靠离泊注意事项

靠离泊注意事项
靠离泊注意事项：
１．视当时环境（风，流，本船轻重载，其它船靠泊情况）确定是顺靠或掉头靠泊；２．
抛倒开锚４节左右，便于离泊；(船离码头约70米)
３．掉头前应充分估计好首尾的距离，选择好操作时机，掉头过程中，驾驶台应保持
与船首尾的联系。

抛锚时应注意观察，防
止与停泊在码头上的船舶抛出的锚链搅缠；
４．风浪较大时，船舶横摇与码头发生碰撞，系缆极易受损。

靠泊时应加强系缆，保
持受力均匀，值班时应加强检查；５．当码头前沿为乱石底时，不宜抛拖锚；
６．风力达到４级以上时，空载靠泊应考虑风的影响为主；
７．抛有倒开锚的船舶离泊，留首倒缆，解清首尾其它缆绳，绞紧锚链后，右舵，配
合进车，使船尾张开，角度视当时风向，
风力确定，待尾部张开角度适当（视当时的风向，风力，流向，流速确定），即解首
倒缆，边倒车，边绞锚，待船舶离开码头后，使用拖锚进行原地向左掉头，利用车舵控制
船尾与码头保持适当距离，掉头完毕，进入出口航道。

也可以采用下列方法：解缆留
首倒缆开尾约４０°左右，解首倒缆绞锚，控制船位，利用拖锚或锚离地后倒车至甘小西
码头水域再掉头出口。

８．如抛有开锚或倒开锚，留首倒缆和尾倒缆，待其它缆绳解妥收回后，解尾倒缆，
绞紧锚链，用车舵配合使尾部离开码头，
当船与码头有适当夹角后，则解首倒缆，绞锚，边绞锚边用车舵配合，将锚绞起，进
入出口航道。

９．进口横流较大时，进入港池前船速不宜过低，并及时修正流压角，船尾驶过码头
端部，立即快速倒车控制船速。

１０．万吨级以上的船舶不宜飞梢离泊，应用拖轮协助。

１１．如吹拢风时，抛锚可适当开一些。

如使用拖轮，应早一些系带好协助掉头，
帮助控制船位及速度。

１２．当船艏平码头上游端时，左满舵，抛右锚，保持与码头15°～20°夹角，利
用水流流压，接近码头，保持开锚锚链微
微受力松锚链。

当船艏接近码头10～20米左右时，刹住锚链，稳住船艏，必要时用
车舵配合。

待船身接近调顺时，继续松锚链且控制靠码头速度。

先带好艏倒缆，然后系带
其它各缆，且根据喉管调整船位。

１３．离泊前，应通报离泊掉头时间，提醒过往船舶注意，确认无碍过往船舶正常
航行时方可实施离泊操作；
１４．为了离泊方便，靠泊时最好选择抛到开锚，即船艏抵码头下缘时抛下左锚且
慢慢松出锚链，根据当时风向流向选择好
靠泊角度，慢慢靠拢码头；离泊时，首先绞锚待锚链得力即停绞。

１５．靠落潮离落潮和靠涨潮离涨潮。

一般方法是解清所有缆绳，绞开锚离泊。

但是，在水流较小或平潮和停潮时，靠落潮
离涨潮或靠涨潮离落潮是可行的。

一般选择潮水初涨，初落或平潮和停潮时进行离泊
操作。

一般方法是留艏倒缆，解其它系缆。

飞梢（尾离），绞开锚离泊。

靠落潮离涨潮时，离泊后，掉头出港。

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