T梁预制通病预防和架设安全控制

（1）台座设计不合理，留下质 量隐患
? 台座浇筑前未设置反拱或设置不合理，造成 张拉后T梁上拱差异大，架设后对整体受力 造成不利影响，并影响后续桥面层施工。
? 台座浇筑时平整度差，未安装止浆带，造成 T梁底部漏浆。
台座止浆带
台座浇筑前要根据 预应力张拉要求、 存梁期限、桥面铺 装厚度严格计算并 设置反拱。
（2）安全风险提示
在桥头挂设安全风险警示牌，列明施工 过程中存在的安全风险作业和风险项目， 提示预防措施和发生风险的应急方式。挂 设各类安全警示标志。
（3）现场安全监督
现场专职安全员在架梁现场，根据安全风险提示内容 ，发现各类安全隐患并及时纠正。
一是严禁无关人员进入作业现场；
二是工人必须按照要求佩戴安全帽、安全绳等保护用 品；
运输过程中，安排专职安全员全程跟踪运梁车行 走，密切观察运梁车两头 T梁加固情况及时停车进 行进行重新加固，防止发生 T梁倾覆事故。
（2）T梁架设。
每日架桥机工作前，设备管理人员和安全员共 同进行设备试运行，检查限位器（横向移动、起 重限位）工作是否正常，钢丝绳断丝程度。确认 设备情况满足要求方能进行施工。
横向限位 断电装置
Ｔ梁架设一般采用１－３－２－５－４的架设 顺序，要合理安排每日施工。Ｔ梁安装到位后， 当日必须进行横隔板主筋的焊接。如遇特殊情况 ，当日只能安放边梁时，架桥机主钢丝绳不能拆 除。
密切关注天气情况，遇 6级和以上大风天气， 严禁进行架桥作业。后续天气提示有大风时，严 禁当日只单独安装边梁。
横隔板钢筋与波纹管冲突时，将横隔板钢筋 弯起绕过，严禁将横隔板钢筋在梁肋处截断
T梁横隔板钢筋 与波纹管冲突 时将横隔板钢
筋弯起绕过
严禁将横隔板钢 筋在梁肋中裁断
弯起
防撞护栏预埋钢筋
防撞护栏预埋钢筋定位准确后，与 面板钢筋点焊连接，顶面、侧面绑 扎 3根纵向通长固定钢筋，绑扎牢靠， 确保砼浇筑时不偏位。
在梁体混凝土振捣浇注完成后，采用木抹子对梁 顶进行抹光将顶面坡度控制好，初凝之前再进行二 次收浆处理，最后用扫帚拉毛（此道工序时间要控 制好）。这样可以使 T梁混凝土与桥面铺装混凝土更 好的连接起来，加强混凝土质量 。
? 自动化喷淋装置，需在梁场规划时 进行管道设计
6、混凝土施工
? 梁体长度控制差，造成梁体抵紧（无法实现自由 伸缩），或者间距太宽（桥面铺装层无法施工、 后期开裂）。
面板钢筋安装制作
面板钢筋也可整体绑扎好后再进行吊装。加工平台根据设 计图纸固定间距槽，间距槽采用8# 圆钢以疏筋形式焊制，再将 半成品钢筋摆放于平台钢筋间距槽内进行绑扎。钢筋面板制作 平台外侧按照翼缘环形钢筋位置固定一根纵向钢管，以保证环 形钢筋整齐。
翼缘环形钢筋定位辅助措施
为保证T梁翼缘 板环型钢筋定 位准确上面、 侧面均采用钢 管或钢筋固定
3. T梁架设中安全控制
（1）T梁运输
T梁运输前，根据实际情况，最好采用透水性 材料铺设 T梁运输专用线路。
T梁架设时，通过段落路基均已施工完成，但 未达到交付条件（横、纵坡度未调整到位），而 运梁车安全行驶对坡度有严格要求。另外，填方 处雨后湿滑也对运梁车形式造成安全隐患。
可使用标段弃土中石渣等进行运梁通道铺设， 并安排专人维护。
T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板 底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用， 直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出 现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量应满足施工需 要。
3、钢筋、波纹管安装和定位
? 1. 钢筋安装随意性强，间距不均，位置不 准确；
? 1. T梁端头、预留孔洞漏浆； ? 2. 翼缘梳型板漏浆； ? 3. 波纹管内部接头浆液进入； ? 4. 波纹管预留处破损、堵塞，影响后续施
工。
端头底部模板止浆措施
端头底部外端预埋钢 筋，采用泡沫填缝剂 止浆，效果较好，确
保端头外观
采用梳型板结合泡பைடு நூலகம் 填缝剂止浆，底部不 漏浆，外观质量较好
对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的 堵浆措施，确保模板不漏浆，推荐采用强力胶皮或泡沫填缝 剂止浆 。
5、凿毛与养护
? 横隔板、湿接缝、端头凿毛不到位，造成 安装后返工；
? T梁顶面坡度未进行控制，安装后横坡不顺 直；
? 养护不到位，高温下T梁表面出现裂纹；
T梁端头、横隔板振捣质量好，无蜂窝、麻面、 缺边、缺角
要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板， 对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚 下砼密实 。
台座浇筑要平整顺 直，在梁底侧面安 装止浆密封带，防 止混凝土浇筑时漏 浆。
台座侧面底筋间距标识
台座两侧用红油漆标明钢筋间距，预制台座间距应大 于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。
2. 模板设计不合理，造成钢筋间 距、位置错误，混凝土破损
? 1. 侧模加劲筋影响翼缘钢筋安装； ? 2. 翼缘梳形模板浇筑时易跑模； ? 3. 负弯矩张拉槽留置时跑模，影响后续张
2. 架设前的安全准备工作
（1）制定 T梁架设安全专项方案，并报请监理单位 审批
根据标段内T梁架设实际和进程设备、人员具体情况，制定切实可 行的T梁架设安全专项方案，并报请监理审批。
（2）根据批复方案内容，对工人进行安全知 识培训。检查特种人员持证情况，严禁无 证上岗。（需持证人员包括电工、起重工 ）
? 梁体各处出现裂纹。
? 台口处梁端桥台 相抵。
? T梁架设前，测量 放样出梁端线和 中心线。梁场详 细测量梁体实际 长度，尤其是梁 端跑模的梁片。 发现梁体长度过 长（或过短）， 及时进行处理。
梁体常见裂缝与处置办法
? T梁或箱梁顶面，多由 混凝土收缩引起（裂 缝分布不规则），可 采取拉毛、加强养护 来处治；处理方法： 应凿除桥面裂缝，然 后与桥面铺装层混凝 土一起浇筑。严禁采 用抹浆处置。
（3）架桥机报验。
架桥设备属于特种设备管理范畴，必须严格按 照《中华人民共和国特种设备安全法》的管理要 求，安装前进行报验，使用前进行检验。将未取 得检验合格证的设备投入使用，是违法行为，也 是T梁架设过程中的重大安全隐患。
（4）T梁存放的检查
不定期检查梁场内 T梁存放情况。检查 T梁支撑 加固情况，存梁台座是否有开裂、变形现象，支 撑是否移位，防止梁场内 T梁倾覆。
预留5-10cm
端部负弯矩预应力波纹 管预留长度 5～10cm，不 得过长或太短，并包裹 进行保护，以便吊装后 进行连接 。
包裹保护
圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小 1cm 的塑料软管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管， 防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施 工时的质量。塑料衬管应在砼初凝后及时抽出 。
外侧钢筋周围采用高强橡胶止浆条止浆
翼缘梳形板止浆措施
梳形板堵浆采用皮带 （或 2mm 钢板）易于
拆卸，堵浆效果好
波纹管接头包裹
冷轧薄钢带卷制的波纹管厚度不宜小于 0.35mm。波纹管直 径φ87mm、φ87mm、扁90*25mm,每节加工成 15米，接头连接应 采用管长 20cm的大一号同型波纹管作接头管，并在波纹管连接 处用密封胶带封口，确保不漏浆。
梁体常见裂缝与处置办法
? 横隔板与翼缘板、肋板 交汇处裂缝（设圆弧过 渡、倒角，能有效克服 ）；处理办法：出现在 腹板与肋板，腹板、隔 板和肋板间的裂缝，在 不影响结构安全的前提 下，可采取修补方式封 闭（如用环氧树脂砂浆 修补），确保耐久性
。
梁体常见裂缝与处置办法
? 顶板与横梁、肋板交界处裂缝 处理建议： a、 检查裂缝是否已经贯穿到翼缘板顶面，如是，则处理难度较大 ，因为该梁段已经张拉预应力筋； b、 如没有贯穿，建议请有资质的检测单位进行裂缝深度检测，然 后确定处理方案。
? 架桥机横梁支撑枕木，多层叠加支撑时， 需采用码钉进行加固，防止架梁横向移动 时单层枕木受力。
4、安全防护和警示
T梁架设属于高空作业，架设同时，桥 面系施工也在同步进行。人员、设备、小 型机具众多。各类安全防护工作需要做好 做足，防止安全事故发生。
（1）临边和湿接缝防护
临边防护采用双层钢管，底部焊接于防撞护栏预埋筋 上，3m间距设置支柱，横向抵抗1000N冲力。为并用密 目网遮挡。湿接缝（和连续段）采用密目网+防坠网。
垫块凹槽与钢筋紧密接触， 易绑扎牢固，不易脱落。
专用模具制造，尺寸精准，能 精确保证混凝土保护层厚度；
钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块，确 保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间 距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方米 垫块数量不少于4块 。
4、漏浆和波纹管保护
T梁预制通病预防和 架设安全控制
2015年3月15日
一、预制T梁基本知识
二、T梁预制过程中质量通病和预防 措施
三、T梁架设过程中的安全控制
一、预制T梁基本知识
1.T梁定义：指横截面形式为T型的梁。两侧 挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋 。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度 不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。 与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可 以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高 了跨越能力。
2.T梁和箱梁的特点和区别
（1）外形：箱梁的断面为箱型，T梁的断面为T 型；
（2） 承载能力：一般箱梁承载能力较大，T梁 承载能力较小。箱梁刚度大，T梁刚度小；
（3） 施工方法：箱梁施工需要内模，T梁无需 内模。
（4）架设方法：箱梁吨位大，T梁吨位小。采 用的架设方法和所用机械不同。另外,T梁架设 后需横向连接，箱梁可不横向连接。
拉；
? 4. 横隔板底托与侧模成整体，脱模时横隔 板底部破损；
防止侧模加劲与翼缘钢筋冲突
宽度要小于翼缘环形 筋的设计净距。
侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距， 间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋 安装 。
翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时 模板不变形、不跑模 。
环形钢筋梳形板应加 一块底板，梳形板可
三是及时制止各类违章操作、违规指挥行为；
四是发现重大安全隐患，下令停止施工，指挥作业人 员撤离，并及时上报；
（4）跨线T梁架设安全措施
在实际施工过程中，需要跨线（公路、铁路、地方道 路）进行T梁架设的情况经常碰到。在进行此类作业时， 需提前做好专项方案的编制和报批（一般为道路管理部门 ），涉及较大安全风险的，还需要组织专家评审。
正是基于上述特点，在我国的公路施工 ，尤其是一二级高速公路施工中，长度为 20～40m的预制T梁这种结构形式被广为 采用。
现结合在预制T梁施工过程中发现的问题 和解决措施手段，做简要讲述说明。
二、 T梁预制过程中质量通病和 预防措施
1. 梁场建设
梁场规划前，需根据场地、工期等具体情 况，进行梁场规划。包括制梁区、存梁区 、钢筋加工区等大小、位置，制梁、存梁 台座数量等。需严格按照施组施工工期要 求和T梁施工能力设计台座数量，并保留一 定富余工期。避免后期抢工，临时增加台 座，造成材料浪费和效益流失。
? 2.翼缘环形钢筋安装长短不一； ? 3. 横隔板钢筋与波纹管位置冲突，进行野
蛮截断； ? 4. 防护栏预埋筋浇筑后偏位，高度不一； ? 5. 钢筋保护层厚度不满足要求；
肋板钢筋绑扎采用竖向平台定位绑扎法绑扎，在 水平混凝土地面上，制作肋板竖向间距槽，间距槽采 用角钢切槽，长度按照设计图肋板长确定。竖向筋按 照间距槽摆放，并穿入横向筋固定，横向筋间距由横 向间距架固定。
梁体常见裂缝与处置办法
? 张拉后梁端开裂（常见），处理建议：先凿除开 裂部位，与封锚混凝土一起浇筑；预防措施：在 梁端底部设置倒角能防止张拉后梁端开裂
三、 T梁架设过程中的安全控制
1. T梁架设准备 目前，各施工单位对T梁架设的安全工作
均高度重视，将此项目列入项目重大风险 源进行管理都选取专业架设队伍进行此项 作业。一个架梁班组设备上，基本配备为 公路架梁机一台，运梁车二台，人员配置 为10人左右。
直接放在钢模上
环形钢筋梳形板应采用 10mm 以上钢板制作，
拆卸安装不易变形
每段模板端头应加三角封 块并设螺栓孔，以便两块 梳形板直接插螺栓对接
负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加 劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即 可拆除 。
可设加劲钢筋防止 梳形板跑模变形。
必须采用独立的钢底模