2019版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试卷D卷 (含答案)

2019版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试卷
D卷 (含答案)
考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________
考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、式中σ为混凝土的（）。

A.立方体抗压强度统计值
B.立方体抗压强度离差统计值
C.立方体抗压强度标准差的实际统计值
D.强度离差系数
2、对可用于配置C40混凝土粗骨料的石灰岩，其岩石立方体抗压强度和碎石压碎指标规定值分别是（）。

A．≥60MPa和≤16%
B．≥60MPa和≤20%
C．≥80MPa和≤10%
D．≥80MPa和≤16%
3、规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。

A．6
B．2
C．3
D．12
4、锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。

叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩。

它是靠两根斜桩轴向力的（）之和来承受拉杆的拉力。

A. 垂直分力
B. 水平分力
C. 垂直和水平分力
D. 合力
5、水运工程建设用地、水域的征用应由（）负责办理。

A.施工单位
B.建设单位
C.施工单位与建设单位共同
D.施工单位与政府有关部门
6、北方某港口，每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。

该港口每年有95d的封冻期不能施工，近3年的资料统计显示，客观影响时间率为402，自然影响时间为60d，则施工的其他客观影响时间为（）d。

A.24
B.48
C.60
D.84
7、对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是（）。

A.减水剂
B.引气剂
C.缓凝剂
D.防冻剂
8、港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达（）。

A. 1～2mm
B. 2～5mm
C. 5～6mm
D. 6mm以上
9、港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。

A．增加混凝土的单位水泥用量
B．选用线膨胀系数较小的骨料
C．在素混凝土中掺入块石
D．适当增加粉煤灰的掺量
10、当施工船舶必须在流速较大的河流横流驻位作业时，应编制（）。

A．施工组织设计
B．技术交底通知书
C．专项施工方案
D．安全操作规程
11、港口与航道工程施工总承包二级资质企业，具有二级资质以上项目经理不少于（）人。

A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
12、斜坡堤土工织物铺设块的拼缝宜采用“丁缝”或“包缝”连接，但在长度方向(主要受力方向)（）接头缝。

A.不得有
B.可以有
C.可有少量
D.根据需要可有
13、海水环境中，有掩护港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域，其中的水位变动区是指（）的部位。

A.设计高水位至设计低水位之间
B.设计高水位至设计低水位以下1.0m之间
C.设计高水位以下1.0m至设计低水位之间
D.设计高水位以下1.0m至设计低水位以下1.0m之间
14、各种环境下的港口与航道工程混凝土施工中，均不得使用（）硅酸盐水泥。

A.粉煤灰
B.火山灰质
C.矿渣
D.烧黏土质火山灰质
15、沉箱可整体预制或分层预制。

分层预制时，施工缝不宜设在（）。

A.浪溅区
B.水位变动区
C.大气区
D.水下区
16、港航工程混凝土的配制强度公式为：ƒcu，o=ƒcu，k=+1．645，式中ƒcu，o为( )。

A.混凝土的后期强度
B.混凝土的施工配制强度
C.混凝土的换算强度
D.设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值
17、违反海上航行通告的当事人对处罚决定不服的，可以自接到处罚决定通知之日起（）天内向中华人民共和国海事部门申请复议。

A. 一周
B. 10
C. 15
D. 30
18、港口与航道工程安全生产要求中，工程开工前，应由项目经理部组织安全监督部门、船机部门等有关人员，对水上施工区域及船舶作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍物等进行（），制定防护性安全技术措施。

A. 实地勘察
B. 规划
C. 做出标记
D. 做好记录
19、施工作业水域涉及两个和两个以上海事局时，施工作业者的申请应向（）提出，或向指定的海事局提出。

A. 其中任一个海事局
B. 其共同的上一级海事局
C. 下一级海事局
D. 海事总局
20、绞吸式挖泥船的生产率是指其（）。

A.绞刀挖掘生产率
B.泥泵管路吸输生产率
C.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率的平均值
D.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、疏浚工程施工组织设计中施工的总体部署和主要施工方案应包括（）。

A. 施工自然条件
B. 施工船舶选择
C. 施工组织条件
D. 施工方法
E. 施工计划
2、我国的集装箱干线港包括（）。

A. 上海港
B. 深圳港
C. 汕头港
D. 青岛港
E. 秦皇岛港
3、一级建造师教材中下列选项满足在棱体面铺设土工织物倒滤层要求的有（）。

A.土工织物底面的石料必要时可用二片石修整
B.土工织物的搭接长度应满足设计要求并不小于1.0m
C.铺设土工织物后应尽快覆盖
D.土工织物底面的石料可不进行理坡
E.土工织物底面的石料可有石尖外露
4、通航建筑物工程专业承包资质分为（）。

A.特级
B.一级
C.二级
D.三级
E.四级
5、能改善混凝土耐久性的外加剂有（）。

A．引气剂
B．缓凝剂
C．阻锈剂
D．膨胀剂
E．防冻剂
6、重力式码头方块装驳前，（），以免方块安不平稳。

A.应清除方块顶面的杂物
B.应将方块底面不平处凿除
C.方块底面应凿毛处理
D.应将方块顶面凿毛处理
E.应清除方块底面的粘底物
7、近岸海流一般以（）为主。

在某些情况下，其他类型的海流也相当显著，如由于波浪破碎产生的沿岸流和离岸流等。

A. 潮流
B. 风海流
C. 迳流
D. 盐水楔异重流
E. 气压梯度流
8、港航设备安装及水上交管工程专业承包资质分为（）。

A.特级
B.一级
C.二级
D.三级
E.四级
9、施工中因不可抗力事件的影响而使承包商受到损失时，可以进行索赔的款项可能包括（）。

A. 直接费
B. 间接费
C. 利润损失
D. 施工现场管理费
E. 公司总部管理费
10、港口工程施工合同规定，属于（）的情况，承包商可以获得工程延期。

A.建设单位延误施工现场移交
B.施工单位施工设备出现故障
C.工程师延误图纸移交
D.不利于施工的自然条件和障碍影响
E.暂时停工
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、我国南方某码头工程，采用Φ1200mmPHC桩作为桩基。

桩身混凝土强度为C80。

管桩设置钢桩尖，在粘性土中沉桩。

问题
1.PHC桩制作的工艺、材料特点是什么。

2.画出12项主要工序施工流程图。

3.张拉的控制要点及张拉应力取值，离心成型的控制指标，常压蒸养时混凝土强度控制值，以及高压蒸养的控制指标。

4.简述打桩前主要准备工作?
5.简述沉桩中防止桩裂损的技术措施。

6.沉桩时如何控制桩的极限承载力?当沉桩主要控制指标已达到设计要求，但辅助指标仍不满足要求时，如何确定是否达到桩的设计承载力。

2、某10万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用Φ120mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。

业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。

在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了15天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。

问题：
1．对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？为什么？钢管柱的验收应由哪家单住负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？
2．对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？
3．煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察？考察的主要内容是什么?
4．整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请？简要说明竣工验收的程序。

3、某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。

该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。

工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。

施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。

施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。

问题
1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件?
2.事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。

3.何时开始浇筑混凝土最为有利?
4.假定潮水为均匀升降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。

4、某航道整治工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成，平面布置示意图见图3，导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤，护底采用500g/m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排。

根据设计要求，对于陡于1:3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理，并可进行合同价款的变更。

施工期间，发现1个陡于1:3的陡坡，且在8m水深处出现了排体撕裂，项目部对陡坡进行了袋装砂补抛，并在排体撕裂处进行了补排。

本工程施工期间，受大风影响，一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场，造成1人死亡，直接经济损失为150万元。

问题
1．根据《航道整治工程施工规范》（JTS224-2016），本工程补排最小纵向搭接长度应为多少？排体着床实际最小搭接长度应为多少？
2．根据交通运输部《水上交通事故统计方法》，指出本工程所发生事故的等级，并简述重大事故及人身伤亡事故处理的步骤。

3．简述本工程新增袋装砂补抛的分项工程的单价调整应遵循的原则。

5、某有掩护港池内的顺岸重力式方块码头需沿前沿线接长250m，拟新接长码头的后方为已填筑的陆域场地，纵深大于200m，已建码头基槽长260m，以及原码头衔接处平面见图1-1，图1-2，某施工单位承揽了该工程挖泥施工，根据土质和船机调遣情况，采用1组6m?锚缆定位抓斗挖泥船组进行本基槽挖泥施工，施工中将基槽自原有码头一侧起分一、二作业段，每段长130m。

挖泥过程中有“双控”要求，挖泥定位采用导标，泥土外抛，自检采用水砣测深。

图1-3是技术交底文件中所附的挖泥船组在第二阶段作业中开挖基槽的示意图。

图1-1基槽断面示意图
图1-2基槽平面示意图
问题
1．写出图1-3各编号的设备或者设施的名称。

2．画出抓斗挖泥船施工工艺流程图。

3．基槽挖泥“双控”要求是什么？如何进行“双控”？
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、【答案】B
2、C
3、C
4、B
5、【答案】B
6、B
7、【答案】C
8、B
9、A
10、C
11、A
12、【答案】A
13、D
14、D
15、【答案】B
16、【答案】B
17、C
18、A
19、B
20、D
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、B,D
2、A,B,D
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3、ABC
4、【答案】B,C,D
5、AC
6、【答案】A,E
7、A,B
8、【答案】B,C
9、A,B,D,E
10、【答案】A,C
三、案列分析题（共5题，每题24分） 1、1.工艺特点：PHC 桩的生产制作：PHC 桩采用先张法预应力高强混凝土(C80)，高速离心 成型，经过常压和高压蒸气养护而成，1d 即可获得自然养护28d 龄期的强度。

材料特点： 1)材料：水泥：52.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥
;骨料：中砂，5-25mm 碎石，强度≥150MPa，压碎指标<5%;外加剂：高效减水剂，掺量为水泥重的1%;钢筋：符 合YB/T111要求的抗拉强度为1420MPa 的高强度，低松弛预应力混凝土钢筋; 2)混凝土:配 合比1:1.22:2.11，水灰比：0.3;
2.
3.张拉的控制要点：以应力控制为主，应变控制为辅; 张拉应力取值：张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度; 常压蒸养时混凝土强度控制值：45MPa; 高压蒸养控制指标：脱模后进入压力为1MPa 、温度为180度的高压釜中蒸养。

4.沉桩前要的准备工作为：
(1)结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰;
(2)根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;
(3)检查沉桩区有无障碍物;
(4)沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。

5. 裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。

在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。

在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。

桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。

6. 一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度(即最后连续10击的平均贯人度)，即“双控”。

本工程土质为粘性土，故应以标高控制为主，贯入度可作校核。

当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验(动测)桩的极限承载力并同设计研究解决。

2、1．可视为“甲供构件”因为供桩单位是业主选定的，业主单位与之有供桩合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。

桩的验收由码头主体施工单位负责组织，业主、供桩单位、监理单位参加。

验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。

2．码头主体施工单位可以进行索赔，各主体间发生的索赔关系有：码头主体施工单位向业主索赔；业主向供桩单位索赔；装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。

3．应在分包招标阶段进行考察。

考察的主要内容有：①资质等级合格否；②技术装备能否满足工程需要；③人员的配置、上岗证齐全否；④质量、安全保证体系是否完善；⑤业绩与信誉状况。

4．提出申请单位：码头主体施工单位。

①预验收：当工程具备竣工验收条件后，码头主体施工单位填写工程竣工报验单，并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。

对监理提出的问题及时整改，合格后报监理单位，直至预验收合格。

②申请正式竣工验收：码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。

3、1.(1)必须有足够的混凝土强度保证连续施工，保证混凝土在水位以上振捣;(2)底层混凝土初凝前不宜被水淹没。

2.必须安排进行所要浇筑混凝土初凝时间的试验项目，方可考虑混凝土趁低潮浇筑施工的可能性。

3.以背景资料绘简图示意：
应在潮水从+2.5m落至-0.50m时开始浇筑承台混凝土最为有利。

(1)潮水落至-0.50m时承台底面模板已露出水面，具备混凝土浇筑施工条件;
(2)潮水从-0.50m继续落至-1.5m(低潮位)再回升至承台底面(±0m)历时最
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长，对混凝土浇筑施工最有利。

4.承台底板第一层混凝土浇筑1m 厚需要的时间：
10×10×1-3.14×1.02×1×6=100-18.8=81m3
供混凝土与分灰振捣的时间=(81/80)+0.5=1.5h
承台底板第一层混凝土达到初凝需时间
=1.5+1.5=3h
4、1．本工程在8m 水深处出现排体撕裂，故补排最小纵向搭接长度应为12m 。

排体着床实际最小搭接长度为6m 。

2．本事故造成1人死亡，直接经济损失为150万元，符合《水上交通事故统计方法》中对于一般事故的规定：指造成1人以上3人以下死亡(含失踪)的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油lt 以上100t 以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。

故属于一般事故。

重大事故及人身伤亡事故处理的步骤为：
（1）迅速抢救伤员并保护好事故现场；
（2）组织调查组；
（3）现场勘查；
（4）分析事故原因，确定事故性质；
（5）写出调查报告；
（6）事故的审理和结案。

3．（1）已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。

（2）己标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。

（3）已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照成本加利润的原则，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。

第 17 页 共 17 页 5、1．①②中心导标（由于两个导标距离近，推测两个都是中心导标。

结合背景，不排除分段标的可能）
；③右艏边锚（地锚）；④左艉边锚（地锚）；⑤抓斗挖泥船；⑥泥驳；⑦左艏边锚；⑧右艉边锚 2:如下图
3．基槽挖泥“双控”要求是标高与土质；挖至设计标高时，要核对土质。

对有标高和土质"双控"要求的基槽，如土质与设计要求不符，应继续下挖，直至相应土层出现为止。