第2章 情境二 车身电子测量

在测量界面中，选定“B” 点为参考点，按计算机界面 提示选用并安装测量头CH1， 适配器A25和连接杆E100，如 图2-2-19所示，用内六角板手 将它们安装到凯美瑞车架下 部的测量点B点上，如图2-220所示，连接杆E100尾部装 上发射器，发射器插线插入 测量横梁上的连接插孔内， 并将插孔编号输入到测量点 接口上发射器编号框内。图2-2-19 取出B点测量组件
图2-2-13选定丰田凯美瑞08款
注意此时界面出现的凯美瑞车型数据图表是带有悬架系 统，根据实际要测量的凯美瑞车身为无悬架的车身，所以要 选择无悬架的数据图。按键盘上的Page down键，选定无悬 架车身的数据图，此时界面显示为测量点界面，如图2-2-14 所示。
图2-2-14 选定无悬架的数据图
图2-2-1 超声波测量系统
2．超声波测量系 统的基本组成 超声波测量系统主 要由控制柜(包括计算 机，也称主机)、超声图2-2-2控制柜 波发射器、超声波接 收器及各种测量组件 等组成，如图2-2-2、 2-2-3、2-2-4所示。
图2-2-3 超声波发射器
图2-2-4 各种测量组件
3．超声波测量系统的主要部 件 （1）测量头 测量头主要用于测量车身定位 孔，车身定位螺母，测量时 用测量头C75、C30、C20安 装在定位孔上，测量较小的 孔时可用C20，测量较大的 孔时可用C75或C30代替C20， 而车身定位螺母则用测量头 CH1上的三爪夹紧其螺母头 上，如图2-2-5所示。
用鼠标单击测量点界面 上“A”点基准点，选取 并安装测量组件C30，用 内六角扳手旋入凯美瑞 车架下部的测量点A点， 先安装车身左侧A点的 C30测量头，后安装车身 右侧A点的C30测量头。 将发射器上有插孔的一 端，装在C30下部；有插 头的一端，插入测量横 梁的测量传感器接头孔 内，如图2-2-17所示。
2．安装基准点A点 用鼠标单击测量点界 面上“A”点基准点， 计算机界面会有提示 对话框（见图2-215），框中显示出测 量点名称：“a、右、 无悬架”，选用： “C30”。C30就是A 点的测量组件，在控 制柜中取出两个C30 的测量头，如图2-216所示。
图2-2-15 选取A点
图2-2-16 在控制柜中取出C30
车身测量是车身钣金维修之前的一个必要程序， 小到用常用测量工具测量，大到用专业的测量设 备和软件进行测量，都对后期的车身钣金维修起 着重要的作用。在维修过程中，可以采用先进的 测量设备进行车身测量，从而快速、便捷地测量 出受损车身各个基准点、测量点的资料，再将测 量到的数据与原车标准数据进行比较，从而判断 车身的损坏情况。电子测量系统就是当前最先进 的车身测量设备之一，它是在机械式测量系统的 基础上发展而来的，通过使用各类传感器和计算 机，使得测量工作变得更精确、更高效。
图2-2-11 接收器
四、超声波测量系统的操作步骤 1．进入系统 2．记录用户信息 3．根据事故车的类型选择汽车公司、汽车品牌、生 产年代，从数据系统内调出符合的车型数据图。 4．选择测量基准点、测量点 5．安装基准点的测量组件 6．安装测量点的测量组件 7．进行实时监控测量
五、超声波测量系统的使用
图2-2-7 测量头转换器
（4）加长杆 加长杆头部有磁性， 可吸附在测量组件 下部，可以用于延 伸测量点高度，长 度标准有25S、50S、 100S、200S、400S 等，如图2-2-38所 示。
图2-2-8 加长杆
（5）测量头适配器 测量头适配器是螺纹件配合件，将螺栓安装头插到适配器孔 后，再旋入车身测量点的螺纹孔中，起到保护和定位的作用。
二、电子式测量系统 电子式车身测量系统使用计算机和传感器来迅速、便 捷地测量车身结构的损坏情况，性能好的电子测量系统能 够在车身拉伸和矫正过程中给出实时的测量数据。在该测 量系统中，计算机数据库储存了大量的不同厂家、不同年 代的车身数据，这些标准的车身数据图可以随时被调出， 系统自动地将实际的测量值与标准值进行比较，并在计算 机屏幕上显示出来，不用再去人工查阅资料手册或测量值。 虽然电子式测量系统的类型也较多，但目前应用最广泛的 是超声波电子式测量系统，因为它操作简便，可以实现瞬 时测量，能使测量精度达到±1mm以内，保证测量的稳定 和结果的准确。
图2-2-5 测量头C75.C30.CH1
（2）螺栓安装头 螺栓安装头是为 测量车上多种螺 母孔上的测量点， 共配有8mm到 16mm系列各种 粗牙、细牙螺栓， 如图2-2-6所示。
图2-2-6 螺栓安装头
（3）测量头转换器
测量头转换器与部 分测量头相配合， 在测量车身侧面的 测量点时起变化测 量方位的作用，如 图2-2-7所示。
图2-2-20 安装B点
4．测量基准点A点
图2-2-21 测量基准点A点
图2-2-22基准点A点测量资料
5．测量参考点B点
图2-2-23 记录A，B点测量结果
6．安装并测量D点
图2-2-24 D点计算机接口
图2-2-25 D点测量组件
图2-2-26安装D点
图2-2-27 安装D点发射器
7．安装并测量C点
图2-2-30 选C点测量组件
图2-2-31 安装C点测量组件
8．收拾现场 按5S要求收拾现场，“5S”是指整理、整顿、 清扫、清洁和素养。拉伸完毕后，清理场 地，收拾工具等物品。各小组进行5S工作， 并达到5S工作要求，经教师检查合格后方 可离开实训场地。
图2-2-17 安装基准点A点
3．安装参考点B点 在计算机中点击出“B”点 参考点的选用测量头的 编号和连接发射器的加 长杆配件型号，将它们 装在车身底部B点测量 点上，然后装上发射器， 并连接测量横梁。再按 计算机界面提示操作， 把发射器编号连接到测 量系统中，如图2-2-18 所示。
图2-2-18 选取B点为参考点
情境二:车身电子测量
一、车身电子测量的重要性 二、电子式测量系统 三、超声波测量系统 四、超声波测量系统的操作步骤 五、超声波测量系统的使用
一、车身电子测量的重要性 修理人员在对受损车辆进行损坏诊断检查中， 通过目测方式，明显的车身损坏，通常不容易被 遗漏，但远离碰撞部位的损坏，常常被忽略。因 此，对受损车辆进行损坏诊断时，除了使用目测 方式外，还应使用精确的测量系统来测量，为后 续车身的校正打下良好的基础。可以说，车身测 量工作是车身修复程序中必不可少的操作，在事 故车的损坏评估、校正、板件更换及安装调整等 工序中，发挥着至关重要的作用。
1．开机进入测量系统 在打开计算机后，在显示的系统中，输入用户 信息，包括车辆信息和车主信息；根据事故车的 类型选择汽车公司、汽车品牌、生产年代，从数 据系统内调出符合车型数据图。
首先点击计算机屏幕上 电子测量(Shark)图标，进 入超声波测量系统，如图 2-2-12所示；然后按键盘 上F1键，跳过Shark接口 和输入客户信息接口；根 据所测车辆点击选定汽车 品牌：“广汽丰田”，车 型：“凯美瑞”，年代： 图2-2-12按F1跳过Shark界面 “2008”，如图2-2-13所示； 量系统的工作原理 超声波测量系统，如图2-2-1所 示。它一次可以测量多个测量点， 能同时对几个点进行测量监控。选 择持续测量实时监控模式，系统便 会自动每隔很短时间就发射一次超 声波进行测量，并把最新的测量结 果传给计算机，通过显示器进行实 时显示。测量时各测点之间不会相 互干扰，系统会每隔1～2秒会自动 重新测量一次，将环境对它的影响 降低到最小。
图2-2-9 测量头适配器
（6）发射器 测量头及测量头转 换器安装在车身上测 量点上，而发射器则 安装在测量头及测量 转换器上，发射器发 送超声波，以声音为 介质进行测量，如图 2-2-10所示。
图2-2-10发射器
（7）接收器 装置在测量横梁上的 上下两排48个接收器， 可快速精确地接收测 量声波，通过计算机 对每个接收器（如图 2-2-11所示）接收到的 情况进行自动计算， 计算出每个测量点的 三维数据。