中欧高速公路景观分析
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5. 高速公路景观设计中过于明显的人工痕 迹
怎样去改进？
a
高速公路几何设计缺乏柔性理念
具体原因： 1. 不同地域没有自己独特的设计特征
2. 边坡填土太高 3. 不注重细节处理
a
不同地域没有自己独特的设计特征
• 我国：地域辽阔，但是各地只根据全国性的公
路技术标准进行设计，缺乏地方特性。
• 欧洲：一方面国土面积较小，国家众多。一方
欧
• 欧洲：设计周期长，又采取各种技术手 洲
段，包括计算机动画、虚拟形式等等， 学
在他们看来对地形破坏最小的几何设计 习
才是将来景观最好的设计 。
a
高速公路几何设计不能与地形真正协调
具体原因：
• 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 • 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设
计中弥补
• 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞
我 几何设计
景观设计
国
公路勘测 设计部门
公路工程师＋ 设
交通工程师＋
欧 园林建筑师＋
心理学专家＋
计 团
美学专家＋ 队
洲
植物学专家＋ 计算机应用技术人员
园林绿化
设计部门
向
欧
洲
几何设计＋
学
景观设计
习
a
产生差距的原因是什么？
1. 高速公路几何设计与景观设计的脱节
2. 高速公路几何设计不能与地形真正协调
3. 高速公路几何设计缺乏柔性理念 4. 高速公路景观设计等同于城市道路的绿
• 缺少有效的计算机辅助手段
a
几何设计与地形协调的原则过于 抽象空洞
• 规范、标准中的一些指标比较模糊，甚 至一些原则未必正确。就算在几何设计 中有心和地形协调，也会不知所措。
不能够完全参考国外，必须结合国内具 体的土地政策、居民生活特征等因素， 制定符合各地区的应用指南。
a
高速公路几何设计不能与地形真正协调
化设计 5. 高速公路景观设计中过于明显的人工痕
迹
怎样去改进？
a
高速公路几何设计不能与地形真正协调
具体原因：
• 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖
• 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设 计中弥补
• 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 • 缺少有效的计算机辅助手段
a
地形的确困难，不得不进行比较大的开挖
抬 高 路 基
路基高 ３－４ 米
占用大量 土地，严 重影响景 观
向
欧 穿越高速
路基高１
欧
公路多采
洲
用跨线桥 方式
米以下， 大量采用 浅路堑
节约用地，
洲
景观优美
学
每座桥都认真设计，使其和周边环境很好地融合，
习
改变国内常有的“跨线桥会带来压抑感”的认识，
把跨线桥作为高速公路景观的亮点 。 a
a
a
高速公路几何设计缺乏柔性理念
a
国内优秀的高速公路景观，但绿化太精致了
a
欧洲高速公路景观简单随意，非常自然
a
结语
高 速 设公 计路 景 观
核心 前提 关键 研究重点
自然和谐 几何设计尽可能与地形协调 降低边坡的高度，减少对地形的开挖 动视觉条件下的美学研究
a
让我们共同努力，营造自然 和谐的高速公路景观！
a
谢谢大家！
a
陈雨人：工学博士， 副教授 同济大学交通运输工程学院 主要工作领域：道路交通计算机辅助 工程、公路景观研究与设计 Tel: (021) 65982276 Fax: (021) 65982507 Email: chenyr@ 通信地址：上海四平路1239号同济大 学交通运输工程学院 200092
高速公路几何设计与景观设计相脱节高速公路几何设计与景观设计相脱节高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计高速公路景观设计中表现出过于明显的人工痕迹公路勘测设计部门园林绿化设计部门几何设计景观设计几何设计景观设计公路工程师交通工程师园林建筑师心理学专家美学专家植物学专家计算机应用技术人员高速公路几何设计不能与地形真正协调高速公路几何设计不能与地形真正协调高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计高速公路几何设计不能与地形真正协调高速公路几何设计不能与地形真正协调具体原因
a
产生差距的原因是什么？
1. 高速公路几何设计与景观设计的脱节 2. 高速公路几何设计不能与地形真正协调 3. 高速公路几何设计缺乏柔性理念 4. 高速公路景观设计等同于城市道路的绿
化设计
5. 高速公路景观设计中过于明显的人工痕 迹
怎样去改进？
a
高速公路景观设计中过于明显 的人工痕迹
• 高速公路景观设计中目前最大的问题就是人 工痕迹太明显了，而且手法基本雷同，缺少 创意，在南方看到的高速公路是这样的景观， 到北方也是类似的景观，仿佛像交通标志一 样使用了相同的标准和模板。
a
产生差距的原因是什么？ 怎样去改进？
a
产生差距的原因是什么？
1. 高速公路几何设计与景观设计相脱节
2. 高速公路几何设计不能与地形真正协调 3. 高速公路几何设计缺乏柔性理念 4. 高速公路景观设计等同于城市道路的绿
化设计 5. 高速公路景观设计中表现出过于明显的
人工痕迹
怎样去改进？
a
高速公路几何设计与景观设计相脱节
具体原因：
• 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 • 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设
计中弥补 • 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞
• 缺少有效的计算机辅助手段
a
缺少有效的计算机辅助手段
• 我国：虽然目前在高速公路几何设计中CAD软
件已经广泛应用，但是基本上都是为满足工程
图纸服务的，解决与地形协调方面还很欠缺， 尤其是三维动态方面很不成熟，更不用说考虑
• 对几何设计缺少精雕细琢,寄希望于景观设计 中弥补
• 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 • 缺少有效的计算机辅助手段
a
对几何设计缺少精雕细琢，寄希 望于景观设计中弥补
• 我国：设计任务急，一般都没有仔细设
计和细致调整，没有体会到线位设计会 对景观设计产生重大影响，只是想后面
向
利用景观设计进行粉饰。
1. 没有认识到高速公路与城市道路服务对 象的速度差别
2. 没有认识到高速公路与城市道路绿化的 养护条件的不同
3. 没有认识到高速公路和城市道路绿化空 间的不同
a
没有认识到高速公路与城市道 路绿化的养护条件不同
• 城市道路：养护条件好，且有关部门
“主动”去养护。
• 高速公路：养护条件差，且有关部门
路服务对象的速度差别
城 在分隔带和人行道上种植 市 树木和花草，采用多种手
道 法，大多还配有小品雕塑 路 等，树木花草的图案也是
精心设计的。
改善环境质量，
为城市居民提
供欢愉的生活
环境
低速车
辆＋行
有心情 人
去欣赏
和感受
高速公路
大尺度景观
一晃而过 高速车辆
a
高速公路景观设计等同于城市道 路的绿化设计
具体原因：
5. 高速公路景观设计中过于明显的人工痕 迹
怎样去改进？
a
高速公路景观设计等同于城市道 路的绿化设计
具体原因： 1. 没有认识到高速公路与城市道路服务对
象的速度差别
2. 没有认识到高速公路与城市道路绿化的 养护条件的不同
3. 没有认识到高速公路和城市道路绿化空 间的不同
a
没有认识到高速公路与城市道
欧 洲
国内已经有几条景观不错的公路采用欧洲的做 学
法，比如宁杭（江苏段）和川九二级公路等， 习
其效果非常好，成为交通部推荐的样板工程。
a
川九公路
a
产生差距的原因是什么？
1. 高速公路几何设计与景观设计的脱节 2. 高速公路几何设计不能与地形真正协调 3. 高速公路几何设计缺乏柔性理念
4. 高速公路景观设计等同于城市道路的绿 化设计
较大，以往基本用块石进行工程加固，非常刺 眼。随着生态防护技术的应用和观念的变化， 目前山区高速公路的边坡都已经使用生态防护 技术进行防护了，这方面的技术比较成熟了， 现在的问题是绿化问题解决了，但是美学效果 还比较差。
a
欧洲的高速公路的绿化基本上都很自然， 中央分隔带基本上没有刻意去绿化，边 坡两边都是自然的植物，人工有意种植 的大多是一些绿色灌木，基本没有人工 种植的花卉，取而代之是自然生长的花 卉，一簇一簇自然点缀其间，既自然又 美观，同时养护的费用相当低，绝少看 到修剪得棱角分明、线条笔挺的类似于 公园里的植物。人们还都认为这样的景 观是和谐的、美丽的。
a
• 我国：考虑到经济因
素，山区高速总是要 进行填挖的。
• 欧洲：一旦碰到需要
大量开挖的情况，马 上就采用隧道或者桥 梁。 随着国内高速公路建 设向更高水平发展， 类似于欧洲的高速公 路设计技法将会更多 地被应用。
a
高速公路几何设计不能与地形真正协调
具体原因：
• 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖
交通标志是有国家标准的，而景观是一种艺 术与个性的表现，不应该有统一的标准。
a
高速公路中人工修饰痕迹最明显的就
是中央分隔带和边坡，这也是景观设
计需要表现的重点。
• 中央分隔带：目前的设计图案化、格式化比较
严重，过多的修饰有一种画蛇添足的感觉，甚 至让人感到是“审美疲劳 ”。
• 边坡：山区高速公路的边坡非常多，而且都比
向
到驾驶员的生理和心理因素了。
欧
洲
• 欧洲：应用了大量高技术的辅助工具，在调整 学
方案或者比选方案方面非常迅速和准确。
习
a
产生差距的原因是什么？
1. 高速公路几何设计与景观设计的脱节 2. 高速公路几何设计不能与地形真正协调
3. 高速公路几何设计缺乏柔性理念
4. 高速公路景观设计等同于城市道路的绿 化设计
• 城市道路：因为城市道路所处空间相对来说比
较狭小，周围景观缺少变化，所以在绿化中做 小品雕塑和组团式设计。
• 高速公路：处于山川河流之间，加上自身极富
韵味的动感线位变化，而且经过不同区域具备 不同的文化气息，应充分利用之。
设计时应该注意到我国不同地区的地域特点， 发挥高速公路的天然景观优势，扬长避短。
中欧高速公路景观分析
作 者：陈雨人 主讲人：王岳如
同济大学交通运输工程学院
a
a
a
a
中欧高速公路景观总体印象对比：
我国：千篇一律，人
工痕迹非常明显，有 些地方甚至是过于精 细了 。
高填深挖，使 用各种边坡处 理技术，进一 步增加了投入。
欧洲：个性突出，非
常自然，景观优美。
与自然地形计中选用生命 力强、耐粗放管理的植物。
a
高速公路景观设计等同于城市道 路的绿化设计
具体原因：
1. 没有认识到高速公路与城市道路服务对 象的速度差别
2. 没有认识到高速公路与城市道路绿化的 养护条件的不同
3. 没有认识到高速公路和城市道路绿化空 间的不同
a
没有认识到高速公路和城市道 路绿化空间的不同
具体原因：
1. 不同地域没有自己独特的设计特征 2. 边坡填土太高
3. 不注重细节处理
a
不注重细节处理
• 我国：常用矩型（梯型）块石边沟，不仅不安
全也很不和谐，高速公路两侧伴随着两条灰白
的色带，同时里面堆积许多垃圾，整个景观的 向
氛围被破坏殆尽。
• 欧洲：基本上全部是浅碟形带盖边沟，上面一
般都植草。
面重视高速公路设计中的个性。
充分利用技术标准所留下的发挥空间，根据各 地不同的地域特色，在高速公路设计中展示自 己的个性。
a
高速公路几何设计缺乏柔性理念
具体原因：
1. 不同地域没有自己独特的设计特征
2. 边坡填土太高
3. 不注重细节处理
a
边坡填土太高
我 穿越高速
公路多采 用下穿方 式
国
修建 大量 通道
怎样去改进？
a
高速公路几何设计缺乏柔性理念
具体原因： 1. 不同地域没有自己独特的设计特征
2. 边坡填土太高 3. 不注重细节处理
a
不同地域没有自己独特的设计特征
• 我国：地域辽阔，但是各地只根据全国性的公
路技术标准进行设计，缺乏地方特性。
• 欧洲：一方面国土面积较小，国家众多。一方
欧
• 欧洲：设计周期长，又采取各种技术手 洲
段，包括计算机动画、虚拟形式等等， 学
在他们看来对地形破坏最小的几何设计 习
才是将来景观最好的设计 。
a
高速公路几何设计不能与地形真正协调
具体原因：
• 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 • 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设
计中弥补
• 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞
我 几何设计
景观设计
国
公路勘测 设计部门
公路工程师＋ 设
交通工程师＋
欧 园林建筑师＋
心理学专家＋
计 团
美学专家＋ 队
洲
植物学专家＋ 计算机应用技术人员
园林绿化
设计部门
向
欧
洲
几何设计＋
学
景观设计
习
a
产生差距的原因是什么？
1. 高速公路几何设计与景观设计的脱节
2. 高速公路几何设计不能与地形真正协调
3. 高速公路几何设计缺乏柔性理念 4. 高速公路景观设计等同于城市道路的绿
• 缺少有效的计算机辅助手段
a
几何设计与地形协调的原则过于 抽象空洞
• 规范、标准中的一些指标比较模糊，甚 至一些原则未必正确。就算在几何设计 中有心和地形协调，也会不知所措。
不能够完全参考国外，必须结合国内具 体的土地政策、居民生活特征等因素， 制定符合各地区的应用指南。
a
高速公路几何设计不能与地形真正协调
化设计 5. 高速公路景观设计中过于明显的人工痕
迹
怎样去改进？
a
高速公路几何设计不能与地形真正协调
具体原因：
• 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖
• 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设 计中弥补
• 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 • 缺少有效的计算机辅助手段
a
地形的确困难，不得不进行比较大的开挖
抬 高 路 基
路基高 ３－４ 米
占用大量 土地，严 重影响景 观
向
欧 穿越高速
路基高１
欧
公路多采
洲
用跨线桥 方式
米以下， 大量采用 浅路堑
节约用地，
洲
景观优美
学
每座桥都认真设计，使其和周边环境很好地融合，
习
改变国内常有的“跨线桥会带来压抑感”的认识，
把跨线桥作为高速公路景观的亮点 。 a
a
a
高速公路几何设计缺乏柔性理念
a
国内优秀的高速公路景观，但绿化太精致了
a
欧洲高速公路景观简单随意，非常自然
a
结语
高 速 设公 计路 景 观
核心 前提 关键 研究重点
自然和谐 几何设计尽可能与地形协调 降低边坡的高度，减少对地形的开挖 动视觉条件下的美学研究
a
让我们共同努力，营造自然 和谐的高速公路景观！
a
谢谢大家！
a
陈雨人：工学博士， 副教授 同济大学交通运输工程学院 主要工作领域：道路交通计算机辅助 工程、公路景观研究与设计 Tel: (021) 65982276 Fax: (021) 65982507 Email: chenyr@ 通信地址：上海四平路1239号同济大 学交通运输工程学院 200092
高速公路几何设计与景观设计相脱节高速公路几何设计与景观设计相脱节高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计高速公路景观设计中表现出过于明显的人工痕迹公路勘测设计部门园林绿化设计部门几何设计景观设计几何设计景观设计公路工程师交通工程师园林建筑师心理学专家美学专家植物学专家计算机应用技术人员高速公路几何设计不能与地形真正协调高速公路几何设计不能与地形真正协调高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计高速公路几何设计不能与地形真正协调高速公路几何设计不能与地形真正协调具体原因
a
产生差距的原因是什么？
1. 高速公路几何设计与景观设计的脱节 2. 高速公路几何设计不能与地形真正协调 3. 高速公路几何设计缺乏柔性理念 4. 高速公路景观设计等同于城市道路的绿
化设计
5. 高速公路景观设计中过于明显的人工痕 迹
怎样去改进？
a
高速公路景观设计中过于明显 的人工痕迹
• 高速公路景观设计中目前最大的问题就是人 工痕迹太明显了，而且手法基本雷同，缺少 创意，在南方看到的高速公路是这样的景观， 到北方也是类似的景观，仿佛像交通标志一 样使用了相同的标准和模板。
a
产生差距的原因是什么？ 怎样去改进？
a
产生差距的原因是什么？
1. 高速公路几何设计与景观设计相脱节
2. 高速公路几何设计不能与地形真正协调 3. 高速公路几何设计缺乏柔性理念 4. 高速公路景观设计等同于城市道路的绿
化设计 5. 高速公路景观设计中表现出过于明显的
人工痕迹
怎样去改进？
a
高速公路几何设计与景观设计相脱节
具体原因：
• 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 • 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设
计中弥补 • 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞
• 缺少有效的计算机辅助手段
a
缺少有效的计算机辅助手段
• 我国：虽然目前在高速公路几何设计中CAD软
件已经广泛应用，但是基本上都是为满足工程
图纸服务的，解决与地形协调方面还很欠缺， 尤其是三维动态方面很不成熟，更不用说考虑
• 对几何设计缺少精雕细琢,寄希望于景观设计 中弥补
• 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 • 缺少有效的计算机辅助手段
a
对几何设计缺少精雕细琢，寄希 望于景观设计中弥补
• 我国：设计任务急，一般都没有仔细设
计和细致调整，没有体会到线位设计会 对景观设计产生重大影响，只是想后面
向
利用景观设计进行粉饰。
1. 没有认识到高速公路与城市道路服务对 象的速度差别
2. 没有认识到高速公路与城市道路绿化的 养护条件的不同
3. 没有认识到高速公路和城市道路绿化空 间的不同
a
没有认识到高速公路与城市道 路绿化的养护条件不同
• 城市道路：养护条件好，且有关部门
“主动”去养护。
• 高速公路：养护条件差，且有关部门
路服务对象的速度差别
城 在分隔带和人行道上种植 市 树木和花草，采用多种手
道 法，大多还配有小品雕塑 路 等，树木花草的图案也是
精心设计的。
改善环境质量，
为城市居民提
供欢愉的生活
环境
低速车
辆＋行
有心情 人
去欣赏
和感受
高速公路
大尺度景观
一晃而过 高速车辆
a
高速公路景观设计等同于城市道 路的绿化设计
具体原因：
5. 高速公路景观设计中过于明显的人工痕 迹
怎样去改进？
a
高速公路景观设计等同于城市道 路的绿化设计
具体原因： 1. 没有认识到高速公路与城市道路服务对
象的速度差别
2. 没有认识到高速公路与城市道路绿化的 养护条件的不同
3. 没有认识到高速公路和城市道路绿化空 间的不同
a
没有认识到高速公路与城市道
欧 洲
国内已经有几条景观不错的公路采用欧洲的做 学
法，比如宁杭（江苏段）和川九二级公路等， 习
其效果非常好，成为交通部推荐的样板工程。
a
川九公路
a
产生差距的原因是什么？
1. 高速公路几何设计与景观设计的脱节 2. 高速公路几何设计不能与地形真正协调 3. 高速公路几何设计缺乏柔性理念
4. 高速公路景观设计等同于城市道路的绿 化设计
较大，以往基本用块石进行工程加固，非常刺 眼。随着生态防护技术的应用和观念的变化， 目前山区高速公路的边坡都已经使用生态防护 技术进行防护了，这方面的技术比较成熟了， 现在的问题是绿化问题解决了，但是美学效果 还比较差。
a
欧洲的高速公路的绿化基本上都很自然， 中央分隔带基本上没有刻意去绿化，边 坡两边都是自然的植物，人工有意种植 的大多是一些绿色灌木，基本没有人工 种植的花卉，取而代之是自然生长的花 卉，一簇一簇自然点缀其间，既自然又 美观，同时养护的费用相当低，绝少看 到修剪得棱角分明、线条笔挺的类似于 公园里的植物。人们还都认为这样的景 观是和谐的、美丽的。
a
• 我国：考虑到经济因
素，山区高速总是要 进行填挖的。
• 欧洲：一旦碰到需要
大量开挖的情况，马 上就采用隧道或者桥 梁。 随着国内高速公路建 设向更高水平发展， 类似于欧洲的高速公 路设计技法将会更多 地被应用。
a
高速公路几何设计不能与地形真正协调
具体原因：
• 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖
交通标志是有国家标准的，而景观是一种艺 术与个性的表现，不应该有统一的标准。
a
高速公路中人工修饰痕迹最明显的就
是中央分隔带和边坡，这也是景观设
计需要表现的重点。
• 中央分隔带：目前的设计图案化、格式化比较
严重，过多的修饰有一种画蛇添足的感觉，甚 至让人感到是“审美疲劳 ”。
• 边坡：山区高速公路的边坡非常多，而且都比
向
到驾驶员的生理和心理因素了。
欧
洲
• 欧洲：应用了大量高技术的辅助工具，在调整 学
方案或者比选方案方面非常迅速和准确。
习
a
产生差距的原因是什么？
1. 高速公路几何设计与景观设计的脱节 2. 高速公路几何设计不能与地形真正协调
3. 高速公路几何设计缺乏柔性理念
4. 高速公路景观设计等同于城市道路的绿 化设计
• 城市道路：因为城市道路所处空间相对来说比
较狭小，周围景观缺少变化，所以在绿化中做 小品雕塑和组团式设计。
• 高速公路：处于山川河流之间，加上自身极富
韵味的动感线位变化，而且经过不同区域具备 不同的文化气息，应充分利用之。
设计时应该注意到我国不同地区的地域特点， 发挥高速公路的天然景观优势，扬长避短。
中欧高速公路景观分析
作 者：陈雨人 主讲人：王岳如
同济大学交通运输工程学院
a
a
a
a
中欧高速公路景观总体印象对比：
我国：千篇一律，人
工痕迹非常明显，有 些地方甚至是过于精 细了 。
高填深挖，使 用各种边坡处 理技术，进一 步增加了投入。
欧洲：个性突出，非
常自然，景观优美。
与自然地形计中选用生命 力强、耐粗放管理的植物。
a
高速公路景观设计等同于城市道 路的绿化设计
具体原因：
1. 没有认识到高速公路与城市道路服务对 象的速度差别
2. 没有认识到高速公路与城市道路绿化的 养护条件的不同
3. 没有认识到高速公路和城市道路绿化空 间的不同
a
没有认识到高速公路和城市道 路绿化空间的不同
具体原因：
1. 不同地域没有自己独特的设计特征 2. 边坡填土太高
3. 不注重细节处理
a
不注重细节处理
• 我国：常用矩型（梯型）块石边沟，不仅不安
全也很不和谐，高速公路两侧伴随着两条灰白
的色带，同时里面堆积许多垃圾，整个景观的 向
氛围被破坏殆尽。
• 欧洲：基本上全部是浅碟形带盖边沟，上面一
般都植草。
面重视高速公路设计中的个性。
充分利用技术标准所留下的发挥空间，根据各 地不同的地域特色，在高速公路设计中展示自 己的个性。
a
高速公路几何设计缺乏柔性理念
具体原因：
1. 不同地域没有自己独特的设计特征
2. 边坡填土太高
3. 不注重细节处理
a
边坡填土太高
我 穿越高速
公路多采 用下穿方 式
国
修建 大量 通道