无柱雨棚施工方案.doc

新长线三站一线站场改造工程
无
站
台
柱
雨
棚
施
工
组
织
设
计
中铁四局集团有限公司三站一线改造建设项目经理部
二00六年八月十日
一、编制依据
（1）南通站无站台柱雨棚工程招标及设计交底文件；
（2）现行国家及铁道部工程质量验收标准；
（3）本单位在既有线和其它无站台柱雨棚工程的施工经验；
（4）现场调查资料；
（5）合同、建设单位及监理单位的有关要求；
（6）上海路局、新长公司确定的运输过渡方案。

二、工程概况
南通站无站台柱雨棚工程位于南通市火车站场内，其主体结构为悬挑式变截面弧形H型钢结构。

跨度分别为18.55m、30.7m、18.55m，A、B轴外挑均为18.55m，AB跨间距30.7m。

东西方向分为25个轴线，轴距有18m 、21m和24米三种，横向钢架梁为变截面弧形H型钢，型号为H（700~2309）*450*12*16，纵向钢架梁为平面管桁架结构，弦杆采用矩形管，腹杆为钢管，在横向钢架梁之间设有H型檩条，以增加钢架梁的稳定性，在檩条之间设有水平支撑等附件，构成整个屋面系统。

三、钢结构主要工程量
南通站无站台柱雨棚工程钢结构部分结构较复杂，特别是横向钢架梁加工起来比较
1、本工程重点之一是在安装PB轴悬挑钢梁时，6、7道已经开通，要做好既有线防护工作，我单位计划实行24小时轮流值班制度，每个防护小组有两名专职安全防护员组成，注意施工电缆线的摆放，确保列车的顺利通行。

2、本工程重点之二是工期比较紧，工程施工中存在多工种、多专业立体交叉作业，施工安全是重点。

在施工中要成立专门的协调小组和安全小组，确保施工安全。

3、本工程难点之一是焊接工程量大，焊接变形不容易控制，采取对称焊接及合适的焊接参数控制构件变形。

4、本工程难点之二是弧形H型钢构件制作困难，腹板下料尺寸不容易控制，需要数控切割机下料，钢构件翼缘板需要弯管机弯制，弧度尺寸不容易控制。

安装AB轴间跨梁示意图如下：
五、形象进度计划表（形象见结构平面布置图）
六、保证措施
1、技术保障：根据本工程的特点，在现场组建了精干高效的项目经理部，选派具有丰富经验的施工管理技术队伍担负本工程施工任务。

各专业工程师和部门负责人分别从具有站台无柱雨棚施工经验的工程技术人员中挑选。

本项目部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成，负责工程的组织、计划、指挥、协调、控制、沟通等，对工程的技术、质量、进度等负全部责任。

2、人员保障表：
3、物资保障：
所有材料由工程部根据施工进度安排，报采购计划，项目经理确认，材料人员根据生产进度分批采购。

所购材料必须有产品合格证和质量证明书，主要材料应按规范和设计图纸要求进行材料复试，由国家指定检测部门出具检测报告。

特殊材料应提前与生产厂家联系，提前订购。

主要材料采购计划表
说明：材料分批次进场，初次进场日期应不迟于表中日期。

4、机具保障表：
6、安全保障：建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，建立安全保证体系（见下图）。

项目经理部设专职安全检查工程师，各项目队设专职安全员，各工区设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。