工艺操作流程

LNG工艺操作流程
一、卸车工艺操作流程
1.确认进液管干线处于冷态，否则应利用上进液（LNG贮罐上进液或罐车上进液）冷气预冷进液管。

2.监护罐车按指示牌位倒车，倒车完毕，把指示牌放置车前，防止卸车时启动车辆。

3.卸车前关闭进出液总管连通阀，关闭卸车回流阀。

4.打开目的罐上下进液阀，确定进液总管压力。

5.连接卸车软管及接地线，检查卸车台阀门启闭状态，保证卸车管路和增压管路畅通，旁路关闭。

6.打开吹扫阀门及罐车管路放空阀门，分别对卸车软管进行氮气吹扫。

7.吹扫完毕，关闭氮气吹扫阀，缓慢打开去卸车增压器液相管阀门对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕，时间10分钟左右）。

其后全开去增压器管路阀门给罐车增压至0.7 Mpa。

8.缓慢打开进液闸阀,对管线进行预冷（以进液管法兰结霜视为预冷完毕，时间10分钟左右）。

其后全开进液闸阀进液，进液管线压力与贮罐压力差保证在0.2 Mpa以上，但进液管压力不得超过0.65 Mpa
9.卸车过程中，当罐车LNG液位在400mm以上时，罐车压力应保持在0.7 Mpa左右。

10.当罐车LNG液位趋近于零位，罐车LNG压力与目的贮罐LNG压力相等时视卸车完毕。

11.向BOG缓冲罐排放罐车内余气后，关闭罐车液相、气相阀门，打
开卸车台进液管与BOG管连通阀，关闭BOG去缓冲罐阀门，关闭进液闸阀，打开放空阀，使进液管、BOG管低压余气通过卸车放空管路排出后，拆卸软管及接地线。

收回车辆指示牌。

12.关闭进液目的罐进液前阀，打开进、出液连通阀，卸车回流阀。

13.卸车时为加快卸车速度可打开目的罐手动BOG阀，或将被充装罐的增压回路与相它罐的增压回路连通，以达到降低罐内压力的目的，以便提高卸车速度。

二、装车工艺操作程序
1.确认进液管干线处于冷态，否则应利用LNG贮罐上进液冷气预冷进液管。

2.接到装车指令后，关闭进出液连通阀，关闭卸车回流阀。

3.打开出液罐下进液阀，按照“贮罐增压工艺操作程序”给出液罐增压至0.5 Mpa，并在装车过程中保持其压力状态。

4.监护罐车按指示牌位倒车，倒车完毕，把指示牌放置车前，防止装车时启动车辆。

5.连接装车软管及接地线，打开吹扫阀门及罐车管路放空阀门，分别对装车软管进行氮气吹扫。

6.缓慢打开装车台进液闸阀,对管线进行预冷（以进液法兰结霜视为预冷完毕,时间10分钟左右）。

其后全开进液闸阀进液。

7.装车时为加快卸车速度，罐车BOG应与BOG缓冲罐连通，以降低罐车内压力。

8.当罐车液位指示到900mm时，关闭出液罐下进液，停止增压，打
开出液罐上进液，当液相管中的LNG全部装入罐车时，关闭罐车液相阀，气相阀，打开装车台进液管与BOG管连通阀，关闭BOG去缓冲罐阀门，关闭进液闸阀，打开放空阀，使进液管，BOG管余气通过放空管路排出后，拆卸软管及接地线。

收回车辆指示牌。

9.关闭出液罐上进液阀，打开进、出液连通阀，卸车回流阀。

10.检查所有阀门和设备是否处于正常状态。

并对贮罐和槽车的压力和液位做记录。

三、贮罐首次出液气化工艺操作程序
1.打开贮罐上进液阀，进、出液管连通阀，罐车回流阀，贮罐区至气化区截止阀，使出液管路、进液管路畅通，确保进、出液管路旁路关闭，通过上进液管引冷气对进液干、支线管道预冷，出液干线管道预冷，以空温式气化器根部管道结霜为预冷完毕。

（本步骤是以冷气预冷管线）
2.对目标罐至出液总管、出液支线预冷。

关闭贮罐上进液阀，打开下进液阀，通过手动出液气动阀阀后阀，使罐内液体缓慢流入出液总管，预冷10分钟后可进行出液工艺操作程序。

四、立式低温贮罐运行操作规程
1. 贮罐在首次使用前必须用氮气进行吹扫及预冷。

最大吹扫压力应相当于最大工作压力的50%，或者低于这个压力。

2. 首次充液时，应注意以下事项：
a.打开上、下充装阀，顶、底部同时充装，同时，打开液体充满溢流口阀，排放贮罐内的气体，直至有LNG的气体排出时，立即关闭充
满溢流口阀
b.充装至贮罐的50%以上容积时，应关闭下充装阀。

c.当充装到贮罐容积的85%时，应关闭上充装阀，并停止充装3分钟，以使筒内液面镇静，然后打开上充装阀继续充装，直到有液体从充满溢流口阀流出时，立即关闭充满溢流口，停止充装及关闭上充液阀口。

d.在开始充液时，应拧松液位计两端的接头，完全打开液位显示液相阀和液位显示气相阀，检查排放的气流中是否含有水份。

如有水份，应继续排放，直到无水份时停止排放。

并将液位计两端的接头拧紧，并关闭平衡阀，使液位计处于正常工作状态。

3. 再充装程序
a.贮罐在首次正式充装后，进行再充装时，贮罐内的气相压力尽可能减低。

b.顶、底部同时充装，当液位表显示约50%满时，应关闭下充装阀，当充装到贮罐容积的85%时，应关闭上充装阀，并停止充装3分钟，以使筒内液面镇静，然后打开上充装阀继续充装，直到有液体从溢流阀排出时，关闭溢流阀停止充装，同时关闭上充装阀。

c.在充装过程中观察压力表。

（如果压力上升至高于充装输送压力或接近安全阀压力，必须打开气体排放阀将贮罐内的气相进行适量排放。

4. 贮罐的使用
a.贮罐的正常使用前应检查各阀门是否处于以下状态：
阀门状态
顶部充装阀关闭
底部充装阀关闭
排放阀关闭
溢流阀关闭
液位计均衡阀关闭
液体出口控制阀关闭
液体显示液相阀开启
液体显示气相阀开启
以上各相关阀门处于上述状态时，方可按使用目的及要求，开始正常工作。

b.贮罐压力调节
提高贮罐压力：贮罐气相压力的提高可通过自增压蒸发器使液体汽化后的气体返回贮罐，使罐内压力保持一定，并通过调节增压管路上的调节阀，可以调节贮罐内的气相压力。

c.降低贮罐压力
打开排放阀，使贮罐内气相压力降低到压力调节阀新设定的压力后，关闭排放阀。

5. 维护
a.贮罐外壳不得受到任何撞击，并按规定进行操作。

b.外配阀门管件，应保持清洁完整，阀门应能开关灵活，填料部分如有微漏，应压紧填料压盖。

如阀门的阀芯不能关闭严密，应更换阀芯密封垫。

c.外配仪表，应保持清洁完好，并按规定进行定期校验。

d.所有阀门的开启或关闭，都应文明操作，不得用铁锤敲打。

e.在正常使用的情况下，每年应对全部的阀门管件及仪表进行一次检查和维护，对易损件（如阀门密封垫）进行更换。

6. 故障及检查
如果贮罐在开始使用后，并按上列说明操作，出现不正常现象时，请及时与本公司联系。

（按本公司的供货范围，将对所提供的贮罐的真空度及蒸发率负责或按订货合同议订内容）。

7. 安全
a.贮罐的安装使用区域内，不得有火种火源，并必须配备有合适的消防器材。

b.非经过培训的操作人员，不得上岗操作。

现场严禁吸烟。

c.对阀门的检修工作，应尽量安排在年度的检修计划中，如因特殊情况情况，需及时进行检修，也应尽量安排在罐内液体排尽的条件下进行。

d.检修工作中，需要动火时，应检查并确认动为处的管道内已将残余的LNG排清，并用氮气进行吹扫后，将管内气体取样分析，安全部门确认后，方可施工。

e.贮罐的气相管路系统中设置有两组安全排放装置（应包括两只安全阀及两只爆破片），两组可以切换为一组工作，一组备用。

五、水浴式加热器操作规程
1.开启进水阀门，使水进入筒体，到一定液位时，溢流管出水确定筒内水已加满。

然后关闭进水阀。

2.首先打开电源开关，启动水泵，然后把“自动/手动”切换开关拨向“自动”此时“加热运行”指示灯亮，电热管开始加热，当筒内水温达到设定上限温度时，“加热运行”指示灯熄灭，“加热停止”指示灯亮，电热管不加热，这时，可以加热低温天然气。

3.若长期使用后，电控装置自动加热线路失灵，不能正常工作，此时为了不影响汽化器工作，可把“自动/手动”切换开关拨向“手动”。

然后操作手动开、关按钮。

此工作状态下，数显表只显示筒体内温度，必须人工操作控制筒内温度，一般上限不越过70℃，下限不低于30℃。

同时必须尽快修复自动加热线路。

4.依次缓慢打开进气阀和出气阀，关闭旁通阀。

5.加热器工作时，要经常观察水位变化，水位低于下限时要及时补充。

6.停止使用水浴式加热器时，缓慢打开旁通阀，关闭进气阀，出气阀。

7.停水泵，关闭水浴式加热器的电源开关，打开筒体放清阀，放清筒内的水。

六、加臭机操作规程
1.打开控制柜加臭控制装置上的电源，检查仪表是否正常。

2.打开加臭机柜门，关闭刻度计下部阀门，确定柱塞泵每次排量后再打开。

3.根据流量计各时段流量，再根据每立方米天然气加20mg四氢噻吩，计算出各时段柱塞泵每分钟工作次数，并及时调整控制装置上数值。

4.加臭机中液快用完后，应及时补充，用氮气瓶中氮气作为压迫气体，把压力控制在0.04MPa以下，以防储放四氢噻吩的油桶涨裂。

5.加臭机中没有液输出时，在排除原料问题后，应考虑到泵中膜片可能因疲劳损坏，这时应关闭输出阀阀门，以防天然气从此流出，再拆相关部件更换膜片。

6.更换仪器中打印纸时，应关闭电源。

七、燃气锅炉操作规程
1.运行前准备与检查：给水箱加水至正常水位，检查燃气压力是否正常。

打开锅炉进水阀，打开燃气管路进气阀，合上总电源开关和循环水泵电源开关，启动循环水泵，往给水箱加水，确保锅炉满水。

2.正常运行操作：合上“燃烧器电源”开关，燃烧器投入运行。

3.每小时对锅炉房巡查一次，往给水箱补水至满水位，检查运行参数是否正常
4.停炉：暂时停炉，只要切断燃烧器电源开关即可，长期停炉，还需切断水泵电源开关和总电源开关，关闭燃气管路总气阀。

5.排污：锅炉每天需排污一次。

八、氮气瓶组操作规程
1.氮气瓶组工作压力为0.6-0.8MPa，当压力低于0.6MPa，瓶组自动切换，此时应把压力低的瓶组换下，换上符合压力要求的瓶组。

2.定期检查棚内各阀门是否漏气，避免由此造成的氮气损失。

3.定期检查压力表使用情况，不合格的应及时更换。

九、消防水泵操作规程
1.检查电机控制系统是否正常，水泵各部位连接是否正常。

2.手动盘车两圈，无卡滞现象，检查润滑脂是否正常。

3.打开消防水泵入口阀。

4.打开水泵排气阀排尽空气。

5.启动电机，观察水泵出口压力是否正常，打开水泵出口阀。

6.正常备用时，水泵进出口阀处于打开状态。

十、柴油机操作规程
1. 起动前的检查
a.检查冷却水是否加满
闭式循环：向水箱或热交换器加注冷却水时，应先拆卸水温表接头（水温表传感器），以排除冷却系统中的空气，防止气阻。

开式循环：检查水桶或水池，应加足水，并将水阀门打开。

b.机油的检查
拔出柴油机油底壳的机油标尺，机油应加至油尺的静满位置。

高压油泵内应加入适量的机油。

调速器内必须加入机油，机油加注到调速器机油平面螺钉出油为止。

油浴式空气滤清器内按规定加入机油至标记线。

凡装有机油预供油泵的柴油机，停机时间在一星期以上的，应先按下预供油泵的按纽，使机油充满润滑系统，待机油压力表升压后再起动。

手压输油泵排除燃油系统中空气，同时打开喷油泵上的放气螺钉，待气泡消失后再拧紧之。

2. 对新机或停放5天以上未用的柴油机启动前应先转动曲轴3到5
转，检查柴油机转动时是否有碰撞现象。

a.启动及运行
将油门手柄放在约600到700转/分的位置。

打开电钥匙，按下起动按纽3到5秒钟使柴油机起动，起动后立即释放按纽。

柴油机起动后应密切注意机油压力表的油压指示，待油压升高后方可将转速逐渐增加及负载运行。

柴油机投入负载运行过程中，应随时注意柴油机仪表的变化，观察排气烟色并注意柴油机运转声音，出现异常情况及时停机检查，防止故障扩大。

应作好柴油机的运行及保养记录。

包括：每班工作日期和起止时间、常规记录所有仪表读数、功率使用情况、柴油、机油、冷却水是否渗漏和超耗、排气烟色和声音是否正常以及发生故障前后的情况和处理意见。

b.停机
A、无特殊情况一般不应紧急停机。

正常停机应先将负载卸去，然后再将转速逐渐降至800到1000转/分，空载运行5到10分钟后再停机。

环境温度低于0℃时，停机后应及时打开全部放水开关将机内冷却水放干净（加防冻液除外）。

CNG调压撬操作规程
一、天然气撬车卸车规程
1、卸气工作人员必须经过安全知识及专业技能培训，并经相关
主管部门考试或考核合格后取得证书，方可持证上岗。

2、卸气工作人员必须按规定穿戴劳动保护用品。

3、撬车到站后，卸气工作人员指挥撬车停在指定位置，放好枕木，接好撬车接地线。

4、打开撬车后门，挂好风钩，卸气工作人员接好高压与撬车接地的快装接头，接好安全保险绳检查并确认连接完好。

5、检查撬车压力表,温度计及其它设施是否正常有效。

6、连接好静电接地线。

7、检查并确认卸气柱上的阀门处于关闭状态。

8、明确减压撬工作正常后先缓慢打开CNG撬车内各储罐的分支阀门，再缓慢打开撬车出气总阀门和卸车柱进口阀门。

9、当撬车内压力小于1.0MPa时,依次关闭撬车阀门和卸车柱阀门,然后打开卸车柱放散阀门,放掉管内余压后方可卸下软管,并关闭放散阀门。

7、卸车完毕后，关闭进气总阀门与撬车总阀门后进行放空。

8、卸下高压软管，取走枕木、接地线，卸下安全绳，检查是否漏气。

9、关闭撬车后门。

10、按上述规程连接下一台撬车。

二、CNG调压撬操作规程
一、运行前准备
1、检查CNG长管拖车上的压力、温度是否正常，将长管拖车可
靠接地。

2、检查CNG调压撬的温度、压力、流量仪表是否正常，阀门是否处于全关位置。

3、检查撬体防雷接地及静电跨接是否正常
4、检查调压器、切断阀、超压放散阀、气动阀等是否正常，
5、检查锅炉（或电）加热系统是否正常。

6、将卸气柱高压胶管与CNG长管拖车上的快装接头连接。

7、开启调压撬压力表、温度变送器、压力变送器控制阀。

8、开启调压装置控制柜，紧急切断阀按钮在自动状态。

点击触摸屏，进入流程图界面，核对显示参数与调压装置现场显示参数。

9、启动锅炉或电加热器供热，将水温调节至额定温度。

10、开启防爆空压机，开启仪表气源阀门，气动切断阀应在开启状态。

调整一级调压器气源压力,压力≥2MPa,气动切断阀气源：0.2—0.4MPa。

二、运行
1、接到调度通知后与加热炉岗位联系进行送气作业
2、缓慢开启气瓶车出口阀门，排除卸气软管内空气，开启卸气柱入口、出口阀门，向调压撬入口高压管道内注入天然气。

3、缓慢开启调压撬运行路入口阀门，核对控制柜参数和现场实际参数。

4、缓慢调整一级调压器调节阀，压力为1.3—1.5MPa。

5、缓慢调整二级调压器调节阀，压力为0.4MPa。

6、缓慢开启调压撬出口阀门，向中压管道供气。

7、及时记录初始撬内天然气流量底数、拖车的车号、温度、压力等参数
8、每小时进行一次巡检，做好记录。

9、当撬车上剩余压力低于2.5MPa时,需要切换到中压卸气管道,当车上剩余气体压力低于1.0MPa时,需要更换撬车。

10、当运行路出现故障紧急切断阀自动关闭时，立即切换至备用路，保证不间断供气，再检查故障，进行处理。

11、可燃气体报警器检测到调压设备泄漏报警或在巡检过程中发现运行路泄漏，立即切换至备用路。

同时开启通风设备强制通风。

查明原因后进行维修。

12、清扫卫生区的卫生，做好交接班。

三、停用
1、短时间停用时，可关闭气瓶车出口阀门，卸气柱入口阀门。

2、长时间停用，关闭气瓶车出口阀门、卸气柱入口阀门、调压撬进口高压球阀，出口球阀。

最后关闭换热器。

四、日常检查
设备日常工作时,定期检查各路工作压力及仪表指示状况,并做好记录,发现问题,本岗不能解决的要及时反馈,以便得到妥善处理。

五、设备操作维护保养
1、严禁快速开启阀门，快开阀门极易损坏调压橇内设备。

2、定期检查仪表气源压力，测试切断阀开启状况，使切断阀保
持工作正常。

3、保证设备、管道整洁卫生。

4、设备维修时，必须进行管道降压，严禁带压维修。

5、设备和管道维修严禁动火，如动火需有动火令。

6、维修后，应重新进行置换。

六、CNG调压站安全规程
1、CNG调压撬启动前必须进行全面检查，以消除安全隐患。

2、不启动锅炉或电加热器严禁送气作业。

3、接到调度送气指令后方可进行送气作业。

4、盲板是唯一可靠的切断。

进行检修作业或停炉时，要可靠切断天然气。

6、发现调压器出现喘振而造成压力波动时，要及时与加热炉岗位联系，必要时停炉检修。

7、发现问题要及时处理和报告。

不允许设备带故障运行
8、严格按照点巡检制度进行巡检。

9、由于天然气属易燃易爆气体，本设备首次使用应进行气体置换，并应测定含氧量，在确保系统内含氧量低于相应指标后，方可投入使用
10、调压站的操作必须严格按工艺指标进行（包括最高工作压力，最高或最低工作的温度）
11、必须遵守调压站的岗位操作规程（包括开、修车的操作程序和注意事项）
12、设备严禁超压运行
13、设备的压力表、安全阀等应定期进行检查或更换，严禁使用超期或不合格品。

14、设备的维护均不得带压操作，必须在确认压力为零后方可进行。

15、所有维护项目均应记录在册
七、异常现象处理：
1、突然停电
遇有突然停电事情,应关闭调压撬进出口阀门,来电后应再缓慢打开调压撬进出口阀门,避免和防止再送气时,调压器及管道的冲击。

2、站内管网出现异常
1）站内管网遇到严重损坏时,站内一、二次压力极不稳定时,首先要关闭主干管阀门停止向下游供气。

2 ）立即向主管领导汇报。

3、下游管道出现异常
1）下游管道出现损坏时, 首先要关闭主干管的球阀或气站送气阀,停止送气。

2 ）检查损坏的原因,及时上报主管领导。

3 ）管件损坏,应于更换；管材损坏,应于维修。

4、遇有不可抗拒的自然灾害
1）首先关闭火源及火险部位的相关阀门停止供气
2 ）用干粉灭火器灭火,并立即向上级领导汇报
3 ）下游出现火灾、火险时,调压站首先关闭气源管道的阀门和户内干管的第一道阀门与火险户的阀门,停止向下游供气,防止火势蔓延。

CNG调压站交接班制度
一、接班人员必须提前二十分钟到岗；
二、接班时必须严格执行交接班制度，做到各种设施、器材完好，工具整洁齐全，岗位环境清洁卫生，报表填写准确、清楚。

否则拒绝接班，并立即向领导汇报；
三、交接班人员必须按巡回线路进行检查，当面交接清楚。

四、有下列情况不能交班
1、生产与安全情况不明确，报表数据不准确不交接；
2、设备情况不清楚，卫生差不交接；
3、工具不全，消防器材数目不对，不清楚不交接；
4、设备没有按时维护保养不交接；
5、交接班记录填写不清楚不交接。

进站须知
一、CNG调压站是高危险区域，确保安全运行，非工作人员禁止入内。

二、工作人员必须穿戴静电服和防静电鞋，严禁穿化纤服装及铁钉鞋进入站区。

三、进入站区前必须关闭移动通信设备（手机、寻呼机）和手提
电脑等以防静电引起火灾。

四、打火机、火柴以及危险化学品（稀释剂、油漆等）严禁带入站区；严禁火种进入站区。

五、进入站区前必须消除身上静电。

六、非工作人员经批准进入站区时；需按工作人员标准执行。

调压站消防安全制度
一、调压站属于安全防火重点区域，必须坚持“预防为主，防消结合”的方针，切实作好安全防火工作。

二、储气管束车、调压站、配电室均属于安全防火重点部位，安全防火措施必须落实，并按规定配备相应的消防器材，由安全人员负责。

三、安全防火重点部位严禁堆放易燃易爆品及杂物，站内严禁吸烟，严禁明火。

四、工作人员严禁穿化纤服装及铁钉鞋进入站区，进入站区前必须关闭移动通信设备（手机、寻呼机）以防静电引起火灾。

五、进站卸气的车辆，应按规定停放，慢进慢出，保持秩序。

卸气时车辆必须熄火，关闭车上所有电器装置，司机及乘客必须下车，严禁非工作人员搬弄站内设备及开关。

七、遇到安全故障或火险，应立即切断电源、气源，迅速组织抢险，并及时向消防部门和主管部门报告。

八、如违反本制度者，站内管理人员有权制止并予以处理。

九、对不听劝阻情节严重者，按相关条例或规定处理。

管束车进站交接管理制度
为使管束车进入减压站后确保安全无事故，有效地正常运行，将责任切实落到实处，认真执行公司有关规定及槽车交接手续
一、管束车进站前，当班人员做好疏导车辆的准备工作。

二、当班操作者做好登记笔录，同时检查管束车停车位是否安全到位，是否有不安全隐患存在。

三、认真检查管束车外部配件（备胎，灭火器、防火帽、静电链）等是否齐全并做好登记，经与司机确认后正式填写并签字。

四、管束车停放其间由当班操作人员负责并巡回检查，如停放其间出现任何问题应由其负责（除不可抗拒因素）
五、管束车离站前双方检查车体配件完好程度，司机确认签字，安全离开。

天然气调压站事故应急抢险预案
抢险人员进天然气调压站事故应急抢险抢修主要是针对调压站所属的设备（含特种设备）因泄漏、着火或因各种自然灾害所引发的险情处理。

一、组织机构：
1、组长:
组员：调压站全体人员
职责：负责抢险人员的组织调度，组织人员并实施抢险方案。

2、通讯网络
职责：由调压站班长和当班操作员负责，职责是向上级、公安
及消防部门（火警119、医疗120、匪警110）及时通报险情；
二、调压站抢险实施方案：
1、调压站内发生泄漏及着火抢险抢修方案。

A、当班人员立即关闭槽车上的总球阀和8 个小球阀，关闭卸气柱上的截止阀，关闭调压撬的总电源。

B、关闭调压撬出口总气阀，人员撤离站区。

C、将管束车拉至空阔的安全地带，设立隔离警戒。

D、需要时拨打“119”报警。

通知保卫部在十字路口引导消防队员进入事故现场。

2、火灾发生后，公司各科室及管理人员职责。

A、接到报警后，救援人员应迅速到达现场。

负责传达落实上级指令，配合公安消防抢险。

B、生产部接报警后，应尽快到达现场，负责通讯联络畅通。

向上级，公安及消防部门通报险情；向有关部申请援助；向公司领导汇报情况，并传达领导指示等。

协助设立警戒区，防止火种或闲散人员进入。

三、抢险的事后处理
1、事故和险情得到控制后，应按“四不放过”的原则进行处理（即事故原因不清不放过；事故责任者与职工未受到教育不放过；没有整改措施不放过；责任人没有受到处理不放过）
2、要妥善保护现场，以便上级调查事故原因。

3、抢险人员要积极配合上级事故调查组评估损失情况，制定。