航空发动机核心部件技术研究概况与展望

图1 航空发动机工作过程简图
压气机
压气机作为航空发动机的核心部件之一（图2），具有压力大、转速高的特点，研制难度大，我国压气机自主供应能力较弱。

评价压气机性能的主要指标主要包括空气流量、增压比、效率、喘振裕度、外廓尺寸等，目前，对航空发动机压气机的研究也大部分集于此。

图2 某航空发动机的压气机部分
魏武国、彭伟程等人为快速提高后续批次发动机推重比，针对压气机转子叶-盘-鼓基本结构单元，基于通用有限元软件优化设计平台和循环对称结构静应力分析方法，在不改变叶片气动外形、盘鼓连接半径等强约束条件下，建立了两步优化方法，优化后在保证结构可靠性的前提下，获得了较好的减重效果。

王学民、徐敬沛等人为准确预测压气机盘应力和温度，利用人工神经网络技术建立航空发动机压气机盘应力温度预测的
模型，采用BP神经网络算法进行训练。

结果表明，该分析了几个典型参数对该压气机转子效率及稳定性的影响，确定了最优组合，研究结果表明，压气机转速对压
图3 涡轮增压器
陈云、宋立明等人为了提升计算机辅助的自动优化设计技术在航空发动机涡轮设计中应用的有效性，基于计算机辅助设计技术、CFD仿真技术和智能优化算法，2维叶型设计优化和3维优化于一体的轴流涡轮设计优化体系。

并且验证了涡轮自动优化技术能够显著地提升了涡轮气动设计水平。

徐毅、黄明镜等人针对航空发动机涡轮叶片测温难题，设计了一种与叶片一体化集成的涂层热电偶温度传感器。

试验及仿真计算结果表明，涂层热电偶传感器测量精度达到Ⅰ级标准热电偶允差等级，可实现航空发动机涡轮叶片表面温度实时监测与精确测量，为叶片设计定型及改进提供了。