充电桩解决方案
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1.交流充电桩 交流充电桩是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置,通常由人机交互单元、控制单元、计量单元、安全防护单元组成。人机交互单元主要包括：显示屏、（按键）、读卡模块；控制单元主要包括：主监控与辅助模块，计量单元为电能表；安全防护单元包括：漏电保护开关、急停开关、防倒开关、以及过欠压保护器件。
1
CEV11
02
A
充电口
—
例如：CEV1102-A1表示02系列单相一桩一充落地式交流充电桩； CEV1102-B1表示02系列单相一桩一充壁挂式交流充电桩； CEV1102-C1表示02系列三相一桩一充落地式交流充电桩；
二 充电桩技术简介
5.充电桩技术参数关注点
三 充电汽车类型
1.充电汽车
三 充电汽车类型
8.充电桩配置分析
三 充电汽车类型
◆ 充电设备功率充电设备所需总功率 =充电机总输出功率/充电机效率/线路及无功损耗按照20辆车10台120KW充电机进行计算：充电设备所需总功率 = 120kW * 10 / 0.92 / 0.9 ≈ 1449kVA◆ 其他用电功率照明、空调、办公和辅助设备等用电总功率约20kVA◆ 充电站总用电功率充电站总用电功率 ≈ 充电设备功率 + 其他用电功率 = 1449kVA + 20kVA = 1469kVA◆ 变压器总容量变压器负载率为80～90%，变压器总容量 ≈ 1469 ÷ 85% ≈ 1705 kVA◆ 考虑到预留了8个小车充电车位（采取32A慢充和30kW快充相结合的方式，需求变压器容量约200kVA），建议配套变压器总容量为2000kVA，可选用两台1000kVA的主变。
根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)的精神，电动汽车是未来中国新能源汽车发展的主要方向，而电动汽车的推广必然离不开充电设施的有效覆盖。为此，2015年10月9日，国家发改委联合能源局、工信部、住建部联合下发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》(发改能源[2015]1454号)文件，提出了到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩480万个。
多车一充
钛酸锂
375.5kW/500充电汽车类型
电网
箱变
配电柜
室外一体式快速充电机
纯电动公交车2
场站监控系统
ETH
DC/CAN/AP
DC/CAN/AP
纯电动公交车1
AC380V
3. 充电系统示意图
三 充电汽车类型
AC380V
ETH
实现一机双充
集成计量、刷卡、计费
类别一
类别二
安装条件进行分类
立式充电桩
壁挂充电桩
服务对象进行分类
公共充电桩、专用充电桩
自用充电桩
安装地点进行分类
室内充电桩
室外充电桩
充电接口的数量进行分类
一桩一充充电桩
一桩多充充电桩
充电类型进行分类
交流充电桩
直流充电桩
二 充电桩技术简介
5.充电桩命名方式
交流充电桩系列型号
系列号：02
A落地式B壁挂式C三相落地式
充电方式
车辆电池类型
充电设备功率
剩余20%补电时长
优点
一车一充
磷酸铁锂
120kW/160A
单车最快1.8小时，双车3.6小时+人工切换时间
适合繁忙的公交线路
双车一充（自动切换）（推荐）
磷酸铁锂
120kW/160A
充电时长同上，但由于自动切换，节约了人工切换时间
减少一半充电机，提高设备利用率，充分利用晚上充电
二 充电桩技术简介
智轩科技充电桩事业部的部分核心技术人员具有多年专业充电桩充电设备的产品开发工作经验，技术人员在充电协议和接口、充电策略、柜系统及充电机控制、充电运营、 计量计费、智能卡及多认证手段、车辆及后台通信、高IP防护等级设计、室外环境通风散热设计等方面有着丰富的经验，控制系统采用单片机及ARM处理器及嵌入式Linux操作系统等多个软硬件平台，为公司产品开发和充电运营业务奠定了坚实的基础。智轩科技在直流充电设备上研发有一机多充、自动功率分配、免维护设计、壁挂式设计等先进功能，在交流充电设备上研发无线组网集中式充电管理系统，实现成本与功能的平衡，始终走在充电设备国知名的充电桩生产及运营商。
3.2020年充电桩数量规划图
二 充电桩技术简介
智轩科技充电桩事业部的部分核心技术人员具有多年专业充电桩充电设备的产品开发工作经验，技术人员在充电协议和接口、充电策略、柜系统及充电机控制、充电运营、 计量计费、智能卡及多认证手段、车辆及后台通信、高IP防护等级设计、室外环境通风散热设计等方面有着丰富的经验，控制系统采用单片机及ARM处理器及嵌入式Linux操作系统等多个软硬件平台，为公司产品开发和充电运营业务奠定了坚实的基础。智轩科技在直流充电设备上研发有一机多充、自动功率分配、免维护设计、壁挂式设计等先进功能，在交流充电设备上研发无线组网集中式充电管理系统，实现成本与功能的平衡，始终走在充电设备国知名的充电桩生产及运营商。
9. 配电容量分析
四 充电桩运作模式
后台账户、卡内电子钱包和其他支付手段
监控平台、低本成智能充值系统
交流、直流充电设备
1.可灵活组合的运营模式
四 充电桩运作模式
2.智能加电网络监控平台
四 充电桩运作模式
左图是直流充电柜和直流桩的后台监控系统，通过该系统，可以实现远程对充电设备的智能控制，还能查看充电信息、电池信息和车辆信息等
目录
四 充电桩运作模式案例
一 国家政策及预期发展
1 .近五年充电桩建设数量
年份
累计建成电动车充换电站（座）
累计建成电动车充电桩（万台）
2012年
353
1.47
2013年
400
3.5
2014年
618
7.9
2015年
1537
12.0
2016年
5528
28.0
2017年（预期）
/
90.0
2.“十三五”充电桩规划
设备监控、充电运营
安防视频监控
车辆监控（无线）
监控室
4. 场站系统示意图
箱变
配电柜
电网
三 充电汽车类型
5. 典型公交车充电站布局说明
三 充电汽车类型
项目
参数
场站宽度
46.5米
场站长度
87.9米
占地面积
4088平方米（约6.2亩）
公交车位数量
20个
充电设备数量
10台
车辆维护车位数量
5个
预留未来新增社会车辆充电位数量
10个
公交车位最大尺寸
13x3.7米
车道宽度
6米
6.典型公交车充电站尺寸图
三 充电汽车类型
7.雨棚设计
三 充电汽车类型
◆ 车辆电池参数以亚星JS6127GHBEV型12米纯电动公交车为例，电池组额定参数为：563V/400Ah电池最高电压 = 563V / 3.2 * 3.7 ≈ 650V一般国内磷酸铁锂电池的充电倍率为0.3C至0.5C，因此充电电流为120A至200A◆ 充电设备选取考虑到兼容国内其他车厂的车型，建议选取充电设备的输出最高电压为750V结合车辆电池参数，建议选取充电设备的最大输出电流为160A充电设备功率 = 750V * 160A =120kW，也可以考虑选取60kW或90kW充电机，但充电时长会延长，推荐采用支持一机双充的室外一体式充电设备，使充电设备的利用率最大化，减少充电设备购置成本，不需要建设独立的充电机房，减少了土建费用和占地面积◆ 充电时间车辆亏空时，充满时长 ≈ 400Ah / 160A = 2.5h。一般车辆白天运营不会完全亏空，会剩余一些的电量。假设剩余20%，充满时长约为2小时；假设剩余40%，充满时长约为1.5小时晚上车辆停运时，在完全亏空的情况下，所有车辆充满时长约为5小时
二 充电桩技术简介
3.交流充电桩与直流充电桩的差异
直流充电桩
交流充电桩
简称
快充
慢充
汽车车载要求
无
有
输出对象
汽车动力源电池
汽车车载充电装置
有无充电能力
有
无
输出电压/电流调整范围
大
小
充电时间
2~3h
8h
二 充电桩技术简介
4.充电桩分类
类别分类方式
右图是交流充电桩的后台监控系统，通过后台监控系统，可以实现远程对充电设备的智能控制，还能查看当前充电信息，并统计电能计量、计费信息和充电记录
3. 智能加电网络监控平台
五 施工案例
1.充电桩工程案例
五 施工案例
五 施工案例
五 施工案例
谢谢观赏
2.直流充电桩直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
1
CEV11
02
A
充电口
—
例如：CEV1102-A1表示02系列单相一桩一充落地式交流充电桩； CEV1102-B1表示02系列单相一桩一充壁挂式交流充电桩； CEV1102-C1表示02系列三相一桩一充落地式交流充电桩；
二 充电桩技术简介
5.充电桩技术参数关注点
三 充电汽车类型
1.充电汽车
三 充电汽车类型
8.充电桩配置分析
三 充电汽车类型
◆ 充电设备功率充电设备所需总功率 =充电机总输出功率/充电机效率/线路及无功损耗按照20辆车10台120KW充电机进行计算：充电设备所需总功率 = 120kW * 10 / 0.92 / 0.9 ≈ 1449kVA◆ 其他用电功率照明、空调、办公和辅助设备等用电总功率约20kVA◆ 充电站总用电功率充电站总用电功率 ≈ 充电设备功率 + 其他用电功率 = 1449kVA + 20kVA = 1469kVA◆ 变压器总容量变压器负载率为80～90%，变压器总容量 ≈ 1469 ÷ 85% ≈ 1705 kVA◆ 考虑到预留了8个小车充电车位（采取32A慢充和30kW快充相结合的方式，需求变压器容量约200kVA），建议配套变压器总容量为2000kVA，可选用两台1000kVA的主变。
根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)的精神，电动汽车是未来中国新能源汽车发展的主要方向，而电动汽车的推广必然离不开充电设施的有效覆盖。为此，2015年10月9日，国家发改委联合能源局、工信部、住建部联合下发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》(发改能源[2015]1454号)文件，提出了到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩480万个。
多车一充
钛酸锂
375.5kW/500充电汽车类型
电网
箱变
配电柜
室外一体式快速充电机
纯电动公交车2
场站监控系统
ETH
DC/CAN/AP
DC/CAN/AP
纯电动公交车1
AC380V
3. 充电系统示意图
三 充电汽车类型
AC380V
ETH
实现一机双充
集成计量、刷卡、计费
类别一
类别二
安装条件进行分类
立式充电桩
壁挂充电桩
服务对象进行分类
公共充电桩、专用充电桩
自用充电桩
安装地点进行分类
室内充电桩
室外充电桩
充电接口的数量进行分类
一桩一充充电桩
一桩多充充电桩
充电类型进行分类
交流充电桩
直流充电桩
二 充电桩技术简介
5.充电桩命名方式
交流充电桩系列型号
系列号：02
A落地式B壁挂式C三相落地式
充电方式
车辆电池类型
充电设备功率
剩余20%补电时长
优点
一车一充
磷酸铁锂
120kW/160A
单车最快1.8小时，双车3.6小时+人工切换时间
适合繁忙的公交线路
双车一充（自动切换）（推荐）
磷酸铁锂
120kW/160A
充电时长同上，但由于自动切换，节约了人工切换时间
减少一半充电机，提高设备利用率，充分利用晚上充电
二 充电桩技术简介
智轩科技充电桩事业部的部分核心技术人员具有多年专业充电桩充电设备的产品开发工作经验，技术人员在充电协议和接口、充电策略、柜系统及充电机控制、充电运营、 计量计费、智能卡及多认证手段、车辆及后台通信、高IP防护等级设计、室外环境通风散热设计等方面有着丰富的经验，控制系统采用单片机及ARM处理器及嵌入式Linux操作系统等多个软硬件平台，为公司产品开发和充电运营业务奠定了坚实的基础。智轩科技在直流充电设备上研发有一机多充、自动功率分配、免维护设计、壁挂式设计等先进功能，在交流充电设备上研发无线组网集中式充电管理系统，实现成本与功能的平衡，始终走在充电设备国知名的充电桩生产及运营商。
3.2020年充电桩数量规划图
二 充电桩技术简介
智轩科技充电桩事业部的部分核心技术人员具有多年专业充电桩充电设备的产品开发工作经验，技术人员在充电协议和接口、充电策略、柜系统及充电机控制、充电运营、 计量计费、智能卡及多认证手段、车辆及后台通信、高IP防护等级设计、室外环境通风散热设计等方面有着丰富的经验，控制系统采用单片机及ARM处理器及嵌入式Linux操作系统等多个软硬件平台，为公司产品开发和充电运营业务奠定了坚实的基础。智轩科技在直流充电设备上研发有一机多充、自动功率分配、免维护设计、壁挂式设计等先进功能，在交流充电设备上研发无线组网集中式充电管理系统，实现成本与功能的平衡，始终走在充电设备国知名的充电桩生产及运营商。
9. 配电容量分析
四 充电桩运作模式
后台账户、卡内电子钱包和其他支付手段
监控平台、低本成智能充值系统
交流、直流充电设备
1.可灵活组合的运营模式
四 充电桩运作模式
2.智能加电网络监控平台
四 充电桩运作模式
左图是直流充电柜和直流桩的后台监控系统，通过该系统，可以实现远程对充电设备的智能控制，还能查看充电信息、电池信息和车辆信息等
目录
四 充电桩运作模式案例
一 国家政策及预期发展
1 .近五年充电桩建设数量
年份
累计建成电动车充换电站（座）
累计建成电动车充电桩（万台）
2012年
353
1.47
2013年
400
3.5
2014年
618
7.9
2015年
1537
12.0
2016年
5528
28.0
2017年（预期）
/
90.0
2.“十三五”充电桩规划
设备监控、充电运营
安防视频监控
车辆监控（无线）
监控室
4. 场站系统示意图
箱变
配电柜
电网
三 充电汽车类型
5. 典型公交车充电站布局说明
三 充电汽车类型
项目
参数
场站宽度
46.5米
场站长度
87.9米
占地面积
4088平方米（约6.2亩）
公交车位数量
20个
充电设备数量
10台
车辆维护车位数量
5个
预留未来新增社会车辆充电位数量
10个
公交车位最大尺寸
13x3.7米
车道宽度
6米
6.典型公交车充电站尺寸图
三 充电汽车类型
7.雨棚设计
三 充电汽车类型
◆ 车辆电池参数以亚星JS6127GHBEV型12米纯电动公交车为例，电池组额定参数为：563V/400Ah电池最高电压 = 563V / 3.2 * 3.7 ≈ 650V一般国内磷酸铁锂电池的充电倍率为0.3C至0.5C，因此充电电流为120A至200A◆ 充电设备选取考虑到兼容国内其他车厂的车型，建议选取充电设备的输出最高电压为750V结合车辆电池参数，建议选取充电设备的最大输出电流为160A充电设备功率 = 750V * 160A =120kW，也可以考虑选取60kW或90kW充电机，但充电时长会延长，推荐采用支持一机双充的室外一体式充电设备，使充电设备的利用率最大化，减少充电设备购置成本，不需要建设独立的充电机房，减少了土建费用和占地面积◆ 充电时间车辆亏空时，充满时长 ≈ 400Ah / 160A = 2.5h。一般车辆白天运营不会完全亏空，会剩余一些的电量。假设剩余20%，充满时长约为2小时；假设剩余40%，充满时长约为1.5小时晚上车辆停运时，在完全亏空的情况下，所有车辆充满时长约为5小时
二 充电桩技术简介
3.交流充电桩与直流充电桩的差异
直流充电桩
交流充电桩
简称
快充
慢充
汽车车载要求
无
有
输出对象
汽车动力源电池
汽车车载充电装置
有无充电能力
有
无
输出电压/电流调整范围
大
小
充电时间
2~3h
8h
二 充电桩技术简介
4.充电桩分类
类别分类方式
右图是交流充电桩的后台监控系统，通过后台监控系统，可以实现远程对充电设备的智能控制，还能查看当前充电信息，并统计电能计量、计费信息和充电记录
3. 智能加电网络监控平台
五 施工案例
1.充电桩工程案例
五 施工案例
五 施工案例
五 施工案例
谢谢观赏
2.直流充电桩直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。