机场安全管理中的危险源识别与解决对策研究

机场安全管理中的危险源识别与解决对
策研究
摘要：在各地区机场管理中出现的危险源有很多种，这些危险源不能及时的
识别，就容易对机场内工作人员和乘坐飞机的顾客产生人身安全威胁。

机场内的
各种危险源识别。

对机场的安全保障工作十分重要。

本次文章就根据机场内经常
出现的危险源分类详细叙说，并且提出相应的防范和解决措施。

关键词：机场安全管理；危险源；识别与解决
引言
机场中危险源是指可以对机场飞机飞行以及其他安全方面造成影响的源头，
我们国家民航事业发展越来越迅速，目前已经达到一个相对成熟的阶段，国际贸
易和游客旅行等航线划分越来越多。

规模不停的扩大，随之而来的安全问题也更
加明显，一旦遇上产生危险的源头，造成的后果是不可估量的。

受到影响的不只
是机场的工作人员，还有航班上的游客。

因此航空安全源头的识别和避免是航空
安全工作中最主要的一项目，为了提升目前各地区机场安全性需要牢牢的把握住
每一种类型的危险源，将危险源的产生因素掐灭，有效的寻找并避免危险源出现。

针对此进行良好的管理是必要的，因此本次文章就针对危险源的识别和解决策略
做出具体的分析，供同行业人员参考。

1.民航空管运行中常见的危险源
在机场中经常出现的危险源并不是单一的，机场内各种操作系统的技术危险
源以及机场运营的经济危险源、自然气象变化的危险源等等，都是可以引起机场
出现危机状况的。

其中最难以掌控掌握的就是自然变化危险源，通常自然变化危
险源需要着重于预防，比如恶劣的天气。

技术类的危险源通常就是机场内各个操
作系统出现故障异常，进而没有及时修复所导致的。

经济危险源，顾名思义就是
指机场公司运营中出现的资金问题，举个例子来说，机场的维护材料成本变高就
会产生经济危险源。

[1]
2.民航空管运行中危险源的识别
2.1技术危险源的识别
防止技术危险源产生，加强对技术类的检查流程是最直接有效的。

举例来讲，机场内相关技术人员每次在一个航班起飞之前都要仔细的对飞机内油量做出检查，看是否达标，防止出现因为油量不足而造成严重后果。

同样的，在每次飞机起飞
和航行回归后，都要做一次机身检查，检查机身和内部零件，看有没有破损和松动，以及异常现象。

在这一流程中，技术人员做好了工作，就可以及时的发现技
术危险源并进行修复，从而达到避免技术危险源造成危害。

[2]
2.2自然危险源的识别
自然危险源多指天气变化，举例来讲，在飞机每次起飞之前都需要空管人员
提前检查好航行线路上的天气变化情况，确定无误才能让飞机起飞。

这个就是一
种对自然风险的识别和防范，具体检查一些常见的对流天气，比如暴雨和大雾等
对飞机飞行十分不利的气象变化。

如果检查有这种气象出现，就要考虑到是否延
迟起飞或者是改变航线，以安全第一为目标，首先保证飞行安全，而且在识别到
自然危险源之后，还要及时的与气象部门进行沟通，共同监视气象变化，察觉到
最准确且及时的气象信息，降低自然危险源的危害，提高飞机飞行安全。

2.3经济危险源的识别
经济危险源与社会行情变化和机场运营模式相关联，对经济危险源预防的措
施主要需要相关工作人员平时关注社会行情变化，及时的改善运营模式加以应对。

工作人员可以用现代多媒体互联网技术，实时的查阅人群需求和社会变化资料进
行总结后，在提出合适机场运营的方案，调整和创新机场运营模式，适应社会变
化和大众需求。

每到年底，对整年的资金流动进行复盘，掌握市场经济走向，预
估未来的经济材料成本变化趋势，就能达成对经济危险源的有效识别。

3.民航空管运行中危险源的安全管理
3.1管制流程的制定
为尽快的识别机场危险源，提升机场内的安全管理流程是最为直接的一种措施，因此，建议民航在保障过程中采用“PDCA管理模式”，不断完善规范管理模式。

举例来说，机场内的安全管理负责人员可以基于已有的安全管理模式，拟定
出一个危险源识别和防护计划，在计划实施过程中，如果发现有任何风险，必须
根据其发生地点和时及时分析其原因，并制定相应的应对方案，然后将其纳入管
理计划，以加强安全计划，提高管理水平。

3.2安全风险的应对
危险源的应对计划也是必须拟定的，这样才能够保证万一出现风险，机场安
全管理人员就能采用拟定好的计划按部就班处置风险。

比如技术风险源“设备故障”的例子，做好应对计划就需要地面的机场管制人员加强与空中飞行人员的沟
通联络，空中的飞行中一旦出现“设备故障”，空中飞行员应及时与地面管制人
员沟通，地面人员应加强对飞机的控制和引导，以消除风险，确保乘客和人员安
全为第一目标。

[3]
3.3信息系统的应用
为了减少民用航空领域的风险，应在安全过程中应用信息系统，提高民用航
空安全。

例如，民航可以建立一个“飞机飞行数据库”和一个空中监视系统，由
工作人员根据上述信息技术进行分析。

一旦发生飞机事故，工作人员应立即获取
从飞机运行中获得的信息，并对事故发生情况进行跟踪调查，并找出风险产生的
原因，为防范风险提供指导。

3.4管理模式的创新
严格落实问责制，更新管理模式，可以有效提高管理质量和员工激励。

例如，根据风险来源的类型，可以设立人员小队来管理它，它可以由三名负责人组成。

同时，三名主管可以基于可能导致风险的原因，分担其余员工的责任。

每一种风
险发生时，民航只能根据风险类型追究相关人员的责任。

这一做法对于确保安全、提高管理人员的责任意识和降低风险至关重要。

3.5加强安全教育
机场所有人员都必须更好地了解机场的安全问题，从而提高他们预见和防范所有可能风险的能力。

每月定期举办训练活动，有助于更新和丰富保安人员的知识，以及在训练完成后进行评估，以确保训练有真正的成效。

机场的一些哨所十分重要，机场的安全与它们息息相关。

对于这些人，企业必须根据现有条件设计新的工作流程，并确保其应用符合要求。

对于一些优秀的管理人员来说，有必要组织升级。

通过更积极地参与管理活动、部署其他员工来提高管理质量。

还因应现时机场的情况，应制订一套保安制度，并将具体责任赋予每名员工，避免出现对等的情况。

同时，将采用一种经过改进的管理模式，其中包括与内罗毕机场管理有关的许多要素，以及不同类型的风险源，以更有效地处理相关问题。

[4]
结束语
本文叙述至此，我们可以了解到机场内危险源的识别方法以及如何加强对机场安全管理的具体策略，航空安全关系着国家经济发展和人民的生活与工作，提高对机场内各种危险源的识别能力，就能够提升全民民航运行的安全系数。

参考文献
[1]梅广明. (2011). 浅析机场安全管理体系建设中的危险源识别工作. 江苏航空(1), 1.
[2]潘成涛, & 时行健. (2020). 探讨机场安全管理中的危险源识别与处理措施. 区域治理(40), 1.
[3]何连平. (2018). 民航空管运行中危险源的识别与安全管理措施研究. 中国新通信, v.20(09), 143-143.
[4]盛泽嘉. (2017). 民航空管运行中危险源的识别与安全管理措施研究. 赢未来(36), 1.
作者姓名：赵志博（1987.02），男，汉族，甘肃省庆阳市西峰区人，本科学历，工程师，从事机场综合安全管理工作。