摩托车电器系统原理简介

摩托车电器系统原理简介
摩托车电器系统原理简介
一、摩托车电器系统简述
摩托车电器系统通常由以下几个部分组成：电源系统、点火系统、信号系统、照明系统、电启动系统、防盗系统等。

二、摩托车电器系统的特点
1、摩托车电器系统一般采用12V直流电为电源，但是有的摩托车的照明系统和点火系统采用交
流电。

2、电源设备与用电设备并联连接，而开关则串联在二者之间，各用电设备互不干扰。

3、摩托车电路普遍采用负极搭铁（接地）。

4、在电路中的连接导线均采用规定颜色，根据这一特点可以比较方便地查找电路连接的故障。

5、在电路的连接中广泛采用插接器，在保养和检修时可以方便地断开或恢复电路的连接。

三、电源系统
电源系统的作用是给摩托车用电设备提供电能。

一般由蓄电池、磁电机、电压调节器、熔断器及点火开关等组成。

㈠蓄电池
1、蓄电池的作用
①用作电源，当发电机供电不足时给用电设备供电；
②储存能量，将发电机的电能转化为蓄电池的化学能储存起来，用作在发电机供电不足时的补充；
③稳定电源系统的电压，发动机转速急剧波动时，发电机的电压波动也较大，蓄电池可以通过充电和放电吸收这种波动，稳定系统的电压。

2、蓄电池的分类
蓄电池按结构可分为开放型、密封型和干荷型。

①开放型蓄电池又称普通铅酸蓄电池，这种蓄电池需经常检查液面高度，加注蒸馏水，定期从车上拆下进行充电等。

②密封型蓄电池又称免维护蓄电池，在摩托车上合理使用过程中不需添加蒸馏水，接线柱腐蚀较轻，蓄电池自行放电较少，在车上使用或储存时不需要进行补充充电。

③干荷型蓄电池又称干电瓶，其极板在干燥状态下能够长期保存电荷，在规定的保存期内（两年）如需使用，只要灌入符合规定的电解液，搁置15分钟，调整液面高度至规定值，不必进行初次充电即可使用。

3、蓄电池的容量
蓄电池的容量是表示蓄电池储存电能多少的参数。

当蓄电池充足电时，以一定的电流连续放电，从放电开始到端电压降低到10.5V为止，放电电流与放电时间的乘积为容量，其单位为Ah。

容量大小与蓄电池的极板大小、片数及蓄电池使用时的温度有关。

极板面积越大、片数越多、使用时的温度越高，蓄电池的容量越大。

4、蓄电池的结构
摩托车用铅酸蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液、正负接线柱、壳体和壳盖组成。

5、蓄电池的工作原理
6、蓄电池的使用和保养
①新蓄电池在使用前必须进行初充电（干荷式除外），充电充电电流要小。

②蓄电池要保持清洁，接线柱无松动和无氧化物，通气孔要保持畅通。

③蓄电池大电流放电时间不宜过长，否则会使极板翘曲和活性物质脱落，从而导致容量减小。

④蓄电池长期不使用，应充足电放置，还应每月进行一次补充充电。

㈡磁电机
以永久磁铁为旋转磁场的发电机成为磁电机。

磁电机有单相磁电机和三相磁电机两种类型。

磁电机由转子和定子两部分组成。

转子一般由多对磁铁和飞轮体组成；定子一般由铁心、电枢绕组和定子底板等组成。

㈢电压调节器
电压调节器简称调压器，是用来对磁电机输出的交流电进行整流和调压，使之输出稳定的直流电供用电负载使用以及对蓄电池充电。

调压器分为半波和全波两种类型，其中全波又分为单相全波和三相全波两种。

㈣熔断器
熔断器又称保险管，它的作用是防止因线路短路而造成用电设备损坏以及线路烧损。

保险管的额定电流大小跟用电设备的负载大小有关。

㈤点火开关
点火开关是摩托车电器系统的电源总开关，同时还可以起防盗作用。

四、点火系统
1、点火系统的作用
点火系统的作用是将低压电转变为点火用的高压电，然后通过高压线送到火花塞跳火，从而
准时点燃汽缸内的可燃混合气，使发动机运转做功。

2、点火系统的分类
点火系统有五种类型：蓄电池有触点点火系统、磁电机有触点点火系统、电容放电式点火系统（CDI）、晶体管电子点火系统（PEI）、微电脑控制点火系统（TCI）。

其中前两种点火系统由于断电器触点极易损坏，已逐步被淘汰；电容放电式点火系统点火能量较小，火花持续时间短，主要应用于中小排量的摩托车；晶体管点火系统点火能量大，火花持续时间长，主要应用于大排量摩托车。

我司现目前的车型主要应用的是电容放电式点火系统。

3、点火系统的组成
点火系统由触发线圈、点火电源、点火控制器、点火线圈、火花塞组成。

4、点火系统的故障检修
①高压试火：从火花塞上拔下火花塞帽并拧下，用高压线距离火花塞5mm～8mm启动试火，如果火花呈蓝色，则说明磁电机至高压线的电路正常，但还应检查火花塞和点火时间是否良好；如果火花弱或无火花，则应进行下一步检查。

②启动发动机时，拔下点火器与点火线圈之间的B/Y线，在机体上刮火，如果有火花，则说明点火线圈损坏；如果无火花，则应进行下一步检查。

③检查磁电机：检测磁电机点火电源线圈和触发线圈的电阻值和输出电压是否正常。

点火电源线圈的电阻值应在150Ω～300Ω之间，触发线圈的电阻值应在100Ω～200Ω之间。

如果阻值过大，则说明线圈有接触不良或断路；如果电阻过小，则说明线圈有匝间短路、搭铁或线圈烧毁。

也可以拔出B/R线在机体上刮火，若火花强，则点火电源线圈正常。

④若是直流点火，则应检查电源电压是否正常。

⑤检查点火开关：点火开关在ON档时，B/W线与G线之间不应导通。

⑥检查线路：检测B/W、B/R、L/W、B/Y、B、G线两端之间的导通性。

⑦如果上述检查都正常，则说明点火器损坏，应更换点火器。

五、信号系统
1、信号系统的作用
信号系统是利用信号设备产生各种声、光、电信号，指示摩托车的技术状态和运行状态，从而提醒驾驶员和来往车辆及行人注意，保证摩托车安全行驶。

2、信号系统的组成和分类
信号系统一般包括：转向灯及转向灯开关、转向指示灯、闪光继电器、制动灯及制动灯开关、档位指示灯及档位开关、电喇叭及喇叭
开关、远光指示灯、车速里程表、发动机转速表、燃油表及燃油传感器、水温表、电压表等。

信号系统一般分为信号设备和控制设备两部分，比如转向灯为信号设备，转向灯开关则为控制设备。

①转向灯：转向灯的作用是在摩托车转弯时，指示摩托车的行驶方向。

转向灯在摩托车的左右前后共4只，转向灯灯泡功率一般为10W，光色为琥珀色。

②闪光继电器：闪光继电器简称闪光器，其作用是产生脉冲电流供给转向灯，并使转向灯一明一暗地闪烁。

转向灯的闪烁频率一般为90±30次/分。

③电喇叭：电喇叭的作用是将电能转换成声能产生声响，提醒周围的车辆和行人注意避让，保证行车安全。

④车速里程表：车速里程表的作用是检测并指示摩托车行驶的速度和累计行驶的里程，它包括车速表和里程表。

车速里程表有机械式和数字式两种型式。

⑤发动机转速表：发动机转速表的作用是及时反映发动机的转速，以准确调整发动机的怠速，了解中速和高速时的工况，也可以通过发动机转速表来确定换挡时刻是否准确。

发动机转速表有电磁式和电子式两种型式。

⑥制动灯：前制动开关和后制动开关并联，在摩托车刹车和制动时，只要一个开关被接通，制动灯就会亮，以提醒后面来车注意安全。

制动灯的灯泡功率一般为21W，光色为红色。

⑦档位指示灯：在摩托车行驶时，指示发动机的运行档位。

⑧燃油表：燃油表的作用是及时直观地反映燃油箱内燃油的存量，从而使驾驶员能了解摩托车的耗油量和及时添加燃油。

六、照明系统
1、照明系统的作用
照明系统的作用是给摩托车夜间行驶提供各种照明灯光，照亮车辆前方的道路、仪表面板和车辆牌照，提示车辆的轮廓和位置，保证行车安全。

2、照明系统的组成
照明系统主要由照明灯具和控制开关组成。

照明灯具包括前照灯、前位置灯、尾灯、后牌照灯和仪表灯。

控制开关包括照明开关、变光开关。

3、照明系统的分类
按照照明系统的电源不同，照明系统可分为交流照明系统和直流照明系统两种。

①交流照明系统：是以磁电机为电源，当发动机不启动时，照明系统不能发光，其特点是对调压器要求比较低，但照明灯光不稳定，特别是当发动机转速低时，不能提供有效的照明灯光。

②直流照明系统：是以蓄电池为电源，其特点是照明灯光不会因发动机的转速变化而变化，灯光的亮度能保持稳定。

4、照明系统的结构
①前照灯
前照灯位于车辆前部，其作用是照亮车辆前方的道路。

前照灯分为单灯和双灯两种。

单灯的灯泡功率一般为35W，双灯的灯泡功率一般为18W或25W，光色为白色。

前照灯灯泡内有两条灯丝，一条为远光，一条为近光。

远光灯丝位于反射镜的焦点上，其反射光线是平行水平光线，可将车辆前方较远的路面照亮；近光灯丝则位于反射镜焦点的上方，其反射光线为向下的平行光线，可以照亮车辆前方较近的路面。

②前位置灯
前位置灯的作用是在夜间会车或市区夜间行驶时，指示车辆的行驶位置，故又称会车灯，位置灯的灯泡功率一般为5W，光色为白色。

③尾灯、后牌照灯
尾灯安装于车辆尾部，其作用是显示车辆位置，尾灯与制动灯共用一只双灯丝灯泡，尾灯灯泡功率一般为5W，光色为红色。

后牌照灯一般是借用尾灯的光线从尾灯罩下方的透镜穿过来照亮车辆牌照，光色为白色。

④仪表灯
仪表灯的作用是照亮仪表面板，而且不能有炫目。

一般由两到三只3W的灯泡安装在仪表总成的底板上。

⑤控制开关
照明开关是照明系统的总开关，一般有3个档位。

变光开关是用于远/近光的切换。

5、照明系统的故障分析
①灯泡全部不亮
灯泡全部不亮，除照明系统内灯泡全部烧坏外，故障可能发生在照明系统的公用电源供给上，即蓄电池或磁电机照明线圈至点火开关、调压器、照明开关及其电源线路上。

②部分灯泡不亮
照明系统内有的灯泡亮有的灯泡不亮，则表明电源系统供给正常，而故障可能出现在故障灯及其线路上。

③照明灯光较弱
对于直流照明系统，则故障可能是蓄电池电量不足或充电电路有故障；对于交流照明系统，则故障点可能是磁电机的照明线圈。

④照明灯泡易烧坏
照明灯泡易烧坏，除灯泡本身的质量和灯座震动过大的客观原因外，大多为照明系统的电压
过高引起的。

电压过高有两种情况：一种是充电系统不稳定，另一种是蓄电池出现过充电。

⑤前照灯光束偏斜
前照灯光束偏高或偏低，通常是前照灯安装不当或调整不当引起的；光束偏左或偏右，大多是车辆收到严重的碰撞，使前照灯灯圈变形或支架弯曲引起的。

七、电启动系统
电启动系统一般由启动电机、减速机构,齿合解脱机构、启动控制电路四个部分组成。

1、启动电机
①启动电机的作用及工作原理
启动电机是一种直流电动机，它是运用蓄电池的电能并转化为机械能，使发动机启动运转，它是根据带电导体在磁场中受到电磁力的作用这一原理为基础制成的。

②启动电机的类型
启动电机一般分为永磁式和励磁式两种类型，其中励磁式又分为串励式和复励式两种。

中小型摩托车一般采用永磁式，大型摩托车一般采用励磁式。

2、减速机构
①多级圆柱齿轮减速机构
②链传动减速机构
③行星齿轮减速机构
3、齿合解脱机构
①齿合解脱机构的作用
在启动时将启动电机的动力传递给发动机的曲轴，使发动机运转；当发动机启动后，迅速解除启动电机与发动机之间的联系，避免发动机带动启动电机高速旋转，使启动电机损坏。

③齿合解脱机构的分类
A、螺旋齿合式：发动机排量在125mL以下的摩托车
B、超越离合器式：发动机排量在125～250mL的摩托车
C、电磁控制齿合式：发动机排量在250mL以上的摩托车
4、启动电路
启动电路一般包括启动按钮、启动继电器、离合开关、制动开关等。

为了保证电启动时的安全，电启动系统一般采用捏离合电启动、踩刹车电启动和空档电启动三种型式。

弯梁车和踏板车一般采用踩刹车启动，骑士车和越野车一般采用捏离合启动或空档启动。

6、电启动系统的故障分析
①启动电机空转
当按下启动按钮时，启动电机转动正常，但曲轴不转动。

这种故障一般是齿合解脱机构不能齿合或减速机构损坏等原因造成的。

②启动电机转动不停
当松开启动按钮时，启动电机仍不停地驱动发动机。

这种故障原因是启动按钮烧结或启动继电器触点烧结而不能断开，使主回路一直给启动电机通电。

③启动电机不能启动
启动电机不能启动是指当按下启动按钮时，启动电机不转动。

故障原因主要是：蓄电池没电、启动电路主回路或控制回路短路或断路、启动继电器损坏、启动电机损坏和发动机卡死等。

④启动电机转动缓慢
启动电机转动缓慢是指按下启动按钮时，启动电机慢慢转动，启动电机无力。

故障主要原因是：蓄电池电力不足、启动继电器触点烧灼、启动电机碳刷磨损、换向片或绕组短路以及线路接触不良等。

八、防盗系统
1、点火开关锁：全车的电源总开关。

在“OFF”档时可以断开全车电源，锁住点火电路，同时锁
住方向把。

2、电子防盗器：通过电子控制电路产生声、光报警信号，同时锁住点火电路。

①触摸式电子防盗器：利用人体接触摩托车时产生的感应信号，经过放大来控制报警电路通断，
产生声光报警信号，同时锁住点火电路。

②感应式电子防盗器：利用人体靠近车身时，引起电路中的电桥不平衡来触发电路工作，产生
声光报警信号，同时锁住点火电路。

③震动式防盗器：利用人体接触摩托车产生的震动信号来触发报警电路工作，产生声光报警信
号，同时锁住点火电路。

前两种防盗器灵敏可靠，但易受干扰，当人或车辆从旁边经过时就会报警产生声光报警信号，由此震动式防盗器近年来得到广泛的应用。

九、摩托车电器系统的故障检修
1、电器系统故障产生的原因
电器系统出现故障时，首先应注意观察故障表现，根据故障表现初步确定故障范围并分析故障原因。

当个别用电设备工作不正常时，通常不需要检查电源设备，当某一供电回路中的全部用电设备均不能正常工作时，则需要从电源设备开始逐步查找故障原因。

电器系统故障产生的原因可归纳为以下四类：
①电路断路
应连通的电路断开称作断路。

电路的连接接触不良或时通时断，是断路故障的初始表现。

②电路短路
电源设备的供电电流不经用电设备而经其他导体直接流通时称作短路。

摩托车电器系统电路的连接均采用单线制，因此短路通常是电源线（正）直接与机体或负极线连通引起的，所以短路又称作碰铁。

③电路的连接有误
电路的连接有误有两种情况：一是应连通的电路未连通，其故障表现如同断路；二是不应连通的电路被连通，其故障表现通常为电器系统工作紊乱或短路。

④电器设备损坏
电器设备正常损坏的原因是某些易损的零部件超过了规定的使用期（寿命期），如蓄电池；除制造质量方面的原因外，在使用期内造成电器设备过早损坏的原因是使用或保养不当。

2、摩托车电器系统故障检修的一般方法
检查电器系统故障应由表及里、先易后难的原则，由简到繁地逐步深入。

根据故障现象，对故障现象进行初步分析，判断故障的大致范围，然后再进行深入地检查、分析和判断，而不能盲目地进行大拆大换。

通常先检查电路中是否有断路、短路或连接有误等现象，然后再检查电器设备是否有损坏。

检查故障的方法很多，如观察分析法、试火法、跨接法、电源法、
替换法和万用表法。

①观察分析法
观察分析法是维修人员凭借自身的技术和实践经验，对车辆的仪表、指示灯、电路出现的故障现象和异常表现，结合电路特点进行综合分析，初步判断出故障所在的范围。

观察分析法式诊断故障的第一部，也是首选的一种方法。

②试火法
试火法是将连接线与搭铁线或相应的接线柱短时接触，观察有无电火花，以此判断电流的供给与畅通情况、电路是否有断路、短路或搭铁的一种方法。

试火法若使用不当会损坏电器设备，试火法一般只适用于蓄电池单独供电状态下的电路检查，使用时必须在短时间内进行，不可长时间连续使用。

③跨接法
跨接法是指用一段导线将怀疑有故障的元件直接短路，观察电路是否正常。

如果电路正常，则说明该元件已经损坏。

④电源法
电源法是指用导线将电源引向被检查电路，观察用电设备是否正常，来对故障进行检查的一种方法。

这种方法主要用于测试灯泡、喇叭、开关等用电设备。

要注意加接的电源电压要与用电设备的额定工作电压一致。

⑤替换法
替换法是指用一性能良好的元件代替被怀疑有故障的元件，观察该电路是否正常工作来判断故障的一种方法。

此方法一般用于点火器、点火线圈等元件的故障判断。

⑥万用表法
万用表法是通过万用表对电路或元件的电阻、电压和电流等参数进行测试，并与正常的技术参数对比，从而准确地判断故障的一种方法。

3、摩托车电器系统操作注意事项
①两组导线相接时，必须是同颜色的线相连接，如果导线有两种颜色，则应注意其主体颜色和条纹的颜色；同样，导线插接器也应选择颜色和接头数都相同的进行连接。

②在拆卸插接器时，应用手拿着插接器的本身进行拆卸，不能抓住导线往两边扯。

对于带锁扣的插接器，安装时应从两头往中间压，使锁扣完全扣合好。

③插接头应充分地插入插接座中，并使塑料套完全盖注接头部位。

④为了避免在拆装蓄电池时扳手或螺丝刀碰到车架引起短路，所以在拆蓄电池时应先拆下负极接头，在装蓄电池时应先接好正极接头。

⑤如果保险管烧断了，应先调查原因再更换规定规格的保险管。

⑥如果导线断了，在接线之前，应先将点火开关拧至“OFF”位置。

⑦主电缆应用线勾或扎带牢固地固定在车架上确定的位置，固定线束时，应避免线束接触活动（转动）部件，大量散热的部位、车架的锐角面及螺栓和螺钉的头部与端部。

如果线束必须经过锐角部，则应在相应处用套管进行保护。

⑧安装线束时，注意不要扭曲线束，同时松紧要适宜。