筒仓基础施工方案模板

钢板仓基础施工方案
1、简述
1.1工程概述
钢板仓基础位于江南公司拌和楼左侧( 顺水流方向) , 为钢筋混凝土结构, 呈圆形( D=16m) , 基础面高程与拌合站一致。

钢板仓基础由地下、地上两部分组成, 地上为60cm厚承台, 地下为1.65×2.8m( 宽×高) 检修通道。

施工项目主要包括: 覆盖层剥除、边坡处理、基础面处理、石方开挖及钢筋混凝土施工。

1.2工程量
本工程工程量见下表
主要工程量表
1.3施工依据
《钢板仓基础工程施工图》
2、施工布置
2.1交通布置
交通布置主要为石渣倒运及材料、混凝土运输布置:
石渣倒运: 江南公司拌合站→3#公路→2#临时道路→8#公路→5#渣场, 运距约4.6km;
材料及混凝土运输: 江南公司拌合站→3#公路→2#临时道路→我部拌合站, 运距2km。

2.2风、水、电布置
( 1) 施工用风
施工用风主要为手风钻钻孔用风, 施工面布置两台3m3气泵可满足用风要求。

( 2) 施工用水
施工用水主要为冲洗仓号及混凝土养护用水, 施工供水拟在河道内布置7.5kw水泵接φ10橡胶管至工作面, 提供施工用水。

( 3) 污水抽排
在工作面合适位置布置一1.5×1.5×1m积水池, 采用3kw水泵进行抽排。

( 4) 施工用电
本工程用电主要为振捣棒及钢筋焊接用电, 拟与江南公司协商在其附近的配电箱接引线路至工作面, 并在出口部位安装电表进行计量。

3、施工程序
覆盖层剥除→边坡处理→基础面处理→钢筋混凝土施工。

4、施工方法
4.1覆盖层剥除
经测量放线, 覆盖层顶部平台高程为EL1370.5, 江南公司拌合站基础高程为EL1357.8。

下挖高度为12.7m。

首先由测量进行放线, 经过撒白石灰标示剥除边线, 然后采用1.4m3反铲自上而下进行剥除和放坡, 剥除料装20t自卸汽车运至指定渣场。

4.2边坡处理
边坡处理包括3#路侧原始边坡和两侧石渣放坡, 对于原始边坡在覆盖层开挖完成后, 采用块石顺坡进行浆砌石护坡, 浆砌石厚度为80cm, 护坡高度至3#公路,墙体内埋φ50PVC管做排水孔, 间排距3m; 两侧石渣放坡完成后, 对局部松动部位进行清理, 然后在坡脚砌筑2m高1m宽浆砌石挡渣墙, 防止边坡石渣下落带来安全隐患。

( 具体结构及布置形式见附图1) 。

浆砌石石料在洞室开挖洞渣中挑选, 块石粒径不小于30cm, 棱角分明, 六面大致平整, 石料容重大于2.35KN/m3。

石料采用20t 自卸车拉至工作面后, 人工挑选并冲洗干净后进行砌筑。

浆砌石砂浆标号为M7.5, 由我部拌和楼集中拌制, 拌制完成后利用8m3罐车运输至施工现场。

浆砌石外表面勾缝, 顶部采用砂浆抹面, 抹面厚度2cm, 并压光处理。

勾缝前先将槽缝冲洗干净, 不存留灰渣和积水, 并保持缝面湿润。

勾缝砂浆单独拌制, 不与砌体砂浆混用。

当
勾缝完成和砂浆初凝后, 砌体表面刷洗干净。

4.3基础处理
( 1) 基础换填
钢板仓基础直径18m范围内, 从建基面向下1m进行换填。

换填采用级配碎石分层洒水夯实, 分层厚度为30cm, 夯实完成后做密实度试验和地基承载力试验, 确保地基承载力满足设计要求。

( 2) 检修通道开挖
基础换填前进行检修通道开挖, 由于该部位属河床部位, 根据顶部岩石走向, 初步判断检修通道部位基本属沙砾层, 开挖可选用1.4m3反铲挖除, 并装20t自卸汽车拉至5#渣场。

若遇基岩时采取爆破法进行挖除, 爆破中利用微差毫秒爆破技术, 以减小对江南公司拌合站的影响。

检修通道开挖至设计高程后, 对于砂砾层可采用蛙式打夯机对基础进行夯实, 岩石基础清理完成后即可进行下道工序施工。

4.4钢筋混凝土施工
( 1) 分层分块
混凝土浇筑共分两层进行施工, 第一层高度为2m, 第二层浇筑高度为1.9m。

( 2) 垫层砼浇筑
基础面处理并碾压密实后, 首先铺筑10cm厚C15砼垫层。

垫层混凝土采用8m3混凝土搅拌车由我部拌和站拉至施工现场, 检修廊道采用小推车将混凝土运至仓号边, 人工翻锹入仓; 钢板仓基础
采用反铲入仓, 人工平仓后采用φ30振捣棒振捣密实。

垫层浇筑完毕后在凝固之前插入φ25钢筋, 作为后期结构混凝土架立筋。

插筋布置形式为: 插筋长30cm, 插入砼内10cm, 外露20cm, 间排距2×2m。

外露部分接长作为上层钢筋架立筋。

( 3) 钢筋制安
钢筋加工在通风洞口处钢筋厂统一进行加工, 加工严格按施工图纸下料制作, 并将加工好的钢筋编号分类, 由5t载重汽车运至工作面附近, 并由人工搬运到工作面, 按施工图纸、技术规范及监理要求进行安装。

钢筋连接方式为: 60cm厚基座钢筋采用焊接接头, 焊缝长度为10d, 单面焊, 检修通道部位钢筋采用绑扎接头, 绑扎长度40d。

钢筋安装前首先由测量进行放线, 以插筋为依托, 设置架立筋; 钢筋安装的位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸, 严格按设计图纸进行。

为保证保护层的厚度, 钢筋和模板之间设置强度不低于设计强度的预埋有铁丝的砼垫块, 并与结构钢筋绑扎牢固。

安装后的钢筋加固牢靠, 且在砼浇筑过程中安排专人看护, 经常检查, 防止钢筋移位和变形。

钢筋接头分散布置, 绑扎、焊接牢固, 并符合设计及相关规范要求。

( 4) 模板工程
根据基础结构特点, 模板选用组合钢模板和木模板, 模板平整度、刚度和强度满足设计及规范要求; 模板支撑系统采用拉撑相结合的加固方式, 保证模板不走形、不变样。

①检修通道模板
检修通道模板采用15mm厚维萨板作为面板, 50×100mm方木做围檩, 侧模利用预埋插筋焊接φ14拉条和钢管对撑相结合的方式对模板进行加固; 底模采用满堂红脚手架支撑, 架管搭设尺寸为间排距60cm, 步距1m。

②基座模板
, φ48
, 拉筋间距100cm
模板结构布置图
( 5)
预埋件包括16mm厚钢板、爬梯插筋及预留孔预埋钢管, 钢筋绑扎完成后, 先由测量放出预埋件的设计位置, 再安装预埋件并加以固定, 预埋钢板固定采用和钢筋点焊的方法。

预埋钢管安装时两端用木塞或破布塞紧, 防止杂物、混凝土料进入。

在混凝土浇筑过程中, 为避免碰损预埋件, 下料及振
捣时注意对预埋件的保护。

( 6) 混凝土搅拌及运输
混凝土拌和由我部拌和楼拌制, 采用8m3混凝土运输车进行运输, 基座利用1.4m3反铲入仓, 小结构部位小推车推至工作面人工翻锹入仓。

( 7) 混凝土浇筑
平仓: 反铲和小推车入仓, 人工分料、平仓, 分料时采用铁锹反扣铺设。

入仓的混凝土应及时平仓振捣, 不得堆积, 混凝土平仓采用人工平仓。

埋件底部或其它构件附近的死角部位采用人工送料填满, 严禁直接下料, 以免底部混凝土架空。

避免预埋件位移和损坏。

振捣: 混凝土振捣采用软轴插入式振捣器。

先平仓后振捣, 振捣时间以15～30秒为宜, 严禁过振、欠振、漏振, 以混凝土不再显著下沉, 气泡和水分不再逸出, 表面开始泛浆为准。

振捣器的操作遵循”快插慢拔”的原则, 并插入下层混凝土5cm左右, 振捣器插入混凝土的间距, 不超过振捣器有效半径的1.5倍( 一般40cm) , 距模板的距离不小于振捣器有效半径的1/2( 一般20cm) , 振捣时不得触动钢筋及预埋件, 在预埋件的周围必要时辅以人工捣固密实。

混凝土浇筑应保持连续性, 严禁中断。

养护: 混凝土浇筑完毕后6～18h开始进行洒水养护, 使混凝土表面保持湿润状态, 防止产生收缩裂缝。

养护时间满足规定天数。

养护时间不得少于14天。

( 8) 施工缝处理
模板拆除后人工凿毛进行处理, 凿毛时凿去乳皮和灰浆, 微露粗砂。

5、施工进度计划
根据现场实际施工条件钢板仓基础计划于4月22日开工, 5月15日完工, 计划工期24天。

6、人员及设备配置
6.1人员配置
单班劳动力组合表
表2
6.2设备投入
施工主要机械设备表表3
7、质量控制措施
7.1混凝土施工测量控制
所有测量设备必须检验合格后才能使用, 控制测量采用全站仪作导线控制网; 施工测量采用全站仪。

混凝土立模采用等级控制点测设轮廓点。

7.2混凝土原材料的质量控制
①水泥由业主提供, 进场必须有出厂合格证或进场试验报告, 我单位将配合供货单位对以上内容进行检查验收, 当对水泥质量有怀凝或水泥出厂超过3个月时, 进行复查试验, 并按试验结果确定能否使用。

②水泥在运输和贮存时不得受潮和混入杂物, 不同品种和标号的水泥进行分别贮存、不得混放, 对所有进场水泥均必须进行标识。

③对混凝土所用的砂、石骨料在收货时进行取样作检验试验, 合格的方可使用。

④骨料按品种、规格分别堆放, 不得混杂。

⑤混凝土拌和用水须经检验, 只有当水的pH值、不溶物、氯化物、硫酸盐、硫化物的含量符合规范要求的方可使用。

⑥各种外加剂必须有试验报告, 使用时按试验室提供的参数以适宜的状态掺入。

7.3混凝土搅拌质量控制
①拌制前对原材料质量进行检查。

②混凝土搅拌时间不允许过短或过长, 搅拌时间以规范标准为基础, 使混凝土各种材料混合成匀质体为准。

7.4混凝土运输的质量控制
①混凝土运输采用混凝土搅拌车以避免混凝土在运输过程中产生离析现象。

②施工过程中, 严禁加水搅拌。

7.5混凝土浇筑质量控制
①基础或施工缝面处理: 按设计要求做结构缝面处理, 施工缝人工凿毛。

②测量放样: 根据施工详图, 用经纬仪、水准仪及全站仪等进行测量放线, 确定结构物边线、混凝土面高程, 并定出钢筋绑扎和立模边线, 做好标记。

③立模: 利用机械设备配合人工安装模板就位, 并采用足够拉筋和支撑等支护措施保证模板强度和稳定性, 以防模板错位。

④钢筋绑扎: 钢筋按设计要求制作, 分类编号运至工作面。

根据测量放线标记, 焊接钢筋样架; 按照配筋施工详图, 核实钢筋的数量、型号等, 然后进行钢筋绑扎和焊接。

为保证钢筋保护层的厚度满足设计图纸的要求, 在钢筋与模板之间垫设与待浇混凝土同标号垫块, 垫块分散布置, 并与钢筋绑牢。

⑤埋件安装: 按照图纸要求, 做到埋设的位置、间距、数量准确无误, 并牢固固定, 以防跑位。

⑥仓号验收: 人工配合测量校模、调模, 用高压风、水冲洗仓号, 同时准备好验收资料, 提请监理工程师验收仓号并开据开仓单。

⑦混凝土浇筑: 做到对称均匀下料, 使混凝土面均匀水平上
升; 采用插入式振捣器振捣, 振捣至混凝土中不再泛气泡为止。

⑨混凝土养护: 拆除模板后, 混凝土外表面铺一层塑料薄膜进行养护, 并根据测温情况混凝土进行保温。

8、安全、文明施工保证措施
8.1混凝土浇筑安全技术措施
( 1) 工作台、踏板、脚手架的承重量, 不得超过设计要求, 并应在现场挂牌标明。

( 2) 在平仓振捣过程中, 要经常观察模板、支撑、拉筋是否变形, 如发现变形有倒塌危险时, 应立即停止作业, 并及时报告有关指挥人员。

( 3) 使用电动振捣器, 须有触电保护器或接地装置。

搬移振捣器或中断作业时, 必须切断电源。

( 4) 电器设备的安装拆除或在运转过程中的故障处理, 均由电工进行。

8.2混凝土运输安全措施
( 1) 运输车辆必须执行工区车辆管理规定, 严禁无证驾驶和酒后驾驶。

( 2) 运输车辆必须处于完好状态, 制动有效, 严禁人料混载。

( 3) 运输车辆均不准超载、超宽、超高运输。

( 4) 运输车辆应文明行驶, 不抢道、不违章, 隧洞内行驶速度不能超过15km/h, 施工区内行驶速度不能超过25km/h。

8.3供电与电气设备安全措施
( 1) 施工现场用电设备应定期进行检查, 潮湿环境下电气设备使用前应检查绝缘电阻, 对不合格的线路设备要及时维修或更换, 严禁带故障运行。

( 2) 非专职电气值班员, 不得操作电气设备。

( 3) 手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分, 应有良好绝缘, 使用前应进行绝缘检查。

( 4) 所有使用的低压电气设备必须安装漏电保护器, 要经常检查维护, 所有电源线应安全悬挂, 不准拖地、压、砸或用铅丝绑扎。

( 5) 电气设备外露的转动和传动部分( 如皮带和齿轮等) , 必须加装遮栏或防护罩。

( 6) 36V以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的金属外壳、构架等, 必须有保护接地。

( 7) 电气设备的保护接地, 每班均有当班人员进行一次外表检查。

( 8) 电气设备的检查、维修和调整工作, 必须由专职的电气维修工进行。

( 9) 接电时应合理配置负荷, 不准超负荷接线和私自乱拉乱接电线。

( 10) 工区施工用电线路要有严密的停、供电程序, 以备汛期和有紧急情况时操作。

8.4文明施工保证措施
( 1) 严禁随地大小便; 在临时仓库、临时生活办公场所等区域, 设置带有化粪池的固定工地厕所, 施工现场设置移动厕
所, 并采取定期清扫、消毒、灭蚊蝇等措施, 确保环境卫生。

( 2) 对油毡、橡胶、塑料、皮革等会产生有毒烟尘和恶臭气体的废弃物, 采取收集后按环保要求集中消毁措施, 禁止随意焚烧。

( 3) 对水泥、白灰、粉煤灰等易飞扬的细颗粒散体材料采取库内或罐装存放措施, 露天堆放时要下垫上盖, 防止飞扬和流失而造成污染。

( 4) 在生活、施工区域内设置垃圾收集箱并定期清理。

( 5) 对油料的保管和使用过程中, 为防止跑、冒、滴、漏现象, 加强设备的维护保养并采取收集集中处理措施, 以防污染道路、场所、水源。