第四顶王冠 2016WRC西班牙站、英国站

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第四顶王冠2016 WRC 西班牙站、 英国站
文/赵洁　设计/邱洪涛
就像是被剧透了的大片，虽然已经
知道了结果，但还是忍不住期待着它上
映的那天……
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如果说赛季之初，我们还在期盼着
谁能和大众一争天下，那么现
在终于可以彻底死心了。

西班牙
站上奥吉尔加冕“四冠王”，随后的英国
站上，大众车队也毫无悬念地举起了第4
座总冠军奖杯，一切尘埃落定。

老实说，
这样的画面早已经没有任何悬念，在奥吉
尔称霸WRC 赛道，抑或是夏休期前后，
总冠军的奖杯就已经是大众锅里那只煮熟
的鸭子，我们好奇的不过是：这一次大众
会在什么时候为我们揭晓这个不是谜的谜
底。

就如同某部早早被剧透了的大片，剧
情已经不是秘密，我们不过是好奇它正式
上映的日期罢了。

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Rallye 奥吉尔：一波三折拿下“四冠王”
奥吉尔承包了西班牙站上最大的看点和悬念。

赛前，人们最津津
乐道的话题某过于法国人能不能在这里加冕“四冠王”。

好消息是，在
上一站法国站后，奥吉尔在车手积分榜上已经领先身后的队友米克尔森
68分，因而本站比赛只需要再拿到16分，就能提前2站将总冠军收入囊
中。

即便稍有闪失一分未得，但只要米克尔森“配合”，本站积分低于
12分，奥吉尔依然可以如愿。

而悬念则是西班牙的混合赛道大概会是个
大麻烦。

车手们不得不在周五应对砂石赛道，而在周六日的比赛中快速
切换到柏油模式。

这对于车手和赛车，都是一次不小的挑战。

果然比赛从一开始就偏离了我们预想的剧情，奥吉尔的卫冕之路一
波三折。

在最先进行的短道赛中，M-Sport 车队的塔纳克出人意料地拿
下头名，而奥吉尔则以3.5s 的劣势位居第三。

之后的正赛中，大雨和湿
滑的赛道再次出来搅局，奥吉尔虽然拿下了首日上午的3个赛段最快成
绩，暂时领跑，但在下午的比赛中却以17s 的劣势被现代车手索尔多反
超。

不过好在次日的比赛是奥吉尔擅长的柏油路段，得心应手的法国人
至此开始了追击战。

上午的比赛结束后，奥吉尔将差距缩小至1s ，这也
无形中为本土作战的索尔多增添了更多的压力。

最终，奥吉尔在当天下
午成功逆袭，以5.8s 的优势反超索尔多，领跑全场。

最后一天的比赛只
有4个赛段，全场74.9km ，奥吉尔虽然只拿到了一个赛段的最快成绩，
但依然有惊无险地收获了西班牙站的冠军。

而一路高开低走的索尔多原
本有希望成为自1995赛季以来第一位西班牙本土夺冠的车手，但最终与
冠军奖杯擦肩，屈居次席。

虽然过程稍显曲折，但结果总算有惊无险，凭借本场比赛的胜利，
奥吉尔成功卫冕，提前两站加封“四冠王”。

车手总冠军的争夺终于尘
埃落定。

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大众：这个“四冠”比以往来得要晚一些
奥吉尔毫无悬念地收获了车手总冠军，大众车队也似乎不愿再等。

带着62分的领先积分来到英国站，大众的目标只有一个：卫冕。

奥吉尔依旧是大众手中的王牌，尽管比赛中阴雨连绵、大雾笼罩，湿滑的赛道让不少车手遭遇了麻烦，但新晋“四冠王”在比赛首日就确定了自己超过半分钟的领跑优势。

此后，其一路小心应战，顶住了身后塔纳克的疯狂进攻，最终以领先第2名10.2s 的成绩结束了英国站的比赛，帮助大众再下一城，拿到了英国站的冠军。

不过大众的另两名车手拉特瓦拉和米克尔森则并不那么幸运，比赛首日即先后遭遇前驱动轴故障，名次大幅滑落，仅排在第8和第19，翻盘无望。

不过幸运的是，这并没有影响到车队的提前卫冕计划，按照西班牙战后的车队排名，大众只要不输给现代车队19分以上，就将摘走桂冠，而在本场本赛中，现代车手诺伊维尔和索尔多分列第三和第六位，已无力阻止大众夺冠的脚步。

最终，大众在英国站蝉联年度总冠军，虽然提前了一站，但与上个赛季提前了3站相比，这个总冠军似乎来得晚了一些。

113WRC 2016赛季英国站后制造商车队积分名次车队积分1大众车队3552
现代车队2853
M-Sport 车队1544
大众二队1385
现代N 队1366
DMACK 车队927
捷克国际车队188YAZEED RACING 4
WRC 2016赛季英国站后车手积分榜前5名
名次车手车队积分1
奥吉尔大众车队2472
诺伊维尔现代车队1433
米克尔森大众车队1294
帕顿现代车队1265索尔多现代车队119比“总冠军”更具话题的是“离开”
大众虽然拿下了年度总冠军，不过在英国站后，比“总冠军”更具话题的字眼却是“离开”。

大众宣布将在本赛季结束后退出WRC ，“四冠王”成为终止符。

消息一出，一片哗然，尽管之前已经有传言称大众将退出WRC ，但似乎一切还未明朗，人们也期待着大众能再多玩上几年。

毕竟大众一直都是WRC 赛道上忠实的参与者和支持者，这种支持不但表现在组团参赛，还包括服务区内大众提供的有关服务。

对此，大众集团主席穆勒的解释是：他希望收缩战线，节省开支来挽回大众的声誉，毕竟去年的“尾气门”事件罚得可是一笔巨款，日子也得紧着点儿过了。

不过对于这个说法，人们似乎并不买账，对比大众全球开支的庞大账单，WRC 参赛的这点儿钱还叫钱么？
参赛4年，42场胜利，622个赛段冠军，大众已经成为继雪铁龙之后WRC 赛道上当之无愧的新霸主。

尽管我们不舍，但大众说出去的话已经是泼出去的水，离开是必然的。

也许并不是因为钱，而是忙着全球赔款道歉收拾烂摊子的大众，实在没心思再惦记着拿冠军了。

而对于我们来说，最失落的莫过于再也看不到2017款无敌战车Polo R WRC 在赛道上纵横驰骋的身影，还有瞬间失业的世界冠军又该
怎么办呢？。