润滑知识培训

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表 主动维护对设备寿命的延长情况
使用单位
美国海军航空发展中心 美国Cincinati MiIalcroon 美国CotinetaI石油公司 美国Manitowoe公司 美国PuroIator 美国Southem Case 美国WestIand 美国Intemational 日本钢铁公司
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2.1.3根据温度 温度是影响润滑油粘度的主要因素。粘度是润滑油的重要 质量指标之一，是润滑油分类的主要依据之一。在用油过程中， 选用的油品粘度过小，会形成半液体或引起边界摩擦而加速磨 损；选用的油品粘度过大，则流动性差，渗透性差，散热性差， 内摩擦阻力大、启动困难，消耗功率多，这些也会加速磨损。 润滑油在使用过程中，其粘度不是一成不变的，它是随着 温度的变化而变化。温度升高时，粘度降低；温度降低时，粘 度会升高。这种粘度随温度变化的规律，称为粘温特性。环境 温度的升降正是通过对油质粘度的影响，改变油膜厚度，从而 引发出设备的润滑故障，这类故障在冬季和夏季特别明显。所 以，处理这类润滑故障应从温度和粘度两方面入手，采取相应 措施。 因环境温度变化引起的润滑故障有两种：一是在夏天高温 季节，油品粘度变小对摩擦副起不到润滑作用而产生故障；二 是在冬天低温季节，油品粘度变大而引发故障。
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2.1.8适合工况下以脂代油 润滑脂的使用寿命长，供油次数少，不需要经常添加，在 经常加油困难的摩擦部位上，使用润滑脂润滑较为有利。 润滑脂通常用于重负荷、低速、高速、高温、低温、极压以 及有冲击负荷的苛刻条件，也适用于间歇或往复运动的部件上 的润滑。 润滑脂在摩擦表面上保持能力强，密封性好。有些机械密 封不严，使用润滑脂可以防止水分、尘土和其他机械杂质进入 摩擦表面。润滑脂对于潮湿和多尘环境下操作的机械的摩擦部 位也能适用。 润滑脂润滑的机器，可以防止滴油和溅油污损产品，垂直 位置上正常运转而不产生漏油润滑脂在金属表面上粘附力强， 可以保护金属长时间不锈蚀。 润滑脂使用温度范围比润滑油宽。 用润滑脂润滑时，不需要复杂的密封装置和供油系统，可 以简化机械结构。 润滑脂中的半流体在一些齿轮箱中去掉稀油以0号、00号或 000号加入,由于半流体运转时不飞溅,其他部份轴承涂以7019-1 合成脂，以脂代油解决了长时间漏油的向题.
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2.1.2根据速度 摩擦副相对运动速度高，选用粘度较低的润滑油；低速时，可选用粘度高些 的润滑油或脂。 润滑脂润滑受转速的限制，根据速度选油的核心是确定设备运转速度。下表 列出了界定设备运转时高、中、低转速的依据，以及润滑脂润滑设备的运转速 度极限值。润滑脂润滑滚动轴承的速度因数（Ka×n×dm）极限为350000，润 滑滑动轴承的速度极限为5m/s，润滑齿轮的速度极限为10m/s，润滑蜗轮的速度 极限为5m/s。当设备运转速度超过极限时，不宜采用润滑脂进行润滑。 表 转速界定和转速极限值
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轴承失效原因分析：
其它 18 . 6% 储存运输不当 2. 8%
润滑不充分 34.4%
过载 6. 9% 润滑剂污染 19.6% 安装不当 17.7%
润滑相关因素占轴承失效原因的 54％！
数据来源: SKF美国公司，以及. TAPPI 1995 工程会议纪要
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2.2油脂分类、国内外常用油脂主要技术指标 及应用 2.2.1我国油品代号与分类
组别 A B C D E F 应用场合 全损耗系统用油 脱膜 齿轮 压缩机 内燃机 主轴 组别 N P Q R T U 应用场合 电气绝缘 风动工具 热传导 暂时保护防腐蚀 汽轮机 热处理
现代设备润滑管 理与实用技术
2010年6月26日
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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第1章 树立对设备润滑的新认识
多年实践证实，科学润滑应从各个环节着手，从正确选油、购油、加 油、用油、运行监测、超界限值油品康复处理，一直到废油回收， 整个油品运行全寿命周期的各个环节都要重视，一要正确处理，二 是缺一不可，不要单打一，应当说是一个系统工程。如果说油品生 产、炼制、调配算上游的话，那我们企业用油就应是下游单位。由 于我国企业多年对此重视不够，我们这些下游单位，从上述列举各 个环节都存在不同程度问题——首先是认识，其次是管理，造成了 我国整体用油综合水平低下，落后国外10～20年，直接造成设备故 障多、停产多、维修量大，设备寿命短，油品消耗大。国外报道称， 1/3～2/3的能源消耗在摩擦磨损上，我国单位GDP能耗远高于先进 国家，这也是一个重要因素。要想解决这一难题，我们必须在提高 认识基础上，把润滑的各个环节解决好。
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• 1.2.5检测润滑油品习惯于手摸眼看鼻闻 • 手摸眼看鼻闻，这是我国企业在润滑方面目前存在的 显著问题之一。设备用油不分质量、等级标准，采购 人员买什么油就用什么油。油在使用中没有什么控制 手段，评价油全靠眼看手摸，导致机械设备磨损严重， 修理频繁。 • 1.2.6润滑不只是加油工和维修工的事 • 很多人特别是设备主管认为，即便不搞润滑，设备也 照常运行，不知道更不承认60%以上运转设备故障是 润滑不良引起的。目前一些企业领导发现一出设备故 障，就认定从备件、材质、热处理、加工精度、安装 等机械方面找原因，而没有“60%以上的故障是由选 油、维护油不当造成的”观念。这也是润滑在我国开 展缓慢的主要原因：认识不足
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2.1.4根据介质 根据环境条件选油，除了工作温度外，还应考虑 运动副所处的潮湿环境和介质环境。对于处于潮湿环 境如“梅雨”季节，盐雾、水蒸气、冷却液或乳化液 等环境条件下运行的设备润滑点，一般润滑油、脂容 易变质、乳化或被水冲走而流失，这时应选用抗乳化 性强、防锈性和抗腐蚀性好和粘附性强的润滑油，同 时应采取相应的密封措施，防止水分和湿气、盐雾等 的侵入。介质环境如化学环境、腐蚀性介质（强酸、 碱、盐等）等易于造成润滑油、脂的腐蚀性加大，应 选用化学稳定性好的润滑油。 此外，在超真空条件下工作的润滑油品，蒸发 度应较低。对于在辐射条件下工作的油品，应有较强 的抗辐射性。而在高温易燃条件下工作的系统所使用 的介质应选用难燃介质。
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2.1.5参照说明书 《合理润滑技术通则》中4.1.1规定，凡需要润滑的设 备，设计时应满足设计各种工况的润滑要求，采用先进 可靠的润滑系统及相关的零部件，编制设备润滑系统说 明书和必要的润滑图表，并对润滑剂使用中的清洁度， 理化性和使用性能指标的允许值提出技术要求。设备出 厂时对润滑系统及其装置的技术参数、可靠性、润滑剂 消耗定额进行检测标定，并附润滑系统说明书。 但需要特别注意的是，由于设计人员缺乏对现代润滑 油脂的必要了解，不少设备甚至是比较新制造的设备， 其提供的润滑油是不合适的。因此，我们特说明是“参 照”。 2.1.6润滑油品名称与润滑部位的关系 我国的油品名称和润滑部位是一致的。如齿轮油一 般用在齿轮传动上，但在低速重载情况下的齿轮油也用 在轴承上等；汽轮机油用在汽轮机上，但也用在滑动轴 承和滚动轴承上。
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对低负荷而言，几乎任何润滑油脂都能满足要求， 因此承受低负荷的摩擦副，负荷不应是润滑油脂的 主要考虑因素。对中负荷和高负荷的运转设备应选 择极压型润滑产品进行润滑，否则会损伤设备。 滑动轴承选用润滑脂或选用润滑油进行润滑的一般 原则是：根据滑动轴承平均负荷系数K值来确定， 当K值小于6时选择润滑脂润滑，K值大于6时，选择 润滑油润滑。计算公式如下： K=PmV3 式中：Pm——轴颈平均压力，Pa； V——轴颈线速度，m／s。
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极高接触压力
被动侧
驱动侧 受压的润滑剂 两个滚动体之间的弹性流体动力油膜 减摩轴承需要承受高达 100000 ～ 500000PSI 的局部压力。当滚动体进 出载荷区域时，轴承表面反复经受高压和膨胀，并导致金属疲劳。 轴承表面必须得到润滑油膜的全面良好保护，以达到或超过金属材料 设计寿命。
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转速 低速 中速 高速 润滑脂润滑的速度因素 极限 滚动轴承速度因数 Ka× n× dm <100000 ≥100000～≤250000 ≥250000～≤350000 ≤350000 滑动轴承轴颈圆周速度V／ m· s-1 <1 ≥1～≤3 ≥3～≤5 ≤5
注：Ka——轴承系数，深槽滚珠轴承、角触点滚珠轴承Ka=1，锥形轴承、滚针轴承、 球型轴承Ka=2，轴向负荷圆柱滚子轴承Ka=3； dm——轴承名称直径，dm=D+d/2，D为轴承外径，d为轴承内径，mm； n ——转速，r/min。
• 2.1油脂选择依据
• 正确选择润滑油脂是搞好设备润滑的关键。如果选用得当，则磨损减少， 寿命延长；否则就会加剧摩擦，甚至造成设备故障。如何在众多品种、规 格和牌号的油脂中，选择出能满足特定设备的摩擦副工况要求的润滑油脂， 是一门实用性很强的技术，也是润滑技术人员一项十分重要的工作。 润滑油脂的选用，要根据摩擦副的运动性质、材质组成、工作负荷、工作 温度、配合间隙、润滑方式、工作介质等实际因素来具体分析并确定。 2.1.1根据负荷 依据设备润滑部位承受的负荷大小来确定润滑油脂，是最根本的选油方法。 这种方法尤其适用于承受压力、传递动力功能的重负荷摩擦副。具体到润 滑油脂，则主要是极压型润滑剂，如抗磨液压油、极压锂基脂、齿轮油等。 确定摩擦副负荷（注意：不是设备运转负荷！）。摩擦副接触面以线接触 和面接触最为常见（即理论上的点接触和面接触）。由于滚动轴承和滑动 轴承基本代表了这两种接触类型，我们以轴承的润滑油脂选择来分析确定 润滑油脂的选择。
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2.1.9节能用油显实效 润滑――节能降耗的一条新路子。 工业耗能我国是比较大的，我国单位GDP产值能耗约为西方主 要国家的5倍。工程技术人员想尽办法在改进材料，开发超硬、超强、 耐高温金属和非金属上下功夫，同时在热处理上加工光洁度和精度 上也作了大量工作。这条路人们一直奋斗了几百年，甚至上千年， 已经走到再进一步要花费九牛二虎力量的地步了。那么我们面前还 有一条路来降低能耗，即加强设备润滑管理。这条路甚至可以起到 立杆见影的效果，国外一些大公司如美孚、埃索等在添加剂上下功 夫，均起到了事半功倍的效果。 我们一提到能源紧张，就想到搞电站上大项目，这是开源，当 然应当上；但节流呢，通过解决摩擦付的润滑，同样可以节约可观 的能源，而且这条路投资又少。在我国刚刚起步，有大量工业能耗 可以通过正确选、用润滑剂并维护好的方法，把能源节省下来，这 方面我国刚刚起步，大有可为。
设备类型
飞机液压泵 N/C机械加工中心液压系统 地震仪伺服阀 大孔钻机液压泵 汽油发动机 注塑机液压系统 轴承 轴承 轴承
寿命延长倍 数
12 4.6 100 9 5 12 6 10 2
日本Kawasaki钢铁公司
匈牙利PensseIaer工学院
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液压设备
柴油发动机
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第2章 正确选油是搞好设备润滑的首要环节
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• 实践证明，各种因素造成的大量摩擦热是轴承失效的主 要原因，提高轴承使用性能的有效方法就是针对各种不 同工况运用润滑技术来达到。 • 1.2.2润滑油脂在使用过程中更需要不断维护 • 很多人认为，润滑油脂像其它部件一样，装到设备上就 行，根本无须维护。这是错误的！ • 润滑油自应用设备开始，受到高温、氧化、进水、杂质、 金属催化等因素影响而无时不在变化，当其理化性能指 标一旦超出原产品界限值，它就开始腐蚀设备，此时 “油”己不再是润滑剂，而变成腐蚀剂。如果其中再掺 进颗粒，那就成研磨剂，开始办坏事，因此必须维护。 • 1.2.3润滑油脂不是一直都起“好作用” • 油脂变坏有“拐点”，需要借助检测手段查找。拐点前 换油最佳，再往前换油浪费，拐点后换油腐蚀设备，此 时油就不起好作用了。 • 1.2.4用油多年一贯制已不能满足现代设备需要