地铁车辆故障分析及维修技术研究

地铁车辆故障分析及维修技术研究
摘要：地铁是城市交通运行的核心内容，自身的价值不言而喻，结合现阶段
情况来说，因为一系列问题的出现，致使地铁运营质量无法得到有效提升，进而
多种类型安全隐患频频发生。

对此，工作人员就应该定期开展检查工作，合理化
应用维修技术，从源头阻止安全事故的发生，只有这样才可以确保车辆正常运转，同时乘客生命安全也会得到保障。

本文主要以地铁车辆故障分析及维修技术为重
点进行阐述，从地铁车辆运行的常见故障、地铁车辆故障的诊断、地铁车辆故障
的维修模式几个方面深入说明并探讨，旨意在为相关研究提供参考资料。

关键词：地铁车辆故障；维修技术；研究
随着社会快速发展，地铁是当前十分重要的交通工具之一。

所以人们对地铁
安全运行提出了越来越高的要求，若是地铁出现故障，一方面，在维修期间浪费
大量的时间与精力，提升了成本支出，另一方面，危害人民群众的生命安全。

结
合现阶段发展情况得知，我国地铁车辆在运行过程中，依然有很多的问题急需解决，所以主要负责人应该有针对性分析与探究地铁运营管理与车辆故障存在的问题，并利用科学有效措施加以应对，防止给人民群众生活带来不便。

一、地铁车辆运行的常见故障
在地铁运行期间，肯定会出现很多的故障问题，所以相关工作人员应该有针
对性探究与分析常见故障，及时找到发生故障的原因，避免因地铁车辆常见故障
而出现一些生命财产损失。

站在故障出现的原因角度而言，第一，地铁车辆在运
动期间，经常发生因地铁车辆材料质量引发的故障，同时一些零部件故障也会大
大提升故障的概率，以上两种故障基本体现在地铁车辆动力输出系统故障和线路
控制故障上。

第二，不管是零部件磨损，还是零部件断裂，其原因就是因为地铁
车辆零件材料质量的问题。

根据故障性质的差异，地铁车辆的故障主要由三种类型组织而成，如无规律
故障、破坏性故障以及劣化性故障，其中无规律故障主要内容就是地铁车辆的线
路调节系统发生了故障，致使地铁与控制中心失去了联系，无法把控地铁正常运行；破坏性故障主要的内容就是地铁在运转期间，因为零部件出现了严重变形，
让其不具备对应的功能，进而出现了故障。

详细而言，破坏性故障是不能进行恢
复的；劣化性故障主要的内容就是地铁在运行期间，因为受到多种因素的影响，
致使地铁车辆一些功能不全，其中的原因十分的复杂。

站在故障范围角度而言，
主要由两类组织而成，分别是局部故障与系统故障【1】。

其中局部故障主要的内
容就是地铁车辆出现故障问题而导致一些功能不能发挥作用，外部部件可以进行
运行，系统故障主要的内容就是地铁出现故障的位置让地铁发生联动反应，而其
他大部分地铁系统因为故障的出现无法安全运行，系统故障出现的概率偏低，但
出现系统故障那么维护工作是非常困难的。

二、地铁车辆故障的诊断
（一）明确故障诊断的目标
地铁车辆故障拥有一定复杂性与零散性，维修人员在开展工作过程中，无法
快速找到故障的原因。

所以应该在开展故障诊断工作过程中，及时确定故障目标，同时也要掌握故障影响程度，对优化故障维修计划方式夯实了基础。

（二）诊断故障类型
在FMEA系统中，包含专业性的诊断框架，维修人员就可以运用FMEA系统及
时识别故障类型。

（三）分析故障危害
由于各个车辆故障危害程度存在着一定差异性，FMEA诊断出故障类型过后，相关人员就应该对故障实施全方面探究，明确其危害级别，方便维修人员计划好
维修时间，定期维护地铁车辆系统，确保维修水平的提高。

三、地铁车辆故障的维修模式
（一）故障认识阶段
第一，故障认识阶段。

维修模式可以全方位检查地铁车辆故障状态，及时明确车辆中呈现出来的规章问题，坚持以此为中心，及时诊断车辆故障，应用科学有效维修模式，在故障认识过程中，应该一维修模式中的各项标准为基础，从而深化判断依据。

决策阶段。

结合认知阶段获得的信息，探究出地铁车辆故障中的核心，明确故障维修模式，确定维修时间，同时比较维修模式中的逻辑思维，从而探究出合适的维修措施【2】。

第三，后期优化。

在应用维修模式期间，维修人员应该充分发挥自身的价值，记录维修内容，优化维修组织，保障维修模式完善性。

后期开展优化工作，在一定程度上可以有效地提升地铁维修模式的能力。

（二）地铁车辆故障的维修
2.1维修技术应用
第一，高度重视地铁车辆故障的探究与分析，掌握地铁应用维修技术相关要求，完善全新维修计划。

而这个计划应该以车辆故障为中心。

第二，将维修计划进行详细划分，且划分出维修范围，各个维修模块之间都拥有紧密的关联。

所以合理化划分维修内容，如此一来，才可以降低维修模块复杂程度。

通过应用维修技术就可以快速解决地铁中的故障问题，因此应该保障维修技术科学性。

第三，当地铁出现故障时，维修人员应该及时收集故障信息，结合相关规则标准，结合故障的原因进行人员的划分，明确维修类型过后，就需要进行全方位维修【3】。

第四，在地铁车辆故障维修期间，需要根据故障级别，构建完善数字模型，在对数字模型进行全方面探究与分析，最后明确维修模式。

第五，由于地铁故障拥有一定的特殊性。

维修工作在开展维修工作期间，应该会遇到重组模式，这时就需要应用科学合理维修模式化中的约束条件，在确保维修效益提升的同时，还有利于构建组合模块，便于一直处于良好的维修状态。

2.2车辆制动系统故障维修
第一，把最近15天内制动系统报轻故障的车辆加以统计，使用车辆运营窗口期把电空转换中继阀、空重车调整阀等实施检测，将得到的测试结果实施有效预估。

第二，添加制动电磁阀维修检测工艺项目，有针对性探究检测数值，把一些临界数值项目挑出来，工作人员向实施分解检查，接着在进行打扫清洁，再进
行人工测量，最后针对不达标的电磁阀芯以及线圈实施更新，只有这样才可以避免出现更多的故障。

第三，当车辆维修过后，工作人员应该及时清理防探头与齿轮的次数，此外，还要定期进行加减调整垫片工作；工作人员在组装轴箱期间，切记不要把铁粉、油脂沾到齿轮上面【4】。

2.3维修技术的效益评估
结合相关地铁车辆维修技术情况得知，合理化应用全效维修维模式技术突显的非常关键，由于这项技术突显出较强的成熟性，不仅可以评估维修现场相关效益，还能够让维修技术得到有效使用。

通过运用科学合理维修技术，在一定程度上可以快速处理地铁故障，确保地铁车辆一直处于最佳状态。

另外，维修人员整理与探究地铁故障的维修记录，就可以设计出科学地铁车辆维修方案，为之后开展地铁车辆维修工作创造了有利条件。

四、结束语
综上所述，地铁车辆维修模式只有满足规范的规则标准，才可以达到地铁维修相关要求，从而更好的完善维修模式中的内容，在提升维修模式质量的同时，还能够探究出实践性的维修模式，对提升地铁车辆运行水平提供了坚实的保障。

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