忠万高速LM1标沥青砼表面层试验段施工方案

重庆忠万高速公路LM1标沥青砼上面层试验段施工方案
编制：
复核：
审核：
中交路桥华东工程有限公司
忠万高速公路LM1标项目部
2016年3月30日
目录
第一章编制依据...................................................... - 2 - 第二章工程概况...................................................... - 3 - 第三章试验目的...................................................... - 4 - 第四章试验段施工组织形式和准备工作.................................. - 4 -
4.1、施工组织形式............................................... - 4 -
4.2、准备工作................................................... - 5 -
4.2.1、下承层准备............................................... - 5 -
4.2.2、材料准备................................................. - 5 -
4.2.3、配合比组成设计........................................... - 6 - 第五章施工技术方案.................................................. - 7 -
5.1、施工操作工艺............................................... - 7 -
5.2、测量放样................................................... - 7 -
5.2.1、关于沥青上面层松铺系数的确定：........................... - 7 -
5.3、沥青混合料的拌合........................................... - 7 -
5.4、沥青混合料的运输........................................... - 8 -
5.5、沥青混合料的摊铺........................................... - 9 -
5.6、沥青混合料的压实及成型.................................... - 10 -
5.7、接缝处理.................................................. - 12 -
5.7.1、横向接缝：.............................................. - 12 -
5.8、开放交通.................................................. - 13 -
5.9、紧急情况预案.............................................. - 13 - 第六章质量管理及检查验收........................................... - 14 -
6.1、质量保证措施.............................................. - 14 -
6.2、沥青砼上面层实体项目检测及外观质量检查.................... - 16 -
（1）实体项目检测............................................... - 16 - （2）外观质量检查............................................... - 17 -
6.3、季节性施工措施............................................ - 17 -
6.3.1、雨季施工措施............................................ - 17 -
6.3.2、、冬季施工措施.......................................... - 18 - 第七章施工安全措施................................................. - 19 -
7.1、安全组织机构.............................................. - 19 -
7.2、具体安全措施.............................................. - 19 - 第八章工期的保证措施............................................... - 21 - 第九章环境保护措施................................................. - 21 -
第一章编制依据
1、本合同段招标文件、技术规范、补遗书、文件等。

2、本合同段工程现场考察情况。

3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。

4、《重庆市忠县至万州高速公路路面变更设计文件》；
5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004。

6、《公路路基路面现场测试规程》JTG F60—2008。

7、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011。

8、《公路工程土工合成材料试验规程》JTG E50-2006。

9、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTG F80/1-2004。

第二章工程概况
忠万高速公路LM1标位于重庆市石柱县与万州区境内，起讫桩号为K0+130~K35+100，全长34.97Km。

下面层：粗粒式沥青砼AC-25C(厚8 cm)：701256平方米
上面层：中粒式沥青砼AC-13C(厚6 cm)：880898平方米
上面层：细粒式SBS改性沥青砼抗滑表面层AC-13C(厚4 cm)：877664平方米路面结构层组合如下：
主线、互通匝道及连线路面结构表1-1。

第三章试验目的
1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，通过试验路施工确定合理的施工机械、机械数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程。

2、通过铺筑确定各项指标，摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等操作工艺，避免或减少离析的措施。

3、通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、压路机组合方式、压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。

4、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比沥青用量。

5、全面检查材料及施工质量。

6、确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥部方式。

7、建立、健全质量保证体系，探索一套有效的质量控制方法。

通过试验路面层施工和现场检验对现行路面设计的工艺可行性和各项路用性能予以评估和预测。

通过对各道工序的偏差分析，提出合理的工艺控制参数和改进措施。

8、制定有效的施工组织作业指导书及质量保证的具体措施。

第四章试验段施工组织形式和准备工作
4.1、施工组织形式
（1）人员的组织
我们在施工前做好了各项准备工作，配备了相应组织机构，设置了测、试、检等职能部门，进行系统、专业和有序的管理。

现场主要人员职责一览表
遵照合同要求，对于沥青砼上面层我们配备了沥青摊铺机、双钢轮压路机、胶轮压路机等足够数量的机械设备。

在开工前，组织专业机械师对机械设备进行管理和日常保养，保证机械设备按照工程需要高效运转，并安排有经验的专业机手按规范要求操作，杜绝一切安全隐患。

主要施工机械设备一览表
4.2.1、下承层准备
根据现场情况，选取合格中面层路段作为试验路段。

4.2.2、材料准备
材料进场并检验合格，已满足开工需求。

具体情况如下：
（1）沥青
本路段上面层采用AC-13C沥青砼，沥青设计要求采用SBS改性沥青，其技术指标应满足设计文件要求，详见下表：
SBS改性沥青的技术要求
选用质地坚硬、耐磨、抗冲击力性能好的玄武岩石料，并具有良好的颗粒形状，粗集料应洁净、无风化、无杂质。

每批材料进场时均须按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定要求进行相应技术指标检测，证明合格后方可进场堆放，不同规格的料分开堆放。

（3）细集料
采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒组成的机制砂。

4.2.3、配合比组成设计
（1）目标配合比设计
AC—13C型沥青混合料目标配合比设计结果
（2）生产配合比设计
依据目标配合比，对从拌和楼二次筛分后进入各热料仓的材料进行取样筛分试验，反复调整冷料仓的材料比例以达到供应平衡，同时进行马歇尔试验，确定符合生产配合比的最佳沥青用量。

取拌和好的集料，根据确定的最佳沥青用量，成型试件，以该试件的密度作为压实度控制标准。

AC—13型沥青混合料生产配合比设计结果
最佳油石比试件毛体积相对密度为2.496g/㎝³，混合料最大理论相对密度为2.614g/㎝³。

第五章 施工技术方案
5.1、 施工操作工艺
见附件1。

5.2、 测量放样
放出边线，划出导向线，上面层摊铺时，每10m 打点作为高程控制点，位置在路肩外侧。

拟定松铺系数为1.24，松铺厚度为4.96cm 。

5.2.1、 关于沥青上面层松铺系数的确定：
（1）根据摊铺机的性能及经验预取松铺系数为 1.24，并根据此系数确定各断面的虚铺厚度控制为4.96cm ，采用定点测量的方法确定松铺系数。

（2）设10 米为1个断面，每断面测量5点，分别测出封层高程。

（3）沥青上面层摊铺后，及时测量虚铺断面定点的高程。

（4）待碾压达到最大压实度后再次测量各断面压实后定点的高程，根据5次测出的数据算出虚铺厚度及压实厚度，确定合理的松铺系数。

5.3、 沥青混合料的拌合
（1
）沥青砼混合料的拌和采用西筑4000型沥青砼拌和机一台，产量为320吨/小时。

拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5-10s)。

（2）沥青混合料拌和及碾压温度见下表：
全均匀地被沥青裹覆，沥青材料也均匀地分布到整个混合料中为止。

随时检查混合料的均匀性，如果出现花白石子、离析或团块应立即停机，分析原因并予以改进。

（4）沥青混合料出厂时安排专人逐车检测记录混合料的重量和温度，签发一式三份的运料单，拌合场、摊铺现场、料车司机各存一份，便于质量跟踪检查。

5.4、沥青混合料的运输
（1）沥青砼混合料的运输采用45吨自卸汽车，对每辆车进行标号且标志清晰可见，车辆数量视运距远近情况确定，但首先满足320t/h的运量（与拌和量相匹配），并有所富余，开始摊铺时现场等待的车辆不少于5辆。

运送沥青混合料的汽车装料前要排干积水，且必须在底板、侧板上涂刷植物油，以防止混合料粘到底板、侧板上，但不得有多余植物油积留在车厢底部。

（2）运料车装载沥青混合料时，为防止沥青混合料发生离析，自卸车不准停在一个位置上受料，驾驶员需按照拌合站放料人员的指挥,车厢分2层每层按车厢前部、后部、中部的顺序分三次装料。

（3）为了保证摊铺温度，混合料运输过程中采用篷布加盖，并在距离车厢中间底部30cm处设置测温孔并贴上测温孔标识。

每车出场、到场均需测量混合料温度，储料过程中温度降低不得超过10℃。

（4）出厂的沥青混合料应每车签发质量检验三联单，记录运料车号、出厂时间、出厂温度、混合料类型、混合料外观质量等，一联存拌和场地磅，一联交摊铺现场，一联留司机。

（5）运料车应行驶在平整坚实的道路上，减少车辆颠簸。

项目部提前选定了运料车的行驶路线,并提前对行驶路线上的的坑槽以及桥梁伸缩缝进行了维修和填补，以免车辆运行时过于颠簸造成混合料离析，在进入施工路段后，运输车辆不能调头，不得紧急刹车。

（6）在摊铺过程中，运输车卸料时应在摊铺机前10-30㎝处停住，不得撞摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

在下坡地段施工时，也可以适当使用手刹制动，以防溜车。

5.5、沥青混合料的摊铺
（1）沥青混凝土上面层采用1台福格勒SUPER 2100-3履带式摊铺机全幅摊铺。

（2）摊铺机采用非接触式平衡梁控制平整度、厚度及高程。

（3）摊铺机须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

摊铺的速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度,预估摊铺机摊铺速度 V=2.0m/min，摊铺速度控制在每分钟2～3m范围内，摊铺过程中严禁随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

（4）在初次摊铺时，在熨平板下等距离垫木板，木板的厚度为路面设计厚度乘以松铺系数（虚铺系数1.24）；在与路面对接摊铺时垫板的厚度为路面松铺厚度与路面设计厚度之差。

（5）摊铺机摊铺前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃。

（6）摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料器应不停顿的匀速转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面内不发生离析。

（7）摊铺过程中随时检测松铺厚度，松铺厚度偏差在5mm以内不进行调整，当偏差较大，进行厚度调节，但调节不可太快，以摊铺机行走2—3m均匀转一周调节手柄为宜。

（8）摊铺过程中，测量人员随时对标高、横坡、平整度、温度等指标进行检测并及时调整：试验人员要随时检测成品料的配合比，并及时反馈给拌和场。

（9）沥青混合料最低摊铺温度见下表：
的工艺流程中保证温度的均衡性，以能保证砼摊铺温度和碾压温度为宜。

（10）摊铺过程的质量检验及缺陷分析
①沥青含量的直观检查
如果混合料又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料中“蠕动”，则表明沥青含量正常；如果混合料黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青从骨料中分离出来则表明沥青含量过大（或骨料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多）；如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料没有被完全裹覆、受料中混合料不“蠕动”，则表明含量太少（或过热、拌合不充分）。

②混合料温度
沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡蓝色蒸汽。

沥青混合料产生黄色蒸汽或缺少蒸汽说明温度过高或过低。

通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。

每天早晨要注意做这项检查，因为此时下承层表面温度都比较低，平时只要混合料似有混合温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。

过低或过高温度混合料均不能摊铺。

测量摊铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，不小于15mm，然后把触头周围轻轻用足踏实。

③厚度检测
摊铺机在摊铺过程中，应经常检测摊铺厚度。

④表观检查
未压实混合料的表面结构无论是纵向或横向都应均匀、密实、平整，无撒裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，应查明原因，及时处理。

5.6、沥青混合料的压实及成型
沥青混合料的压实采用重型压路机,碾压是关系到上面层内在质量的关键工序,压路机碾压前,必须对压路机钢轮进行清洗,清理掉钢轮上粘附的灰尘、锈迹和泥土,防止对混合料产生污染。

为了试验沥青上面层（AC-13C）混合料的压实效果，在试验路施工时采用了两种机械组合和碾压方案：
碾压段机械组合及碾压方式表
组合方式见下图：方式一：
钢轮
方式二：
钢轮
具体操作如下：
（1）碾压前做好各项准备工作，冲洗压路机，检查喷水装置是否正常；
（2）碾压前由试验员测量温度、确定碾压区域，并用标示牌对初压区、复压区、终压区加以区分。

初压、复压、终压须衔接、连续进行,初压、复压间距均小于25m,终压根据沥青混合料表面温度确定一次性碾压长度。

碾压温度符合上述沥青混合料拌和及碾压温度表要求，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。

（3）碾压须遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先低、后高”的方针的原则。

当边缘有支撑时，应紧贴支撑碾压；当边缘无支撑时，可在第一遍碾压时边缘空出宽30～40㎝不进行碾压，再接下来的碾压中压路机每次向外多压10～15㎝，直至全宽度，以减少向外推移。

（4）在碾压过程中为了保证碾压温度，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一些，每次都压实到距摊铺机大约2米左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动，这样也可以避免在整个摊铺宽度上，在同一断面换向所造成的压痕。

（5）振动压路机振动碾压时采用高频低幅，振频35-50Hz,振幅0.3-0.8mm，碾压重叠宽度为10—13Cm；胶轮压路机碾压时轮胎气压冷态时不小于0.55MPa,热态时不小于0.6MPa,且各轮胎压力大体相同，重叠碾压1/3-1/2轮宽。

碾压时压路机应先行驶后起振，先停振后停驶，压路机每次由两端折回处不应在同一断面上。

振动压路机折返时应先停止振动。

（6）碾压过程中不允许在未成型的路面上停放施工机械，碾压过程中压路机不得随意停顿。

加水时也应停在路面温度低于50度的路面外侧。

（7）压时有专人负责用三米直尺检测平整度,对不平整处用粉笔做记号，在摊铺层表面温度降到105℃之前可以采用纵向、横向碾压来进行处理至合格为止。

（8）构造物接头、拐弯死角、加宽部分或某些边缘等局部地区，采用人工夯锤充分压实。

5.7、接缝处理
5.7.1、横向接缝：
（1）横向接缝采用平接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝错位1m以上。

（2）在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板抬起驶离现场，用人工将
端部混合料铲齐后碾压。

然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时人工垂直刨除端部层厚度不足部分，使工作缝成直角连接。

当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。

刨除不得损伤下层路面。

切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油.
（3）接缝处起继续摊铺时，应调整好摊铺机熨平板的预留高度，并用热料预热软化接头5分钟后开始缓慢匀速起步摊铺。

起步速度为1.0—1.5m/min。

，起步后马上将接头不密实处及不平整处用人工处理。

（4）碾压时先用双钢轮压路机沿横缝处碾压一遍，碾压时大部分钢轮位于成型的冷路面上，逐渐向热路面碾压，第一次压入量为1—2cm,逐渐压入热路面10—15厘米，然后再斜向45 度碾压1—2遍后，斜压从中间向两侧依次分开，再纵向碾压。

碾压完后立即用3米直尺检查平整度，如不合格要趁接缝未冷却前及时处理直至合格为止。

5.8、开放交通
待沥青混合料完全冷却，混合料表面温度低于50度后开放交通。

需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

5.9、紧急情况预案
①、施工遇雨应急预案
沥青混合料面层雨天不施工。

如在施工过程中遇雨，采取以下措施：
（1）现场立即停止摊铺，用帆布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；
（2）运输车及时盖上帆布，并立即通知拌和车间停止拌和；
（3）已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；
（4）雨过后，如摊铺机前地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已运到工地的混合料铺完，是否继续拌和、摊铺，应根据气候情况研究决定。

如果地面潮湿，储料内沥青混合料温度低于最低温度标准，则应废弃。

摊铺后未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。

②、拌合站发生机械故障应急预案
沥青混合料上面层施工时如遇到拌合站发生故障，采取以下措施：
（1）拌合站后场立即通知施工现场，并组织技术人员进行故障排查；现场施工员合理安排存料车辆，保证摊铺机有混合料可以进行摊铺。

（2）根据故障排查结果，如果在停机30分钟内能够排除故障恢复生产，并且现存混合料数量及温度能满足摊铺需求，则现场根据混合料存料情况，适当调整摊铺速度摊铺碾
压，等待拌合站重新出料继续正常摊铺；如混合料存料数量及温度无法满足摊铺需求至拌合站重新生产，需要停机30分钟以上，则应尽快将剩余存料摊铺碾压完毕，并切割平接缝，等待机械故障排除后继续施工。

③、摊铺机发生故应急预案
如在施工时摊铺机发生故障，采取以下措施：
立即通知拌合站暂停拌料。

组织技术人员排查故障，如需停机超过30分钟，则尽快把能够碾压的部分完成碾压，在已经压实成型的部分做成平接缝，铲除无法完成碾压的部分和摊铺机料斗及送料器内的剩余混合料。

故障排除后，如果此前剩余的混合料温度能够满足摊铺要求，则继续摊铺，如剩余混合料温度因停机时间过久不满足摊铺要求，则应废弃。

第六章质量管理及检查验收
6.1、质量保证措施
1、质量目标：
（1）、总体质量目标
交工验收的质量评定：合格；
竣工验收的质量评定：优良；
争创中交优质工程奖。

（2）、单位工程质量目标
合格率100%。

（3）、分部工程质量目标
合格率100%，一次交工验收合格率≥100%。

（4）、分项工程质量目标
合格率100%，一次交工验收合格率≥100%。

杜绝发生重大质量事故，杜绝发生沥青路面泛油、水稳层、沥青层压实度不符合要求等严重质量事故，有效防止发生一般事故，尽可能少发生质量问题；消除质量通病，包括水稳层表面离析、拥包、接头平整度不合格等。

2、工程质量保证组织机构
由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标：质量管理组织机构图。

《质量管理组织机构框图》
（1）项目经理质量职责
组织制订具体措施，根据质量计划，落实质量责任制，全面履行项目工程的质量管理职责，主持、审核、落实全面质量管理措施。

（2）总工程师质量职责
组织制订项目工程的质量保证措施，严格项目工程的施工技术和质量检验管理，实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制。

（3）质检员质量职责
跟班现场旁站，掌握质量生产动态，对施工过程进行控制，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。

（4）安全员质量职责
深入施工现场，掌握生产中的安全动态，对违章指挥和违章作业，及时加以制止，有权暂停生产，并提出整改措施。

组织安全检查，对查出的问题做出书面报告，并限期改进。

（5）材料员质量职责
熟悉各种材料规格及验收标准，对进场材料严格把关。

实行计划用料，加强材料现场管理和使用。

建立物资进出审批制度，严格领发料制度。

（6）试验室主任质量职责
根据检验和试验、规范和规程的标准，负责生产中原材料的检验工作。

指导、检查和督促检验和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工作中的技术问题。

按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。

4、自检方法和手段：
首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核，并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员放的样再次进行复核，在我部现场技术人员及质检工程师复核准确无误后，方可将测设数据、轴线一齐提交监理工程师检查。

在施工之前，由工程部对工区负责人、工区工长进行技术交底，讲述操作规程，在每道工序完成后，工班之间进行自检，与经理部质检部互检合格后，方可提交给监理工程师检查，在监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。

5、我部将认真应用、执行ISO9002程序文件中的施工过程控制程序将质量隐患、事故隐患消失于萌芽状态之中。

6.2、沥青砼上面层实体项目检测及外观质量检查
（1）实体项目检测
沥青砼上面层实体检测项目
96%且不小于最大理论密度的92%，上面层空隙率控制在3～5%。

（2）外观质量检查
路面是否平整密实，有无泛油、松散、裂缝、粗细集料明显离析等现象；接缝处是否紧密、平顺；与结构物连接是否平顺。

6.3、季节性施工措施
6.3.1、雨季施工措施
（1）沥青混合料不得在雨天施工，当施工中遇雨时应停止施工。

雨季施工时应采取路面排水措施；
（2）材料须堆放在遮雨棚内，沥青应储存稳定；
（3）注意气象预报，加强工地现场、沥青拌合厂及气象台站之间的联系，控制施工长
度，各项工序紧密衔接。

6.3.2、、冬季施工措施
（1）沥青、矿料加热温度控制在上限，保证出料温度在接近规范上限195℃，但不超过195℃；
（2）运料采用双层棉被加帆布严密覆盖运输，保证混合料到场温度不低于150℃；（3）摊铺温度控制在140-170℃；
（4）碾压采用追随式碾压方式，压路机紧跟摊铺机碾压，使初、复、终压不阶段连续进行；
（5）当外界气温低于5℃时，不进行沥青砼上面层施工。

第七章施工安全措施
7.1、安全组织机构
7.2、具体安全措施
1、各种安全规章制度齐全，加强职工安全教育，定期组织安全检查，发现隐患及时处理。

2、项目部主管上级单位必须有安全生产许可证，项目经理必须有安全生产培训结业证。

3、加强机械操作手的技能培训，熟悉机械的使用性能，减少机械故障发生和杜绝机械伤人事故发生，定期检查、保养，以保证安全使用。

4、与当地交通队配合，做好交通导流工作，方便居民出行，并在十字路口、车辆较多地方设置必要的安全醒示标志，提高警惕，必要时设置专人指挥交通。

5、施工地区设立明显标志，禁止非工作人员、车辆进入施工场地。

6、现场设专职安全员（有经国家培训持证），佩带安全红袖章，负责安全隐患检查、排除工作。

每天巡视工地检查安全，并作好检查安全巡视记录，详细记录每天检查的安全违规事件及处理意见和结果。

7.3、隧道面层安全防护措施
1、隧道面层施工常见危险、危害因素：
（1）、有毒有害气体：由于隧道内空间狭小，通风不良，再加上作业现场高温沥青散发的气体和烟雾以及运输车辆、摊铺机、压路机等各类机械设备排放的尾气不易散发，聚集在狭小的空间内，施工人员一旦超量吸入体内，将引起中毒事故。

（2）、噪声危害：由于施工工艺的需要，各种机械设备同时作业，其发动机噪声和碾压过程中产生的噪声之和有时会超过人体听觉临界承受能力。

（3）、高温：沥青混凝土铺筑温度高达135度以上，加上通风不良，散热效果差，工作场所温度较高，容易导致作业人员中暑，影响安全作业和人体健康。

（4）、火灾：主要存在沥青高温表面、车辆机械运行、现场临时用电等火灾危险。

（5）、能见度低：在隧道内没有足够的采光，作业人员施工视线不良；混合料运输车辆以及其他施工机具照明系统性能较差，行驶过程中容易出现撞击隧道或其他机具等现象。

2、隧道施工过程中安全防护措施
（1）、施工工艺采取顺风向铺筑，以减少隧道内的沥青废气量和烟雾，增加能见度清新空气，保证施工人员健康。

（2）、所有作业人员必须佩戴反光背心等其他劳动防护用品。

（3）、隧道内车辆和行走机具不准高速行驶，以保证交通安全；禁止鸣高音汽笛，以减少噪声。

（4）、安排专人进行施工现场交通指挥，做好交通管制。