可变轨距列车的变轨工作原理

可变轨距列车的变轨工作原理
火车实现不同轨道之间的切换其中最关键的部位就是道岔，也就是火车轨道和轨道之间接触的部分。

变轨原理就是通过薄片和轨道接触形成的导向来引导机车前进，从而强行改变火车的运行轨迹。

火车的运行原理，就是通过转向架与轨道之间接触，利用火车的导向特性进行行进。

所以火车的运行轨迹是和轨道的形状有关的。

通俗的讲，轨道向哪指，火车就向哪跑。

变轨的时候，宏观上讲就是改变轨道的方向，微观上讲就是通过改变与轨道贴合的部分的道岔改变方向。

而且现在的道岔大多数是电子控制，在车辆段调车的时候还有机械控制道岔的存在。

在火车行进的方向上有一个感应系统，当火车临就会发生数据交换，确定火车的行进方向，然后改变道岔的方向。

轨道变轨原理：实现不同轨道之间的切换其中最关键的部位就是道岔，也就是火车轨道和轨道之间接触的部分。

原理就是通过薄片和轨道接触形成的导向来引导机车前进，从而强行改变火车的运行轨迹。

原理：为了确保列车车轮在行驶的过程中能够尽可能常速运行，同时减少钢轨磨耗，所以在曲线地段及道岔中部要对钢轨轨距进行适当加宽。

轨距加宽最大值为15毫米，也就是1435+15=1450毫米，轨距加宽最高限制值为1456毫米，以确保列车运行安全。

变轨距方法：在保持外股钢轨圆顺的情况下，在内股钢轨进行轨距加宽，按照不大于千分之二的递增率进行加宽。