采矿学采区车场PPT课件

第十三章 采区车场
1、采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐 室。
2、采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室 3、车场分类 按地点分：采区上、中、下部车场 按线路布置分：单道起坡甩（平）车场；
双道起坡甩（平）车场。
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4、采区轨道线路 1）线路位置与作用 （1）轨道上山 （2）采区车场 （3）工作面轨道平巷
车辆进入曲线后，要求曲 线轨道半径不得小于允许 的最小值，其大小与车辆 行驶速度和车辆的轴距有 关，可参考表13-3选取。 煤矿轨道曲线系列值：
6、9、12、15、20、25、 30、40 /m
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R
SB E
D
B
AC
行车方向
Φ Φ
O
曲线半径R及弯道转角
曲线半径R见表13-3，机车最小值12m
3t固定式、5t底卸式矿车—900mm轨距。
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（三）线路中心距
1）线路中心距：双轨线路两线中心线间距S （1）直线段： S B ，mm。 式中：B — 机车宽度，mm； — 两车内侧的距离，mm， 200mm。 装车点： 700mm， 摘挂钩点： 1000mm。
（2）弯曲段：S B + S
14.25°
5 11°18′36″ 11.310° 5 11°25′16″ 11.421°
6 9°27′44″ 9.462° 6 9°31′38″ 9.527°
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5）道岔型号含义 （单开、对称道岔）
道岔类别代号
辙叉号 曲率半径
ZDK (ZDC)9 22 / 3/ 15
轨距
轨型
道岔曲轨的曲线半径，单位为：/m。 （曲率系列值）
（6、9、12、15、20、25、30、40）/m。
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（渡 线 道 岔）
道岔类别代号 轨中心距
辙叉号
ZDX 9 30/ 5 /20 19
轨距
轨型
曲率半径
轨中心距，单位为：dm。
16表示1600mm ； 19表示 第21页/共169页
ZDK、ZDX道岔的方向性 — 分左向、右 向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。
O
f R
,曲线半径R及巷道 转角。
线路参数及计算方法：
1 a
b
2
3
O b
m
T R tg ,
2
m a b T sin
sin
d bsin M d R cos H M R cos
n = H /sin， f = a + bcosRsin
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11°18′36″
4551
604 9
18602
190 0
950 0
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2、道岔选择
1）与基本轨距一致。 如：DK615 — 4 —12，只用于600mm轨距。 2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。 如：基本轨型是18 k g /m
道岔可选18kg /m或者24kg /m。 3）与行驶车辆的类别相适应 DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。
标准道岔共有七个系列
600轨距：615、622、630、643、 900轨距：915、930、938
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2）道岔结构
1 — 尖轨； 2 — 辙叉； 3 — 转辙器； 4 — 曲轨； 5 — 护轮轨； 6 — 基本轨。
1 3
6
a
特点：道岔是一个刚性整体装置
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3）道岔类参数
m
c
c
R
B
A
E
O L
f tpkcO1410 R
1 a
b
2
3
O b
m
M 基本 轨起点
d
K 4
nT H
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M
基本 轨起点 d
K
4
nT
H
1、DK道岔非平行线路联接
1）特点： （1）用DK道岔—曲 线联接系统变单轨 为双轨,联结两条 不同巷道。
O
f R
1 a
b
2
3
O
b
m
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机车运输：S = 300mm
Sg
Sg
其它运输：S = 200mm。
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2）选用：线路中心距一般取100mm为单位 的整数。
例：1t矿车，机车运输，轨距600，机车宽 1060mm，
1060 / 2 = 530， 1260 1300
530 2 + 200 =
直线段：S1 = 1300mm
3、外轨抬高
为抵消离心力的影响，避免挤压外轨，还要进行外轨抬高。外轨抬高和轨中 心距大小、曲率半径与车辆运行速度有关。
（也为施工参数，现场施工人员需要掌握） 900mm轨距时，h =10 35mm 600mm轨距时，h = 5 25mm 抬高应从直线段开始，以0.003~0.01的坡度逐渐递增，并在弯曲段处达到需 要值。
2）轨中心距和巷道加宽
Δs：机车取值10~20mm ； 串车取值5~10mm；
加宽方法：外轨不动，内轨向内移动。 要求：线路在进入曲线段以前，进行外轨的抬高和轨距加宽。 超前距离X`计算 X`=(100~300) Δh mm
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曲线处巷道加宽和轨中心距加宽
车箱内伸和外伸 (巷道必须加宽)
在线路图中，道岔
以单线表示。道岔主 线与岔线用粗实线绘 出。 （1）DK--单开道岔
主要参数： a、b — 外形尺寸，
— 辙叉角。 （ M ： 2 、 3 、 4 、 5 、 6 ）第15页/共169页
（2）DC--对称道岔 道岔参数： a、b — 外形尺寸， — 辙叉角。 （M：2、3、4）
δ=
R=
单轨线路联接系统参数
T=
K=
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已知：巷道转角 选用：曲线半径R 计算: 切线长T：
T 弧长K： R tan
2
mm
KR 57.3
mm
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2、轨距、轨中心距和巷道加宽
1）轨距加宽 进入曲线如不加宽，车辆将无法通行。加宽值与曲率半径和轴距有关。
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（2）双轨巷道加宽
①轨中心距加宽：
车辆运行，考虑车辆外伸、内伸，轨中心距需加 宽。
加宽值：S = 1 + 2
轨中心加宽一般取值：
通过机车： S = 300 mm，
其他车辆： S = 200mm。
（如巷道断面较大，轨中心距已经考虑加宽值的 要求，轨中心距则不需进行加宽）
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根3 、据 列轨车型重选量 、用行（车一速 度般、按行下车 频表繁）情 况 选 择 轨 型 。
使用地点 斜井
平硐、大巷、井 底车场
采区巷道
运输设备
箕斗、人车、运送液压支架 的设备车
1t，1.5t矿车
7t及以上电机车 3t及以上矿车 2.4Mt/a及以上矿井运送液 压支架的设备车
1t，1.5t矿车
2）线路空间状态 （1）水平： 下部车场、大巷装车站、区段轨道平巷 （2）倾斜：上山 中部车场 斜面线路。
1 2
3 4
5
6
7
3）联接点：任何轨道线
路都有直线和直线间的
联接线路，这种联接线
路称线路联接点。
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5、采区车场设计步骤
（进行采区车场施工设计,必须进行线路设计，为 巷道线路施工提供准确数据。） •线路设计 1）确定车场形式 2）绘制车场平面布置草图 3）进行线路联接点、线路参数设计计算 4）计算线路平面布置总尺寸 5）绘制线路布置的平、剖面图。 •硐室设计 按线路设计，确定巷第道3页或/共硐169页室断面大小；
M
基本 轨起点
d
K
4
nT
H
（2）道岔是一刚 性结构，本身既不 能抬高外轨，也不 能加宽轨距； （3）采用道岔岔 线与弯道曲线直接 相连，取消了缓和 直线C； （4）曲线转角β等 于巷道转角 -α。
O
f R
1 a
b
2
3
O
b
m
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M 基本 轨起点 d
K 4
nT
H
2）线路设计
已知道岔参数a、b、
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四、轨道线路平面联接
• 轨道线路联接
• 平面线路联接 — 道岔曲线联接 • 纵面线路联接 — 竖曲线联接
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平面线路联接基本类型
S
•巷道转弯：
直线——曲线——直线
•巷道平移（线路平移）
直线—曲线—直线—曲线— 直线
•巷道分岔：
直线—道岔—曲线—直线
O
FD
T
T
14°02′10″
3942
485 8
8800
ZDC622/ 3/9
18°26′06″
2200
280 0
4964
ZDC930/ 4/20
14°02′10″
2300
485 8
7122
ZDX622/ 5/1516
11°18′36″
3768
423 2
15537
160 0
800 0
ZDX938/ 5/2019
如：ZDK622/4/12未注明 左、右，均为右向道岔。 右向道岔 — 岔线在行进 方向（由a b）的右侧。
左向道岔：必须在尾数后注上（左）字。
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新型道岔型号与参数值（MT/T2—95)
型号
α
a
b
L
T L0
ZDK615/ 2/4
26°33′54″
1678
192 2
3600
ZDK930/ 4/15
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4）与行驶车辆速度相适应 R小， 大，行车v ，只走矿车的道岔， 其行车v 1.5m / 秒，车场调车用。 5）注意左向、右向。 3、简易道岔 1）结构：尖轨，辙叉角，无统一标准。 2）用途：人力推车，行车速度 15m / 秒。
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三、平面曲线线路
1、曲线半径选择
2.4Mt/a及以上矿井运送液 压支架的设备车
1t，1.5t矿车
轨型（kg / m） 30，38 22
30
22 30，22 22，15
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（二）轨距
1）轨距：单轨线路上两根轨道轨头内缘的距离。
Sg
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2）轨距及选用
（1）采用标准轨距：600mm；762mm和900mm三种。 （2）根据生产能力大小选用。 如：1t和1.5 t固定式、3t底卸式矿车—600mm轨距。
双轨巷道巷道加宽和轨中心距加宽
1
S
内侧轨道 正常
外侧轨道
s
L0
外移S
S
R1 S页/共169页
②轨中心距加宽方法及范围 •内侧轨道不动，将外轨线路平移S距离（移动外侧线路），利用异向曲线联接方法 。 •加宽范围L 0 双轨线路中心距加宽必须从直线段开始 。 在直线段加宽L0内，轨中心距由S S。
tan1 －１
22
1
2M
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道岔角度对照表
M
新标准角度值α
M
原标准角度值α
2 26°33′54″ 26.565° 2 28°04′38″ 28.077°
3 18°26′06″ 18.435° 3 18°55′30″ 18.925°
4 14°02′10″ 14.036° 4
14°15′
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1
S
L0值选取：
L0
s
机车运输：L0 5m
S
R1 S R2
2
1 t 矿 车 ： L0 = 2 5m
3轨t 中矿 心车距：加L宽0 设=计2与 施工的要求： 0m 设计时，作图SS，两点用直线相联。
施工时，利用异向曲线联接，使之两端 曲线相切，以利于行车。
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车辆外伸 ： Δ1=c1-c2 车辆内伸： Δ2 =c2
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（1）单轨巷道曲线段加宽：
单轨巷道曲线段要确保人行道符合安全规程的规定值，巷道需要加宽。设计 规定: 巷道采用机车运输，曲线段巷道加宽 曲线段加宽： S = 1 + 2 外伸： 1= 200mm， 内伸： 2 = 100mm。
曲 线 段 ： S1 + S = 1300 + 300 = 1600mm。
按表13—2选用。
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3）线路表示方法：
用两根轨道中心线作为线路的标志， 采用单线表示。 单轨线路 — 单线（细实线）； 双轨线路 — 双线（细实线）。
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二、道岔
道岔：使车辆由一线路转运到另一线路的装置。 1、道岔的分类与型号 1）煤矿常用道岔类别（ 新的标准： MT/T2--95） （1） 单开 DK （2） 对称 DC （3） 渡线 DX
第一节 轨道线路设计基础
一、矿井轨道 在巷道底板铺 设道床（道 砟）、轨枕、 钢轨和联结件 等组成。
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（一）轨型
1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 重轨 24kg /m的钢轨； 轻轨 24kg /m的钢轨； 矿井常用轨型有：43、38、30、22、15等。 五种标准轨型。一般可按表13-1选用。
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a
b
α
s1
s1
（3）DX—渡线道 岔
b
a
L
道岔参数：
a、b — 外形尺寸
S1 —线路中心距
L —道岔总长度
a
b
α
b
a
Lx
— 辙叉角
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4）道岔辙岔号 与辙岔角关系
新计算方法
原计算方法
Ｍ＝ A＝C tanα－１ BC
α＝tan－１
1
M
Ｍ＝ AO＝ OB
α＝2tan－１