继电器底座特性不良案例分析及处理

修运用上海铁道增刊2020年第2期133继电I I底座特牲爪良索刚只肮艮迎理
朱伟时晓汀中国铁路上海局集团有限公司合肥电务段
摘要通过一起ZYJ7道岔无表示故障原因的查找与 分析，给出了同类故障查找的方法，并提出了继电器底座 特性不良处理的方案，以及前期工程建设的预防措施。

关键词ZYJ7;故障；继电器底座
铁路信号继电器是铁路各类信号设备或系统中专用的 电磁开关器件，有足够的闭合和断开电路的功能，其接点系 统必须动作一致;继电器组合底座作为信号继电器安装的接 口器材，其各项特性是否符合要求同样决定了铁路信号继电 器是否能正常工作。

因此，在实际施工与维修中，对继电器组 合底座进行合理选配并检测，才能保证信号设备运用稳定，确保行车安全。

1故障现象
2020年2月24日，雷麻店站6/8#道岔反位无表示。

查看 微机监测曲线,6/8号道岔定位往反位操纵道岔功率曲线异 常，6#道岔第二牵引点未动作，功率曲线0.56s后切断电路，在6#J1，8#J1、J2道岔到反位后，J2无表示；将6/8#向定位操 纵时,〗2到位有定位表示，8«1 ,_12未动作，且8#-J2未 断反位表示，10:44再次向反位操纵后，6/8#反位表示正常；故障发生后，在天窗点内试验时，偶发性出现6/8#道岔定反 位均无表示。

2故障原因分析
2.1微机监测数据分析
(1)通过微机监测对故障时曲线进行调阅分析,6/8号道 岔定位往反位操纵时道岔功率曲线异常，6#-J2未动作，功率 曲线0.56 s后切断电路，6#-J2无表示;结合故障时6/8#道岔 在操纵过程中发生瞬间启动后即停转现象，并且偶然发生 6#-J l能够转到底现象，说明6#-J2室外已解锁，6#-〗1能转 到底也说明ZBHJ能励磁，间接证明了 6#-J2的BHJ曾励磁 吸起，现场跨接BHJ第3组前接点时，该牵引点能正常转换, 怀疑为1DQJ自闭电路存在问题，现场更换了 DBQ和BHJ继 电器以及底座，但故障现象依旧存在。

(2)故障时转辙机三相电源曲线。

见图1所示，从曲线上可 以看出，三相电流齐全，转换过程中不存在断线问题，但曲线时 长仅约0.7 s，与正常动作的1.2s~1.5s相比，短了约0.5 s。

图1转辙机三相电源曲线
(3)通过回放6#道岔J2故障时监测动作电路曲线，发现 道岔三相电源正常送出，说明6#道岔J2动作电路正常，无断 线故障点存在，初步分析，故障原因是室内启动电路问题。

又 因为6#道岔J2动作故障现象不稳定，为偶发情况，判断为 6#道岔J2室内启动电路接点存在接触不良的情况，从而导 致故障现象不稳定。

2.2 6#道岔故障时继电器动作顺序分析
为了研究道岔组合继电器的动作顺序，来回操纵6#道 岔时，对该道岔组合进行录像，通过现场录像，回放6#道岔 J2故障时的室内继电器动作顺序进一步分析。

观察发现6# 道岔故障时继电器动作状态,6#-J2继电器动作现象为1DQJ 先落下，然后BHJ再落下，与继电器动作顺序不符。

下面以6# 道岔J2故障时,定位操向反位为例进行说明，存在以下5种 状态：
状态1:1DQJ正常吸起，1DQ1F未吸起，2DQJ未转极；
状态2:1DQJ正常吸起，1DQJF未吸起，2DQJ已提前转 极；
状态3:1DQJ正常吸起,2DQJ已提前转极，1DQJF吸起；
状态4:1DQJF吸起，2DQJ已转极,BHJ吸起，丨DQJ落下；
状态5:1DQJF落下，2DQJ已转极,BHJ吸起，1DQj落下。

6#-J2定位操向反位时继电器的动作状态（1DQJ吸起- 2DQJ转极-1DQJF吸起-BHJ吸起-1DQJ落下-1DQJF落下），不符合道岔正常操作时继电器动作顺序和逻辑。

2.3 ZYJ7
道岔正常动作电路分析
134继电器底座特性不良案例分析及处理
ZYJ7道岔在正常情况下，其动作顺序如下：
(l)lDQJ(lDQJF)励磁。

由1DQJ检查联锁条件,当转换
道岔的要求均满足时，1D卬励磁吸起。

因1DQJ接点不够用,
增加了复示继电器lDQjF,在1DQJ吸起后1DQJF也励磁吸
起。

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1DQ JF
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&段轨道电路
^J、空闲^ V -----反位向定位板动时1D O J励a s电路------定位向反位扳动时I D Q J励磁电路------1D Q J F励磁电路
图2 1DQJ胁磁电路图
(2)2DQJ转极。

2DQJ为极性保持继电器，在1DQJ及 1DQJF励磁吸起后，即接通2DQJ动作电路，使其转极。

2DQJ 状态可控制三相交流电源向电机送电的相序，用于控制室外 转辙机电机旋转方向。

如图3所示。

(3)室外道岔转换。

2DQJ转极后，将室内380V交流电源 经断相保护器(DBQ)后送至室外构通启动电路。

2DQJ定位吸 起时，A、B、C三相分别通过X1、X2、X5向交流电机U、V、W 三相送电，使三相交流电机道岔正转;2DQJ反位打落时，A、B、C三相分别通过X1、X4、X3向交流电机U、W、V三相送 电，使三相交流电机道岔反转。

通过电机带动道岔解锁、转换 到位、锁闭。

如图4所示。

每一牵引点道岔启动电路中均设置了一个道岔保护继 电器(BHJ)，DBQ检查流过的三相电流值正常且平衡后，输出直流24V电压使BHJ吸起，因此BHJ状态直接反映出道岔 启动电路状态:BHJ吸起说明道岔启动电路正常，道岔正在 转换中;BHJ落下说明三相控制电路断相，电机停转。

在道岔正常转换过程中，BHJ吸起为1DQJ提供了自闭 电路，使1DQJ、1DQJF保持在吸起状态，不间断的向室外送 电。

若启动电路因故障造成三相电流断电或缺相时,BHJ落 下切断1DQJ自闭电路，停止向室外电机送电，起到保护电机 的作用。

(4)道岔转换完毕。

道岔转换到位后，自动开闭器接点转 换切断了道岔启动电路，此时BHJ落下，使1D卬进人缓放状 态。

《维规》中规定:24 V条件下，JWJXC-H125/80型继电器在 失磁时缓放时间不小于0.5 s。

1DQJ落下后，监测系统停止对 道岔动作电流的记录。

3故障原因分析
现场6#道岔J2动作故障现象不稳定，为偶发情况，结合 道岔组合继电器正常动作顺序以及故障时动作顺序分析，判 断为6#道岔J2室内启动电路接点存在接触不良的情况，从 而导致故障现象不稳定。

故障时6#-J2的继电器动作顺序是1DQJ吸起-2DQJ转 极-1DQJF吸起-BHJ吸起-1DQJ落下-1DQJF落下，可以分 析得出：由于6#道岔J2故障时，在1DQJF未吸起前,2D Q J 已提前转转极，导致BHJ前接点未接通时，1DQJ已处于缓放 状态并且1DQJ前接点已断开，即使BHJ后续已吸起,但已经 无法保持1DQJ自闭，造成道岔动作电路中断。

而1DQJ之所以缓放时间变短，可能与1DQJ3-4线圈在 动作过程与其他三个牵引点构成了并联电路，其他牵引点因 时间特性，构成了正常的自闭电路，但6#-J2自闭电路未能构 通，如图5所示。

图5多余的并联支路
从图5中的红线即是构成多余的三个并联支路，该分支 改变了 6#-J2牵引点1DQJ的缓放时间特性，等不到BHJ
前
继电器底座特性不良案例分析及处理135
接点构通，即断开了 1DQJ的前接点。

经排查6#道岔J2动作电路，发现为2DQJ底座不良导 致串电,2DQJ底座1、3端子间存在短接现象，使得6#道岔 J2动作时，lD Q j正常吸起后,KZ、K F电源提前通过故障点接 通2DQJ继电器，使得6#道岔J2的2DQj继电器提前转极，提前切断了 6#道岔J2的自闭电路，缩短了 1DQJ缓放时间，1D以在BHJ接点接通前就已落下，从而使得道岔不能正常 动作。

图6继电器底座的测试情况
当更换底座后再次试验，道岔表示恢复正常，未出现故 障时继电器错误动作情况，根据原理图将6#道岔J2故障时 的2DQJ等效短路分析如图7如所示。

图7 2D Q J的等效电路
将更换下来的继电器底座送国家铁路产品质量监督检 验中心进行鉴定，鉴定结果为不合格，进一步证明本次故障 原因是因为继电器底座不良导致。

4整改措施
通过鉴定该批次继电器底座不合格后，立即组织对该站 继电器底座进行全面更换，目前已全部整改完成，更换后未 发生因继电器底座不良导致的故障。

为进一步规范施工管 理，对不具备人所检测的器材，要求施工单位必须提供相关 设备的第三方鉴定报告；同时对厂家提供到现场的设备，段 按比例进行抽检，送相关鉴定机构进行专业的测试;要求施 工单位提供集成产品中各部零配件的上道资质，并建立具有 发热、绝缘要求的器材清单，按清单提供厂家的质量鉴定报 告，会同竣工资料上报电务段存档。

5结束语
本文详细阐述了该道岔启动故障的原因，从故障现象、处理经过以及电路的动作原理进行分析，最终确认为继电器 底座不良导致的道岔启动电路继电器动作时序错误,导致道 岔偶发性发生故障。

通过对此次道岔故障的分析，可以发现 信号继电器组合底座不良导致的故障，故障现象较为复杂，故障点确认也比较困难，继电器动作时间比较快，肉眼很难 同时兼顾一组继电器动作时序，在遇到该类问题时，可通过 录制继电器动作视频，慢速回放，判断继电器动作是否符合 联锁逻辑，从而进一步缩小故障点。

目前对信号组合设备不具备入所检测条件，如组合架、电源屏、电子设备等，内部元器件是否符合标准，电特性参数 是否合格，没有技术依据，要求施工单位或者集成厂家提供 检测报告以及零部件的上道资质，同时作为设备接管单位，在工程建设初期，可通过第三方对器材进行抽测，鉴定合格 后方可上道使用，从而减少因器材不良导致设备故障的可 能。

参考文献
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责任编辑:万宝安
来稿日期：2020-06-15
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