可以作为防腐层，它具有良好的防腐性能，可以有效抗腐蚀，防止建筑物的损坏。
三、结论
以上就是改性沥青技术的原理和应用的简单介绍，改性沥青技术的应用有很多，在建筑工程中有着重要的作用，起到了很好的保护作用。
桥梁SBS改性沥青防水卷材施工方案
桥梁SBS改性沥青防水卷材施工方案一、前言桥梁是连接两岸的重要交通枢纽，保障桥梁的防水工程尤为重要。
本文将介绍桥梁防水工程中常用的SBS改性沥青防水卷材施工方案，以确保桥梁结构的安全和可靠性。
二、SBS改性沥青防水卷材概述SBS改性沥青防水卷材是一种具有较好弹性和耐候性的建筑防水材料。
其主要成分为SBS改性沥青、胎基、表面材料等，具有优异的防水性能，是桥梁防水工程中常用的材料之一。
三、施工准备工作1.施工前需进行现场勘测，清理桥梁面板及边沿，保证表面平整；2.检查施工设备和工具是否完好，确保施工顺利进行；3.配合施工方案，准备必要的辅助材料。
四、施工步骤步骤一：基层处理1.在桥梁面板上铺设防水卷材前，需先进行基层处理，确保基层光洁、干燥、无积水。
2.若基层存在凹凸不平的情况，需进行找平处理，以保证防水卷材的紧密粘接。
步骤二：防水卷材铺设1.将SBS改性沥青防水卷材从一侧开始铺设，保证卷材与桥梁面板完全贴合，采用热风枪进行加热，使卷材粘结更牢固。
2.确保卷材之间的搭接处有适当的重叠，并使用特制胶水进行粘接处理。
步骤三：细节处理1.对桥梁的拐角、管道、墙角等细节部位，需使用专用处理材料进行加固，以确保防水效果。
2.对防水卷材与附属建筑结构的过渡部位，需进行特殊处理，避免渗水现象的发生。
步骤四：验收与保护1.完成防水卷材的铺设后，需进行防水层的定型处理，确保整体防水效果。
2.进行施工质量验收，检查防水层的完整性和牢固性，并做好防水层的保护工作，避免外力损坏。
五、工程质量评价桥梁SBS改性沥青防水卷材施工工艺对工程质量具有重要影响，只有严格按照施工方案进行操作，才能确保桥梁防水层的长久稳定。
六、总结通过本文对桥梁SBS改性沥青防水卷材施工方案的介绍，希望能够加深对防水工程的了解，提高在桥梁防水工程中的实际操作水平，确保桥梁结构的安全和稳定。
以上是关于桥梁SBS改性沥青防水卷材施工方案的相关内容，希望对相关从业人员有所帮助。
沥青防水卷材在公路工程中的应用
沥青防水卷材在公路工程中的应用公路工程领域一直在追求更好的防护、耐久性和构造等性能，以提高道路的质量和可靠性。
在这种情况下，沥青防水卷材成为解决方案之一，因为它们具有出色的耐久性、质量和环境友好性，一直广泛地应用于公路基础层和路面工程。
本文将讨论沥青防水卷材在公路工程中的应用，包括其特性、优点和使用的注意事项。
沥青防水卷材的特性沥青防水卷材是由沥青为基质和纤维材料为增强物制成的带有自粘性的卷材，通常有粗糙或光滑的表面，可以应用到不同类型的基层和路面工程中。
沥青防水卷材的特性表现在以下几个方面:1. 耐久性由于沥青防水卷材的基质是沥青，其具有良好的耐久性和水密性，不会受到水、氧气、紫外线等外界因素的影响。
同时，纤维增强物可以帮助防止较大的裂缝或破损，从而提高其使用寿命。
2. 环保性由于沥青防水卷材的基质是沥青，因此它们是石油衍生的产品。
但是，在生产和使用过程中，减少温室气体排放、能源消耗和资源浪费等环境保护方面，人们已经采取了有效的措施。
因此，沥青防水卷材被认为是一种环保产品。
3. 自粘性沥青防水卷材有自粘性，可以使其与基础层或路面工程紧密结合，不会被水、风或温度影响，从而提高其耐久性和性能。
4. 应用广泛沥青防水卷材不仅可以应用于公路基层和路面工程中，还可以应用于各种建筑物的屋顶防水、隧道、桥梁等各种工程。
这种材料的广泛应用可以为不同类型的工程提供有效的防水解决方案。
沥青防水卷材在公路工程中的优点公路工程中应用沥青防水卷材的优点在于：防止水扩散和影响地下结构的稳定性、延长路面使用寿命、提高公路使用效率、节约人力物力等。
以下是这些优点的详细解释。
1. 防止水扩散和影响地下结构的稳定性公路工程中的最大威胁之一是水，它可能会侵蚀基层和路面工程的构造物，从而降低其稳定性和耐久性。
使用沥青防水卷材可以有效地隔离水分，减少水的扩散，从而保护地下结构的稳定性，并延长路面层的寿命。
2. 延长路面使用寿命沥青防水卷材的应用还可以延长路面使用寿命。
SBS改性沥青施工技术在道路桥梁工程中的应用
浅析SBS改性沥青施工技术在道路桥梁工程中的应用摘要：随着我国道桥交通的迅猛发展，大型化车辆、重载、超载车辆越来越多，因此对路面的要求也越来越高。
今年兴起的sbs 改性沥青在高等级路面、桥梁和城市干道等的应用，显著提高了道桥路面的使用性能，延长路面的使用寿命，并且可以降低养护费用。
本文基于实例，简单探讨了sbs改性沥青混凝土的施工这一施工技术。
关键词：sbs改性沥青；施工技术应用；道路桥梁工程1 引言sbs改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的sbs改性剂，通过剪切、搅拌等方法使sbs均匀地分散于沥青中，形成sbs共混材料，利用sbs良好的物理性能对沥青做改性处理。
2 关于sbs沥青的特点及施工应用2.1 特性简述sbs沥青在温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力，有较好的抗车辙能力，并且弹性和韧性好；可以提高路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形；同时这种施工材料的粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性；总之改施工技术可以极大地提高路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象和因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏。
2.2 工程应用现状sbs沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于sbs是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。
在2002年由华东石油大学研究所研制成功sbs沥青改性剂，与东营市公路局材料处合作生产sbs改性沥青混合料，并在东营市南二路进行施工试验。
近年来随着其施工优势的不断显现，逐渐为人们所接受，所以在道桥施工中也应用的越来越多。
2.3 关于sbs沥青的施工分析sbs沥青与ah-70基质沥青相比，其粘度和软化点显著增加，并且在运输储存和路面面层施工上有一些与基质沥青不同的要求，因此正确使用才能达到预期效果。
改性沥青防水卷材在公路桥梁桥面铺装系统中的应用
1 桥面防水系统是桥梁工程的重要组成部分 桥梁是交通线中的重要组成部分， 是交通运输的 咽喉� 桥梁在设计使用上，一般要求年限都比较长， 中� 小桥梁至少要满足使用 50年以上， 大型桥梁使用 要求长达 10 0年以上 �因此桥梁的安全性和耐久性 是非常重要的� 桥梁防水问题一直没有得到足够的重视， 过去很 多人都有一个错误的观点，认为混凝土本身不怕水， 钢筋混凝土结构的桥梁无需做防水 � 因此， 在实践中， 对桥面的构造设计不注重防水设计， 甚至不设防水系
� � � 10 12 中 国建筑防水
01
综述与论坛
年， 专门的公路技术规范颁布 � 其间， 欧美等国相继 制定类似政策，并对防水系统进行了大量的研究， 推 动了桥面防水技术的发展与系统的完善 � 国内在 2 0 世纪 0 年代初进入交通快速发展期， 快速交通要求更高的行车舒适度， 迫使桥面铺装沥青 混凝土面层 �沥青混凝土是一种高孔隙率的柔性材 料， 特别是 （沥青玛王帝 脂， 一种以矿料和碎石为 主的开级配沥青混凝土 ） ， 孔隙率高达 1 % 1 %� 沥 青混凝土的孔隙滞水 � 行车过程中产生的脉动水压加 剧了桥面雨水渗漏对结构层的侵蚀危害 �因此， 目前 施 �但是， 由于桥面路面结构层设置和使用的防水材 料质量以及施工等原因， 导致目前国内桥面防水层质 量存在较多问题，不能起到桥面防水系统应有的作 用� 公路桥梁桥面铺装层各种影响因素分析 2. 1 作用 1 ） 桥面防水层 在桥面铺装层结构中，作为柔性体的防水层， 其 弹性模量与其上下混凝土刚性层有差别而形成一个 弹性夹层， 其存在影响了上下刚性结构层应力传递的 连续性 �在承受车轮动荷载时，会在防水层的上 � 下 表面产生间接拉应力和水平剪应力 � 如果材料的抗 剪强度或者粘结强度低， 以及延伸率不够， 防水层就 会被破坏� 而防水层一经破坏， 车轮的动力荷载会迅 速扩大破损面积， 导致铺装层松散 � 脱落或者防水层 滑动� 重载 � 坡路 � 急刹车 � 掉头等都会加剧这种影响� 2） 桥面结构层 钢筋混凝土桥梁在使用过程中除受到车辆行驶 和行人等引起的力学作用外， 其桥面结构层还不可避 免地遭受雨水侵蚀作用 � 雨水的侵蚀作用表现在雨 水渗透到混凝土结构内，引发混凝土碱环境破坏， 造 成混凝土溶蚀� 钢筋生锈 � 膨胀， 并与混凝土剥离， 使 其结构强度降低， 最终导致桥梁使用寿命降低�沿海 地区的临海区域大气中盐度较高， 潮气对桥梁结构的 侵蚀作用很强， 大气也会因混凝土不致密而进入结构 内， 加剧混凝土内钢筋的腐蚀� 桥面铺装层各层次在桥梁使用过程中所受各种
改性沥青在路桥施工中的应用分析
改性沥青在路桥施工中的应用分析伴随着经济发展越来越快，交通业也有了快速的发展，交通量越来越大，在建筑的高速公路中更多的使用到改性沥青的建筑，在国内，改性沥青的开发使用比较晚，不过改性沥青所具有的优点带来的优良路况广泛的受到人们的承认，文章中主要讲述了不一样种类的改性沥青具有的功能、使用条件、生产速度等方面进行了探索，为改性沥青的使用进行了详细的规划。
标签：高速公路；改性沥青；应用1 影响改性沥青应用的几大因素1.1 改性沥青比一般的沥青在建筑时需要的温度要高十到二十摄氏度，在搅拌、铺设时带来了建筑难度，进而提升了建筑开销。
同时因为一般的沥青建筑温度本身就很高，温度再提升之后导致沥青老化的情况更严重。
1.2 生产制造改性沥青要使用特定的设施，增加了生产的难度，同时还提升了相关的成本。
1.3 购买的国外改性沥青成本一般都很高，是普通沥青成本价格的1.5倍。
1.4 无论是我们自己制造的还是引进的国外的改性沥青，只要存放时间长了，都会出现相互分离或者结团的情况。
2 改性沥青施工质量控制的难点2.1 沥青路面施工质量与摊铺机械的性能密切相关，沥青摊铺机械型号多种，性能不一。
如何选择性能良好的施工机械，是工程质量控制的重点。
2.2 沥青摊铺时，必须均匀、连续，工人素质必须高，要能正確判断摊铺界面。
2.3 搅拌沥青混合物。
因为SMA和一般配比的沥青混合物最不一样的地方是SMA是间断级配，其使用的粗骨料颗粒比较单一、数量大、细骨料量少，使用的矿粉比较多。
细骨料的占量只有百分之十五，这给混合物的搅拌增加了困难。
所以，料斗以及料仓要更换新的设施，集料仓要使用五到十厘米，能够确保冷料量，但是因为细骨料不多，所以冷料仓门很少打开，供料时细骨料一定要够干，以便确保细骨料能够顺利开展。
粗配料通过主皮带运输到滚洞内，经过燃料设施的集料的加热，使用热电偶测温仪器对配料进行测温，自动调整燃烧设施的风油比，让集料的温度能够抵达一百九十摄氏度到二百摄氏度。
在路桥工程中改性沥青材料的应用
在路桥工程中改性沥青材料的应用在现在道路桥梁施工过程中，对于新型材料的应用越来越多。
本文就改性沥青材料在路桥过程中的应用进行探讨，以求新型材料的应用发挥出它应有的作用，保证并提高施工质量。
标签：路桥工程;改性沥青;应用我国现有路桥工程当中，多以沥青混凝土为路面，此种类型路面对沥青的温度较为敏感，低温会变脆易裂，而高温条件下则会变粘。
近些年，虽然有所提高沥青混凝土的性能，但使用效果依然比较不理想，相比之下，比设计更重要的是改性沥青混合料配合比。
沥青路面施工技术规范中应遵循关于施工流程严格控制、配合比设计热拌沥青混合料的目标配合比，进而确定最佳改性沥青用量及矿料级配。
一、公路工程中改性沥青施工技术要点改性沥青施工通常情况下，都是在路面基层和公路路基施工完成后进行的，对改性沥青施工质量路基和路面基层的质量有着直接影响，因此路面基层和路基的质量应严格控制好。
改性沥青的施工要点如下：（一）施工准备1、材料准备施工开始前应并原材料进场前做好检验工作，将各类材料准备好，在检验过程中一旦质量不合格的材料被发现，其进入施工现场应不允许，保障工程质量的根本是确保材料質量合格。
2、施工设备施工过程中改性沥青，较多的设备需要使用，如摊铺设备、沥青混合料拌和设备、碾压设备以及运输设备等等，各种设备的调试和安装工作施工前必须认真做好，以免施工进行中因设备问题而延误工期或影响施工质量。
很多需要岗前培训。
应进行必要的岗前培训工作对技术人员、施工人员以及试验人员等，避免造成质量问题由于人为原因。
（二）沥青运输改性沥青施工中沥青运输是一个比较关键的环节，对改性沥青的质量该环节直接影响，因此必须控制严格。
应尽可能选择运输车辆带有自卸功能的，应按照摊铺能力以及现场摊铺设备的数量予以确定数量，这样运料车辆还有摊铺能够确保连续不间断。
在进行装料时运料车，为了避免粗细料发生离析现象应采用前后移动方式。
应备有防雨工具在运输车上，对混合料的性能防止下雨时雨水造成影响。
关于SBS改性沥青施工技术在道路桥梁工程中的应用
关于SBS改性沥青施工技术在道路桥梁工程中的应用如今，高速公路建设事业蓬勃发展,然而在发展的同时所要面对的问题也越来越多，道路桥梁的耐久性问题就是其中非常值得关注的一个方面。
SBS改性沥青是一种技术含量较高的新型优质筑路材料，能够改善沥清的使用性能，显著地延长路面寿命，降低噪声。
SBS改性沥青在道路桥梁的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，降低了养护费用，获得了良好的社会与经济效益。
标签：SBS改性沥青；施工技术；道路桥梁1 SBS改性沥青的定义SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入适当比例的SBS改性剂，然后通过剪切和搅拌等方法使SBS改性剂均匀地分散于沥青中，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
与基质沥青相比，SBS改性沥青的高温粘度增大，其弹性、韧性、软化点、针入度等各方面性能显著增加，提高了道路桥梁的抗滑、承载能力、低温抗裂性能以及抗水损害能力，减少沥青的老化现象，延长道路桥梁的路面寿命，也提高了人们行车的舒适性和安全性。
2 SBS改性沥青施工技术的应用1.原材料用于SBS改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量都应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的规定。
沥青路面面层最好采用粘附性较好的人工砂作为细集料，不宜采用含量过多的天然砂，因为天然砂质量变化大，形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。
对于填充料，宜采用强基性岩石（例如石灰岩、岩浆岩）等增水性石料经磨细后得到的矿粉，并且必须检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒等情况，禁止使用混合料生产中的回收粉。
当采用水泥或消石灰粉做填充料时，其用量不应超过矿料总量的2%。
进场时材料必须要按进行严格的检验，尽可能加大抽检的密度，防止不合格的材料进场。
堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石当中。
不同规格的料堆间要设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起。
沥青防水卷材在市场建设中的应用
沥青防水卷材在市场建设中的应用沥青防水卷材作为一种常见的建筑材料，在建筑行业中应用广泛，其最主要的作用是用来防水。
防水作为建筑行业中的一个重点领域，是保证建筑物长期稳定和安全的关键。
沥青防水卷材在市场建设中的应用也越来越受到重视。
一、沥青防水卷材的种类沥青防水卷材分为SBS和APP两种类型。
SBS属于弹性沥青防水材料，一般由SBS共聚物、防腐剂、增塑剂、填充料、纤维等组成，其具有较好的防水、延展性好、机械性能好、施工简单等特点。
APP属于改性沥青防水材料，一般由APP（聚丙烯）共聚物、纤维、防腐剂、填充料等组成，其优点是有良好的耐热性和耐寒性，也具有较好的抗渗性和耐久性，但与SBS相比，APP 不够柔韧，易产生裂缝。
二、沥青防水卷材的应用场景沥青防水卷材广泛应用于各种地下建筑、屋面、桥梁、广场、水池、隧道、地下车库等建筑物的防水工程中。
在屋面上，一般使用SBS卷材，具有良好的柔性和弹性，能适应建筑物的伸缩变形等情况。
在地下建筑中，一般使用APP卷材，具有良好的耐热性和耐寒性，能应对不同季节的变化。
在桥梁和隧道中，一般使用高耐久性的SBS卷材，以确保防水效果长期稳定。
三、沥青防水卷材在市场建设中的应用随着国家基建和城市化程度的加速，沥青防水卷材在市场建设中的应用量也日益增加。
同时，在防水行业中的服务市场不断拓展和完善，沥青防水卷材的市场需求也在不断上升。
根据市场调查数据，2019年我国防水材料市场规模达到1094.9亿元，其中，沥青防水材料的市场占比较大，达到60%以上。
从产品技术的角度来看，沥青防水卷材的质量和性能不断提高。
近年来，一些沥青防水卷材生产厂家不断研发创新，推出了一系列性能更优异的沥青防水卷材，以应对市场需求和技术挑战。
同时，一些目光长远的企业还积极拓展海外市场，将沥青防水卷材出口到亚洲、非洲、欧洲等国家和地区，为中国建筑材料企业走向国际市场奠定了基础。
四、沥青防水卷材的市场竞争在沥青防水卷材市场中，企业之间的竞争相当激烈。
APP改性沥青防水卷材在桥面防水中的应用
不透水性 耐热度
抗拉力
０Ｍａ ， Ｐ水压 ，保持３ｍｎ ３ ０ ｉ不透水 ≥１０ ４ ℃受 热ｌ不熔化 ｈ
纵横 向《６ ０ ０Ｎ
料 为３ ＃ 岩 片 聚酯 胎 改性 沥 青 防 水卷 材 ．是 以 聚 ５板
酯 无纺 布为胎 基 ，用热 塑性 树脂 类 高分 子聚 合物无
规 聚丙 烯 （ Ｐ ） 性 沥 青 浸 涂 ，上 表 面 撒 布 板 岩 Ａ Ｐ改
３２ 测 试 桥 面 干 燥 程 度 ．
果 ，桥 面两 侧边缘 处 的卷材 要弯 起粘 贴在距 水 泥砼
桥 面５ ｍ ０ ｍ高度 范围 内 的护 栏 内表面 。
４３ 整 理 、封 边 ．
卷材 施工 时砼桥 面 必须干 燥 ，含水 率要控 制 在 ９ ％以 下 。 现 场 可 将 ｌ 卷 材 干铺 在 桥 面上 ，静 置 ｍ：
１＋ ．ｍ 卷 ０ ０１ ３ ｋ／０ ５ ｇ１ ｍ
最 低 卷 重 厚 度
３ ｋ ８ｇ 平 均 值 ≥３０ ． ｍｍ，最 小 单 值２７ ， ｍｍ
Ｉ 可溶物含量
４２ ０ ｇ ： １０ ／ ｍ
１ 材料 说明
京 沪高速公 路 特 大桥水 泥砼 桥 面防水 层所 用 材
１ ｌ
做 附加 层 密 封处 理 ，泄水 管 口周 匍８ ｒ ０ ｍ和距 管 顶 ａ ｌＯ Ｏ ｍｍ深度 范 围的 内壁 上要 用事 先 裁剪 好 的Ａ Ｐ Ｐ 卷 材粘 贴牢 固。
４２ ． 大 面 积 铺 贴
卷材热 熔粘铺 滚 压时要 适 当用力 ，从 中间 向两
边 滚压 以便 完全排 净 残存空 气 ，这是 卷材 与桥 面 粘辗 · ＣＭＵＩ１ＮＳ ＮＡＤＡＩ ｓ １ ＯＭＮＡＩＳＴ ＤＲＩＴＮｓＥ ５ Ｃ’ Ａ Ｏ Ｚ Ｏ Ｉｕ ４
防水卷材在水泥混凝土路面加铺沥青混凝土工程中的应用论文
防水卷材在水泥混凝土路面加铺沥青混凝土工程中的应用论文研究在水泥混凝土刚性路面上加铺柔性的沥青混凝土，关键在于寻找在不大规模挖除原有水泥路面的前提条件下修复破损路面、改善道路通行舒适性、提高道路等级。
国内在过去的二十多年时间里，为了改善交通基础设施，进行了大量的水泥混凝土城市道路和公路建设，对于推动各个地区的经济发展起到了非常重要的作用，在很大程度上提高了各地人民群众的出行条件。
然而，由于长期使用和自然原因的影响，其中大部分的水泥路面都已经出现了严重的裂缝、沉降等情况，严重危害到了在道车辆通行的安全性和舒适性。
这就造成了道路维护单位需要经常的对道路进行局部维修，通过这种方式不仅花费了巨额的维修费用，而且对于使用时间较长的公路和城市道路来说，道路建设过程中所使用的水泥强度都已经开始出现了严重的下降，对于这些道路的修复和维护需要花费较长的时间，从而对交通造成了比较大的压力。
如果不能够及时的对水泥路面进行修复，道路交通将会出现更严重的堵塞现象。
1、水泥路面产生裂缝的原因如何能够实现对水泥路面进行柔性加盖，这就需要事先了解水泥路面出现裂缝的主要机理以及水泥路面的破损是否会对后期所加盖的柔性路面产生严重的影响。
水泥路面通常也被称为刚性路面，主要是因为其具有比较高的强度，当然这就使得其具有比较差的承载变形的能力，路面出现裂缝则是由于其在使用过程中受温度变化和路基沉降等方面的影响而造成的。
当道路的板间隙的变化无法适应温度变化和路基沉降的要求时，就会造成路面出现断裂或者裂缝，严重阻碍交通的正常运转。
2 水对水泥路面的破坏作用一旦路面出现裂缝，地表水就能够流入裂缝进而渗透到水泥板的地基中，造成局部基材受到水的浸润，严重影响了道路的承载能力。
当负载被施加到该板时，渗透水就会被挤压出来；一旦负载被清除，水泥板就会在路面整体效果的作用下恢复到其原始状态，同时更多的水被吸入到基层。
地表水被反复的吸入或挤出，就会使得基层材料被掏空，这就会使得基层的承载能力大大降低。
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改性沥青防水卷材在公路桥梁桥面铺装系统中的应用
摘要：阐述了桥面防水系统对于公路桥梁混凝土结构耐久性的重要作用；对桥梁使用过程中桥面铺装层所受各种因素影响。
常见病害等进行了分析；介绍了公路桥梁混凝土桥面防水系统的材料选择和施工工艺。
关键词：公路桥梁；桥面铺装层；受力分析；防水系统
Abstract: the article discusses the bridge deck waterproof system for highway bridge concrete structure endurance of the important role; In the process of use of bridge deck pavement layer by various factors. Common diseases are analyzed; Introduced highway bridge concrete bridge deck waterproof material selection and construction of the system process.
Keywords: highway bridge; Bridge deck pavement; Stress analysis; Waterproof system
1 桥面防水系统是桥梁工程的重要组成部分桥梁是交通线中的重要组成部分，是交通运输的咽喉，桥梁在设计使用上，一般要求年限都比较长，中小桥梁至少要满足使用50年以上，大型桥梁使用要求长达100年以上，因此桥梁的安全性和耐久性是非常重要的，桥梁防水问题一直没有得到足够的重视，过去很多人都有一个错误的观点，认为混凝土本身不怕水，钢筋混凝土结构的桥梁无需做防水。
因此，在实践中，对桥面的构造设计不注重防水设计，甚至不设防水系统。
在已经建成使用的桥梁工程中，因为未设桥面防水系统或桥面防水系统构造设计存在缺陷，引起了很多病害..再加之由于交通量的增长和超载交通的影响，致使国内上世纪六七十年代建设的桥梁目前基本上都被列为病桥，危桥。
据不完全统计，截至2003年，国内各种桥型的桥梁总和约31 万座，其中存在安全隐患和耐久性问题的约占50% ，个别地区超过70% ，其中危桥占到20%，30%新建桥梁中约50% 在使用5 年内出现不同程度的渗漏水侵蚀现象。
2 .1 桥面铺装层各层次在桥梁使用过程中所受各种作用
1）桥面防水层
在桥面铺装层结构中，作为柔性体的防水层，其弹性模量与其上下混凝土刚性层有差别而形成一个弹性夹层，其存在影响了上下刚性结构层应力传递的连续性。
在承受车轮动荷载时，会在防水层的上下表面产生间接拉应力和水平剪应力。
如果材料的抗剪强度或者粘结强度低，以及延伸率不够，防水层就会被破坏而防水层一经破坏，车轮的动力荷载会迅速扩大破损面积，导致铺装层松散..脱落或
者防水层
滑动、重载、坡路、急刹车、掉头等都会加剧这种影响。
2）桥面结构层
钢筋混凝土桥梁在使用过程中除受到车辆行驶和行人等引起的力学作用外，其桥面结构层还不可避免地遭受雨水侵蚀作用..雨水的侵蚀作用表现在雨水渗透到混凝土结构内，引发混凝土碱环境破坏，造成混凝土溶蚀、钢筋生锈、膨胀，并与混凝土剥离，使其结构强度降低，最终导致桥梁使用寿命降低，沿海地区的临海区域大气中盐度较高，潮气对桥梁结构的侵蚀作用很强，大气也会因混凝土不致密而进入结构内，加剧混凝土内钢筋的腐蚀路面铺装层。
桥面上铺装沥青混凝土路面，沥青混凝土并非密实配比，即经过压实的沥青混凝土内仍然存在孔隙，降雨时孔隙会存水、滞水、孔隙水在行车动荷载作用下会产生瞬间”唧筒”压力水；这种往复产生与消失的”唧筒”压力水对桥梁路面具有很强的渗透破坏作用。
2 .2 各种影响因素对桥面铺装层的破坏作用
1）剪切破坏和裂缝的产生
当车辆对铺装层产生冲击作用时，会在铺装层与桥面板层间产生剪切应力..一般新旧混凝土层间粘结强度为1左右，一旦剪切应力大于层间粘结强度，将破坏桥面板与铺装层之间的粘结..荷载重复作用在铺装层底面，铺装层将形成裂缝，加铺铺装层时在桥面板上涂抹聚合物与水泥浆粘结剂，可以预防裂缝的产生。
2）桥面破坏原因分析
由于桥梁工程使用性质的不同，桥面结构也不同，桥面破坏的方式同样有所不同..现将公路桥面沥青混凝土铺装层常见的病害分析如下：
结构混凝土变形或强度降低而引发的防水层破坏混凝土会因温度变化和结构的变形而产生裂隙,在车辆荷载及桥面渗入水的作用下，产生面层松散和坑槽破坏动荷载以及裂缝使防水层产生疲劳荷载，从而降低防水层的使用寿命，桥面沥青混凝土铺装层存在质量问题而引发防水层破坏，由于沥青混凝土在骨料配比以及混拌、运输、摊铺设备和技术方面存在的局限，造成面层沥青混凝土的离析、孔隙、密实度低等缺陷，可导致铺装层内孔隙水的产生和沉积..这些孔隙水在车轮动荷载的重复作用下形成很强的间隙压力，即”正压”和”负压”频繁转换，不但会严重破坏铺装层及结构层与防水层间的粘结，也会大大降低防水层自身的使用年限，桥面铺装层裂缝原因导致的破坏引起混凝土铺装层裂缝的原因有多种，如干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝，裂缝的存在加上混凝土本身的透水性，使水渗入混凝土内部，加剧混凝土内部。
3 .1 国内外桥梁防水基本做法
在欧洲，桥梁防水一般采用改性沥青卷材+浇筑沥青混凝土的技术，其中浇筑沥青混凝土。
可以是，也可以（普通密级配沥青混凝土）
美国桥梁防水，除了有欧洲的做法外，还有涂料涂膜/乳化沥青+沥青混凝土的做法，不同的州有不同偏重。
3 .2 国内桥梁工程桥面防水发展概况
在国内，20 世纪0 年代前建设的公路钢筋混凝土桥梁，基本上未做防水处理（铁路桥梁为例外，一直沿用前苏联的设计技术，桥梁构件在出厂前就采取一毡两油防水处理，取得了一定的效果）。
3 .3 公路桥梁混凝土桥面防水系统基本设置
混凝土桥面防水系统一般包括：混凝土铺装层自防水；桥面铺装防水层；桥面伸缩缝防水；桥面泄水管入水口防水；桥面金属护栏、灯柱等部位防水（本文仅围绕混凝土桥面铺装层防水材料的选择施工工艺作一介绍）桥面混凝土施工质量不管多好，均不能完全保证桥面无裂缝，所以桥面水泥混凝土铺装层上面必须设置防水层、防水层不但本身要起到防水作用，而且要求其与水泥混凝土和沥青混凝土都有很好的亲和性和附着力，下层能牢固地与水泥混凝土表面粘结，上层与沥青混和料牢固地粘结。
否则，就成为一个层间抗剪力很低的夹层，将导致桥面沥青混凝土出现拥包滑移，直至松散，破坏采用改性沥青卷材作为防水层的公路桥梁混凝土桥面铺装系统，在新建桥梁与维修桥中有不同的应用，分别见图1 和图2。
3 .
4 公路桥梁混凝土桥面防水材料要求与选择
3 .
4 .1 材料性能要求
用于桥梁上的防水材料，除应满足普通防水材料要求外，由于其应用的特殊性，有着更高的性能要求，具体如下：
1）应具有优良的不透水性能，以屏蔽桥面雨水渗透。
2）防水材料应与桥梁基面和混凝土铺装层之间有足够的粘结力，保证其上下两层结为一体。
3）具有良好的抗拉强度和延伸性，以适应桥面裂缝和变形。