高填方路基主要病害成因与施工控制
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图 3 高填方路基整体滑坍破坏
1 病害类型及工程案例
2 常见病害成因分析
1． 1 路基开裂
路基开裂可以分为横向开裂和纵向开裂。一般情况下，横向 裂缝和纵向裂缝 见 于 路 面 病 害 方 面，而 很 少 见 于 路 基 病 害 方 面， 从而使研究裂缝的对象常常会集中在路面的结构与材料方面。 实际上，与普通路 基 不 同 的 是，横 纵 向 裂 缝 也 是 高 填 方 路 基 常 见 病害之一。如图 1 所示为 2012 年 8 月贵州某高速公路高填方路 段出现了严重的纵向裂缝。尽管图 1 中反映的是路面开裂，但明 显可以看到路基中出现的裂缝，这将对道路安全运营带来严重的 安全隐患，必须加以重视。
当路线经过一些山坡时，迎风坡与背风坡的土质可能存在差 异。通常，背风坡土质可能是后期逐渐沉积形成的，年代较短，土 体的前期固结较差，土质的密实度较小，承载能力较差； 由于风的 作用，迎风坡深层的土被暴露出来，土质可能年代较久远，土体的 前期固结较好，土质的密实度较大，承载能力较强。此时，基底未 能得到合理的处 治，尽 管 施 工 时 压 实 达 到 要 求，但 很 容 易 使 路 基 在后期出现横向或纵向沉降差，从而使得路面出现横向裂缝和纵 向裂缝。
2． 1 工程地质因素
工程地质条件是造成高填方路基各种病害的重要因素。高 填方路基往往应用于地形条件差，不适宜采用架桥或降低路基标 高等措施的路段，这 些 路 段 的 地 质 条 件 相 对 也 比 较 复 杂。 同 时， 高填方路基的基底宽度沿线差异较大，两侧较为空旷的高等级公 路的基底宽度可达 90 m 以上［3］。
第 38 卷 第 28 期 2012年10 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 28
Oct． 2012 ·149·
文章编号： 1009-6825（ 2012） 28-0149-03
高填方路基主要病害成因分析与施工控制
邓洪宗
（ 山西省交通科学研究院，山西 太原 030006）
2． 2 勘察设计因素
外业勘测过程中未能对高填方路段地质进行布探，仅仅以一
段路的主要地质情况进行笼统调查，造成对高填方路段的地质构
造、各种不良地质 的 分 布 状 况 不 清，也 就 导 致 无 法 从 技 术 上 进 行
合理的设计； 在内业设计过程中，未经高填方路基的稳定性验算，
仅仅按一般路基 进 行 设 计，施 工 工 艺、填 料 等 方 面 也 没 有 提 出 针 对性的设计方案，改 扩 建 工 程、新 旧 路 连 接 处 未 按 要 求 进 行 合 理
路基或边坡滑坍病害的出现往往是多种因素作用下导致的 结果，造成的经济 损 失 和 社 会 影 响 往 往 较 大，恢 复 通 车 时 间 也 相 对较长，是路基和边坡设计中应着重避免的病害。2011 年云南某 公路高填方路段出现的因降雨而导致的路基滑坍（ 见图 3） ，造成 巨大的经济损失和恶劣的社会影响。
图 1 路基开裂引起路面严重破坏
1． 3 路基或边坡滑坍
图 2 高填方路基局部沉陷[2]
处治。同时，路基排 水 系 统 是 保 障 路 基 长 期 性 能 的 重 要 基 础 ，应 根据当地的水文条件和排水需要进行合理设计。如果处理不当， 这些因素都会导致高填方路基可能出现整体下沉、局部沉陷或不
wk.baidu.com收稿日期： 2012-08-24 作者简介： 邓洪宗（1980- ） ，男，工程师
摘 要： 通过近年发生的高填方路基病害案例，阐述了路基破坏对道路运营安全的严重影响，重点从工程地质条件、勘察设计、施
工质量、工程造价和工期等角度分析了高填方路基主要病害类型的成因，结合工程经验，提出了相应的施工控制措施，为防治高填
方路基常见病害提供了技术参考。
关键词： 高填方路基，病害，影响因素，施工控制
2） 路基填料土质不符合要求。高填方路段由于所需路基填 土量较大，底部的 填 土 质 量 无 法 得 到 合 理 的 监 测，施 工 人 员 为 了 节约成本，填料中混进了便于取用的种植土、膨胀土、腐殖土或泥 沼土等劣质土。由 于 这 几 类 土 中 有 机 物 含 量 多、抗 水 性 差、强 度 低，路基在施工完成后难免出现塑性变形或沉陷破坏。天定高速 施工时未重视填料土质的控制，就是造成高填方路段路基沉降的 重要原因之一。
第 38 卷 第 28 期
·150· 2 0 1 2 年 1 0 月
山西建筑
均匀沉降，造成高填方路基病害，进而引发各种路面破坏。
2． 3 施工方面
1） 高填方路基由于填筑高度较高，施工时压实过程的控制不 是很合理。尤其是高填方路基土基上方一定高度由于压实机械 无法到达现场，小 型 压 实 机 具 压 实 不 充 分 便 再 次 填 土，导 致 底 层 压实度达不到要求，工后很容易形成整体或局部沉降。如图 1 所 示的贵州某高速公路出现的纵向裂缝可能就是由于路基横向压 实的不均匀性以及靠近路肩宽度范围压实度难以保证导致纵向 裂缝的出现，进而拉裂了其上的路面结构层。
中图分类号： U416
文献标识码： A
路基填筑的 合 理 高 度，因 不 同 的 地 质 水 文 和 施 工 条 件 而 异。 在东部沿海地区，地下水位偏高，优质筑路材料较少，通过设计合 理的低路基可以 获 得 资 源 节 约、环 境 友 好、性 能 优 良 的 公 路 基 础 设施。根据 JTG D30-2004 公路路基设计规范［1］，高填方路基是指 填土高度大于 18 m 的土质路堤或填土高度大于 20 m 的石质路 堤。近年来，我国道 路 建 设 高 速 发 展，道 路 的 设 计 与 施 工 中 的 经 济、低碳与环保的理念也在不断地得到升华。然而对于土石方开 挖量较大的山区 公 路，为 了 减 少 工 程 弃 方 远 运 费 用，缩 小 占 地 面 积，节约工程造价，方 便 施 工，高 填 方 路 基 设 计 方 案 被 广 泛 采 用。 但由于高填方路基自身的工程特性，路基病害较低填方路基更为 突出，并且不易控制。因此，对高填方路基变形、开裂及稳定性等 方面的病害成因进行详细的分析，并提出合理的施工控制措施具 有重要的工程意义。
1． 2 不均匀沉降和局部沉陷
路基工程完工后，路 基 在 各 种 因 素 作 用 下，出 现 整 体 或 局 部 沉陷，是新建公路中常见的病害。甘肃天水至定西高速公路（ 天 定高速） 自 2011 年元月通车以来不到两年的时间内，高填方路段 中前后就发生多处沉陷（ 见图 2） ，造成巨大的经济损失和不利的 社会影响。
1 病害类型及工程案例
2 常见病害成因分析
1． 1 路基开裂
路基开裂可以分为横向开裂和纵向开裂。一般情况下，横向 裂缝和纵向裂缝 见 于 路 面 病 害 方 面，而 很 少 见 于 路 基 病 害 方 面， 从而使研究裂缝的对象常常会集中在路面的结构与材料方面。 实际上，与普通路 基 不 同 的 是，横 纵 向 裂 缝 也 是 高 填 方 路 基 常 见 病害之一。如图 1 所示为 2012 年 8 月贵州某高速公路高填方路 段出现了严重的纵向裂缝。尽管图 1 中反映的是路面开裂，但明 显可以看到路基中出现的裂缝，这将对道路安全运营带来严重的 安全隐患，必须加以重视。
当路线经过一些山坡时，迎风坡与背风坡的土质可能存在差 异。通常，背风坡土质可能是后期逐渐沉积形成的，年代较短，土 体的前期固结较差，土质的密实度较小，承载能力较差； 由于风的 作用，迎风坡深层的土被暴露出来，土质可能年代较久远，土体的 前期固结较好，土质的密实度较大，承载能力较强。此时，基底未 能得到合理的处 治，尽 管 施 工 时 压 实 达 到 要 求，但 很 容 易 使 路 基 在后期出现横向或纵向沉降差，从而使得路面出现横向裂缝和纵 向裂缝。
2． 1 工程地质因素
工程地质条件是造成高填方路基各种病害的重要因素。高 填方路基往往应用于地形条件差，不适宜采用架桥或降低路基标 高等措施的路段，这 些 路 段 的 地 质 条 件 相 对 也 比 较 复 杂。 同 时， 高填方路基的基底宽度沿线差异较大，两侧较为空旷的高等级公 路的基底宽度可达 90 m 以上［3］。
第 38 卷 第 28 期 2012年10 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 28
Oct． 2012 ·149·
文章编号： 1009-6825（ 2012） 28-0149-03
高填方路基主要病害成因分析与施工控制
邓洪宗
（ 山西省交通科学研究院，山西 太原 030006）
2． 2 勘察设计因素
外业勘测过程中未能对高填方路段地质进行布探，仅仅以一
段路的主要地质情况进行笼统调查，造成对高填方路段的地质构
造、各种不良地质 的 分 布 状 况 不 清，也 就 导 致 无 法 从 技 术 上 进 行
合理的设计； 在内业设计过程中，未经高填方路基的稳定性验算，
仅仅按一般路基 进 行 设 计，施 工 工 艺、填 料 等 方 面 也 没 有 提 出 针 对性的设计方案，改 扩 建 工 程、新 旧 路 连 接 处 未 按 要 求 进 行 合 理
路基或边坡滑坍病害的出现往往是多种因素作用下导致的 结果，造成的经济 损 失 和 社 会 影 响 往 往 较 大，恢 复 通 车 时 间 也 相 对较长，是路基和边坡设计中应着重避免的病害。2011 年云南某 公路高填方路段出现的因降雨而导致的路基滑坍（ 见图 3） ，造成 巨大的经济损失和恶劣的社会影响。
图 1 路基开裂引起路面严重破坏
1． 3 路基或边坡滑坍
图 2 高填方路基局部沉陷[2]
处治。同时，路基排 水 系 统 是 保 障 路 基 长 期 性 能 的 重 要 基 础 ，应 根据当地的水文条件和排水需要进行合理设计。如果处理不当， 这些因素都会导致高填方路基可能出现整体下沉、局部沉陷或不
wk.baidu.com收稿日期： 2012-08-24 作者简介： 邓洪宗（1980- ） ，男，工程师
摘 要： 通过近年发生的高填方路基病害案例，阐述了路基破坏对道路运营安全的严重影响，重点从工程地质条件、勘察设计、施
工质量、工程造价和工期等角度分析了高填方路基主要病害类型的成因，结合工程经验，提出了相应的施工控制措施，为防治高填
方路基常见病害提供了技术参考。
关键词： 高填方路基，病害，影响因素，施工控制
2） 路基填料土质不符合要求。高填方路段由于所需路基填 土量较大，底部的 填 土 质 量 无 法 得 到 合 理 的 监 测，施 工 人 员 为 了 节约成本，填料中混进了便于取用的种植土、膨胀土、腐殖土或泥 沼土等劣质土。由 于 这 几 类 土 中 有 机 物 含 量 多、抗 水 性 差、强 度 低，路基在施工完成后难免出现塑性变形或沉陷破坏。天定高速 施工时未重视填料土质的控制，就是造成高填方路段路基沉降的 重要原因之一。
第 38 卷 第 28 期
·150· 2 0 1 2 年 1 0 月
山西建筑
均匀沉降，造成高填方路基病害，进而引发各种路面破坏。
2． 3 施工方面
1） 高填方路基由于填筑高度较高，施工时压实过程的控制不 是很合理。尤其是高填方路基土基上方一定高度由于压实机械 无法到达现场，小 型 压 实 机 具 压 实 不 充 分 便 再 次 填 土，导 致 底 层 压实度达不到要求，工后很容易形成整体或局部沉降。如图 1 所 示的贵州某高速公路出现的纵向裂缝可能就是由于路基横向压 实的不均匀性以及靠近路肩宽度范围压实度难以保证导致纵向 裂缝的出现，进而拉裂了其上的路面结构层。
中图分类号： U416
文献标识码： A
路基填筑的 合 理 高 度，因 不 同 的 地 质 水 文 和 施 工 条 件 而 异。 在东部沿海地区，地下水位偏高，优质筑路材料较少，通过设计合 理的低路基可以 获 得 资 源 节 约、环 境 友 好、性 能 优 良 的 公 路 基 础 设施。根据 JTG D30-2004 公路路基设计规范［1］，高填方路基是指 填土高度大于 18 m 的土质路堤或填土高度大于 20 m 的石质路 堤。近年来，我国道 路 建 设 高 速 发 展，道 路 的 设 计 与 施 工 中 的 经 济、低碳与环保的理念也在不断地得到升华。然而对于土石方开 挖量较大的山区 公 路，为 了 减 少 工 程 弃 方 远 运 费 用，缩 小 占 地 面 积，节约工程造价，方 便 施 工，高 填 方 路 基 设 计 方 案 被 广 泛 采 用。 但由于高填方路基自身的工程特性，路基病害较低填方路基更为 突出，并且不易控制。因此，对高填方路基变形、开裂及稳定性等 方面的病害成因进行详细的分析，并提出合理的施工控制措施具 有重要的工程意义。
1． 2 不均匀沉降和局部沉陷
路基工程完工后，路 基 在 各 种 因 素 作 用 下，出 现 整 体 或 局 部 沉陷，是新建公路中常见的病害。甘肃天水至定西高速公路（ 天 定高速） 自 2011 年元月通车以来不到两年的时间内，高填方路段 中前后就发生多处沉陷（ 见图 2） ，造成巨大的经济损失和不利的 社会影响。