浅析跨越既有高速公路施工组织设计

浅析跨越既有高速公路施工组织设计
摘要：在桥梁施工过程中，越来越多地涉及到新建工程与原有道路形成交叉。

建工程与原有道路交叉分为平面交叉和立体交叉，平面交叉施工对原有道路影响较小，而立体交叉涉及新建桥梁跨越公路，对原有公路通行影响较大，施工过程中管理不善或安全防护措施不到位，极易影响原有道路通行安全。

鉴于此，本文将根据高速公路施工主要特点，对高速公路施工过程中注意的问题进行分析，并对其施工技术的具体应用提出建议。

关键词：新建公路；上跨既有公路；交通管制；行车安全；施工安全
1前言
新建公路涉及已建成通车道路的“上跨”、“下穿”施工一向是施工中的重点，不仅对既有公路的畅通、行车安全造成影响，也为施工本身带来了安全隐患。

如何防止施工过程中安全事故的发生，保证既有公路的安全行车、施工的顺利进行是本文所论述的重点。

以某大运高速公路为例。

通过现场考察，结合工程实际情况，针对涉及既有高速公路的施工进行周密部署，合理安排施工工序，合理配置工、料、机，从安全、环保和技术三个方面制定切实可行的施工方案和各项保证措施，在确保安全、质量以及整个工期的基础上，尽量减少对既有高速公路通行的影响，保证新建公路的正常施工，避免产生安全事故并减少环境污染。

2跨路施工程序
跨路施工，施工单位和建设单位需办妥如下相关事宜方可动工：①施工单位制定跨路施工方案。

②项目建设单位、监理单位、施工单位召开方案评审会，并形成评审意见。

施工单位据此修改、完善方案。

③建设单位向被跨道路（合徐高速）产权单位发函，申请跨路施工。

需提交跨路施工方案、相关批文。

④建设单位主持召开跨路方案专家评审会。

需邀请相关单位参会：a.安监局；b.交通厅质监站；c.被跨道路产权单位；d.高速公路交警支队；e.高速公路路政支队；f.设计单位；
g.被跨道路管理处；h.建设单位；i.监理单位；j.施工单位。

⑤施工单位根据评审会上专家的评审意见，对方案进行补充、完善。

完善后的方案提交相关部门备案。

⑥建设单位到省行政服务中心交通窗口办理“交通行政许可决定书”。

需同时提交申请书、专家评审意见、施工方案。

⑦建设单位拿到交通行政许可决定书后，到被跨道路产权单位签订施工协议，交付占用中央分隔带相关费用，然后办理施工许可。

⑧施工单位制定跨路交通管控实施方案。

方案需提交交警、路政等部门审核批准。

⑨施工单位分别与管理处、交警部门签订安全施工协议书，并向管理处缴纳安全保证金。

⑩建设单位主持召开施工前协调会。

参会单位：a.高速公路交警支队；b.安监局；c.管理处；d.建设单位；e.监理单位；f.施工单位。

施工单位在省级媒体发布交通管制信息。

高速交警、管理处、施工单位实行交通管制，开始施工。

3跨路施工总体方案
3.1工程概况
新建某高速公路为大型互通立交工程，由主线和九条匝道组成。

互通立交部分桥梁上跨一条既有高速公路，既有高速公路部分段落需拓宽处理与互通立交连接成枢纽工程。

①四座新建桥梁上跨既有高速公路。

四座上跨桥各有一排桥墩位于既有高速
公路中央分隔带中，且均有两跨梁板跨越既有高速公路。

②既有高速公路一座老桥拓宽。

老桥左右幅各增加三排桩基础和墩台，拆除
老桥外侧边板，增加 3 片梁板。

3.2交通管制措施及道路保持畅通的措施
跨路施工时，需对既有高速公路实行交通管制，交通管制需得到交警部门的
协助配合；施工方提前在相关媒体发布交通管制通告，将既有线道路封闭信息向
社会公布。

3.2.1施工路段道路封闭方案
在征得既有高速公路管理方及高速交警部门的许可下，根据实际情况采取如
下交通管制方式：
3.2.1.1半幅封闭，半幅双向通行
上跨桥位于既有高速公路中央分隔带中桩基、立柱和盖梁施工时，封闭半幅
道路，另半幅道路双向通行（具体封闭哪半幅道路由实际施工情况及既有高速公
路的车流量决定）。

上跨桥跨越既有高速公路梁板安装时，架设那一跨梁板，封
闭对应的那半幅道路，另半幅道路双向通行。

3.2.1.2封闭硬路肩
路基拓宽施工前，先移除涉及到既有高速公路的隔离栅。

施工到路床结构层
时拆除既有线外侧波形护栏、封闭硬路肩，来往车辆被限速行驶。

老桥拓宽施工
至墩台身、上部结构以及加宽明盖板通道时拆除道路外侧波形护栏，封闭硬路肩，来往车辆被限速行驶。

3.2.2交通管控方案
设置渐变段平交口。

如既有高速公路管理方要求用高速公路上已有开口，则
按管理方要求执行。

如已有开口位置远离施工位置，且管理方无要求，则按《道
路交通标志和标线》（GB5768- 1999）要求计算平交口安全位置，按计算结果拆
除计算位置的中央分隔带护栏、路缘石，移除绿化物，处理路面。

平交口施工，
必须先征求管理方的同意才能施工。

参照国家标准《道路交通标志和标线》
（GB5768- 1999），由如下公式计算出锥形交通标渐变长度：L=V2W/155
（V≤60km/h）式中：L———锥形交通标渐变长度（m）；V———85％车位速或
施工路段限速；W———缩减之路宽（m）。

在施工路段按既有高速公路管理方和交警部门的要求，结合国家标准进行交通布控。

在距离施工路段封道起点 1.6km 处，依次设置各种行车标示牌，引导行驶车辆，限制车辆行驶速度。

标示牌的布
设参照《道路交通标志和标线》、《公路养护安全作业规程》等要求，同时征求
交警和路政部门的意见。

封道路段的封闭线按间隔 3m 设置一个具夜间反光功能
的锥形交通标，作为行车导向标示。

锥形交通标放置不得超出行车道标线，间距
准确，摆放顺直。

平交口渐变段设置水马墙和太阳能警示灯，中央分隔带桩基、
立柱和盖梁施工段落对应的路缘带前后 20 米设置水马墙，防止车辆冲入施工场地。

封闭硬路肩时，锥形交通标后堆砌砂袋防撞墙。

在距封车道起点 800m 处设
置施工温馨提示牌，提醒司机谨慎驾驶，并注明事故应急联系电话。

3.2.3保持施工安全和道路畅通的措施
征得既有高速公路管理单位的同意，在交警、路政等部门的监督、指导下开
展规范化道路封闭工作，使过往车辆安全有序地通过施工区段。

①交警、路政对安全控制设施和备用设施进行点验，满足要求后方可实施布控。

②对施工的主要人员进行分工，明确职责，人员配置要满足要求，同时公布人员职责及联系电话，
相关人员必须保证电话 24h 开机。

③交通协管员对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，遇到倒地的及时扶正；阻止高速公路通行
车辆进入封道的施工区，指引车辆从指定通行车道通过，并禁止非施工人员进入
施工现场，以防干扰高速公路行车，发生交通意外；随时掌握沿线安全情况，对
非正常的情况及时上报交警、路政等部门。

3.2.4施工许可
施工前，施工方与既有高速公路管理方就安全、路损补偿等签署协议，办理
施工许可后方能施工。

3.2.5文明、环保施工
①遵守既有高速公路方的相关规章制度，施工人员必须保护高速公路的设施，并注意加强自我保护意识，做到文明施工。

②施工中安排数人，组成路面清扫组，随时清理、打扫既有高速公路路面，保持路面清洁无污染。

③为防止混凝土罐车运输中抛撒混凝土，罐车不能满载，同时在罐车出料口用编织袋包裹。

万一出现
抛撒的情况，由清扫组立即对抛撒物进行清除。

④加强对施工机具的检修、保养，严防施工过程中施工机具泄漏柴油，造成既有高速公路沥青路面污染、损坏。

⑤吊车在既有高速公路路面工作时，在支腿下铺设 1.5cm厚的钢板，钢板上放
枕木，以免支腿压坏既有高速公路路面。

4结束语
新建高速公路跨既有高速公路施工，关键在于既要保证既有高速公路的行车
安全和道路正常运营，又要保证新建高速公路的正常施工，施工方对施工中可能
涉及到的问题要进行全面分析，并采取一系列切实可行的安全、环保和技术措施，同时应积极和相关部门进行有效配合、协调，从而解决施工过程中可能会遇到的
这些问题。

此思路为今后类似工程施工提供一个可供参考的依据。

参考文献:
[1]左珅.高速公路改扩建施工过程中的交通安全保障措施研究[D].长沙理工大学，2008.
[2]吉利成.高速公路扩建期交通流组织方式研究[D].长安大学，2013.。