浅析刚性汇流排卡滞危害及预防措施

浅析刚性汇流排卡滞危害及预防措施
发表时间：2019-07-08T13:47:26.073Z 来源：《电力设备》2019年第5期作者：吴谋俊吕力虎李俊国[导读] 摘要：架空刚性接触网具有载流量大、维修工作量小、国产化率高及安全可靠等特点，因此在城市轨道交通中被广泛应用。

（宁波轨道交通集团有限公司运营分公司）摘要：架空刚性接触网具有载流量大、维修工作量小、国产化率高及安全可靠等特点，因此在城市轨道交通中被广泛应用。

在长期使用过程中，刚性汇流排定位线夹卡滞是一个常见问题，为了切实有效地解决这一问题，通过对现场情况进行收集，并对现有问题可能产生的结果进行推测分析，结合实际情况探究出能够解决现有问题的方法。

为后续地下段线路预防汇流排卡滞提供技术参考。

关键词：卡滞原因；导致后果；处理措施引言
刚性接触网作为宁波地铁供电系统中的重要组成部分，而汇流排的良好运行状态是电客车正常取流的重要保证。

在日常检修及维护过程中，时常会发现一些定位线夹卡滞问题，在宁波1号线曾发生两起绝缘子断裂事件。

本文以刚性接触网的基础结构为核心，以常见的定位线夹卡滞问题为原点进行展开，通过调查得知主要原因包括前期施工缺陷、线夹自身问题、中期运行因素、后期环境因素等问题，其导致的后果会使定位处汇流排丧失弹性、使刚性悬挂支持装置变形、产生硬点，严重时会导致绝缘子破裂，进而影响接触网设备的安全运行。

希望可以从现象中找到原因，结合实际情况找到解决方法，探究出行之有效的防治措施。

1 刚性接触网定位线夹卡滯的原因 1.1 前期施工缺陷
在前期施工过程中，对安装的化学锚栓和T型头螺栓没有及时矫正，造成其对于顺线路的偏角，导致定位线夹没有垂直于汇流排所在平面，最终出现卡滞。

1.2 线夹自身问题
有部分线夹出厂后本身就存在垫片处的间隙过小，现场安装在汇流排上处于紧贴状态，使汇流排完全没有活动空间，导致其不能有效窜动，造成汇流排定位线夹卡滞。

1.3 中期运行因素
地铁的定向行驶，会使受电弓与接触线接触过程中，接触线持续受到行驶方向的摩擦力，转而使汇流排出现顺线路方向的窜动，久而久之出现定位线夹的卡滯。

1.4 后期环境因素
（1）隧道漏水
在地下排水系统较密集的区间以及雨季，隧道时常会有渗水现象发生。

由于水中存在杂质，再加上汇流排上本身附着的灰尘与水混合，流进定位线夹与汇流排的缝隙里，最后干燥形成块状污垢，将间隙堵塞，致使汇流排卡滞。

（2）隧道脏污
由于隧道自身结构因素，在地铁运行过程中会产生活塞风，使得大量灰尘附着在汇流排上，时间一长会在定位线夹与汇流持的间隙处出现尘垢堆积，导致汇流排无法在定位线夹内窜动，形成定位线夹卡滞。

（3）热胀冷缩
由于汇流排热胀冷缩，在末端时，由于汇流排的伸长及汇流排本身的重量，线夹和汇流排之间产生摩擦力，造成定位卡滞。

2 刚性接触网定位线夹卡滞的后果 2.1 汇流排丧失弹性
由于刚性悬挂自身结构的局限性，使得被夹持的接触线不像柔性悬挂那样有弹性。

汇流排定位线夹与汇流排本体间的间隙就是为了保证弹性，如果出现定位线夹的卡滯就会使定位点处接触线磨耗加大，甚至在拉出值较大位置会出现偏磨，以及损伤汇流排。

2.2 导致刚性悬挂支持装置变形
如果汇流排定位线夹出现卡滞未及时发现，受电弓长时间给接触线的定向摩擦力，而汇流排无法产生有效窜动，那么定位点处的T型头螺栓很可能因长期受力而偏斜。

2.3 产生硬点
当定位线夹出现卡滞，定位点处的汇流排在线夹内无法窜动，使得接触线与受电弓接触更为紧密，久而久之磨耗加大，受电弓无法平稳过渡，产生硬点。

接触的不稳定也会出现打火拉弧现象，进一步加大对接触线的磨损，降低其使用寿命。

2.4 导致绝缘子破裂
当汇流排定位线夹出现卡滞之后，绝缘子受力异常，有一个较大的纵向力；温度变化后，定位点处汇流排无法热胀冷缩；再加上隧道内湿度较大，影响绝缘子性能；当电客车受电弓与接触线接触过程中无法产生有效窜动。

通过以上不利因素的偶合，最终导致绝缘子破裂，出现短路跳闸现象。

3 刚性接触网定位线夹卡滞的处理措施 3.1 处理因施工缺陷导致的定位卡滞
及时矫正化学锚栓或T型头螺栓，使其达到与线路轨道平面垂直。

如果已造成针式绝缘子歪斜的，及时更换针式绝缘子，使该处定位达到正常运行标准。

3.2 处理定位线夹自身问题出现的卡滞
日常检修过程中，如发现此类线夹，应及时进行更换，保证线夹内的汇流排能够窜动。

目前刚性接触网较为常用的汇流排定位线夹主要有B型定位线夹、C型定位线夹，根据本体结构可以看出主要差别是上方与支持装置的连接部分，而下部结构是一样的。

两者给定位处提供的弹性主要是靠线夹与汇流排之间的间隙，为了提升定位处的弹性减少卡滞，曾在急弯与变坡处对现有的定位线夹少量更换为了弹性定位线夹，然而磨耗程度却有所提高，如此反常的现象值得之后的进一步探索。

3.3 处理因汇流排窜动引起的卡滞
在进行刚性接触悬挂检查时，要特别注意对定位线夹的状态确认，保证支持定位装置与汇流排在水平面上垂直，确保定位线夹不出现卡滞。

在检修作业中，对作业区域内可能存在卡滯现象的定位线夹进行校正，降低定位线夹卡滯现象的发生。

3.4 处理因隧道漏水出现的定位卡滞
在日常检修作业及梯车巡视过程中，发现接触网汇流排上方有漏水点的情况，要及时进行上报堵漏，并对该处安装防水罩。

待漏水点处理完毕之后，接触网检修人员应及时对该处定位汇流排定位线夹内堆积的污垢进行清理，若出现腐蚀较严重的情况，应整体对定位线夹进行更换。

3.5 处理因灰尘堵塞出现的定位卡滯
在日常检修中，发现灰尘堵塞定位线夹缝隙的，要及时清理。

必要时将定位线夹拆开进行缝隙清理，若污物清理不掉，及时更换新定位线夹。

4结语
汇流排定位线夹卡滞仅仅是刚性接触悬挂日常检修所见问题中的一部分，将其作为代表加以深究正是因为它的常见性以及多发性。

在诸多引起定位线夹卡滞的问题中，除去前期施工建设遗留下来的问题，其余的还有很大的可优化空间，其中人为因素用加强监管来完善，环境因素通过增加巡视覆盖次数来改善，尽量在问题发生或者扩大之前就采取措施，将问题及时抑制在源头。

作为一线检修人员，很容易陷入一个思维的误区，即出现问题才忙着解决问题，这样永远都是处于被动状态，而且很可能影响到日常作业的正常检修进度。

假如像文中所述将问题“分化处理”，从现象分析原因、以原因推导结果，再根据不同结果采取相应措施，方可最大限度防患于未然。

参考文献：
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[2]罗亚敏，催莹，刚性接触网卡滞原因分析及防卡滞装置的研究.电气化铁道.2017年第2期
[3]关金发，吴积钦，方岩，刚性接触网的研究综述及展望.都市快轨交通，2016（06）：37-43.
[4]张卫，沈志云，接触网动态研究[J].铁道学报，1991，（04）：26-33.
[5]周国家，成吉安，宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司.西南交通大学出版社，2017.9
作者简介：
吴谋俊.宁波轨道交通集团有限公司运营分公司，技术员，浙江宁波，315101，
吕力虎.宁波轨道交通集团有限公司运营分公司，工程师，浙江宁波李俊国.宁波轨道交通集团有限公司运营分公司，工长，浙江宁波。