北方国际集装箱运价指数走势分析(2019年7月)

Vol.30No.8/9General Serial No.337/338 44
DOI:10.13340/j.cont.2019.08/09.020
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北方国師集装籀运ffl指数走势分新
(2019年7月)
天津国际贸易与航运服务中心
2019年7月，天津航运指数下设的北方国际集装箱
运价指数共发布23次:指数震荡下滑,月末大幅攀升(见
图1)。

7月1日，欧洲、地中海、美国、南美西、南美东、
印巴航线运价整体上行，中南美航线运价快速下跌，北
方国际集装箱运价指数环比上涨1.40%。

7月2-26日，
欧洲、地中海航线运价缓慢走低，美国、南美西、南美东、
南非航线运价涨势不断，中南美、印巴航线运价震荡上
扬，北方国际集装箱运价指数重心波动下移，累计下跌
2.86%O7月29—31日，美国、南美航线运价小幅攀升，
南非航线运价有所下滑,欧洲、地中海、印巴航线运价涨
势凌厉，北方国际集装箱运价指数大幅反弹，累计上涨
5.23%。

7月31日，北方国际集装箱运价指数收于474.54
点，比2019年6月28日(当月最后1个发布日)上涨16.68
点,涨幅为3.64%。

(1)欧地航线贸易商运输需求依旧维持在低位。

月初，部分航运联盟尝试提振运价；但受新船下水等因
素影响，运价重心不断下降。

7月2-26日，欧洲、地东
和地西分航线运价指数累计分别下跌14.40点、3&75点
和24.78点。

月末，随着运输旺季即将到来，航运联盟普
涨旺季附加费，促使运价大幅攀升。

当月欧洲、地东和
地西分航线运价指数分别收于351.67点、411.38点和
454.94点，累计分别上涨7.73%、5.79%和6.72%。

(2)美国航线6月底,G20峰会在日本大阪举行,
中美两国元首会晤并达成不再升级贸易战的初步协议。

在此背景下，前期一再搁置的运价调涨计划于7月初得
以执行，船公司持续普涨综合费率上涨附加费，促使运
价节节攀升。

7月1—19日，美西和美东分航线运价指
数累计分别上涨77.55点和61.34点。

进入下旬，贸易谈
判利好因素逐渐衰减，加之货量增长缓慢，运价涨势明
显趋缓，呈现震荡微升态势。

当月美西和美东分航线运
价指数分别收于632.69点和718.29点,累计分别上涨
12.50%和9.87%O
(3)南美航线南美西和南美东航线：随着美元贬
值，南美西岸和东岸国家货币汇率企稳回升，进口商采购
意愿较前期明显增强，货量稳步复苏，加之船公司调减运
力以及燃油成本高企,市场运价不断上涨,分航线运价指
数累计分别上涨125.18点和137.20点。

中南美航线:月
初,市场运价大幅下跌；中旬和下旬,市场运价低于南美
西和南美东航线;当月分航线运价指数收于754.08点,累
计上涨2.08%0
(4)波斯湾航线前期市场货量持续低迷,运价不
断下跌。

进入7月，船公司为保证经营收益坚持挺价,
促使运价波动上扬。

当月分航线运价指数收于258.10点,
累计上涨11.22%。

(5)南非航线进入7月，目的地进口消费需求依
旧强劲，家用电器、机械设备、服装、食品等消费旺盛，市
场运价继续保持前期火热升势。

当月分航线运价指数
收于722.42点，累计上涨6.19%。

(编辑：张敏收稿日期：
2019-08-09)。