现代物流管理Word 文档

•一、物流的基本概念
物流是由“物”和“流”两个基本要素组成的，这两个基本要素以其独立形态存在时，有其一般性的解释，两者结合在一起之后，其解释便有了限定的含义，不再完全遵循原来的解释。

物流中的“物”是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。

其参照系是地球。

固定设施不是研究对象。

物资：在中国专指生产资料，有时泛指全部物质资料。

物料：生产企业习惯将最终产品之外的，在生产领域流转的一切材料，燃料，零部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边角余料，废料及各种废物统称为“物料”。

1.宏观物流和微观物流
•宏观物流指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究物流活动。

社会物流、国民经济物流、国际物流都属于宏观物流。

•微观物流是指消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动，是指那些在整个物流活动之中的一个局部、一个环节的物流活动。

•国际物流是指伴随和支撑国际间交往、贸易活动和其他国际交流所发生的物流活动。

是指相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流等。

首先，按行政区域划分，如西南地区、华东地区、东北地区等；
其次，按经济圈划分，如苏（州）无（锡）常（州）经济区、黑龙江边境贸易区；
再次，按地理位置划分的地区，如长江三角洲地区、珠江三角洲地区、河套地区等。

一般物流是指具有共性和一般性的物流活动，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，具有普遍适用性。

其研究重点是物流的一般规律，建立普遍适用的标准化系统。

特殊物流是指专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象以及特殊机械装备特点的物流。

从形式上看城市环境物流、危险品物流、燃料物流、大件物品物流等都属于特殊物流。

•第一阶段：初期发展阶段（1949至1965年）。

在生产和流通部门建立了为数不多的储运公司和功能单一的仓库；运输业处于恢复和初步发展时期；搬运和仓储环节比较落后。

（计划经济，所有的生产、运输、仓储、销售都由国家控制，企业在各个方面没有自主经营的空间，不按市场规律来办）
•第二阶段：停滞阶段（1966至1977年）。

1966年开始的“文革”，物流理论的研究和物流实践基本处于停滞状态。

第三阶段：较快发展阶段（1978至1990年）
人们在观念上逐步改变了孤立地对待包装、装卸、运输、保管、信息情报等机能，开始以系统的观点对它们的作用进行研究。

（改革开放初期，发展形势迅速，运作方式落后）第四阶段：高速发展阶段（1991年以后）。

我国经济界开始把发展物流业提到重要议事日程。

我国加快了物流系统的建设，促使其向标准化、国际化方向发展。

（产权清晰；新技术的运用）
我国物流业的发展现状
•总体情况：
单方式建设、设施不配套、整体协作性不强；陆上场站建设重复、设施短缺、能力分散、功能单一、信息不灵、组织化程度低、发展缓慢。

、国家加大基础设施建设，整体水平提高；
2、国家对物流基础投入不足，配送中心发展缓慢，储存水平低下，运输中破损率高，流通费用大；
3、专业化程度低，许多企业“大而全”、“小而全”，浪费大，社会、行业成本高；
4、条块分割严重。

部门分割、运输、仓储、外贸都自成体系，全社会物流无法形成完整的体系，运用新技术的难度大。

、我国物流业发展宏观思路
•1、加大物流宣传力度，普及物流观念。

•2、统一法规，加强物流的宏观管理和调控。

•3、加快物流人才的培养与开发，加强物流理论研究。

•4、加强物流业的国际合作。

•5、加快物流业现代化的建设。

“成本中心”说、“利润中心”说、“服务中心”说和“战略”说
•成本中心——降低成本
•利润中心——第三利润源
•服务中心——提高竞争力
•战略——是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务
装卸搬运在物流中的作用
装卸搬运的基本原则
包装的基本功能
一）保护商品的功能
这是最基本最重要的功能。

它是指保护被包装的商品在制造、运输、仓储、销售等环节中不破损、不变质，防止风险，避免出现渗漏、浪费、偷盗、损耗、散落、掺杂、收缩和变色等现象。

产品从生产来到使用之间这段时间，保护措施非常重要，包装如不能保护好里面的物品，这种包装则是一种失败。

（二）提供方便的功能
经过包装的商品，特别是推行包装标准化，可以给生产者、销售者及消费者在运输或携带物品时带来极大的方便。

（三）促进销售的功能
包装具有识别、美化产品的作用，可以吸引、指导消费者。

（四）增加利润的功能——“买椟还珠”
包装还具有增值的功能。

好的包装不仅可与好的产品相得益彰，避免“一等产品，二等包装，三等价格”，而且还能提高产品档次，获得超值。

同时，由于包装产品便于储存管理，方便运输，减少损耗等，可提高物流各环节的效率，也能相对增加盈利。

五、物流的价值新途径——流通加工
•流通加工是流通过程中辅助性的加工活动，是为了方便流通、方便运输、方便储存、方便销售、方便用户，在保证产品使用价值不发生改变的前提下，对产品进行的加工。

流通加工与生产加工的关系
联系：
流通加工是生产加工在流通领域的延伸。

和一般生产加工相比较，在加工方法、加工组织、生产管理方面无明显区别，但在加工对象、加工程度方面差别较大，其差别主要表现在：
A、加工对象不同：
流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品属性，而生产加工的对象不是最终产品，是原材料、零配件和半成品。

B、加工内容不同：
流通加工大多是简单加工，使生产加工的一种辅助和补充，而生产加工一般是复杂加工。

C、加工目的不同：
流通加工目的是为了方便流通、促进销售，完善产品的使用价值，并在不做大改变的情况下提高其价值。

而生产加工的目的在于创造物资的使用价值，使它成为人们所需要的商品。

D、所处的领域不同：
流通加工出在流通领域，由流通企业完成，生产加工处在生产领域，由生产企业完成。

流通加工的作用
•一般认为，生产是通过改变物的形态来创造价值，流通则是保持物的原有形态和使用价值。

但随着流通现代化的发展，上述概念已发生了很大的变化。

现在，工业发达的国家广泛开展流通加工活动，使流通过程更加合理。

例如，日本东京、大阪、名古屋地区的90家公司，在仓库及流通中心配有加工设备的超过了一半，流通加工的规模也很大。

流通加工正日益成为创造物流价值的新途径。

1、方便流通
包括方便运输、方便储存、方便销售、方便用户。

例如，流通加工将生产企业直接运来的整包装、标准化产品，分割成适合用户需要的规格、尺寸或包装的物品，方便了销售，方便了用户。

2、提高原材料的利用率
流通加工中的集中下料，能做到优材优用，小材大用，合理套裁，提高原材料的利用率，降低产品的原材料消耗。

3、提高加工效率及设备利用率
由于建立了集中加工点，可操作效率高，加工量大，技术先进的专门机具和设备，提高了加工效率和设备的利用率。

4、改变功能，增加商品价值，提高收益
蔬菜等食品原料经过深加工，如加工成半成品，可满足消费者对商品高度化需求，提高商品的附加价值。

5、提高物流效率，使物流更加合理
通过物流加工，改变商品的形态和包装，更能合理地组织配送，提高物流效益。

如钢板的剪裁，玻璃的裁剪，一般是在接到用户订货后再进行剪裁。

6、提高运输保管效率
例如，组装型商品运输和保管过程中处于散件状态，出库配送前或到达用户后再进行组装，以此提高运输工具的装载率和仓库保管效率
第三章物流系统
系统的特征
系统的特征目的性——为一定的目标而存在，不一定所有系统都有目的，例如太阳系。

？
整体性——总体功能。

1+1＞ 2
即非加和性。

系统不是各部分的简单组
合，而有统一性，各组成部分或各层次的充
分协调和连接，提高系统的有序性和整体的
运行效果。

举例：正面——“三个臭皮匠等
于一个诸葛亮”；反面——“三个和尚没水吃”
相关性——个要素之间相互联系、作用、影响
环境适应性——适应外部环境
有序性——一定的规律
有序能使系统趋于稳定，有目的才能使
系统走向期望的稳定系统结构。

行政系统分
为科、处、局（厅）、部（省）…；军事系
统分为排、连、营、团、旅、师、军…
系统环境的要素
系统的输入
系统的处理对象，如物资、信息
系统的输出
系统处理的结果，如物资、信息
系统的约束和干扰
系统处理的限制条件，是强迫的；
环境对系统的间接输入，亦是物资和信息；
干扰，也是一种约束。

二、物流系统的目的性
以最少的费用提供最好的物流服务，即3S1L (Speed, Safety, Service and Low cost)。

密西根大学的斯麦基教授倡导的物流系统之目的
Right Quality（质量）, Right Quantity（数
量）, Right Time（时间）, Right Place
（地点）, Right Impression（印象）, Right
Price（价格）, Right Commodity（商品）。

物流系统化的目的
——保证订货、出货、配送的信息畅通无阻。

——使物流成本降到最低。

——按交货期将所订货物适时而准确地交给用户。

——尽可能地减少用户所需的订货断档。

——适当配置物流据点，提高配送效率，维持适当库存量。

——提高运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业效率。

五、物流系统的基本活动
需求预测
客户服务管理
物流信息交换
库存控制
物料装卸搬运
订单处理
售后工厂和仓库布局
物资采购
工业包装
退货处理
运输
仓库管理和保管
流通加工
废弃物处理
服务
六、物流信息系统
流通中的四流
商流（物品买卖而发生的所有权转移）、物流和信息流、资金流物流信息的特点
来源广、信息量大动态性强
种类繁多
物流信息系统的主要工作
收集信息
信息处理
信息传递
信息应用
第四章运输管理
一、运输的定义及其作用
1、运输的定义
–所谓运输，是指用设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动。

–其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。

2、运输的作用
–扩大市场
–稳定价格
–促进社会分工
–创造“场所效用”——物品在不同的场所其使用价值不同。

–“第三个利润源”，运费占物流总成本的50%。

二、运输的发展趋势
1、一贯托盘化运输正在推广
–所谓一贯托盘化，即同一托盘在运输过程中连续使用。

2、门到门运输成为国际运输的主流
–门到门运输，又称全程联运。

3、智能化运输迅速发展
–数字交换技术(EDI)
–地理信息系统(GIS)
–全球定位系统(GPS)
4、新型“绿色”运输工具
十三、不合理运输的形式
返程或起程空驶
•对流运输
•迂回运输——近路不走走远路，大路不走走小路
•倒流运输
•重复运输
•过远运输
•无效运输——不必要的运输
•运力选择不当，如弃水走陆，铁路、大型船舶的过近运输，运输工具承载能力选择不当
•搬运方式选择不当
十四、企业物流中合理运输的主要形式
•分区产销平衡合理运输
•“四就”直拨运输
–就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船直拨
•合整装车运输
–主要零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分卸（二、三站分卸）；整装零担。

•提高技术装载量
–将重货物和轻货物组装在一起；
–对一些体大笨重、易损的货物解体运输，使之易于装卸；
–根据不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法。

十五、运输网络的设计
1、物流结点的概念
–物流结点是物流网络中连接物流线路的结节之处。

–物流网络就是由物流结点与物流线路构成。

2、物流结点的功能
–衔接功能、信息功能和管理功能
3、运输网络设计与规划的作用
有利于提高物流的经济效益；
使企业实现零库存成为可能；
有利于物资流通的社会化；
改善生产制造企业的外部环境，提高物资供应的保证程度；
有利于改善支线运输条件，使整个运输过程得以完善和优化
第五章物流配送
一、配送概述
配送的概念
配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

（1）从资源配置角度对配送的认识
①配送是资源配置的一部分。

②配送的资源配置作用，是“最终配置”，因而是接近客户的配置。

③配送的主要经济活动是送货。

这里强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以“现代”两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。

④配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近客户的那一段流通领域，因而有其局限性。

配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。

（2）从实施形态角度对配送的认识
①描述了接近客户资源配置的全过程。

②配送实质是送货。

配送是一种送货，但和一般送货有区别：一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。

所以，配送是现代高水平送货形式。

③配送是一种“中转”形式。

配送是从物流结点至客户的一种特殊送货形式。

④配送是“配”和“送”的有机结合。

配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。

⑤配送以客户要求为出发点。

在定义中强调“按客户的订货要求”，明确了客户的主导地位。

配送是从客户利益出发、按客户要求进行的一种活动，因而在观念上必须明确“客户第一”、“质量第一”。

⑥概念中“以最合理方式”的提法是基于这样一种考虑：过分强调“按客户要求”是不妥的，客户要求受客户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。

对于配送者讲，必须以“要求”为依据，但又不能盲目，应该追求合理性，进而指导客户，实现共同受益的商业原则。

配送的类型
1．按配送据点的不同分类
（1）配送中心配送——专职配送
（2）仓库配送——仓库+送货
（3）商店配送——门市网点，不常用
2．按配送商品种类和数量的多少分类
（1）单（少）品种大批量配送
（2）多品种少批量配送
（3）配套成套配送
3．接配送时间和数量的多少分类
（1）定时配送（时间、时效性）
（2）定量配送（数量）
（3）定时定量配送
（4）定时定路线配送
（5）即时配送（顾客突发、临时的需求）
4．共同配送
（1）由一个配送企业综合各用户的要求，在配送时间、数量、次数、路线等方面的安排上，在用户可以接受的前提下，作出全面规划和合理计划，以便实现配送的优化。

（2）由一辆配送车辆混载多货主货物的配送，是一种较为简单易行的共同配送方式。

（3）在用户集中的地区，由于交通拥挤，各用户单独配置接货场或理货场有困难，而设置的多用户联合配送的接收点或理货点。

（4）在同一城市或同一地区中有数个不同的配送企业，各配送企业可以共同利用配送中心、配送机械装备或设施对不同配送企业的用户共同实行配送。

配送的基本环节
1．备货
（1）筹集货物（2）储存货物
2．理货
（1）摘取式分拣——多种货物直接在配送中心操作
（2）播种式分拣——同一产品从配送中心到发放地后分配3．送货4．流通加工
第六章物流成本与质量
1、物流成本
物流成本是指产品在空间位移（含静止）过程中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货
币表现。

具体地说，它是产品在实物劳动过程中，如包装、运输、存储、装卸搬运、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。

2、物流成本的特征
（1）物流成本的冰山理论
物流成本冰山理论是指当人们读财务报表时，只注意到企业公布的财务统计数据中的物流费用，而这只能反映物流成本的一部分，因此有相当数量的物流费用是不可见的。

二、物流成本计算方法
1、物流成本计算的目的
（1）为了正确的观察成本的变化情况或与其他公司、其他行业进行比较。

（2）为了制订物流活动计划以及进行调控和评估。

（3）为了指出应由销售或生产部门负责的不合理的物流活动。

（4）为各个层次的经营管理者提供物流管理所需的成本资料。

（5）为编制物流预算以及预算控制提供所需的成本资料。

2、建立统一物流成本计算标准
按物流范围划分的物流费用计算标准
（1）供应物流费——采购
（2）企业内部物流费——生产
（3）销售物流费——销售
（4）回收物流费——回收
（5）废弃物物流费——环保、生态
按支付形式划分的物流费用计算标准
以财务会计中发生的费用为基础，将物流成本分为本企业支付的物流费和其他企业支付的物流费。

本企业支付的物流费又可分为企业本身的物流费和委托物流费，其中企业本身的物流费又分为材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特别经费。

按物流的功能划分计算物流费用
（1）物品流通费——正常的运输费用
（2）信息流通费——信息系统的维护费用
（3）物流管理费——正常的物流费用
三、物流成本管理
1、物流成本管理的含义
物流成本管理不是管理物流成本，而是通过成本去管理物流。

两者的区别在于，前者只重视物流成本的计算，把计算成本本身当作目的，这样虽然掌握了成本，却不知如何利用成本。

而后者则是把成本作为一种管理手段来对待。

可以说物流成本管理就是以成本为手段的物流管理。

2、物流成本管理的作用
首先，通过对物流成本的设计，可以了解物流成本的大小和它在生产成本中占的地位，从而提高企业内部对物流重要性的认识，并且从物流成本的分布，可以发现物流活动中存在的问题。

其次，根据物流成本计算结果，制订物流计划，调整物流活动并评价物流活动效果，以便通过统一管理和系统优化降低物流费用。

再次，根据物流成本计算结果，可以明确物流活动中不合理环节的责任者。

总之，如能准确地计算物流成本，就可以运用成本数据大大提高物流管理的效率。

四、物流成本控制
1、绝对物流成本控制与相对物流成本控制
绝对物流成本控制法是把成本支出控制在一个绝对金额以内的成本控制方法；绝对物流成本控制从节约各种费用支出，杜绝浪费，进行物流成本控制，要求把营运生产过程发生的一切费用支出划入成本控制范围。

相对物流成本控制是法是通过成本与产值、利润、质量和服务等对比分析，寻求在一定制约因素下取得最优经济效益的一种控制技术。

通过绝对物流成本控制降低物流成本的对策为：
·缩短物流通路，扩大由工厂直接发送，削减仓库据点。

·减少运输次数，提高装载效率，设定最低订货量限额，实施计划运输，推进共同运输。

·加强库存管理，适当配置库存量。

·物流作业机械化、集装箱化、托盘化。

·确立物流信息系统的合理化。

通过相对物流成本控制降低物流成本的对策为：
·必须将物流成本明确化，并设置恰当的计算基准，但更重要的是明确计算物流成本的目的，找出最适合目的的计算方式。

·物流成本要在销售和生产之后进行计算，有些成本是物流部门无法管理的。

也就是说，物流成本之中包含着物流部门能够管理和无法管理的两种成本。

2、物流成本控制的具体方法
不同经济主体的物流成本控制
1．零售业进货成本的下降
2．生产商原材料调达与生产物流的效率化
（1）原材料及零部件购买成本的削减
（2）生产物流成本的合理化
3．运输企业提高产品配送的效率化
（1）各运输企业协同降低成本
（2）向货主企业建议通过共同配送削减运费
（3）接受货主企业的全权委托
4．货主企业提高并改善运送方式
（1）物流活动的外部委托
（2）通过建立物流分公司寻求削减物流成本
第七章企业物流
企业物流供应（采购）物流
生产物流
销售物流
回收物流
废弃物物流
采购物流的作用
1.采购物流的供货保障作用为企业生产的连续性提供原材料和零部件；采购的原材料和零部件以及相关物品必须送到企业各部门的要求：送货必须保证按要求的数量、要求的地点、要求的时间完成。

2、采购物流的质量保证在运输、配送途中，保证不散包、破损、雨淋、丢失；在仓储工程中，确保不挤压、倒置，要求恒温、通风、换气和先进先出；装卸搬运不碰撞、不散落、不混杂；包装合理、不简不繁、维持包装物的品质和价值等。

3、采购物流的服务水平维持有主人翁责任感，对生产高度负责，工作热情周到，服务尽责到位，与各相关部门和环节协调配合，无缝衔接。

采购物流合理化目标
全局性目标
1、采购物流服务于企业采购和生产，服从于企业采购和生产。

2、采购物流合理化要求企业决策者、各部门负责人、所有员工的认识一致、高度重视、通力配合及共同努力。

系统性目标
1、物流的各个子系统存在效益背反定律，要站在系统的角度，统筹考虑。

2、运输、仓储虽然是采购物流的主要环节，但需要包装、装卸搬运、信息处理等相关环节的有效匹配，若单独冒进，反而会造成系统的失衡。

整合性目标
1、职能整合。

采购、生产与物流部门之间要“天时、地利、人和”，要形成合力，不能分庭抗礼、相互倾扎。

2、运输、仓储、包装、装卸搬运整合；物流设施设备统一支配、统一使用、统一管理，防止设施、装备闲置，提高利用率。

均衡性目标
1、企业均衡生产，减少忙闲不均。

2、采购、生产、销售等部门之间运行均衡。

3、各部门、各分厂、各车间人员配备及能力均衡。

4、库存数量、品种、储存时间与生产进度、用量均衡。

协调性目标
1、采购物流与采购、生产、销售的协调一致、合作与支持。

2、计划部门、管理部门、设计部门与采购、生产、销售、物流部门之间保持协调。

衔接性目标
1、运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等七个环节转换好，过渡好。

2、铁路、公路、水运、航空、管道等五种运输方式转换与衔接好。

3、物流与计划、采购、生产、销售相互融合好。

4、国外与国内物流，干线运输与支线运输，物流园区、物流中心与配送中心衔接好。

通畅性目标
1、企业与企业之间、企业内部各部门之间数据传输、信息交换的顺畅性。

2、物流作业场所、通道、空间无障碍、无杂物、保持畅通无阻，吊车、叉车、传送带少拐弯、少后退、少等待。

安全性目标
高效性目标
低成本性目标
采购战略调整的基本思路1、经营视野全球化。

2、经营战略规模化、信息化、网络化。

3、质量第一、服务至上。

4、物流主导、成本优先。

三、销售物流
定义：生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。

内涵实质：企业在销售过程中，将产品的所有权转给用户的物流活动，是产品从生产地。