[转载]全能值班员技能试题——判断题2

[转载]全能值班员技能试题——判断题2
原⽂地址：全能值班员技能试题——判断题2作者：郑森源yy913
全能值班员技能试题——判断题2
1．汽轮机在稳定⼯况下运⾏时，汽缸和转⼦的热应⼒趋近于零。

（ √ ）
2．汽轮机在正常停机过程中，不会发⽣超速事故。

（ × ）
3．汽轮机正常停机，当转⼦静⽌即应启动盘车，连续运⾏。

（ √ ）
4．汽轮机正常运⾏时，转⼦以推⼒盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。

（ √ ）
5．汽轮机正常运⾏中，当出现甩负荷时，相对膨胀出现负值⼤时，易造成喷嘴出⼝与动叶进汽侧磨损。

（ √ ）6．汽轮机正常运⾏中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压⼒升⾼则主蒸汽流量减少。

（ √ ）
7．汽轮机轴端输出功率也称汽轮机的有效功率。

（ √ ）
8．汽轮机轴向推⼒的主要平衡⼿段是推⼒轴承。

（ × ）
9．汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投⼊。

（ √ ）
10．汽轮机轴向位移所指⽰的数值包括，推⼒⽡间隙和⽡块后的⽀承座垫⽚、⽡架的弹性位移。

（ √ ）
11．汽轮机骤升负荷，造成汽压突然降低，汽包⽔位也随之突然降低。

（ × ）
12．汽轮机转⼦膨胀值⼩于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。

（ √ ）
13．汽轮机装有低油压保护装置，它的作⽤是：当润滑油压降低时，根据油压降低程度依次⾃动地启动润滑油泵、跳机、发出报警信号和停⽌盘车。

（ × ）
14．汽轮机总体试运⾏的⽬的是：检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。

（ √ ）
15．汽轮机组参与调峰运⾏，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压⼒变化，缩短了机组的使⽤寿命。

（ √ ）
16．汽轮机组停⽌供应调节抽汽后，其调节系统的调节原理就和凝汽式机组⼀样。

（ √ ）
17．氢冷发电机⽓体置换的中间介质只能⽤CO2。

（ × ）
18．氢冷发电机⼀旦引起着⽕和爆炸，应迅速关闭来氢阀门，并⽤泡沫灭⽕器和1211灭⽕器灭⽕。

（ × ）
19．球型阀与闸阀⽐较，其优点是局部阻⼒⼩，开启和关闭⼒⼩。

（ × ）
20．驱动给⽔泵的⼩汽轮机具有多个进汽汽源。

（ √ ）
21．热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的⼤⼩只与汽轮机组效率有关。

（ × ）
22．热⼒试验的温度测点应尽可能靠近所对应的压⼒测点，并位于压⼒测点的下游。

（ √ ）
23．热⼒学第⼀定律的实质是能量守恒定律与能量转换定律在热⼒学上应⽤的⼀种特定形式。

（ √ ）
24．热⼒循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。

（ √ ）
25．热⼒循环中，同时提⾼初温和初压，循环热效率增加。

（ √ ）
26．热量在⾦属内导热需要⼀定时间，因此在汽轮机启停或⼯况变化过程中，汽缸内外壁、转⼦表⾯与中⼼孔形成温差。

（ √ ）
27．热态启动过程中应密切注意各部温差、胀差及振动等情况，如有异常应⽴即打闸停机，不可等待观望。

（ √ ）28．热态启动时，为尽快提⾼汽温，需投⼊旁路系统运⾏。

（ √ ）
29．润滑油温过⾼和过低都会引起油膜的不稳定。

（ √ ）
30．润滑油油质恶化将引起部分轴承温度升⾼。

（ × ）
31．闪点越⾼的油发⽣⽕灾的危险性越⼤。

（ × ）
32．上⼀级加热器⽔位过低，会排挤下⼀级加热器的进汽量，降低冷源损失。

（ × ）
33．设备缺陷分为三类，其中⼆类设备缺陷是指需要停⽌运⾏才能消除的设备缺陷。

（ × ）
34．射⽔式抽⽓器分为启动抽⽓器和主抽⽓器两种。

（ × ）
35．湿汽损失在汽轮机的每⼀级中都不同程度的存在。

（ × ）
36．受热⾯管⼦的壁温≤580℃时可⽤12Cr1MoV的钢材。

（ √ ）
37．数字电液控制系统⽤作协调控制系统中的汽轮机的执⾏器部分。

（ √ ）
38．⽔泵并联⼯作的特点是每台⽔泵所产⽣的扬程相等，总流量为每台⽔泵流量之和。

（ √ ）
39．⽔泵的特性曲线与阀门的阻⼒特性曲线的相交点就是⽔泵的⼯作点。

（ × ）
40．⽔泵的吸上⾼度越⼤，⽔泵⼊⼝的真空越低。

（ × ）
41．⽔泵进⼝处液体所具有的能量与液体发⽣汽蚀时所具有的能量之差值称为汽蚀余量。

（ √ ）
42．⽔泵密封环的作⽤是减少⽔泵的⽔⼒损失、提⾼⽔泵的效率。

（ × ）。

43．⽔泵⼊⼝处的汽蚀余量称为有效汽蚀余量。

（ × ）
44．⽔泵运⾏中应经常监视和检查电流、出⼝压⼒、振动、声⾳、轴承油位、油质和温度。

（ √ ）
45．⽔冷发电机⼊⼝⽔温应⾼于发电机内空⽓的露点，以防发电机内部结露。

（ √ ）
46．⽔膜式除氧器的除氧效果最好。

（ × ）
47．⽔内冷发电机内冷⽔导电率过⼤会引起较⼤的泄漏电流，使绝缘引⽔管加速⽼化。

（ √ ）
48．⽔中溶解⽓体量越⼩，则⽔⾯上⽓体的分压⼒越⼤。

（ × ）
49．速度变动率越⼤，调节系统的静态特牲线越陡。

因此，调频机组的速度变动率应⼤些。

（ × ）
50．所谓热冲击就是指汽轮机在运⾏中蒸汽温度突然⼤幅度下降或蒸汽过⽔，造成对⾦属部件的急剧冷却。

（ × ）51．提⾼初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。

（ × ）
52．提⾼除氧器的布置⾼度，设置再循环管的⽬的都是为了防⽌给⽔泵汽化。

（ √ ）
53．提⾼凝汽器真空，可提⾼机组运⾏经济性，但是，凝汽器的真空不是提⾼得越多越好。

（ √ ）
54．提⾼蒸汽品质应从提⾼凝结⽔、补给⽔的品质着⼿。

（ √ ）
55．投⼊CCS时，应先投⼊汽机功率回路及调节级压⼒回路，再投⼊CCS。

（ × ）
56．投⼊⾼压加热器汽侧时，要按压⼒从⾼到低，逐个投⼊，以防汽⽔冲击。

（ × ）
57．投⼊汽轮机⾼压旁路时，应先投减温⽔，后投蒸汽。

（ × ）
58．危急保安器超速试验，应在同⼀情况下进⾏两次，两次动作转速差不超过额定转速的0.6%。

新安装或⼤修后的汽轮机危急保安器超速试验应进⾏三次，第三次和前两次平均数相差不应超过额定转速的2%。

（ × ）59．为保证凝结⽔泵在⾼度真空下⼯作，需⽤⽣⽔密封盘根。

（ × ）。

60．为防⽌冷空⽓进⼊汽缸，必须等真空到零，⽅可停⽤轴封蒸汽。

（ √ ）
61．为防⽌汽轮机⾦属部件内出现过⼤的温差，在汽轮机启动中温升率越⼩越好。

（ × ）
62．为赶⾛调节系统内的空⽓，当机组启动时，开⾼压油泵前应启动顶轴油泵向⾼压油泵及调节系统充油。

（ × ）63．为检查管道及附件的强度⽽进⾏⽔压试验所选⽤的压⼒叫试验压⼒。

（ √ ）
64．为了防⽌管道热胀冷缩⽽产⽣应⼒，应设有必要数量的伸缩节。

（ √ ）
65．为确保汽轮机的⾃动保护装置在运⾏中动作正确可靠，机组在启动前应进⾏模拟试验。

（ √ ）
66．为提⾼动叶⽚的抗冲蚀能⼒,可在检修时将因冲蚀⽽形成的粗糙⾯打磨光滑。

（ × ）
67．温度、压⼒和焓为⼯质的基本状态参数。

（ × ）
68．⽆论启动还是停机，都应尽可能减少机组在空负荷运⾏的时间。

（ √ ）
69．物体导热系数越⼤则它的导热能⼒也越强。

（ √ ）
70．现代⾼压给⽔泵轴向推⼒的平衡装置⼀般包括双向推⼒轴承、平衡盘、平衡⿎。

（ √ ）
71．协调控制⽅式既能保证有良好的负荷跟踪性能，⼜能保证汽轮机运⾏的稳定性。

（ √ ）
72．协调控制⽅式运⾏时，主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号。

（ × ）
73．协调控制运⾏⽅式当加负荷幅度较⼤时，汽轮机调节汽阀可⽴即持续开⼤，汽压的变化幅度此时由锅炉来控制。

（ × ）
74．循环倍率越⼤，⽔循环越安全。

（ √ ）
75．循环⽔泵采⽤⼤流量、低扬程的轴流泵，具有较低的⽐转速。

（ × ）
76．沿程所有损失之和称为总⽔头损失。

（ √ ）
77．沿程阻⼒系数λ只与管壁粗糙度Δ和雷诺数Re有关。

（ × ）
78．阳离⼦交换器的作⽤是除去⽔中的⾦属离⼦。

（ √ ）
79．液⼒偶合器调节泵的特点是传动平稳，转速连续可调，⽆级变速，能获得较好的经济效益。

（ √ ）
80．液⾯上的压⼒越⾼，液体蒸发的速度越快。

（ × ）
81．液体的沸腾阶段不吸热温度也不上升。

（ × ）
82．液体流动时能量损失的主要因素是流体的粘滞性。

（ √ ）
83．液压离⼼式调速器利⽤液柱旋转时产⽣离⼼⼒的原理，把感受到的转速变化信号，转变为油压的变化信号。

（ √）
84．⼀般泵的主要性能参数是：扬程、流量和功率。

（ √ ）
85．⼀般辅助设备的试运时间应连续运⾏1～2h。

（ × ）
86．⼀般来说，汽轮机进汽流量越⼤，轴向推⼒越⼤。

（ √ ）
87．⼀般冷油器⽔侧压⼒应⾼于油侧压⼒。

（ × ）
88．⼀般每台汽轮机均配有两台凝结⽔泵，每台凝结⽔泵的出⼒都必须⼤于或等于凝汽器最⼤负荷时的凝结⽔量。

（√ ）
89．⼀定的过封度是避免油动机摆动和提⾼调节系统灵敏度的有效措施。

（ × ）
90．⼀根直径为108毫⽶、厚度为4毫⽶的⽔管，在流速不变的情况下，欲使流量增加⼀倍，管径也要增加⼀倍。

（ ×）
91．阴离⼦交换器的作⽤是除去⽔中酸根。

（ √ ）
92．引进型300MW汽轮发电机在运⾏中，若空侧交、直流密封油泵均故障，则只能做停机处理。

（ × ）
93．⽤蒸汽加热作为冷却介质有利于机组的防腐保护。

（ × ）
94．由于传热热阻的存在，表⾯式加热器传热端差不可能为零。

（ √ ）
95．由于回转效应（泊松效应）的存在，汽轮机转⼦在离⼼⼒作⽤下会变长变细。

（ × ）
96．由于汽轮机调速系统⼯作不良，使汽轮机在运⾏中负荷摆动，当负荷向减少的⽅向摆动时，主汽门后的压⼒表读
数就降低。

（ × ）
97．氢⽓不助燃，发电机内氢⽓含氧量⼩于2%，可能引起发电机发⽣着⽕、爆炸的危险。

（ × ）
98．由于再热蒸汽温度⾼、压⼒低，其⽐热容较过热蒸汽⼩，故等量的蒸汽在获得相同的热量时，再热蒸汽温度变化较过热蒸汽温度变化要⼩。

（ × ）
99．由于中间再热容积引起的功率滞后，可能引起系统的摆动。

（ √ ）
100．由于轴向推⼒的⼤⼩随负荷、蒸汽参数等运⾏⼯况条件⽽变化，所以汽轮机必须设置推⼒轴承。

（ √ ）
101．油管道法兰可以⽤塑料垫或胶⽪垫作垫。

（ × ）
102．油管道应尽量减少⽤法兰盘连接，在热体附近的法兰盘必须装⾦属罩壳，⼤容量机组的油管道多采⽤套装式。

（ √）
103．油膜振荡是指汽轮机转⼦的⼯作转速接近⼀阶临界转速的⼀半时，转⼦振幅猛增，产⽣剧烈的振动的现象。

（ ×）
104．油系统失⽕需紧急停机时，只允许使⽤润滑油泵进⾏停机操作。

（ √ ）
105．有效汽蚀余量⼩，则泵运⾏的抗汽蚀性能就好。

（ × ）
106．与表⾯式加热器相⽐,采⽤混合式加热器有较⾼的效率。

（ √ ）
107．运⾏分析的⽅法通常采⽤对⽐分析法，动态分析法及多元分析法。

（ √ ）
108．运⾏中的给⽔泵跳闸，应紧急停炉。

（ × ）
109．运⾏中不停⽤凝汽器进⾏凝汽器冷却⽔管冲洗的唯⼀⽅法是反冲洗法。

（ × ）
110．运⾏中对汽缸检查的项⽬包括轴封温度、运转声⾳和排汽缸振动三项。

（ × ）
111．运⾏中⾼压加热器进汽压⼒允许超过规定值。

（ × ）
112．运⾏中给⽔泵电流摆动，流量摆动，说明该泵已发⽣汽化，但不严重。

（ √ ）
113．运⾏中凝汽器进⾏半边隔离时，应先隔离⽔侧，然后关闭空⽓门。

（ × ）
114．运⾏中引起⾼压加热器保护装置动作的唯⼀原因是加热器钢管泄漏。

（ × ）
115．运⾏中胀差发⽣变化，则轴向位移也发⽣变化；反之亦然。

（ × ）
116．运⾏中只需进⾏主汽门活动试验，不需进⾏调节汽门活动试验。

（ × ）
117．再热蒸汽的特点是：密度较⼩、放热系数较低、⽐热较⼩。

（ √ ）
118．在除氧器滑压运⾏的情况下,机组负荷突然下降时,其除氧效果反⽽会更好。

（ √ ）
119．在⾼压室内⼆次接线和照明等回路上的⼯作，需要将⾼压设备停电或做安全措施者应填⽤第⼆种⼯作票。

（ × ）120．在⼯质受热做功的过程中，⼯质⾃外界吸收的热量，等于⼯质因容积膨胀⽽对外做出的功与⼯质内部储存的能量之和。

（ √ ）
121．在管道内流动的液体有两种流动状态，即层流和紊流。

（ √ ）
122．在管道上采⽤截⽌门可减少流体阻⼒。

（ × ）
123．在机组启动过程中发⽣油膜振荡时，可以像通过临界转速那样以提⾼转速冲过去的办法来消除。

（ × ）
124．在流速较⼩、管径较⼤或流体粘滞性较⼤的情况下才发⽣层流。

（ √ ）
125．在其他情况相同时，汽轮机轴承轴向长度越长，则旋转时产⽣的油压越低，轴承承载能⼒越⼩。

（ × ）
126．在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增⼤或减⼩时，可能是滑销系统或台板滑动⾯有卡涩现象，应查明原因予以消除。

（ √ ）
127．在汽轮机启动中温升率越⼩越好。

（ × ）
128．在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速⾼，蒸汽放热系数⼤，启动时这些部分会产⽣较⼤的温差。

（ √ ）
129．在汽轮机轴向位移保护系统中，轴向位移检测应设在推⼒轴承上，以排除转⼦膨胀的影响。

（ × ）
130．在热⼒系统中，降低蒸汽的排汽压⼒是降低真空，提⾼热效率的⽅法之⼀。

（ × ）
131．在热能和机械能相互转换过程中，能的总量保持不变，这就是热⼒学第⼆定律。

（ × ）
132．在任何启动⼯况下，蒸汽均应有50℃以上的过热度。

（ √ ）
133．在湿蒸汽区⼯作的动叶发⽣冲蚀现象的部位是进汽边背弧上,且叶顶部最为严重。

（ √ ）
134．在室内使⽤灭⽕器灭⽕时，⼈应处于上风⽅向。

（ √ ）
135．在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。

（ × ）
136．在压⼒管道中，由于压⼒的急剧变化，从⽽造成流体流速显著地变化，这种现象称为⽔锤。

（ × ）
137．在运⾏中，发现⾼压加热器钢管泄漏，应⽴即关闭出⼝门切断给⽔。

（ × ）
138．在运⾏中机组突然发⽣振动时，较为常见的原因是转⼦平衡恶化和油膜振荡。

（ √ ）
139．在蒸汽做功的过程中,各级的速度⽐是逐渐减⼩的。

（ × ）
140．增⼤汽轮机低压部分排汽⼝数量，能显著地增⼤机组容量,是提⾼汽轮机单机功率的⼀个⼗分有效的措施。

（ √ ）141．闸阀只适⽤于在全开或全关的位置作截断流体使⽤。

（ √ ）
142．真空系统和负压设备漏空⽓，将使射汽式抽⽓器冒汽量增⼤且真空不稳。

（ √ ）
143．蒸汽初压和初温不变时，提⾼排汽压⼒可提⾼朗肯循环的热效率。

（ × ）
144．蒸汽的初压⼒和终压⼒不变时，提⾼蒸汽初温能提⾼朗肯循环热效率。

（ √ ）
145．蒸汽压⼒急剧降低，蒸汽带⽔的可能性也降低。

（ × ）
146．蒸汽与⾦属间的传热量越⼤，⾦属部件内部引起的温差就越⼩。

（ × ）
147．只有具有负反馈功能的调节系统才是稳定的调节系统。

（ √ ）
148．中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。

（ √ ）
149．中速暖机和额定转速下暖机的⽬的是防⽌材料脆性破坏和避免过⼤的热应⼒。

（ √ ）
150．轴功率为1000kW的⽔泵可配⽤1000kW的电动机。

（ × ）
151．轴流泵启动有闭阀启动和开阀启动两种⽅式，主泵与出⼝阀门同时启动为开阀启动。

（ × ）
152．轴流式风机流量⼤，风压⾼。

（ × ）
153．主油泵供给调节及润滑油系统⽤油，要求其扬程—流量特性较陡。

（ × ）
154．主蒸汽管道保温后，可以防⽌热传递过程的发⽣。

（ × ）
155．转⼦叶轮松动的原因之⼀是汽轮机发⽣超速，也有可能是原有过盈不够或运⾏时间长，产⽣材料疲劳。

（ √ ）156．单位体积液体在流动过程中，⽤于克服沿程阻⼒损失的能量称为沿程损失。

（ × ）
157．任⼀温度的⽔，在定压下，被加热到饱和温度时所需的热量称汽化热。

（ × ）
158．湿蒸汽是饱和的。

（ × ）
159．若两个物体的质量不同，⽐热相同，则它们的热容量相等。

（ × ）
160．热⼒循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。

（ √ ）
161．两台⽔泵串联运⾏的⽬的是为了提⾼扬程或是为了防⽌泵的汽蚀。

（ √ ）
162．润滑轴承的润滑⽅式有⾃⾝润滑和强制润滑两种。

（ √ ）
163．泵进⼝处液体所具有的能量与液体发⽣汽蚀时具有的能量之差称为汽蚀余量。

（ √ ）
164．离⼼泵的Q-H曲线为连续下降的，才能保证⽔泵连续运⾏的稳定性。

（ √ ）
165．⽔泵⼊⼝处的汽蚀余量称为装置汽蚀余量。

（ √ ）
166．⼀般油的燃点温度⽐闪点温度⾼3～6℃。

（ √ ）
167．⽔泵的密封环的作⽤是分隔⾼压区与低压区，以减少⽔泵的容积损失，提⾼⽔泵的效率。

（ √ ）
168．管道试验压⼒约为⼯作压⼒的1.25～1.5倍。

（ √ ）
169．离⼼泵叶轮上开平衡孔的作⽤是平衡叶轮的质量。

（ × ）
170．转动机械的滚动轴承的温度安全限额为不允许超过100℃。

（ √ ）
171．轴流泵的⼯作特点是流量⼤、扬程⼤。

（ × ）
172．加热器的疏⽔采⽤疏⽔泵排出的优点是疏⽔可以利⽤。

（ × ）
173．给⽔泵投⼊联动备⽤，开出⼝阀特别费⼒，并且阀门内有⽔流声，说明给⽔泵出⼝逆⽌阀卡涩或损坏。

（ √ ）174．轴流泵的功率，随着流量的增加⽽减少。

（ √ ）
175．给⽔泵进⼝门不严密时，严禁启动给⽔泵。

（ × ）
176．在隔绝给⽔泵时，在最后关闭进⼝门过程中，应密切注意泵不倒转，否则不能关闭进⼝门。

（ × ）
177．油达到闪点温度时只闪燃⼀下，不能连续燃烧。

（ √ ）
178．单元机组的负荷控制⽅式中的炉跟机⽅式是锅炉调节机组的输出功率，汽轮机调节汽压。

（ × ）
179．泵的线性尺⼨⼏何相似地均放⼤⼀倍时，对应⼯况点的流量、扬程、轴功率将各增到原来的8倍、4倍和16倍。

（× ）
180． AST油与⽆压回油油路接通，AST油将快速泄压，引起OPC同时泄压，主汽门和调门关闭。

（ √ ）
181．汽轮机启动进⼊准稳态时热应⼒也达到最⼤值。

（ √ ）
182．机头就地打闸按钮动作的是AST电磁阀，AST母管油接通了⽆压回油母管，主汽门关闭，OPC母管油从AST母管回到⽆压回油母管，调门关闭，汽轮机停机。

（ × ）
183．当单元机组中汽轮机设备运⾏正常，⽽机组的输出功率受到锅炉的限制时，可采炉跟随机的⽅式。

（ × ）
184．蒸汽在汽轮机内的膨胀是在喷嘴和动叶中分步完成的的，其动叶⽚主要按反动原理⼯作的汽轮机称为冲动反动联合式汽轮机。

（ × ）
185．反映汽轮发电机组经济性最完善的经济指标是⼚⽤电率。

（ × ）
186．改变电⽹中各机组负荷的分配，从⽽改变电⽹的频率，称之为⼆次调频。

（ √ ）
187． EH油由于其耐温性能好，因⽽常⽤作调节保护系统⽤油。

（ √ ）
188．危急保安器有飞锤式和飞环式两种，它们分别在额定转速103％和110～112%动作，⾏使超速保护功能。

（ × ）189．启动阀可控制复位油、安全油和⼆次油。

（ √ ）
190．当流量增加时，监视段压⼒降低。

（ × ）
191．两台⽔泵串联运⾏流量必然相同，总扬程等于两台泵单独运⾏时的扬程总和。

（ × ）
192．冷却塔的出⽔温度越低越好。

（ × ）
193．仪表的精度是允许误差去掉百分号以后的绝对值。

（ √ ）
194．热电偶测温系统⼀般是由热电偶、⼀般导线及⼆次仪表组成。

（ × ）
195．从辐射换热的⾓度看，⼀个物体的吸收率越⼤，则它的辐射能⼒也越强。

（ √ ）
196．产⽣⽔锤时，压⼒管道中液体任意⼀点的流速和压强都随时间⽽变化。

（ √ ）
197．当激振⼒的频率⼤于叶⽚的⾃振频率时，叶⽚会发⽣共振。

（ × ）
198．⾼加停⽤后机组带负荷不受限制。

（ × ）
199．弹簧管⼦压⼒表是根据弹性元件的变形量来测量压⼒的。

（ √ ）
200．滑压运⾏使汽轮机变更负荷的速度变慢。

（ × ）
201．汽动给⽔泵严重汽化，使汽动给⽔泵转速突降。

（ × ）
202．调节快速卸荷阀的针阀可⽤来⼿动卸荷。

（ √ ）
203．伺服阀中设置反馈弹簧，可在运⾏中突然失电或失去电信号时，借机械⼒量最后使滑阀偏移⼀侧，使汽阀关闭,增加调节系统的稳定性。

（ √ ）
204．汽机单阀运⾏也会产⽣部分进汽损失。

（ × ）
205．极热态启动时，由于转⼦温度⾼于脆性转变温度，因⽽⽐较适合于做超速试验。

（ × ）
206．在同⼀负荷（主蒸汽流量）下，监视段压⼒增⾼，则说明该监视段后通流⾯积减少，或者⾼压加热器停运。

（ √）
207．变压运⾏汽压降低，汽温不变时，汽轮机各级容积流量、流速近似不变，能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降。

（ √ ）
208．盘车状态下⽤少量蒸汽加热，⾼压缸加热⾄150℃时再冲转，减少了蒸汽与⾦属壁的温差，温升率容易控制，热应⼒较⼩。

（ √ ）
209．⼤流量、⼩扬程的泵⽐转速⼩，⼩流程、⼤扬程的泵⽐转速⼤。

（ × ）
210．汽轮机⾦属部件承受的应⼒是⼯作应⼒和热应⼒的叠加。

（ √ ）
211．汽轮机启动中暖机的⽬的是为了提⾼⾦属部件的温度。

（ × ）
212．汽轮机正常运⾏，当出现甩负荷时，易造成相对膨胀出现负值增⼤。

（ √ ）
213．汽轮机运⾏中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升⾼，循环⽔出⼊⼝温差则减⼩。

（ √ ）
214．⽔泵汽化可能导致管道冲击和振动、轴窜动，动静部分发⽣摩擦，使供⽔中断。

（ √ ）
215．汽轮机总体试运⾏的⽬的是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。

（ √ ）
216．汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽流量不断减少，对⾦属部件起冷却作⽤。

（ √ ）
217．提⾼初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。

（ × ）
218．汽轮机启停或变⼯况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的⼀个原因。

（ √ ）
219．凝汽器的端差是指凝汽器排汽温度与凝汽器循环⽔进⼝温度之差。

（ × ）
220．汽轮机正常运⾏中汽缸以推⼒盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。

（ × ）
221．汽轮机正常运⾏中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压⼒升⾼则主蒸汽流量增加。

（ × ）
222．热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的⼤⼩只与汽轮机组效率有关。

（ × ）
223．注油器出⼝油压波动可能是注油器喷嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。

（ √ ）
224．调节阀关闭不严是造成调节系统不能维持空负荷运⾏的主要原因。

（ √ ）
225． RB保护是在电⼒系统、发电机或汽轮机甩负荷时，锅炉⾃动将出⼒降到尽可能低的⽔平⽽继续运⾏的保护。

（ ×）
226．并列运⾏的2台容量不同的机组，如果其调节系统的迟缓率与速度变动率相同，当发⽣扰动时，其摆动幅度相同。

（ × ）
227．汽轮机机跟踪控制⽅式适⽤于承担调峰负荷的单元机组。

（ × ）
228．备⽤凝结⽔泵的出⼝电动门应处于关闭状态。

（ × ）
229．给⽔泵前置泵的流量可以⼩于主给⽔泵的流量。

（ × ）
230．⾼压加热器的冷凝段主要是利⽤蒸汽过热热来加热给⽔。

（ × ）
231．当给⽔泵勺管往下移时，给⽔泵的转速降低。

（ × ）
232．加热器的⽔位太⾼，其出⼝⽔温会降低。

（ √ ）
233．若抽汽管道的阀门没有全开，会造成加热器出⼝端差减⼩。

（ × ）
234．空侧密封油设置U型管的⽬的是防⽌油中的氢⽓流⼊汽轮机的系统。

（ √ ）
235．发电机定⼦⽔系统漏⼊氢⽓，会使发电机定⼦温度升⾼。

（ √ ）
236．密封油空、氢侧窜油量越⼤，氢⽓纯度降低越快。

（ √ ）
237．顶轴油泵启动前，其对应的出⼊⼝阀应处于关闭状态。

（ × ）
238．发电机密封油只能起到密封作⽤。

（ × ）
239．当增⼤泵的⼏何安装⾼度时会在更⼩的流量下发⽣汽蚀。

（ √ ）
240．性能不相同的⽔泵不能并列运⾏。

（ × ）
241．在转⼦通过第⼀临界转速后，润滑油温应在40℃以上。

（ √ ）
242．升速过快会引起较⼤的离⼼应⼒，不会引起⾦属过⼤的热应⼒。

（ × ）
243．汽轮发电机的⼀个轴承的⼀个⽅向振动增⼤，可以继续升负荷。

（ × ）
244．⼀般规定电动机的空转试验不得⼩于30min。

（ √ ）
245．除氧器投加热时开启再沸腾管可以提⾼除氧器的加热速度。

（ √ ）
246．凝汽系统的投⽤⼯作应在锅炉点⽕后完成。

（ × ）
247．密封油系统的投运可以在汽轮机盘车启动后进⾏。

（ × ）
248．当前置泵⼊⼝压⼒下降，⼊⼝滤⽹差压超限时，要进⾏滤⽹的检查清理⼯作，否则会引起给⽔泵的汽化现象。

（ √）
249．滑动轴承温度超过85℃应紧急停⽌该设备运⾏。

（ × ）
250．油的流速越⼤，形成乳化状态的可能性越⼩。

（ × ）
251．⼀般油在60℃以上，温度每增加10℃，油的氧化速率就会加倍。

（ √ ）
252．喷嘴调节反动式汽轮机的各级都是反动级。

（ × ）
253．在低压内缸内、外壁装有遮热板的⽬的是减⼩⾼温进汽部分的内、外壁温差。

（ × ）
254．凝汽器的空⽓冷却区可以减轻抽⽓器的负担，改善抽汽效果。

（ √ ）
255． EH系统具有低油位遮断停机功能。

（ √ ）
256．法兰加热装置投⼊的初期，法兰外壁和螺栓的温度会有⼀定程度的降低。

（ √ ）
257．当主汽温度不变压⼒降低时，汽轮机的热耗量增加。

（ √ ）
258．滑压运⾏的机组对负荷的反应速度⽐定压运⾏快。

（ × ）
259．随着蒸汽参数的提⾼，⼚⽤电率也降低。

（ × ）
260．频率升⾼时，会使汽轮发电机组转⼦加速，离⼼⼒增加，造成转⼦的部件损坏。

（ √ ）
261．正胀差对汽轮机的危害⽐负胀差⼤。

（ × ）
262．在正常运⾏时，AST电磁阀失电关闭⾄回油的泄油孔，AST油压正常建⽴。

（ × ）
263．当转速达到103％额定转速时，OPC动作信号输出，OPC电磁阀就被励磁（通电）打开，使OPC母管油液泄放。

这样，相应的执⾏机构上的卸荷阀就快速打开，使调节汽阀迅速关闭。

（ √ ）
264．当AST电磁阀动作时，AST油路油压下跌，OPC油路通过⼆个单向阀，油压也下跌，将关闭所有蒸汽进汽阀⽽停机。

（ √ ）
265．当OPC电磁阀动作，单向阀维持AST的油压，使调节汽阀保持全开，当转速降到额定转速时，OPC电磁阀关闭，主阀重新打开，使机组维持在额定转速。

（ × ）
266．机组出现“ASP油压⾼”报警信号，是由于AST电磁阀动作的结果所致，此时若主汽门未关闭，应尽快申请停机。

（× ）
267．当“CCS”投⼊，“CCS”中“⼀次调频”投⼊时，DEH上即使投⼊“⼀次调频”，也不起作⽤。

（ √ ）
268． DEH中功率回路和调节级压⼒回路的投⼊顺序是：投⼊时先投功率回路，再投压⼒回路；切除时先切功率回路，再切调节级压⼒回路。

（ × ）
269．当投CCS时，DEH相当于CCS系统的⼀个执⾏机构。

（ √ ）
270．机跟随协调控制⽅式是牺牲主汽压⼒的稳定性来加快锅炉侧的负荷响应速度，使机、炉之间动作达到协调。

（ √）
271．分散控制中的基本控制单元可以实现闭环模拟量控制和顺序控制，完成常规模拟仪表所能完成的功能，并且在数量上有很多个。

（ √ ）
272．对某些带有旁路系统的中间再热机组，在汽轮机跳闸时可以不动作MFT。

（ √ ）
273．分散控制系统中可以没有专门的数据采集站，⽽由基本控制单元来完成数据采集和⽣产过程控制的双重任务。

（ √）
274．当单元机组中汽轮机设备运⾏正常，⽽机组的输出功率受到锅炉的限制时，也可采⽤这种锅炉跟随汽轮机的⽅式。

（ × ）
275．在运⾏⼈员从“顺序阀”向“单阀”切换进程的过程中，若想再进⾏相反的切换，计算机将⽴即响应，不必等切换结束后再进⾏（ × ）
276．分散控制系统主要功能包括四个部分：控制、监视、管理和通信功能。

（ √ ）
277．DEH调节系统的转速控制回路和负荷控制回路能根据电⽹要求参与⼀次调频，⽽不能参与⼆次调频。

（ × ）278．给⽔泵⼩汽轮机MEH控制系统的控制⽅式中，锅炉⾃动⽅式能通过把从锅炉协调控制系统CCS来的给⽔流量信号，转换成转速定值信号，输⼊转速控制回路控制⼩汽轮机的转速。

转速控制范围是0-6000r/min。

（ × ）
279．功频电液调节中的“反调现象”的产⽣从根本上讲是因为转速信号变化快于功率信号的变化（ × ）
280． AGC投⼊后，值班员可酌情修改主汽压⼒设定值，保持机组各参数的稳定。

（ × ）
281．将单阀运⾏切换成多阀运⾏有助于控制启动加负荷过程中⾼压胀差的增⼤。

（ √ ）。