2汽车发展简史

2.2.3 汽车工业快速发展阶段
汽车技术 高速汽油机、柴油机；艾克曼式的转向机构；等
速万向节；弧锥齿轮和双曲面齿轮传动；带同步器的 变速器；四轮制动；液压减震器；充气轮胎；发电机 －蓄电池－起动马达系统。
2.2.4 汽车发展的全盛时期
20世纪30年代至70年代初，二战后，西欧汽 车产量由战前的80万辆猛增到750万辆，增长 了近10倍。
德国大众的甲壳虫牌汽车（波舍尔），流线型 设计，减少风阻和车尾气体涡流，风冷系统， 风靡全球，从1936∼1973年共生产2150万辆， 创下了单产世界记录。
2.2.4 汽车发展的全盛时期
甲壳虫汽车
2.2.4 汽车发展的全盛时期
高尔夫轿车
已经生产了 2000多万，欧 洲几乎每个家 庭都有1辆。款 式新颖， 外壳 渡锌版12年不 锈。
2.1.2 蒸汽公共汽车
1828年，另一位英国人瓦尔塔·汉考克造出了 一辆更好的蒸汽公共汽车，乘坐22名乘客，最 高32km/h。
2.1.2 蒸汽公共汽车
世界上第一家公共汽车公司成立 1834年在英国伦敦成立了世界上第一家公共汽
车公司——苏格兰蒸汽汽车公司。以伦敦为中心，规 定了票价和行驶路线，使公共汽车营运步入了企业化。 蒸汽汽车问题
第2章 汽车发展简史
内容提要
2.1 蒸汽汽车 2.2 内燃机汽车 2.3 世界汽车生产现状及发展趋势 2.4 中国汽车工业发展历史与现状
2.1 蒸汽汽车
2.1.1蒸汽汽车的发明
1765年，瓦特发明了蒸气机。为蒸汽汽车发展奠定 了基础。
1769年，法国人古诺（Gugnot）研制出了第一台 蒸汽三轮汽车。直径1.34m的蒸汽锅炉，2个50升 气缸 3.6km/h， 牵引力4－5t， 木制车辆和车架， 运行15分钟而告终。
1861年，法国人罗曼提出了与今天的内燃机循环 一样的进气、压缩、膨胀（作功）、排气的基本 概念。
1862年，法国人罗彻斯发表了等容燃烧的四冲程 发动机理论，首次提出进气、压缩、做功、排气 四冲程循环原理，并强调压缩混合气是提高热效 率的重要措施。这是一个飞跃，一直沿用到现在。
2.2.1 内燃机发明
受打击，日本走向强盛 80年代，日本汽车工业成为世界霸主，世界汽
车市场三足鼎立 90年代，兼并重组跨国公司成立。
2.2.3 汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，20多家汽车公 司相继成立。 标致、雷诺、菲亚特、奥迪、福特、 劳斯莱斯、通用、宝马、雪铁龙、马自达， 法拉利、克莱斯勒、沃尔沃、保时捷、日 产、丰田等。
蒸汽汽车的特点
非常笨重、对路面的破坏很大、且煤的消耗量 过大。
在一次加水后只能行驶3.2－4.8km、开动之 前要半个小时才能产生足够的蒸汽，且热效率 很低。
后面经过各国工程技术人员的不断试验改进， 蒸汽汽车性能不断得到完善后投入实际使用。
2.1.2 蒸汽公共汽车
1825年，英国的嘉内公爵制造的蒸汽公共汽车，是 世界上最早的营业性公共汽车。6个车轮、自重3t、 坐18名乘客、19km/h。
485 524 621
812 838
0
100 200 300 400 500 600 700 800 900
2009年上半年世界十大汽车集团（按销量）
2.3.1 世界汽车工业面临的困难
世界汽车销量呈下降趋势：美国，西欧，日本销量下降， 亚洲上升，但是总体下降。2001年比2000年减少3430万 辆，2002年比2001年下降31％，美国的汽车市场下降最 多，20％左右。
速度慢，体积大，热效率低，启动时间长，空气 污染严重。热效率低，只有10％左右。到20世纪初， 蒸汽汽车的最高潮过后，就被渐渐兴起的动力汽车所 替代。
过渡时期
在蒸汽汽车与内燃机汽车两个时代交替的时候 出现过电动汽车，用蓄电池作为动力源。（电 动自行车）
不用煤，污染也小，使用也非常方便，就是蓄 电池质量太大，一次充电的续驶里程很短，充 电时间过长，当时电很贵，主要是使用火力电， 还有装卸和维护比较麻烦。只能作为过渡的产 品。
7
现代－起亚
8
标致－雪铁龙
9
本田
年产量（万辆） 899 754.7 679.8 578.5 507.9 470 339.5 337.5 318.2
占全球市场（％）
13.9 11.7 10.5 9.6 7.9 7.2 5.3 5.2 4.9
2005年世界十大汽车集团（按销量）
数量（万辆）
253 337 339 360 372
2.2.2 内燃机汽车的发明
1886年，德国人本茨（Benz）设计制造 了第一辆三轮汽车。单缸四冲程汽油机、 排量0.785升，功率为654w，最高车速 15km/h，火花点火，水冷循环，钢管车 架，前轮转向，后轮驱动，制动手柄，差 动齿轮。噪音大，坐不稳。现存放在德国 斯图加特奔驰汽车博物馆里。
2.3.2 世界汽车整车企业进一步重组
20世纪90年代初有15家大企业，2000年时只 有9家了，通用，福特，戴姆勒·克莱斯勒，丰 田，雷诺·日产，大众，本田，悦达起亚，标 致雪铁龙。除本田外产量都在500万辆以上。
互相持有股票控股形成战略联盟。USCAR合 作计划。
2.3.3 世界汽车零部件工业新趋势
（德国大众）第5代高尔夫
2.2.4 汽车发展的全盛时期
2CV 20世纪40年代，法国雪铁龙汽车公司总工程师
和总设计师皮埃尔·布朗热，运载4个农民，50公 斤土豆，一篮子鸡蛋，可以穿过颠簸的耕地，不 打碎鸡蛋，最高只要求34km/h，采用373cc发动 机，2马力功率，雪铁龙公司称之为2CV，闻名 于世的经济型轿车。座位悬吊在车顶上。有的用 来耕地。
汽车技术主要发展方向：向高速、方便、舒适 方面发展。
20世纪50年代，轿车功率已经达到280千瓦， 最高车速达200km/h，流线形车身、前轮独立 悬架、液压自动变速器、动力转向、动力制动 、全轮驱动、低压轮胎、子午线轮胎都相继出 现。
2.2.5 汽车企业兼并改组时期
20世纪70年代以后，世界汽车年产量稳定在4000万 ∼5000万辆左右。汽车工业高度国际化和高度垄断。
2.2.5 汽车企业兼并改组时期
汽车技术的主要发展方向：提高汽车的安全性
和降低排气污染。
防抱死制动系统、电子控制喷油、电子控制点火、 三元催化转化系统、电动汽车等相继出现。
2.3 世界汽车生产现状及发展趋势
2004年世界汽车产量：6461.6万辆。 2004年世界汽车国家产量排名：
名 国家 次 1 美国
2.2.2 内燃机汽车的发明
1891年，马萨诸塞州的杜里亚兄弟制造出了美 国第一辆汽车，木质车身，钢轮圈，木轮辐， 实心轮胎，卧式汽油机。有专家认为，目前北 京颐和园种保存的慈禧太后的那辆汽车，可能 是杜里亚公司的产品，因为车的脚踏板上铸有 “Duryea”。
英国和日本的第一辆汽车分别是在1895年和 1904年造出的。
2.2.4 汽车发展的全盛时期
日本崛起 在引进、消化基础上，创造出新车型，产
量从1963年的100多万辆迅速增加到1970年 的400余万辆，其中出口汽车100多万辆， 1985年出口汽车达675万辆。1980 ∼1993年 期间年产量超过美国，跃居世界第一位。 三足鼎立。美国，西欧，日本。
2.2.4 汽车发展的全盛时期
2 日本
3 德国
年产量 名 国家 年产量
（万辆） 次
（万辆）
1195.6 4 中国 507.1
1051.2 5 法国 370
556.5 6 韩国 346.9
2.3 世界汽车生产现状及发展趋势
2004年世界汽车制造商汽车产量排名：
名次
汽车制造商
1
通用
2
丰田
3
福特－沃尔沃
4
雷诺－日产
5
大众
6 戴姆勒－克莱斯勒
2.2 内燃机汽车
内燃机的研制可以追溯到17世纪的一种火药发 动机。靠爆炸获得能量，非常不安全。
内燃机是相对于蒸汽机来说的，将燃料在气缸 内部燃烧产生的热能直接转化为机械能。体积 小，质量轻，操作简单，便于移动，启动性能 也好，最重要的是热效率达到30％－40％。
2.2.1 内燃机发明
1860年，法国人雷诺尔研制了世界第一台二冲程 内燃机，煤气作燃料，发动机不压缩混合气，电 火花点火，该发动机装在一辆三轮车上作动力， 时速不到8km/h
零部件企业兼并重组，竞争加剧，小的汽车零部件公 司退出。法雷奥并购美国ITT公司电器系统事业部。 德国大陆集团收购特威斯，德尔福与德科合并，博世 购买日本杰克赛尔，美国李尔兼并美国联合技术公司。
汽车工业生产能力过剩：世界汽车工业开工率普遍不足， 生产线都未开工，美国出现萧条，日本2000年仅生产990 万辆，1979年以来第一次突破1000万辆大关。
汽车制造商的获利减少：在世界40家大汽车制造商中，只 有10家赚钱，原因是成本太高，广告费用，现金回扣，低 息贷款，及打折租赁等。1997－1999通用连续蝉联全球 500强榜首，而2000年，第三，从此再没有上去。
汽车生产组织形式由家庭作坊式过渡பைடு நூலகம்大 规模、标准化和流水线生产。
2.2.3 汽车工业快速发展阶段
1913年，福特公司首次 采用流水线生产T型 汽车，到1920年实现了 每分钟生产1辆汽车的 速度。T型车生产量达 1546万辆，创下当时汽 车单产世界记录。
从1908∼1920年，全 世界汽车保有量的50％ 是T型车。
2.2.2 内燃机汽车的发明
1886年，德国人戴 姆勒（Daimler） 制成了世界上第一 辆四轮汽车。单缸 四冲程汽油机， 0.46升，水冷，转 速650r/min，功率 为820w，时速 18km/h。
2.2.2 内燃机汽车的发明
1891年，法国人雷内·帕哈德和埃米尔·卢瓦瑟制造了 法国第一辆汽车。发动机前置，通过离合器，变速器， 链条，差速器驱动后轮。降低座位高度。1895年， 埃米尔·卢瓦瑟驾驶这辆车，从巴黎开到波尔多，回巴 黎，1160公里，创造了汽车长途行驶的第一个记录。 同时，法国科学院正式命名为automobile，即自动 车。
2.2.2 内燃机汽车的发明
汽车发展史进入了基本构造的完成期，内燃机 的优点是：质量小，比功率大，起步快，燃料 便于携带，热效率高，经济性好，但是初期， 用手摇柄来启动，不仅要有强劲的体力，还经 常发生手摇柄打断臂膀，打碎额骨的事故。噪 音大，污染严重，有难闻的气味。
世界汽车工业总述
20世纪六十年代前，美国工业独霸天下 60年代，战后欧洲汽车工业崛起 70年代，第一次石油危机，美国和欧洲汽车遭
日美连续发生5次贸易战。 1997年，747起并购，228亿美元。1998年5月7日，
德国最大的汽车工业集团戴姆勒‧奔驰与美国第三大汽 车公司克莱斯勒合并。1999年，福特收购沃尔沃， 雷诺与日产合并，现代买进起亚，并购超过1000亿 美元。 发展中国家韩国和巴西的汽车企业迅速崛起，以奇迹 般的速度得到发展。韩国走自主路线，巴西则是走合 资路线。
1908年，福特T型车
2.2.3 汽车工业快速发展阶段
通用公司则采用合作兼并等方法，先后兼并了 凯迪拉克、别克、雪佛兰、庞蒂克等30多个汽 车公司，进行集团化生产，分工协作，到 1927年成为世界上最大的汽车公司，1984年 公司从业人员达81.3万人。这个时期，欧洲忙 于一战，美国没有参与一战，美国得到快速发 展，特别是汽车工业得以迅速发展。处于世界 领先地位。
1883年，德国人哥德里普·戴姆勒发明了化油器， 用热管点火，制成了汽油机，燃烧液体燃料，转 速1000r/min。1885年装到自行车上，成为世界 上第一辆摩托车。
2.2.1 内燃机发明
1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）发明 了柴油机（狄塞尔机），属压燃式。
1897年，实用的四冲程柴油机被制造成功， 功率18.4kw，热效率达24％，惊人的成就， 后人纪念把柴油机也叫狄塞尔内燃机。
1876年，德国发明家奥托（Otto）研制出了第一 台实用的往复式四冲程内燃机（Otto机），并申 请了专利。该内燃机压缩比为2.5，、卧式、煤气 燃料，电火花点燃，单缸功率2.9kw、活塞曲柄连 杆机构，转速200r/min、热效率达12％以上。现 保存在德国科隆市KHD公司的博物馆里。是汽车 内燃机史上的里程碑，被称为otto机。