浅谈彩色沥青混凝土在北方城市道路中的施工与运用

浅谈彩色沥青混凝土在北方城市道路中的施工与运用
随着的彩色沥青混凝土道路的不断推广使用，及人们审美程度的提高，彩色沥青混凝土道路将来会有很好的发展前景，道路会越走越宽广。

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0 引言
提起彩色沥青路道，人们知道一些，但还不是很了解，也算新鲜。

从目前实践与探索水平看，彩色沥青也只是仿真沥青。

只有运用高科技手段，并不断探索实践，让彩色沥青做到与普通沥青性能更为接近，像使用普通沥青一样方便和运用自如，才是彩色沥青今后生存发展的关键所在。

2009年，在北方内蒙古包头的景观街——民族东路，修筑了彩色沥青混凝土道路，这条道路也是内蒙古自治区的第一条城市彩色沥青混凝土道路。

在施工过程中，包头城建集团股份有限公司精心施工，严格管理，广泛运用了新技术、新工艺、新材料，通过施工，总结出了一套完整的彩色沥青混凝土路面应用技术，填补了该地区这一技术的空白，具有较强的推广运用前景和实用价值。

由于参加了道路的施工，对彩色沥青混凝土道路比较感兴趣，也注重这方面资料的收集整理，想与同行们一起探讨、交流彩色沥青混凝土，在北方城市道路中的施工与运用问题，共同促进彩色沥青混凝土路面施工工艺的进一步提高，让城市更加绚丽多彩，不断增强城市的魅力与形象。

彩色沥青混凝土道路施工全过程，涉及工序较多，这里，只从彩色沥青混凝土主要技术参数的分析、生产工艺及注意事项两个方面进行探讨，不足之处请多多指正。

1 认真做好彩色沥青混凝土主要技术参数的分析
彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色染料、石料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，并配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。

彩色沥青混合料是路面重要组成部分，在北方地区施工，经过我集团公司的科学试验、工程实践，其主要技术指标要符合以下要求：
1.1 要求彩色沥青胶结料的主要技术指标应达到《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004的标准即针入度（25℃）：80—100，延度（15℃）100，软化点（环球法）：50。

1.2 要求细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度应为7.6kN，流值应为20.5。

彩色胶结料性能指标在包头地区应选用OP-90。

1.3 在砂、石料使用方面，最好采用彩色石料，其它技术指标与黑色沥青路
面的技术标准相同。

1.4 在色彩稳定度方面，经过反复试验、测算，其色彩稳定所需要的温度，与北方城市高温季节沥青路面的地表温度基本吻合，完全可以满足施工要求。

1.5 在彩色沥青路面的配合比设计方面，必须按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG-F40-2004）要求，来确定矿料级配及最低胶结料用量。

设计厚度在包头地区应选用AC-10。

2 彩色沥青混凝土的生产工艺及注意事项
2.1 科学细致的做好彩色沥青混凝土的拌合生产
2.1.1 为了确保彩色沥青混凝土颜色的纯正，首先需要用柴油彻底清洗沥青供给泵及沥青输送管道，对于搅拌设备可以先用干燥石料拌和，然后用柴油加干料搅拌，直至清洗干净。

2.1.2 生产目标配合比要最大限度地接近设计配合比，确保原材料性能应稳定。

2.1.3 添加色粉时要充分考虑其对施工现场环境的影响，尽量减少颜色污染。

2.1.4 拌和温度应控制在160℃～170℃，拌和时间要比普通沥青混泥土拌合时间多10s，出料以后，要及时检查粒料和颜色的均匀度。

2.2 认真做好彩色沥青混合料的具体摊铺工作
2.2.1 要用热干集料加柴油反复摊铺认真清洗摊铺机，直至热骨料无黑色痕迹为止。

2.2.2 包头民族东路自行车道设计宽度为3米，两侧有侧平石，施工中必须使用小型沥青摊铺机或者改装过的适合宽度要求的摊铺机，及匹配的压路机。

2.2.3 摊铺前，要认真进行工序验收，检查下基层、沥青混凝土下面层是否坚实、平整、洁净，确保质量。

2.2.4 为了提高界面粘结力，要提前半天(或者一天)噴洒透层油(乳化沥青)以及粘层油。

2.2.5 严格按照虚铺标高，用垫块将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求；严格控制摊铺机的工作速度(速度范围：2.0—2.5m/min)，保持摊铺的连续性。

2.2.6 摊铺机应该全幅不间断摊铺，一次性成型，并及时碾压。

以便达到色泽一致、粒料均匀、美观。

2.3 认真做好混合料压实成型工作
2.3.1 使用前，仔细检查压路机的工作状态，确保压路机前后轮的干净、不着色，压路机水箱水要保持干净，不能有铁锈色。

2.3.2 压路机要选择净重10～12吨左右、1.2～1.5米左右的双钢轮压路机，便于碾压时候可以拥有更大空位转向，以及自重大、减少碾压的遍数，满足施工的需要。

2.3.3 在碾压组合方式上，要分初压、复压、终压3个阶段来进行。

初压温度应控制在130℃～140℃，终压温度不低于65℃，按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。

当路面地表温度降低至90℃时要进行终压，用压路机静压1～2遍，直至完全消除轮迹。

2.4 在压实过程中应该注意的几个细节问题
2.4.1 在压路机的水箱中加入适量洗衣粉(0.15kg/m3)，使得钢轮有适当的润滑，避免碾压时钢轮压路机引起粘料；
2.4.2 碾压时接近路缘石10cm的区域，要避免压路机钢轮破坏路缘石；
2.4.3 为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压；
2.4.4 压路机应停于木垫上，使其不接触黑色沥青下面层，碾压时直接从木垫上行驶至彩色混合料上。

2.4.5 要控制彩色沥青的温度，确保沥青混凝土拌和温度在160℃～180℃，初压温度在130℃～140℃，尽量减少车辆运输、装卸料环节时间；
2.4.6 在自行车道上摊铺彩色沥青混凝土，还要考虑运输车辆的重量、车轮间的净宽、车辆的卸料宽度问题，避免破坏基层及周边的绿化带；
2.4.7 严禁施工人员踏上和站在已经摊铺完成的沥青面上，造成外观的破坏。

这样，经过一道道严格的工序施工，一条美观漂亮的城市彩色沥青混凝土道路就呈现在你的面前。

纵观彩色沥青混凝土路面的发展，它在美化环境、增加都市风格、引导交通、减少交通事故方面具有很多的优点，即使铺在公路上，其性能也不亚于普通沥青公路。

虽然在材料、成本花费上与普通沥青公路相比要高一些，有劣势。

但是，分析今后发展，我们可以相信，随着彩色沥青混凝土路面技术研究进一步发展，施工方法体系的进一步配套成型，这方面的劣势将逐渐消失。

内蒙古包头民族东路彩色沥青混凝土路面的摊铺成功，为北方地区彩色城市道路，作了一个新的尝试。

随着的彩色沥青混凝土道路的不断推广使用，及人们审
美程度的提高，彩色沥青混凝土道路将来会有很好的发展前景，道路会越走越宽广。