宕渣试验段总结报告

路基宕渣填筑试验段总结报告
为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2009年7月16日，嘉兴至绍兴跨江公路通道北岸接线第4合同段项目部在业主和监理组的正确领导和监督下，进行路基土方试验段的施工，获得了适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织第一系列的确切资料，并上报监理组批准，依此指导路基土石方的施工。

本次试验过程和结果汇报如下：（一）、施工选择
1、段落选择：选择K18+920~K19+025段作为试验段，此段为全幅路基，为填方路段。

2、填前下承层准备
对下承层的平整度，横坡度，高度，宽度，压实度，进行检测，确保各项指标能达到《公路路基施工技术规范》的要求。

3、采用的机械设备：
根据工程的施工质量和工艺要求，路基土方采用的机械配备如下：（1）推土机1台（2）挖掘机1台（3）铲车1台（4）运输机15辆（5）22吨振动压路机2台
（二）、采取的施工工艺
1、测量放样：先按照图纸设计恢复中边桩，确定好路基坡脚线和松铺厚度，挂线摊铺，严格控制松铺厚度。

本段试验路段松铺
系数暂定为1.2，压实厚度按照图纸要求控制为25CM左右/层，则松铺厚度暂定为30CM左右。

宽度加宽值为单侧加宽50CM，以保证路基设计宽度范围内压实度。

2、挖掘机挖装，自卸车运输，推土机按照挂线进行摊铺整平，摊铺整平时根据中桩和边桩的挂线，先半幅由中间向边部摊铺，这样有利于横坡的形成及平整度的控制，施工和技术人员要随时检查摊铺厚度，如发现异常及时调整。

发现超粒径石块，应及时挑出并运至废方场地废弃。

半幅摊铺整平完后再施工另外半幅。

在推土机摊铺的同时人工配合整平，以保证碾压后的平整度。

当石块含量较多或分布不均匀时，其间隙用土或石屑铺撒填充，以保证碾压式路基的密实性。

3、现场检测宕渣填料的含水量，含水量过大时要进行晾晒，避免含水量过大时碾压出弹簧，一般情况下宕渣含水量控制在5~8%左右碾压比较合理。

4、碾压时由路基边缘向中部碾压，先用22吨振动压路机静压，然后小振振压，再大振振压，压至压实度合格后静压光面。

碾压时轮迹重叠1/2，碾压速率控制在2.5米/分钟左右（压路机一档速率），工地实验室跟踪检测压实度，以后每压一遍测定一次压实度，确定出压实度达到固体体积率82%、85%、87%时的碾压遍数，并报监理工程师审批。

5、测量碾压完成后的最终高程，和原地面高程比较确定松铺系数。

（三）试验段得出的结论：
通过试验段施工，得出数据结论如下：
1、碾压遍数与压实度关系
碾压时采用的压实方法为：22吨振动压路机先静压一遍，再小振振压一遍，以后开始大振振压，碾压时轮迹重叠1/2，碾压速率为2.5米/分钟左右。

当碾压第三遍时（大振第一遍）固体体积率代表值达到77.6%，碾压第四遍（大振第二遍）时固体体积率代表值达到79.8%左右，碾压第五遍时（大振第三遍）固体体积率代表值达到81.7%左右，当碾压至第六遍时（大振第四遍）固体体积率代表值达到83.4%。

继续碾压，当碾压至第七遍时（大振第五遍）固体体积率代表值达到85.6%，当碾压至第八遍时（大振第六遍）固体体积率代表值达到87.9%。

说明当22吨压路机以速度2.5米/分钟左右，轮迹重叠1/2，静压一遍、小振一遍、大振4遍后压实度可达到路床顶面1.5米以下固体体积率不小于82%的要求；静压一遍、小振一遍、大振5遍后压实度可达到路床顶面0.8~1.5米以下固体体积率不小于85%的要求；静压一遍、小振一遍、大振6遍后压实度可达到路床顶面0~0.8米以下固体体积率不小于87%的要求。

压实度资料附后。

压实度与压实遍数关系图如下：
2、经现场测量计算宕渣的松铺系数为1.15，按照压实后25CM 计算松铺厚度为29cm 。

为严格控制松铺厚度，保证压实厚度不超过25cm,在进行摊铺时必须按照松铺厚度挂线摊铺。

测量资料附后。

3、路基宽度要宽出设计宽度50cm 左右（单侧加宽值），以保证边部压实度。

4、工艺流程要根据试验段的工艺流程，并加强现场管理，抓住影响质量问题的最主要环节。

施工时应注意：推土机整平时应保持向外2%-4%的路拱，以利于排水。

嘉绍4标项目部将以试验段试验结果为指导，科学管理，狠抓
90% 85% 80% 75%
固体
体积
率
压实
质量，确保优质、高效的完成嘉绍4合同段工程的建设任务。