桥梁施工中裂缝的成因及预防措施

桥梁施工中裂缝的成因及预防措施
摘要：道路桥梁工程施工项目庞大，经历时间长，施工中会受到众多因素的影响，其中裂缝是一种普遍性问题，也是多年来困扰我国桥梁工程施工发展的难题，想要全面提升我国道路桥梁工程质量，解决施工裂缝问题是关键。

关键词：桥梁施工；裂缝；成因；预防措施
引言
近年来，我国桥梁技术得到迅速发展，理论水平得到迅速提升。

但是具体施
工过程中，还是会出现一定质量问题，严重影响桥梁使用寿命。

桥梁施工中，出
现裂缝问题，严重影响着桥梁使用寿命，因此对如何防治施工裂缝进行深入探讨，对于保障桥梁质量具有重要意义。

1桥梁施工裂缝成因
1.1荷载引起的裂缝
超过负荷承载能力是桥梁施工环节中致使出现裂缝的原因之一，主要体现在
以下几点：1）施工材料以及机器设备的摆放位置不合理、未按照操作标准进行
预制结构施工操作，导致在材料运送、器械安装的过程中，超过了理论的负荷承
载能力，给桥梁造成了一定的压力，进而造成裂缝；2）在进行工程作业时，施
工人仅凭借自身的经验，不参照工程图纸，在没有论证依据的前提下对设计进行
更改，无视桥梁的疲劳度，加大桥梁的荷载能力导致裂缝现象的产生。

在桥梁的
建造中，由于外荷载而引起的最为常见的裂缝类型是直接应力裂缝，此情况的产
生主要是由于：在设计的过程中，设计者没有将桥梁承受力的影响因素考虑进去，致使在实际的作业中，承压能力超出了理论承压范围，造成了裂缝；‚ 施工单位
缺少相应的安全意识，对裂缝的成因考虑的不全面，更有甚者，为了增加自身利益，不按照相关标准、违规操作、无视设施的疲劳度等等，桥梁的承压力达不到
需要的标准，进而加大了裂缝产生的频率。

1.2施工过程中出现裂缝
施工人员制作混凝土、运输混凝土、浇筑混凝土等环节，出现不合理现象，
会导致混凝土出现裂缝。

例如，具体施工时，没有对混凝土进行充分的初期养护，从而导致混凝土表面出现收缩裂缝。

此外，若混凝土具体运输过程中，搅拌环节
花费大量时间，导致水分流失，最终会引起裂缝出现。

1.3桥体结构化裂缝
在分析发生裂缝的原因时，我们首先要考虑的因素是桥体结构化裂缝。

桥体
结构化裂缝是由于桥体本身的钢筋、混凝土等施工材料不达标或使用不当而造成
的桥体裂缝，这种裂缝的特点是潜伏期较长，不易被发现，一旦发现则表明桥体
的结构化程度明显下降，同时也说明桥体的综合抗震能力在逐渐恶化，需对桥体
重新进行安全指数评估，并及时采取相应措施来避免更大范围裂缝的发生。

2桥梁施工裂缝的预防措施
2.1加强对混凝土质量的管控
在桥梁施工时，为了保证桥梁后期功能的有效发挥，相关单位需对桥梁施工
中所需的混凝土质量进行严格的审核，在进行材料的选择时，因采购符合施工标准、满足施工过程中技术应用的高性能材料，降低因原材料使用不当而造成的混
凝土质量下降情况的发生概率。

同时，在进行混凝土配比时，专业人员要通过对
实际需要的配比度以及塌陷状况进行综合考量，制定符合相关标准的混凝土材料，
结合以往施工情况来看，塌落度通常控制在高于 80mm，低于 100mm 的区间范围内，在进行配比过程中，一定要严格按照施工的标准进行。

2.2 温度裂缝控制
首先，做好温度控制工作。

为了进一步保障道路桥梁的整体质量，控制裂缝
问题的出现，第一步就是做好温度控制工作。

混凝土搅拌过程中，要时刻关注温
度情况，需要配有专门的技术人员对温度变化进行监控。

温度过高，及时进行降温；温度过低，则要立即进行升温。

另外，混凝土养护也非常关键，大部分温度
裂缝都是由于温度梯度引起的，温度骤然降低，很容易导致混凝土表面出现裂缝，因此，混凝土保温能够有效预防混凝土表面早期裂缝。

早期养护要使混凝土处于
适宜的温度、湿度条件下，减少混凝土受不利温度与湿度的影响。

另外，外加剂
的使用也能够控制温度裂缝，水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防
裂剂可使混凝土用水量减少２５％，水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺
加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少１５％的水泥用量，其
体积用增加骨料用量来补充。

2.3施工质量管理
桥梁施工企业需建立科学完善的管理体制，从而确保管理工作能够有效运行，保障项目有序进行。

此外，企业建立自身管理体制之外，还需结合自身实际情况，选择适合自身的发展方案，确保管理团队的质量。

加强管理人员和施工人员的培训，提升桥梁施工质量，建立重要的责任机制，帮助全体人员提升安全意识和质
量意识。

此外，人员素质水平直接影响着桥梁工程质量，因此企业应当高度重视
人员管理工作，对技术人员进行相应的专业知识考核，对管理人员进行严格筛选，要求管理人员具备较高的综合素质，提升企业对人员的培训标准，确保管理团队
能够与时俱进，符合现代社会发展需求。

2.4 加强混凝土结构的养护
混凝土结构是桥梁承重的主要部分，其施工质量是否达标直接决定了桥梁投
入使用后的年限，即便是达到工程验收标准的桥梁，也应定期进行后续维护，其
中混凝土部分的养护则是重中之重，可通过采取定期的观察法、取样法等来监测
混凝土的强度和韧性，判断其是否有实质性的损伤，以便适时采取恰当的补救措施。

2.5进一步完善裂缝处理技术
目前，比较常见的桥梁裂缝处理技术主要包括以下四种。

（1）填充法。

顾名思义，填充法即对已产生的裂缝进行填充处理。

填充法的适用范围比较有限，仅限于裂缝宽度大于 0. 3 mm 的情况，其不仅操作相对简单
且造价低。

但是，填充法在处理宽度小于0. 3 mm 的裂缝时，效果不是十分明显，并且其通常选择的方式为开槽修补。

（2）表面处理法。

利用表面处理法对裂缝
进行处理时，需要在裂缝处的混凝土表面进行涂抹、贴补等工作。

对混凝土表面
进行贴补，主要是因为出现大面积裂缝之后，其表面积累了大量雨水。

表面处理
法适用于伸缩缝较小且不存在漏水的裂缝处理中。

同时，由于一般浆料无法直接
灌入，故也可将这一方式用于发丝裂缝的处理中。

（3）结构补强法。

结构补强
法通常用来处理因荷载过大而产生的裂缝，且处理效果比较好，尤其对于长期未
得到有效处理，而使得桥梁混凝土耐久性降低的裂缝时，结构补强法的处理效果
更加明显，还能够在一定程度上提高混凝土的耐久性。

（4）灌浆法。

灌浆法的
适用条件比较宽泛，在微小裂缝以及巨大裂缝的处理中，均具有比较良好的效果。

2.6塑性收缩裂缝的防治措施
桥梁工程塑性裂缝的主要控制是利用早期养护实现的。

有效地养护措施能够
对混凝土水分的蒸发速度进行合理控制。

例如，在暴露在外的桥梁表面结构上覆
盖上一层吸水材料，以减缓其表面水分的蒸发速度，进而减小塑性变形。

与此同时，养护工作人员还要对混凝土浇筑的顺序进行合理掌控，特别是在炎热的夏季，需要定时洒水；而在寒冷的冬季，则必须采取一系列保温措施，保证混凝土内外
部温差在合理区间内，不出现严重的温度裂缝。

并且，在混凝土的内部，必须设
置足够多的钢筋，以免混凝土发生干缩裂缝，降低结构水灰比。

此外，相关施工
人员还要在不影响工程质量与性能的前提下，适当地增加骨料的密度与粒度，同
时对振捣过程进行严格把控，以防止混凝土发生龟裂现象，并对混凝土表面的杂质、水分等及时清除，以免因杂质混入影响混凝土结构的稳定性。

结语
在进行桥梁施工时，为了保证施工过程的安全，工作人员需要对施工中的材料、温度进行严格的控制，并且根据实际施工现场裂缝出现的情况，进行合理的
规划，制定科学合理的修补工作，确保施工的有效进行，保证工程后期使用的安全。

参考文献：
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［2］罗午．道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析和对策［J］．江西建材，2017（4）：145．
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［J］．绿色环保建材，2016（12）：62-63．。