浅谈通航维修质量和安全监督管理

浅谈通航维修质量和安全监督管理
交通运输部东海第二救助飞行队福建省厦门市 361006
在航空业当中，安全问题始终是最被人重视的，在救助飞行的过程中，影响自身飞行安全的
因素又是更加多，飞机维护是一项庞大、复杂的生产活动，包括了维护人员状态、飞机技术
状况、工具设备/车辆航材保障、程序手册/技术资料支持、场地/天气环境、施工组织和管理
等方面。

本文基于7年的CCAR-145和6年的CCAR-135运行管理经验，从通航维修生产运行
的各个主要环节发现的问题进行总结和分析，力求不断提升通航维修的质量和安全监督管理
能力，提升运行品质。

一、运行过程中需注意的方面：
1、注重分基地管理。

基地的各项管理要与主基地同步推进：包括工具、设备、油脂消耗品
的管理，基地航材库房的管理；
2、注重外场车间管理。

外场车间要加强工具、设备、油脂消耗品的管理和维修现场的管理。

工具、设备、油脂消耗品的管理和维修现场的管理不仅仅是外场车间的责任，也是所有维修
人员的责任。

工作现场管理反应了个人的工作作风，工具、设备用完后及时正确归零、归位、清点、清洁，工作现场不乱扔、不乱放，油脂消耗品用完及时放回原位等等这些细节都是每
个机务人员都应该做到的；
3、注重维修记录管理。

维修记录填写的非常重要，生产计划室要注重维修记录的检查和宣贯，所有维修人员都应该在“看仔细、慢慢签、回头看”这九字上做实，特别是“回头看”，工
卡签署的绝大部分问题都是低级、简单的问题，签完工卡回头检查一下是可以发现绝大部分
这些问题的，所有维修人员都要养成这个习惯。

4、注重人员授权管理。

人员资质授权是维修工作的基础。

持证上岗是人员上岗最基本的要求，所有科室负责人和个人都要有意识的注意岗位调整后的岗位申请，培训室要及时完成岗
位培训，在经培训和授权后才正式上岗。

5、注重手册管理。

经过几年的145、135的运行，我们的运行系统也逐渐成熟，但仍在随外
部环境变化而变化。

“文文相符、文实相符”仍要注意，经过几次检查我们发现的新的关注点
也在产生，“文文相符”不仅仅是手册和法规的对应，也是在后期不断运行中修改手册后的
《工作程序手册》、《维修管理手册》、《维修工程管理手册》的一一对应。

各科室不仅要
注意核对自己程序的文实相符，也要把三本手册的科室相关运行程序都一一对照核对，及时
统一，做到三本手册文文相符；质量管理室要把三本手册的手册管理、人员、职责、管理要
求等综合类文本内容一一核对，及时更新；所有科室要特别注意细节的变化后的及时更新，
特别各类表格变化后的更新等。

6、注重培训管理。

要加强培训记录的规范管理。

培训大纲中对新增岗位培训、复训等的要
求要加强监控和执行。

二、质量监督检查工作中容易存在的不足
从统计数据和问题分析看质量监督检查工作易存在以下不足：
一是：内审准备不足，检查力度不够，发现问题、整改问题流于表面，发现问题多留于点、
表面，涉及流程性问题检查、追问的少。

整改问题举一反三不够；
二是：内部检查、督查模式、样式、模板没有固化，不够规范；
三是：举手意识不足。

三、正确认识质量监督检查工作
（1）所有机务人员应正确认识质量监督检查工作
首先，我们常常说我们要对质量监督检查要有个认识，检查是帮助大家，是把问题提前解决，解决在内部，在问题还小或者还是萌芽的时候就解决了。

其次，从总的情况来看，我们在对法规的认识和执行上，与局方和各航空公司存在差距。

在经过几年的145和135运行后，我们的维修运行系统有了较大提升，但是我们要看到在对
法规的认识和执行上，从深度、广度、细节上，与局方和各航空公司存在差距。

这些经常可
以从局方来检查时可以看出来，大家都觉得局方检查太细、太深，我们做不到。

我们固然有
我们的客观情况，但这并不能成为我们的理由。

在往标准化、规范化的前进道路上不能停下
脚步，在细节执行上不能放松。

我们必须深刻的认识到，我们的现实运行过程中的底线和红线跟民航各单位是一样的，真正
出现问题时的调查标准是一样的。

我们在局方发布的文件经常可以看到因工卡签署问题等细
节问题而进行处理的，这些在我们很多人看来是小问题的问题，其实都是很严肃的问题。

对
于质量让大家学习的局方文件，千万不要抱着随便看、看别人家热闹和笑话的心态看，这些
通报的事情很有可能发生在我们身上，大家一定要引起高度重视。

（2）质量系统应该正确认识质量监督检查工作
质量管理室人员、内审员和安全监督员都应该提高自己的站位和认识，你们的职责是为了帮
助部门，为了帮助部门所有人员。

你们要在日常工作中，在内审、检查、督查过程中不走过场、不怕得罪、不搞形式主义，敢于发现问题、指出问题、追查问题。

质量管理室人员、内审员和安全监督员也要站在自己人生职业规划发展的角度提高自己的认识，你们的岗位对于提高自己的专业知识、提高对法规的认识、提高对维修系统的运行理解，提高自己发现问题的能力都是有很大帮助的。

大家要珍惜自己的岗位和每一次审查、检查的
机会，提高自己的专业水平，提高法规素养，建立法规思维。

四、不断规范质量监督检查工作
（1）规范质量监督检查工作
我们常说“标准动作要到位”，什么是标准动作？各类检查工作的形式、流程、内容有哪些要求，都要进行明确的规定，有模板、有台账。

比如说内审：
审查工作开展：审查工作按工作程序进行，内审员要提前了解工作程序，按程序开展审查工作。

审查完毕后审查小组按要求提交相关审查报告，审查报告要参考局方“135、145”检查发
现问题汇总清单模板编写每次的审查报告，检查发现的问题要有对应法规依据。

检查完要有
反馈会，保持检查组与检查科室的沟通。

每次审查时间要保证；
审查目标效果：质量管理室对每个科室审查制定一定指标，尽量做到全面审查，审查深度要
下沉，不能走过场；
审查依据：目前有内审单，但是内容需要根据实际审查需要进行更新，内审员根据审查的科室，提前准备，可以以往年发现问题较多环节为审查重点，以各科室程序手册要求为审查依据；
审查时效：目前对每个科室的内审计划已经制定，质量管理室要提前通知内审员和被审科室
内审时间，没有特殊原因不要延后；
内审工作奖励：部门应该对内审员的内审工作给出一定奖励，提高工作积极性。

比如说重点工作监督检查：像每次大型定检，要安排专人进行质量监督，要有质量监督报告；（2）对于问题的整改
对于整改最重要的是落实、举一反三。

整改落实一定要按局方要求时限提前整改。

小问题一周内完成整改，原则上所有问题按局方
要求时限全部完成整改，不能按时限整改的要提交说明。

举一反三要求所有科室对发现问题不停留于点，要顺藤摸瓜、举一反三、深入追查，顺着流
程去捋看能不能捋顺，对着程序去对看是不是完全落实。

对于反复出现的问题更要全面的去
排查。