钢结构斜坡路基箱施工技术

钢结构斜坡路基箱施工技术
摘要：针对广东（潭洲）国际会展中心二期及配套项目Ⅰ包的履带吊行走路线
上板面高低差问题，采用了型钢斜坡路基箱施工技术。

主要介绍行走路线上的处
理方式、对行走路线板面进行复核、对型钢斜坡路基箱的受力进行分析。

关键词：板面；高低差；型钢；斜坡；路基箱
1 工程概况
广东（潭洲）国际会展中心二期及配套项目Ⅰ包位于广东省佛山市北滘镇，
建筑面积14.12万平方米，其定位为集展览中心、会议中心、商务中心和接待中
心于一体的复合功能区中的核心场馆，钢结构总用钢量约2.7万吨。

展馆建筑高
度为21.43m，跨度为72m；中庭连接两端登录厅，南北向长度376.1m、东西向
跨度40m，建筑最顶高度为33m。

2 履带吊行走路线高低差情况简介
本工程中庭南北对称，施工过程中两台履带吊行走以中庭一区与中庭二区管
沟处为界，450t履带吊往南行走、300t履带吊往北行走，行走道路宽12m，具体
如图1所示。

图1 中庭履带吊行走道路布置
其次，中庭混凝土路面存在较多高差部位，高差分别为0.95m、0.7m、0.65m、0.25m，为满足履带吊行走需求，考虑在≥0.65m的较大高差台阶处采取设置10°
型钢斜坡路基箱处理，路基箱底部铺设钢板进行荷载分散，同时在履带吊行走轨
迹上铺设路基箱，以达到履带吊正常通行的目的，具体如下图2所示：结构高低差示意1
结构高低差示意2
图2 结构高低差
3 高低差路面处理方案比选
根据上述表格的比较分析，最终确认采用方案三，即型钢斜坡路基箱。

4 型钢斜坡路基箱设计
型钢斜坡路基箱采用H型钢和钢板组合制作，材质为Q235，钢板规格为
PL20mm，构造如下图3所示：
图3 型钢斜坡路基箱构造
5 路基箱验算
选用最不利的工况进行验算：QUY450T履带吊，高低差距离为0.95m。

根据QUY450T履带吊厂家提供的使用说明书，对各种工况进行分析，详见图
4所示：
图4 履带吊工况分析图
根据上述参数，正方吊装最大轮压600kN/m2，侧方吊装一侧最大轮压
340kN/m2。

本次施工过程计算采用有限元分析软件Midas8.36进行分析。

本施工模拟计算，长度单位为毫米（mm），力单位为牛（N），应力单位为
兆帕（MPa）。

荷载取值如图5所示：
图5 荷载取值简图
5.1荷载工况及验算
路基箱荷载组合作用下最大Dxyz位移：0.11mm
路基箱荷载组合作用下最大应力：32.1/-54.9Mpa
路基箱荷载组合作用下最大应力比：0.23
屈曲分析临界荷载：344
5.2验算结论
通过对三种型钢斜坡路基箱施加履带吊荷载，荷载组合作用下最大变形：0.11mm，梁单元最大应力：32.1/-54.9Mpa＜205Mpa，最大应力比：0.23＜1，屈曲分析临界荷载为：344＞5，通过计算型钢斜坡路基箱能够满足使用要求。

6 结语
本文简单介绍了一种当施工道路遇到结构高差时的处理办法，该种处理办法节约工期、安全可靠、文明施工良好及可周转且花费成本较低，同时满足了绿色施工的要求，为后续施工创造有利条件。