朱明zhubob汽车空调构造与维修

车厢内 蒸发器 低温低压 蒸气 制冷剂
定压 汽化
吸空气 热量
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制冷 效应
压缩机
高温高压
气体
冷凝
放热 冷凝成
节流
贮液
高压液体
授人以鱼不如授人以渔 (膨胀阀) 干噪器 制冷剂
一、汽车空调的使用

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1．使用前：有足量的制泠剂并清除热交换器上 的残渣、污秽。放净蒸发器的积水。 2．夏季使用：须关闭门窗.停车,避免日光下晒。 3．发动机停转时：不要使用空调。 4．汽车突然高档、高速超车或长距离上坡：应 暂关空调 5．空调功能键选在Max而不要将调风键置于Lo 位置. 蒸发器易结霜，压缩机“液击”。 7．汽车空调停用时，每周起动工作5min。可 使系统得到润滑并避免产生“冷焊”现象。 授人以鱼不如授人以渔
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. 现象：有水、冰堵、脏堵
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检测：平时正常偶尔会 高压在 7-16 kg/cm2 低压降至真空 0 kg/cm2
.
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现象：制冷剂不足 检测：高压低于标准值 7-10 kg/cm2有气泡 低压 低于标准值 0.5-1 kg/cm2
7．控制装置
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组成：电脑、电磁阀、真空伺服机构工作：

电脑比较计算 温度检测电路 输入的信息
输出电流 值信号
电磁阀 转换 真空信号

使车内温度 保持恒温
指挥真空 伺服电机
在电位器作用下车内温度 修正系统输出的信号
控制杆控制温度门开度 控制风机转速和热水阀
正常时
高压 14—16 kg/cm2 低压 1.5—2.5 kg/cm2 出风口温度 5—8 ℃


组成： 温度选择器、温度传感器、放大器和转换器、控 制装置 控制、调节的对象：
压缩机（开、停）、加热器（水流量大小）、风机转速、 风门开度、新风门的开闭等。



朱明工作室 1 ．温度传感器 zhubob 形式：主要是负温度系数热敏电阻。有： 车内温度传感器—在车内感受到车内平均温度的地方； 风道温度传感器—在能感受蒸发器或加热器出风的地方； 大气温度传感器—在新风进口能感受室外气温的地方； 日光辐射传感器—在仪表板前能感受太阳辐射的地方； 作用： 提供各处的温度的电信号，并将其输入电脑。 连接： 各传感器间， 与温度选择杆 间均并联。
--供风系统机构
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吹脚部模式
吹面部 模式 吹脚、前挡 玻璃模式
汽车暖气系统工作原理
汽车空调系统 汽车暖气工作原理
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汽车暖气系统构造
4-4 温度自动控制系统作 用

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当设定了所需的温度后，不论车外的温度如何 变化，都会保持车内预设的温度，无须人为进 行控制操作。
二、各操作按钮的使用

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5个操纵钮分别控制：车内制冷、通风采暖、 车内快速升温、除霜、除湿和强制通风。 1．鼓风机操纵钮：调节风量。 2．进风操纵钮：控制车内空气循环通道。 3．温度调节钮：调节车内温度。 4．出风口操纵钮：改变泠风或热风的出口 方向 5．空调器开关A/C：控制空调 器,“开” .“关” 授人以鱼不如授人以渔
制冷 效应
冷凝
定压 汽化
车厢 蒸发器
低压低温 液体
节流 (膨胀阀)
高压 液体
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第6页
空调系统的组成
1压缩机 2冷凝器 3节流管 4蒸发器
5
5贮液罐
汽车空调系统 汽车暖气系统
--暖气系统结构
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暖水控制阀
暖气结构图
冷、暖转换 开关
讲师介绍 冷气系统
汽车空调系统 汽车暖气系统
膨胀阀
汽车空调系统 汽车冷气系统
--系统构造
空调高压管 散热风扇
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空调冷凝网 （简称“散热网”）
空调干燥瓶
空调鼓风机
空调压缩机 空调低压管
讲师介绍 冷气系统构造
空调蒸发器
膨胀阀
汽车空调工作原理
低温低压 蒸气 压缩机 高温高压 气体 冷凝器 放热，
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吸入有热量的制冷剂蒸气，开始下一个制冷 循环。 压缩使蒸气压力升高（1.3-1.5MPa）， 温度70 C后泵入冷凝器。
汽车空调系统 汽车冷气系统
--系统零部件构造、功能介绍
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空调压缩机
冷气系统构造
控制压缩机 工作条件
控制继电器
驱动皮带
1．各部件工作过程之一
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主讲：朱明 高级工程师、高级技师、国家经济师 高级国家职业技能鉴定考评员 高级技能专业教师
授人以鱼不如授人以渔朱明 个人主页朱明工作室
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知足常乐，历经兵农工商学。 历经：兵团开车，地方修车，企业管理：技术、运营、 物流、安全、保卫， 职任：客运站长、 公司经理， 集团技术总监， 总经理 及法人代表。 (本人教学资料搜索:朱明zhubob(资料内容) 学历：本科、MBA， 专业：汽车维修与使用、企业管理、经济管理。 职业资格与职称：高级工程师、高级技师、国家经济师、 高级技能专业教师、高级国家职业资格考评员。 管理科 学研究院特约讲师、 管理顾问有限公司高级讲师。客座 任教：大学、 技师学院、国家职业资格培训与考评及企 业内部职业培训。Q号657555589
对流经的液态制冷剂， 去除水和杂质后备用或流入膨胀阀。
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汽车空调系统

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汽车冷气系统 --系统部件构造、功能介绍
空调干燥瓶
冷气系统构造

各部件工作过程 4. 膨胀阀：
按受压缩机不断压来制冷剂蒸汽
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根据制冷要求，将高压液态的制冷剂从其 小孔限量流出变为低压雾状后送入蒸发器的 入口。 （0.13-0.30MPa，1-4 C）
自动控制组成
空气混合系统、 风管系统、 真空回路系统、 自动控制控制装置。
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作用： 将冷、热风，新鲜空气有机地进行配合，形成冷 暖适宜的气流吹出。

组成：
加热器芯 蒸发器芯 风机风门
一、控制系统

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制冷不足，但压缩机工作
.
接上压力表，进行诊断 拆下相应的元件，注意防水防尘 清洁管道，保证通畅通 装上元件 补充压缩机油 抽空并查漏
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确认压缩机性能 更换膨胀阀
加注制冷剂并查漏
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复习------汽车空调工作原理

低温 低压 液体 制冷 器 剂
--供风系统构造
吹风模式 开关 仪表台出风 口
内、外循环 开关
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室外空气吸 取处 空调开关
风速开关 空调供风系统
冷、暖风转 换开关

汽车空调系统 汽车暖气系统 吹前挡玻璃
风口
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--供风系统构造
供风控制 机构 后出风口
气流模式选择
汽车空调系统 汽车暖气系统
7、空调鼓风机： 将车内热空气吹去蒸发器(螺旋管), 液态制冷剂从车厢中吸收热蒸发。 （定压下汽化吸热）
制冷剂流向？
汽车空调系统 汽车冷气系统
--系统构造
空调高压管 散热风扇
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空调冷凝网 （简称“散热网”）
空调干燥瓶
空调鼓风机
空调压缩机 空调低压管
讲师介绍 冷气系统构造
空调蒸发器

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2．冷凝器： 其周围的空气把制冷剂的热量散发， 强冷却到50 C左右变为液体。 压力（1.3-1.5MPa）
汽车空调系统 汽车冷气系统
--系统构造、功能介绍（散热网）
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空调压力 开关
散热网（局部）
冷气系统-散热风扇

各部件工作过程 3．贮液干燥器：
汽车空调系统将冷气装置和暖气装置结合起来，调节车内空气 的温度过温度，使车内绍始终保持舒适
空调供风系统
汽车空调系统系统构造？
空调蒸发器 空调冷凝网 （简称“散热网”）
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空调高压管
空调干燥瓶
空调鼓风机
空调低压管
空调压缩机 讲师介绍 冷气系统构造
膨胀阀
散热风扇
1 ．各部件工作过程 1．压缩机：
各部件工作过程之三 7、散热风扇：

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将空气吹去冷凝器把制冷剂的热量散发， 强冷却到50 0C左右变为液体流向干燥瓶。
汽车空调系统

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汽车冷气系统 --空调散热风扇
空调散热网
散热风扇（运转中）
各部件工作过程之三

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1．鼓风机操纵钮：调节风量。左关闭,有弱.中.强3档。 2．进风操纵钮：控制车内空气循环通道。左下方—打 开车前通风门、车外新鲜空气进入；右下方—通风门关 闭、车外新鲜空气不能进入。 3．温度调节钮：调节车内温度。最左端—与散热器相 通的各活门都关闭，空气只有经过蒸发器变成冷风。逐 渐向右移动是，与与散热器相通的各活门逐渐打开，车 内温度逐渐升高。 4．出风口操纵钮：改变泠风或热风的出口方向。置于 不同图案有不同意义。 5．空调器开关A/C：控制空调器。“开”时—指示灯亮， 有制冷和除湿功能；“关”时—指示灯熄灭制冷和除湿 停止。 授人以鱼不如授人以渔

4．放大器与转换器

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（1）放大器 作用： 将传感器送来的输入电压信号按一定比例 放大成输出电压。 组成： 二极管、三极管、电容器、电阻等
2）转换器

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（真空电磁阀） 作用： 将来自放大器的电信号转为真空信号，利用该信号去控 制动力伺服机构。 工作： 由来自放大器的电压的高低变化，改变铁柱的上下位置， 从而调节通向伺服机构的真空信号的大小。
2．电位器

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作用： 给出放大器真空电机操纵杆工作位置的信号。 形式：可变电阻 工作： 真空电机的操纵杆控制，其阻值随操纵杆位置而变化。 电阻值的改变连同温度传感器与刻度盘电阻的信息传给 放大器。
3．温度刻度盘

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（温度选择器） 形式： 可变电阻器 作用： 提供驾驶员输入的温度信息
汽车空调设备的使用操作与维护
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正确使用与维护汽车空调是：
保证其发挥最大效率的必要条件。 授人以鱼不如授人以渔
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目录

汽车空调系统 汽车冷气系统构造、工作原理
汽车暖气系统构造、工作原理
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空调系统概述
--概述
汽车空调系统
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5．计算机和电磁阀

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计算机作用： 从传感器和温度选择盘（杆）接收电压信号， 经计算比较后，提供输出电压给两个电磁阀。
电磁阀

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电磁阀作用： 把来自电脑的电信号转为真空信号，用以控制动 力伺服机构的动作。 电磁阀MVH—控制真空通路。
电磁阀MVC—控制大气通路。
.
现象：制冷剂过多或散热不良 检测：高压 20—25kg/cm2 低压 高于2.5—3.5kg/cm2 冷凝器进出管均高温 现象：系统中有空气 检测：高压 20—25kg/cm2快速波动 低压 2.5—3.5kg/cm2快速波动 有气泡
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.
现象：压缩机损坏 检测：高低压显示不明显 高压 7—10kg/cm2 快速波动 低压 4—6 kg/cm2 快速波动
6．动力伺服机构


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作用：
对空调部件进行控制，即把各种调温门拨到所要求 的位置。 组成： 真空动力装置、鼓风机的电路板、旋转真空阀、补 偿门的连接机构等。

真空伺服器连接

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与空气混合调节风门、风机转换开关、电 位器、热水阀开关相连。并同动作，进行 自动控制。
--系统构造
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冷气系统-压力保护开关
空调压力 开关
各部件工作过程 7、空调高压管：

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有压缩机压入的蒸气压力升高（1.3-1.5MPa）， 高温高压的制冷剂蒸气，流向冷凝器.
各部件工作 7、空调低压管：

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有蒸发器(螺旋管) 流入的低温低压的制冷剂蒸气， 流向压缩机.
汽车空调系统 汽车冷气系统
--系统零部件构造、功能介绍
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空调膨胀阀 空调管接口
冷气系统构造
各部件工作过程 6．蒸发器(螺旋管)：

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蒸发器螺旋管由于体积变大压力下降，液态制冷剂 蒸发，从车厢中吸收热。 （定压下汽化吸热）。
汽车空调系统 空调排水管 汽车冷气系统