火力发电厂圆柱齿轮、锥齿轮、蜗轮蜗杆减速机、开式齿轮传动一般技术要求

A
A
附录 A
（资料性附录）
圆柱齿轮、锥齿轮减速机一般技术要求
A.1 简述
圆柱齿轮减速机的技术要求由设计者决定。

主要包括几何尺寸及精度要求、制造工艺要求、装配工艺及精度要求、使用条件要求等。

本附录主要对普通圆柱减速机常用的几何与装配要求作出说明。

锥齿轮减速机也可以参考。

A.2 要求
主要内容如下（不限于）：
a)齿面需光滑，不允许有裂纹、剥皮和毛刺现象，各处几何尺寸符合图纸要求。

b)齿轮副中心距极限偏差（实际组装中心距与设计中心距之差）应符合表A.1的规定。

表A.1 中心距极限偏差值
c)齿轮轴系中心线平行度要求应符合A.2的规定。

表A.2 齿轮系平行度公差
d)齿轮副啮合最小侧隙应符合表A.3的规定。

表A.3 齿轮啮合最小侧隙极限值
e)齿轮副啮合接触斑点应符合表A.4的规定。

如果达不到要求，应检查齿轮、轴系和箱体精度。

对于调质态齿轮应急修复时，可做适量修研。

表A.4 齿面啮合接触斑点
f)齿顶圆径向跳动公差和齿轮端面跳动公差，根据齿轮的精度等级、模数大小、齿宽和齿轮的直
径大小确定。

对于6～8级精度调质态齿轮，一般
——齿轮直径为Φ80 mm～Φ800mm时径向跳动公差为0.02 mm～0.06mm；
——齿轮直径为Φ800 mm～Φ2 000mm时径向跳动公差为0.06 mm～0.10mm；
——齿宽为50mm～450mm的齿轮端面跳动公差为0.026mm～0.03mm。

g)齿轮与心轴的配合质量，根据齿轮的工作性质与设计的要求确定。

一般的配合特性和装配方法
见表A.5：
表A.5 齿轮传动常用配合等级
h)齿顶间隙一般为齿轮模数的0.20倍～0.25倍。

i)调质态齿轮轮齿的磨损量可按机器设备的性质而定，一般磨损超过原齿厚25%时，更换新齿
轮。

j)轴光滑完好，无裂纹及操作现象，其椭圆度圆锥度公差视精度等级和轴颈大小确定，一般小于
0.03mm。

k)轴与轴端盖的间隙在0.10mm～0.25mm并且四周均匀一致，密封填料填压紧密与轴吻合，转动时不得漏油。

l)轴承内套与轴紧密配合，内套端面与轴肩贴合紧密，配合公差与图纸相等，外圈与箱体配合也需符合设计要求。

m)齿轮箱外观应保持清洁、完整，不应有变形和裂纹。

n)齿轮箱结合面紧固后用0.03mm塞尺不得塞入其内，定位孔与定位销接触面积在80%以上，结合面与轴承密封处不漏油。

o)油位计清洁明亮，标记清晰，不漏油；通气孔、回油槽清洁畅通。

p)减速机组装后，用手盘动灵活；啮合平稳，无冲击和断续卡阻现象。

B
B
附录 B
（资料性附录）
蜗轮蜗杆减速机一般技术要求
B.1 传动特点
蜗杆减速机是一种常见的传动装置。

其传动特点是：
——速比大，结构紧凑；
——啮合良好时传动比较平稳；
——交错轴结构，可以改变功率传输方向；
——参数适当时具有自锁性，即只能蜗杆带动蜗轮,而不能蜗轮带动蜗杆转动；
——以大齿数（几十齿至上百齿）蜗轮驱动机床转台（或测量仪、工具转台等）时，可以大大减少传动链前端传动误差，提高分度精度；
——蜗杆传动效率较低，发热量大；
——蜗轮一般为合金青铜，材料成本较高；
——工艺比较复杂，批量小时加工成本较高。

蜗杆减速机分为圆柱蜗杆减速机和环面蜗杆减速机。

比较而言，圆柱蜗杆减速机制造成本较低，环面蜗杆减速机承载能力较高。

B.2 要求
圆柱蜗杆减速机主要技术要求如下（不限于），环面蜗杆减速机可以参考：
a)当青铜轮缘与铸铁轮心配合时，一般为用H7/s6；轮缘与轮心采用铰制螺栓联接，其配合一般
为H7/m6。

b)蜗轮与心轴的配合一般为H7/h6。

c)圆柱蜗杆减速机中心距极限偏差见表B.1。

表B.1 圆柱蜗杆减速机中心距极限偏差
d)蜗杆、蜗轮轴的轴向间隙应符合表B.2的规定。

表B.2 蜗杆、蜗轮轴的轴向间隙
e)新品蜗杆、蜗轮的最小法向间隙应符合表B.3的规定。

表B.3 蜗杆、蜗轮最小法向间隙
f)蜗轮齿厚磨损量一般不应超过设计齿厚的1/3，否则应予更换。

g)装配运转后的蜗轮齿面上的接触斑点应位于齿的中部，且应符合表B.4的数值。

表B.4 圆柱蜗杆减速机安装啮合接触斑点
h)蜗杆和蜗轮的轴线相交角度的偏差数值应符合表B.5的规定。

表B.5 蜗轮与蜗杆轴线不垂直度公差
i)齿顶间隙一般为（0.15～0.30）倍端面模数。

j)蜗杆减速机应选择蜗轮蜗杆专用润滑油，其黏度指标见表B.6。

表B.6 蜗杆减速机润滑油黏度选取
k)蜗杆减速机内部清洁度应不低于JB/T 7929规定的D级。

l)滚动轴承清洁无麻坑和锈蚀斑点，转动灵活，不得有卡阻现象，负载条件下温升正常（温升值见减速机使用说明书）。

m)滑动轴承要接触均匀，间隙需在0.15%倍～0.20%直径（其中较大的系数适用于较小的轴径），两侧间隙为顶部间隙的一半，滑动轴承的最大磨损间隙，不得大于装配间隙的2倍。

负载条件下温升正常（温升值见减速机使用说明书）。

n)端盖与轴的间隙四周均匀，填料与轴吻合，运行时不得漏油。

o)上盖与机座结合严密，未紧固螺栓前用0.1mm塞尺塞不进去，且结合面处不准加垫。

p)蜗轮、蜗杆运转平衡、连续，无卡阻。

q)箱体的结合面和端盖的密封处无渗、漏油现象。

r)油面指示器要指示正确、清晰，不漏油。

C
C
附录 C
（资料性附录）
开式齿轮传动一般技术要求
C.1 特点
开式、半开式传动是齿轮在非密闭空间传动，没有罩壳或机壳，一般采用脂润滑，齿轮工作环境比较恶劣，适用于低速传动。

C.2 传动要求
主要内容如下：
a)轴需光滑，无裂纹，键槽无变形，丝扣完好，重要部分的尺寸公差需加以校核，其椭圆度与圆
锥度的公差一般小于0.03mm；
b)轴承座不得有裂纹，端盖密封严密，加油装置齐全、整洁，轴承座各配合面不得有机械损伤，
其支撑面的直线度、平面度的公差允许值在表C.1的范围内；
c)滚动轴承需清洁，且无明显的斑点；
d)对于滑动轴承要接触均匀，接触角在70°～80°之间；
e)齿轮的齿面光滑无裂纹，不得有剥皮和麻坑现象；
f)磨损是开式齿轮传动的主要破坏形式，它的磨损指标可根据设计时的磨损系数K m和具体的机
器设备要求确定，齿厚的最大磨损量一般不超过原齿厚的30%；
g)开式齿轮传动中心距极限偏差（即在传动的中心平面内，实际中心距与计算中心之差）可参考
表C.1；
表C.1 中心距偏差值(开式、半开式)
h)齿顶间隙为模数的0.25倍；
i)齿轮啮合接触斑点的分布位置，趋于齿面中部，齿顶和两端部棱边处不允许接触，否则重新修
研；
j)齿轮啮合最小侧间隙极限（传动中齿非工作齿面间的间隙）可参考表C.2的数值；
表C.2 开式齿轮传动装置最小侧隙极限
k)齿轮与轴的应配合符合图纸要求，当有键联接时，键的配合紧密，并视其大小在顶部留有0.1 mm～0.4 mm的间隙，当键的顶部间隙大时，键底不允许加垫片；
l)轴与轴承座端盖的间隙在0.1mm～0.25mm，四周均匀一致，密封填料填压紧密与轴吻合；m)联轴器在轴上组装牢固，不得有轴向滑动现象，弹性销式联轴器的柱销不准有弯曲变形现象，弹性圈不得破裂和变形，与柱销配合不得松动，与联轴器孔配合有0.5mm左右的间隙；
n)各安全防护装置内外清洁，无油污。

o)各处螺栓固定牢固无松动；；
p)齿轮啮合良好，运转平稳，无冲击声；
q)轴承温升不得急剧变化，最高温度不得超过75℃；
r)如设置安全罩不得与转动部件发生摩擦或因振动而发生音响现象；。