铁路罐车装卸匹配问题分析与建议
铁路运输装卸心得体会及建议
铁路运输装卸心得体会及建议第一篇：铁路运输装卸心得体会及建议加强装卸机械质量，为安全生产提供可靠保障铁路运输装卸心得体会及建议装卸工作是铁路运输生产过程中必不可少的组成部分，是运输生产的重要组成部分，是装卸作业机械化的重要环节，是保证装卸机械技术状态良好、安全、高效的完成运输生产任务的关键。
它对于完成装卸生产任务、提高机械完好率及延长机械使用寿命都有重大意义。
为此，加强对装卸机械设备检查维护是非常必要的，我作为一名装卸值班员，就如何保证机械质量，确保安全生产，提出几点看法。
一、提高机械司机理论水平和操作技能使职工能够正确使用机械，严格按操作规程操作。
二、强化机械司机交接班检查和日常保养检查工作要在加强管理的基础上提高职工的责任心和热情，使职工能自觉得执行交接班检查和日常保养制度，做到仔细检查，发现问题及时解决，将小问题消灭在萌芽状态，彻底消灭机械故障的发生。
三、熟知有关装卸机械设备性能、合理使用各种机械、检查督促包车组司机做好机械交接班检查保养，发生机械故障，及时检查处理，不扩大损失，使各种机械处于良好状态，为安全生产任务完成提供可靠的保证。
第二篇：铁路运输装卸机械管理规则.铁道部文件铁运〔2006〕35号关于公布《铁路运输装卸机械管理规则》的通知各铁路局,集装箱、特货公司,中铁快运: 现将《铁路运输装卸机械管理规则》发给你们,请认真贯彻执行。
前发《关于公布〈铁路装卸机械管理规则〉的通知》(〔 82〕货字 400号同时废止。
二○○六年三月二十一日铁路运输装卸机械管理规则第一章总则第一条铁路运输装卸机械(以下简称装卸机械是铁路运输生产的重要设备。
主要包括门(桥式起重机、叉车、臂架式起重机、装载机、装(卸车机、集装箱吊运机、行包牵引车等机械设备。
为加强装卸机械管理,进一步提高装卸机械化水平,保证装卸机械质量和安全,充分发挥装卸机械效能,提高运输质量、效率和效益,依据《铁路法》、《安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《铁路运输安全保护条例》等规定制定本规则。
铁路货场装卸安全管理中存在的问题和对策
铁路货场装卸安全管理中存在的问题和对策【摘要】通过对大红门货场的装卸安全管理进行分析，找出了存在的主要问题，提出严格设备保养、依靠科技保安全、抓重点设备整治更新、强化管理、加强思想教育与培训等措施，提高装卸作业效率，提升装卸管理水平和组织能力，确保装卸作业安全。
【关键词】铁路装卸；设备；安全管理铁路装卸工作是运输工作的基础，是铁路运输工作中必不可少的组成部分，在铁路运输中占有重要的地位。
装卸能力大小、机械化程度、作业效率、队伍稳定、安全和劳动质量都将直接影响铁路运输的效率和质量，乃至运输安全。
随着铁路的快速发展及和谐铁路的建设，注重研究铁路货场装卸安全管理，不断改善工人的劳动条件和作业方式，充分调动职工积极性，努力扩大装卸能力，确保装卸作业安全，提高装卸效率和经济效益，优质高效地为铁路运输服务，显得尤为重要和紧迫。
1、大红门货场简介北京铁路局北京货运中心大红门货场现拥有露天货区多处，货物仓库12588平方米，雨棚8686平方米，货物站台1100平方米，露天货区12685平方米，货运作业线5条。
设有门式起重机（简称门吊）2台，叉车7台，月均作业量1.6万吨。
西货场装卸作业点多线长，作业分散，作业品类较多，作业量较大，设备种类较全，作业工种特殊，易发事故因素较多。
2、存在的问题（1）从业人员素质偏低。
大部分装卸职工文化水平较低，学习能力较差。
在一些新设备投产后，虽然经过培训，但是部分职工对其结构性能的掌握，以及对设备的操作、检查、保养等工作难以落实到位，给安全生产埋下了隐患。
目前部分装卸职工年龄较大，体能下降，从事装卸工作已显力不从心，客观上给安全生产造成压力。
另外，通过对货场历年来发生工伤事故分析，以及对日常工作中工人行为的观察，发现个别职工存在事故频发倾向。
一般来说这种人进行生产操作时，注意力不能集中在操作上，因而不能适应变化迅速的外界条件，容易造成事故。
还有个别职工认为自己技术水平高，工作中不愿循规蹈矩，存在凭主观臆测操作等现象，威胁安全生产的情况还时有发生。
铁路装卸安全管理现存问题及对策【最新版】
铁路装卸安全管理现存问题及对策1海安经营部铁路装卸现状海安经营部下辖16个站点，目前办理货运业务的有12个站点、办理批量的有11个站点、办理零散的有6个站点、办理集装箱的有4个站点。
拥有各类机械设备39台，其中叉车25台、门吊5台、装载机6台、抓料机2台、扒料机1台，最大的特点就是点多线长，装卸作业品类复杂，设备种类较全，装卸业务实行全发包管理，与我们合作的委托装卸企业共计11家，固定装卸劳力348人，2015年清算装卸收入1622万元。
2铁路装卸安全管理现存的主要问题(1)制度落后卡控不严，装卸安全管理薄弱。
货改以后、装卸体制发生变化，原有的装卸管理制度及办法已不适用现场的安全管理需要，存在可操作性不强、装卸监控要点不明晰的缺陷，加上实际工作中存在简化流程的现象，造成装卸作业人员对装卸注意事项和要求把握不清从而影响装卸作业安全。
新长地区铁路起步较晚，装卸安全基础管理薄弱，没有路内装卸工在现场“传、帮、带”，仅靠货运人员的说教及工人自己摸索，安全专业技术管理方面可以说是一穷二白，与铁路货改的新形势极不适应。
(2)装卸队伍构成复杂、人员业务素质低下。
与我们合作的11家装卸企业有国有企业、集体企业和私营企业，装卸企业的用工形式多种多样，管理水平参差不齐。
装卸工来源和文化素质结构差异较大，其中大部分装卸工是农民工年龄偏大、业务知识欠缺，安全意识薄弱、自我约束能力差，有章不循凭经验干活，对装卸工作的重要性和相关规章制度缺乏理解，严重影响装卸安全质量。
(3)缺少投入以修代养、机械设备陈旧老化。
新长地区的装卸机械设备大部分都是2004年新长铁路开通货运以来配置的，多年来一直缺少机械设备的投入，导致装卸设备数量不足陈旧老化严重，同时还存在装卸设备维修保养不到位，部分装卸机械的设计理念过时无法发挥作用。
这与客户对货物运输的快捷性、安全性的要求及装卸队伍的机械化、现代化转型存在很大的差距，也为现场的装卸作业埋下了巨大的安全隐患。
关于提高铁路装卸机械化的分析与建议
关于提高铁路装卸机械化的分析与建议作者：万维来源：《中国科技博览》2013年第37期1 概述铁路是作为全国大物流的重要形式，并且随着西南地区物资需求的不断攀升，我局俨然已成为全路卸车主战场。
大车流的来临对全局装卸车组织工作提出了更高要求。
事实证明，通过发展装卸机械化，提高装卸作业效率是解决这一问题的根本手段。
2 发展装卸机械化的必要性2.1 为了完成运输任务。
装卸作业能力是铁路通过能力和运输能力之一，为了适应国民经济的快速发展和铁路运量的急剧增长，提高装卸能力和装卸效率就显得更为重要。
2.2 为了提高装卸效率，强化货装整体能力。
随着近年铁路装卸的发展，其作业方式已逐步优化，作业效率也稳步提高，但装卸部门作为铁路货运组织工作的重要环节，其发展仍相对滞后，铁路货运的高速发展与装卸的相对滞后已凸显了越来越多的矛盾与不协调。
为了保障装卸作业安全的同时，提高装卸作业效率，装卸必须向机械化方向大踏步的前行。
2.3 为了铁路装卸可持续发展。
目前国民生活质量快速提升，国民在选择工作中不仅对工资待遇提出诉求，同时也对工作环境、劳动保护、工作安全性、工作便捷性等等都有一定的诉求，以往装卸肩挑背扛的工作方式及恶劣的工作环境已难以留住或吸纳更多的装卸人员，特别是人力作业装卸人员，作业人员的流失在很大程度上降低了装卸作业能力。
铁路装卸行业要想找到解决这个矛盾的突破口就必须向装卸机械化方向发展。
2 我局普通货物作业装卸机械化的有关情况2.1 重件货物作业基本实现机械化。
2.2 部分成件包装货物使用叉车人力配合作业，或使用皮带输送机作业，在一定程度上实现机械化；另一部分成件包装货物则完全依靠人力作业。
2.3 散堆装货物装车作业基本实现机械化，卸车作业中一部分使用挖掘机作业，人力进行清扫、清道等附属作业；另一部分部分作业量较少的站点则完全依靠人力作业。
3 制约装卸机械化发展的因素3.1 货物包装达不到机械作业要求众所周知，货物的包装对于能否安全、便捷地使用机械作业至关重要。
铁路货运装卸现状分析及思考
是强 化装 卸 机械 设 备现 场运 用 管
理 。建 立 一支 现场 设备 运 用管 理 骨 干 队
对现 有机 械 作业 岗位上 的路 工 按 区 伍 ， 在 现场配 齐 配强 司机 长 岗位 ， 加 强 装
量 。三是 由于工 资成本 、 社 保成 本 、 运 营 域进 行 整合 ， 最 大 限度 地减 少混 岗。 对从 卸 机械 现 场 的 设 备 日常保 养 、点 检 、 巡 成本 逐 年提 高 ，委托企 业 赢利 空 间逐 渐 事机械作业 的委托人员 ，由路局核定人 检 、 交接 班制 度贯 彻 落实 。 二 是完 善 维修 缩小 ， 陷入 “ 弃 之 可惜 、 食 而无 味” 的尴 尬 数 ， 全 部或 分 步改 为劳 务用 工 ； 对 人 力作 体系 ， 培 养技 术骨 干 。 针 对 目前维 修 骨干 境地 ，个 别 企业 甚至 因为 难 以为 继而 主 业 岗位 ， 仍 采 用业 务发 包方 式 ， 但 根 据各 短缺 ， 维 修力 量 薄弱 的现 状 ， 重 新研 究 建 动退 出 ，一些 委 托企业 缺 乏 主动抓 好 管 货 场装 卸作 业量 、 作业 性质 、 工种 等 的不 立适应 货 改形 势 的反应 快 捷 、 维 修及 时 、
理 的动 力 。 象
一
同情况 ，有 针对 性地 采 取不 同 的收 入清 质量优质维修体系。 在装卸设备集 中、 数
２ ． ３装 卸 机械 设 备 有 重投 入 轻 管理 的现 算 方式 ： 即对 主要 作业 站点 ， 综合 考 虑装 量 较 多 的货运 站点 上建 立专 门 的维修 工
２ ． ４装卸费清算标准和依据相对滞后
目前路 局 对各 货运 中心 装卸 费清 算 身 管理 差 的状况 。 的基 本依 据 是装 卸费 收入 ，货 运 中 心对 ３ ． ２ 进一 步强 化委 托装 卸 监管 各委 托 装卸 企业 清算 的基 本 依据 也是 装
铁路货场装卸安全整改措施
铁路货场装卸安全整改措施随着铁路货运的发展，铁路货场的装卸工作也日益繁忙。
为了保障货物安全和员工的生命安全，铁路货场必须加强装卸作业的安全管理。
下面，我将提出一些铁路货场装卸安全整改措施。
首先，加强装卸作业的现场管理。
铁路货场应设立专门的管理部门，对装卸作业的过程进行全程监控，并对作业人员进行必要的培训和考核。
同时，应建立装卸作业的规范化操作流程，明确各岗位的责任和权益，并加强对作业现场的巡查和随时纠正不符合安全要求的行为。
其次，加强对装卸设备的维护和检修。
铁路货场应定期对装卸设备进行维护和检修，确保设备的正常运行和安全使用。
对于发现有质量问题的设备，应立即停止使用，并进行维修或更换。
对于设备操作人员，应进行严格的培训和考核，确保他们熟练掌握设备操作技能，严格按照操作规程操作。
再次，制定装卸作业的安全标准和操作规程。
铁路货场应制定一系列的安全标准和操作规程，用于指导装卸作业的进行。
标准和规程要根据实际情况进行制定，并适时进行修订和完善。
同时，还应在装卸现场设置明显的安全警示标识，提醒作业人员注意安全，并采取必要的措施防止事故的发生。
最后，做好安全培训和宣传工作。
铁路货场应定期组织安全培训和教育活动，提高作业人员的安全意识和技能。
培训内容包括操作规程、紧急事故处理等，可以采用多种方式，如讲座、培训班、演练等。
此外，还应通过宣传栏、安全公告牌等多种形式，向作业人员传达安全知识和注意事项，提醒他们时刻保持警惕。
综上所述，铁路货场的装卸安全是一项重要的工作，必须得到高度重视和加强管理。
通过加强装卸作业的现场管理、设备维护和检修、制定安全标准和操作规程以及做好安全培训和宣传工作，可以有效预防事故的发生，保障装卸作业的安全进行。
只有做好这些整改措施的落实，才能更好地保障货物安全和员工的生命安全。
分析铁路货运装卸机械作业安全问题及对策
分析铁路货运装卸机械作业安全问题及对策摘要：在铁路运输中，货运装卸是关键环节，贯穿于整个物流，货运装卸机械作业的安全性与企业的运输能力及经济效益有着紧密的联系，这就对货运装卸机提出了更高的要求。
本文主要就铁路货运装卸机械作业安全问题进行了探讨、分析，并根据实际情况提出了针对性的对策，以期能够促进该项作业安全性的持续提高。
关键词：铁路货运；装卸机械；安全问题；对策近年来，装卸机械作业安全问题越来越突出，如简化作业程序、操作随意、习惯性违规等，这与作业人员的责任意识、安全意识的缺乏等有直接关系，降低了铁路货运装卸机械作业质量，增加了操作的风险性。
值得注意的是，货运场所的安全重点内容之一的劳动安全，与机械作业有着直接关系，具有易发性及突发性的特点，当问题发生后一般难以弥补、挽救，所产生的事故破坏性及严重性非常大，特别是人身安全方面，故强化对铁路装卸的安全风险管理就显得尤为重要。
1、装卸机械作业常见安全问题分类（1）人为导致的安全问题针对人为导致的安全问题而言，其主要是指设备操作人员，抑或是辅助作业人员存在操作行为不规范、作业安全卡控不严格等。
以现场作业为例，在进行机械作业时，如若辅助人员站位不合理，就会引发货物挤压或碰伤人员等问题，深入分析得出这可能与作业人员责任意识缺乏、存在侥幸心理有关，随着违章因素的积累，就会埋下隐患问题。
（2）物的不安全状态导致的问题一般而言，物的不安全状态主要是指设备技术状态不良，抑或是货物外形不规则、起吊捆绑牢固性不高等，此类情况就会引发倒塌、掉落等安全问题的出现，对人、对物都会造成一定的损伤或损坏。
（3）自然条件不安全导致的问题自然条件不安全因素较多，如货场空间狭小、站台不满足装卸作业要求等，以站台为例，如若站台设计坡度、宽度不合理，就会对装载机、叉车等流动性机械作业安全造成影响，进而引发安全问题，阻碍货运装卸的顺利进行。
（4）管理不安全导致的问题针对装卸机械作业而言，往往需要在基于作业场地、作业方式等前提下制定针对性的安全卡控措施，如若措施缺乏科学性，抑或是没有严格落实到位，就会导致安全问题的出现。
铁路装卸机械设备管理和维修分析
铁路装卸机械设备管理和维修分析铁路装卸机械设备管理和维修是铁路运输系统中至关重要的环节，对于保障铁路运输的安全和效率具有重要意义。
本文将对铁路装卸机械设备管理和维修进行分析，探讨其存在的问题和解决方案。
铁路装卸机械设备的管理是保证其正常运行和有效利用的基础。
目前，在铁路装卸机械设备管理中存在以下问题：1. 设备分类不明确：铁路装卸机械设备种类繁多，但在管理中往往没有明确的分类，导致管理混乱、难以进行有针对性的维修和保养。
2. 维修计划不合理：由于没有科学合理的维修计划，很多设备在出现故障时才进行维修，导致设备的故障率较高，影响铁路运输的正常进行。
3. 存在盗窃风险：铁路装卸机械设备价值较高，容易引发盗窃行为。
现有的设备管理措施对于盗窃问题的防范措施比较薄弱，需要加强相关的安全保障措施。
为解决上述问题，应采取以下措施：1. 设备分类明确：对铁路装卸机械设备进行科学合理的分类，根据设备的性能特点和使用频率进行细分，以便更好地进行管理和维修。
2. 制定合理的维修计划：根据设备的工作环境、使用频率和制造商要求，制定科学合理的维修计划。
定期检查设备的运行状态，及时发现和修复设备的故障，提高设备的可靠性和使用寿命。
3. 增强安全保障措施：加强对铁路装卸机械设备的安全保障措施，包括安装视频监控系统、增加防护设施等，提高设备的防盗能力，减少盗窃风险。
还应加强设备管理人员的培训和技术支持，提高他们对设备维修和管理的专业知识和能力，同时建立健全的设备管理制度和维修文件，确保管理和维修工作的有条不紊进行。
铁路装卸机械设备的管理和维修是保障铁路运输安全和高效进行的关键环节。
通过对设备的分类明确、制定合理的维修计划、加强安全保障措施等措施，可以改善现有的设备管理和维修问题，提高设备的可靠性和使用寿命，保障铁路运输的正常进行。
铁路装卸机械设备管理和维修分析
铁路装卸机械设备管理和维修分析铁路装卸机械设备是铁路运输中不可或缺的重要设备，它们主要用于货物装卸和搬运操作。
铁路装卸机械设备需要经常进行管理和维修，以确保其正常运转和安全使用。
本文将对铁路装卸机械设备的管理和维修进行分析，并提出相关的解决方案和建议。
一、铁路装卸机械设备管理1. 设备登记管理铁路装卸机械设备管理的第一步是设备的登记管理。
铁路运输部门应建立完善的设备登记系统，将所有的装卸机械设备进行编码登记，并建立设备档案。
设备档案包括设备的基本信息、购置日期、制造厂家、型号规格、技术参数、出厂编号、维修记录等信息。
通过设备登记管理，可以清晰地了解每台设备的使用情况和维修情况，为后续的管理和维修提供依据。
2. 设备使用管理铁路装卸机械设备的使用管理是非常重要的一环。
对于设备的使用，应建立明确的使用规定和操作流程，对操作人员进行必要的培训和考核。
在设备的使用过程中，要定期对设备进行检查和排查，发现问题及时进行处理，确保设备处于正常状态。
要建立设备使用记录，记录设备的使用情况和工作时间，进行设备使用效率的评估。
3. 设备维护管理设备的维护管理是保障设备运转的重要环节。
铁路运输部门应建立健全的设备维护计划，对设备进行定期的预防性维护和检修，保证设备的运转安全和可靠。
维护管理包括设备的日常清洁、润滑、调整及更换易损件等工作，还要定期进行设备的大修和检修，对设备进行全面彻底的检查和维修。
4. 设备库存管理设备库存管理是铁路运输部门对设备进行管理的重要环节。
要合理规划设备的库存数量和种类，避免库存过剩或不足的情况发生。
对于库存设备，要进行定期的清点和检查，及时发现问题并进行处理。
对于长期不使用的设备，要进行适当的保养和防腐处理，保证设备在需要时能够正常使用。
5. 设备更新管理铁路装卸机械设备使用寿命有限，随着使用时间的增加，设备会出现老化和损坏，需要进行更新。
铁路运输部门要根据设备的使用情况和更新周期，制定设备的更新计划，安排更新工作。
铁路货运装卸机械作业安全问题分析及对策
认 真 组织 学 习 、融 会贯 通 的领 会安 ４ ． ５加 强 新技 术 运 用 ，提 升设 备 保 安全 从路 局 层 面加 强设 备投 资 ，逐 步 弥
员使 用技 术状 态不 良的设 备 或工 索夹 具 全工 作 的一 系列论 述 、 观 点 和理念 ， 如安 能力
时， 就 容易 发生事 故 。如设 备刹 车 不灵 、 全 工作 “ 三 点 共识 ” 和“ 三 个 重 中之 重 ” ，
还有 部分 站 台 南于设 计坡 度 大 ，宽度 不 至存 在重 货 运 安全 轻 装 卸 安 全 的情 况 ，
现 场检 查是 安全 管 理规 章制 度 能 否
够等 均影 响叉 车 、 装 载机 等 流动 机械 作 要 自上 而下切 实 清除 这种错 误 观念 。同 落实 的保 证 。加 大专 业 管理 人员 两 违现
层次 分析 ，原 因多 是 由于作 业人 员在 作 造成 的危 害 。还有 部分 管理 人 员存 在严 耗 、 高污 染设 备
业 过 程 中没 有 严 格 的 执 行 相 关 作 业 标 重好 人 主义 。觉得 现场 职工 干 的很 辛苦
目前 ， 部分 货 场还 在使 用 设备 陈 旧 、
部分 货场 南于年久 失修 、货 物装 卸量 大 不懂 装卸 安全 、装 卸 干部不 懂 货运 业务 具 ， 既提 高安 全 可靠性 又提 升机 械 效能 。
等原 因 ， 造 成 站 台破 损 、 硬 面 凸 凹不 平 。 的情 况 ， 在 安全 意识上 也 有各 自为重 ， 甚 ４ ． ６严格 现场 安 全监 督检 查
准 ，存在 简化作 业程 序 或者 内心 存在 侥 了 ， 从 内心 不愿 意考 核违 章 ， 以批 评 指正 操 作 复杂 的机 械设 备 ， 如 电轨 吊 、 卸 煤机 幸心 理 ， 认 为干 多 见惯 了 ， 偶 尔一 次不 会 代替 考核 ，他们 往 往没 有 意识 到 千里之 等 ， 不仅作 业 效率 低下 ， 而且 安 全 系数较 有 问题等 ， 但 当各 种违 章 因素积 累 ， 风 险 堤 ， 毁 于蚁 穴 ， 当违 章 成 为 一种 习惯 时 ， 低。 建 议根 据货 场作 业 品类 、 装 卸作 业量
铁路装卸机械设备管理和维修分析
铁路装卸机械设备管理和维修分析铁路装卸机械设备是铁路运输系统中的重要组成部分，它们通过自动化的方式，实现货物的快速装卸，大大提高了铁路货物运输的效率和安全性。
然而，由于使用频繁和设备质量不一，铁路装卸机械设备管理和维修成为一个重要的问题，本文旨在通过分析当前铁路装卸机械设备管理和维修的现状，提出相应的对策和建议，以促进铁路装卸机械设备的可持续发展。
一、现状分析1、管理缺失，维修保养不到位目前，国内大多数铁路装卸机械设备管理都存在着一定的缺失，主要表现在以下几方面：（1）管理不规范，设备维修保养不到位。
由于很多企业投资有限，设备管理部门的人员不足，以及一些管理人员对设备的重要性认识不足，导致很多装卸机械设备的保养维修工作没有得到及时、全面的落实。
（2）缺乏技术支持。
由于铁路装卸机械设备技术更新较快，维修技术的管理人员需要不断学习、更新，而现实情况是，很多企业缺少专业技术人员或投入资金修建和购买更换新设备的能力，导致设备的技术更新跟不上。
（3）存在一些设备老化、跑冒滴漏等问题。
有些铁路装卸机械设备年限已经较长且使用率较高，维修保养不及时，设备老化、跑冒滴漏等问题容易导致事故发生。
2、存在安全隐患铁路装卸机械设备是铁路货物运输中的关键设备，对运输工作质量和效率的直接影响非常大。
但是，由于一些企业设备管理不善、设备技术过时等问题，装卸机械设备存在着一定的安全隐患，已经引起了广泛的关注，主要表现在以下几点：（1）操作人员素质低，安全意识不强。
当前铁路装卸机械设备操作人员大多是普通工人，他们的安全意识和专业技能水平相对较低，存在一些操作不规范、安全隐患较大的情况。
（2）设备制造工艺不高，安全性不能得到保障。
由于一些企业缺乏先进的技术设备和技术管理人员，导致设备的制造工艺不高，设备的安全性得不到保障。
二、对策与建议1、强化管理和技术支持（1）加强设备管理，在运行期间加强巡视，及时发现和排除设备故障，避免故障扩大。
铁路装卸运输系统安全分析及改进措施
铁路装卸运输系统安全分析及改进措施第一篇：铁路装卸运输系统安全分析及改进措施铁路装卸运输系统安全分析及改进措施摘要石油化工企业铁路装卸运输系统是整合了铁路装卸作业及调车作业于一体的庞大系统，也是集石油化工行业与铁路运输不安全因素于一身的复杂系统，具有较大的危险性。
如何确保石油化工企业铁路装卸运输过程的安全，具有重要的现实意义。
通过全面的分析、查找系统存在的危险性，采取相应的改进措施是实现系统安全的重要途径。
本文在分析铁路装卸运输系统特点的基础上，对铁路装卸运输系统的安全性进行分析，通过确定该系统安全控制的薄弱环节，制定了可行的针对性措施，以提高系统的安全控制能力。
关键词：铁路装卸、运输；安全分析、措施一、背景介绍铁路装卸运输系统是企业原料及产成品陆路进出厂的关键，既是企业生产经营的源头又是企业生产经营的末端，对企业的生存和发展有着举足轻重的作用。
铁路装卸运输系统内的作业主要为栈台区装卸作业和专用线平面调车作业两大类别。
栈台装卸作业区是石油化工行业有关规范界定的重要防火防爆区域，调车作业区停留的均是盛装危险品物质的车辆，该区域的平面调车作业是动态的、露天的。
因此，铁路装卸运输系统是集石油化工行业与铁路运输不安全因素于一身的特殊系统，具有较大的危险性。
由于铁路装卸作业及调车作业都是系统内十分重要的环节，其安全生产问题一直是普遍被关注的问题，系统内生产作业与安全管理控制的系统性和协调性要求很强，稍有疏忽就有可能引发事故。
随着国家大型企业对精细化管理的要求，该系统内各环节管理与控制的难度越来越大，安全生产形势会越来越严峻。
系统整体的和谐运行是企业安全控制能力能否提高的关键，企业要善于找到影响系统和谐运行的因素，紧紧抓住提高系统安全控制的“牛鼻子”。
显而易见，这些“牛鼻子”正是整个系统的控制薄弱环节，找到这些薄弱环节，就找到了系统内影响安全控制的主要方向；然后通过采取相应措施，保证这些薄弱环节得到更好的控制，那么系统整体的安全控制能力就会提高。
铁路货运装卸组织问题及对策研究
铁路货运装卸组织问题及对策研究第一篇：铁路货运装卸组织问题及对策研究铁路货运装卸组织问题及对策研究（成都铁路局西昌车务段四川西昌 615000）摘要：货物装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是与运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节，是在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动。
对装卸搬运的管理，主要是对装卸搬运方式、装卸搬运机械设备的选择和合理配置与使用，从而使装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数，以节约物流费用，获得较好的经济效益。
本文对货运装卸组织的概念进行了论述，重点谈了货运机械作业过程中存在的问题，并提出了改进措施。
一、货运装卸组织概述1.货运枢纽的组织。
铁路货运枢纽是指具有多个方向的货流、车流交汇处，或通往港口、大型企业铁路专用线密集区域的衔接点，所形成的编组站、货物终端站以及和车站连接的联络迂回线、进出站线路及其他分界点等技术设备构成的总体。
其中心任务是合理使用各种技术设备，顺利完成大量客流、货流和车流的集散与中转工作，高效率地办理各种列车的到发和通过、车辆的改编和输送、客车车底的整备，以及对旅客的优质服务与对货物的承运、交付、换装等作业。
2.车务货运装卸组织的原则。
应遵循以下基本原则：输送方案应以该枢纽内实际调查的集装箱运量?橐谰荩?以未来运量预测为基础进行制订，同时，还应该具体考虑今后枢纽内部的设备配置、编组能力、机务段位置等因素；枢纽内部列车编组计划的编制要符合科学性、先进性和实用性的要求，同时还要满足今后枢纽之间列车的编组计划和运输要求。
二、车务货运装卸组织管理的主要内容车务货运作业的基本内容有组织货源货流，办理货物的承运、保管和交付，货物的装车和卸车，计算和核收运输费用，填制货运票据。
此外，有些车站还办理铁路与其他运输方式的联运，车辆的洗刷消毒及冷藏车的加冰、加盐等作业。
按照货物运输过程的阶段划分，车站货运作业可分为发送、在运输途中以及到站的货运作业。
关于提高铁路装卸机械化的分析与建议
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ￣ ｉ ｅ ｗ
关 于 提 高铁 路装 卸 机械 化 的分 析 与建 议
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中图 分类号 ： Ｕ２ ９ ４ ． ２ 文献标 识码 ： Ａ
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四川 成都 ６ １ ０ ０ ０ ０ ）
用老 虎车推送 的办法进 行 ， 这 种作业方 式一是劳 动强度太 大 ， 作业效率 偏低 ， 二
２ ． １为了完 成运 输任务 。 装 卸作业 能力是铁 路通 过能力 和运 输能力之 一 ，
为了适应国民经济的快速发展和铁路运量的急剧增长， 提高装卸能力和装卸效
率 就显 得 更为 重要 。 ２ ． ２为了提 高 装卸效 率 ， 强 化货装 整体 能力 。 随着近 年铁 路装 卸的 发展 ，
是 不便进行 码高 作业 ， 仓库 空间得 不到有 效利 用 。 使 用叉 车与 人力配 合作 业的 方式， 以粮食 对卸作 业为侧 ， 作业程 序为 ： 人力班组 在棚车 内将粮食码 放到 叉车 托 盘上 ， 叉车 叉取 托盘并运 送到 汽车放 下托盘 ， 人力班 组卸托 盘 并码 放 到汽车 中。 该 类作业 方式 较完全 采用人 力作业 的方 式可在 很大程 度上 减轻劳 动强度 ， 提 高效率 。 但 并不 是所有站 台均适合 采用叉车 与人力配台 作业 的方式装卸 成件 包 装货物 ， 一 些站 台过高 过低不 适宜 采用叉车 作业 ， 一 些站 台较窄 也不 能采用 叉 车作业 。 在 这样 的情况 下使 用输送机 作业可 解决这 些困难 ， 特别 是在低货 位 、 平货位对 装 、 对卸 作业 ， 因为 汽车 种类繁 多 ， 汽车车 帮高 低不 同 ， 难 以与棚 车 中 门对齐 ， 这 种情 况下使 用 皮带输 送机 较为 方便 。 ・ ５ ． ３在现有 装卸设 备的基 础上 投入 多样化 的设备 属具 ， 实 现一机 多用 。 同 时因地 制宜地 制作 可提高 机械作 业效率 的 附属 机具 。 特 别是在 作业 量较小 ， 作 业品类较 多的车站 ， 因为 考虑到装 卸机械 投入 成本 问题 ， 可于常用 装卸设备 ， 如 装载机 、 叉车上 发展一机 多用 ， 装载机配 置简易 吊具用于替 代汽车 吊作业 ， 装 载 机配 置物料 刮板替 代挖掘 机作 业 ， 在 叉车 上配 置推 出器 ， 用于成 件包 装货 物作 业。 可在 一定程 度上 补 强装卸 机械 运用 效率 ， 并 节约设 备投 入成 本 。 ５ ． ４需要强 调 的是 ， 要 求长 期合作 物 资单位 合理 改变 货 物包 装仍 是提 高 机械化 作业 比重 的有效措 施 例如 ， 通 过物资 单位使用 集装箱 、 集装 袋或者 托盘 运送 成件 包装货 物 ， 能极 大 的方便 装卸 机械 作业 ， 减少 人力 作业 环节 。
铁路装卸机械化存在的问题及改进措施
铁路装卸机械化存在的问题及改进措施货物装卸作为铁路运输中的重要环节，对于铁路运输的实际质量和效率有非常重要的影响。
随着社会经济的不断发展，铁路运输优势不断凸显，人们对铁路运输这种现代运输手段逐渐认可和肯定，但也对铁路运输的要求不断提高。
货物装卸是铁路运输活动的重要组成，货物装卸效率和质量直接影响到铁路运输工作的开展，目前我国铁路装卸机械化的水平同国外发达国家仍存在很大差距，人力装卸现象依旧较为普遍，这同我国铁路运输现代化发展目标有着很大的差距，加强货物装卸的机械化发展，提升机械化发展速度，是当前亟待解决的重要问题。
1 我国铁路装卸机械化发展历程我国铁路装卸机械化先后经历了四个发展阶段。
第一阶段起始于20世纪50年代中期。
随着新中国的建立，铁路运输逐渐受到人们的关注，铁路运输资金投入和建设也逐步开展和实施，但是由于经济水平有限，国家机械化发展基础较为薄弱，导致铁路装卸机械化发展受到很大限制，货物装卸仍旧主要依靠人力来完成。
这一时期，我国铁路运输行业开始从苏联和捷克等国家引入汽车式的设备以提升运输效率，并加强对技术人员的培训，为我国铁路装卸机械化的发展奠定了良好基础。
铁路装卸机械化第二发展阶段是20世纪50年代末到60年代初，随着国家经济的不断发展，对铁路运输的要求不断提升，铁路运输任务的日渐繁重，使得铁路装卸机械化发展成为必然。
在这一阶段逐渐兴起了铁路半自动化装卸的口号，并加强了对铁路运输设备的研发，双支桅杆吊、轨道吊以及轴承小车等设备开始应用于铁路装卸工作当中，铁路装卸效率得到明显改善。
20世纪70年代初是我国铁路装卸机械化发展的第三阶段，在这一时期铁路装卸机械设备生产逐渐规模化和专业化，诸多生产机械厂的建立，使得我国铁路装卸机械设备发展步入良好轨道。
目前，我国铁路装卸机械化已经进入了全新的发展时期，铁路装卸设备也得到了不断丰富，铁路装卸手段和方法不断创新，很大程度上推动了铁路装卸机械化的发展，装卸业务量以及装卸工作量基本能够满足日常运输需求，保证了运输行业的健康稳定发展。
铁路装卸机械设备管理和维修分析
铁路装卸机械设备管理和维修分析铁路装卸机械设备作为铁路运输系统中重要的设备之一，承担着货物装卸的重要任务。
它的管理和维修对确保铁路运输系统的顺畅运行和安全保障具有重要意义。
本文将就铁路装卸机械设备的管理和维修进行分析，探讨其存在的问题及解决方案。
一、铁路装卸机械设备管理1.1 管理制度铁路装卸机械设备的管理制度包括设备台账管理、使用管理、维修管理和安全管理四个方面。
设备台账管理是指建立设备档案，包括设备名称、型号、厂家、出厂编号、安装地点、使用部门、购置日期、检修记录等信息，以便对设备进行跟踪监管和使用情况的分析。
使用管理是指对设备的使用进行监督和管理，保障设备的正常运行。
包括设备的操作规程、使用次数、使用年限、操作人员资质和培训等方面。
维修管理是指对设备进行定期检修和保养，保障设备处于良好的运行状态。
包括设备的维修记录、保养计划、故障处理等方面。
安全管理是指对设备的安全使用进行管理和监督，保障设备操作的安全。
包括设备的安全操作规程、操作风险评估、安全技术措施等方面。
1.2 管理职责铁路装卸机械设备的管理职责主要由设备管理部门负责，具体包括设备使用单位、设备操作人员和设备维修人员等。
使用单位应加强对设备的使用管理，确保设备能够按照规定进行正常使用，并且及时上报设备使用情况。
设备操作人员应按照规定的操作程序进行设备的操作，确保设备运行的安全性和稳定性。
设备维修人员应按照设备的维修计划进行定期检修和保养，并且及时处理设备的故障和问题。
1.3 管理问题分析目前铁路装卸机械设备管理主要存在以下问题：（1）设备管理不规范，台账不完善，导致对设备的监管和使用情况不清晰；（2）设备使用单位对设备的使用管理不够严格，存在违规操作的情况；（3）设备操作人员对设备的操作规程不够熟悉，存在安全隐患；（4）设备维修保养不及时，存在一些设备故障得不到及时处理的情况。
1.4 管理改进建议为解决上述管理问题，需要采取以下改进建议：（1）建立健全设备台账，加强对设备使用情况的跟踪管理；（2）加强对设备使用单位的监督和检查，规范设备的使用；（3）加强对设备操作人员的培训和考核，提高操作人员的技能；（4）建立健全设备维修保养制度，确保设备的定期检修和保养。
铁路装卸运营管理方案
铁路装卸运营管理方案一、前言随着经济的不断发展和繁荣，运输行业也得到了迅速的发展。
而铁路运输作为一种高效、安全、环保的运输方式，越来越受到人们的青睐。
铁路装卸运营管理是铁路运输的重要环节，它对于企业的运输效率、运输成本和运输品质都具有至关重要的影响。
本方案旨在推动铁路装卸运营管理的现代化转型，提高运营效率和服务质量。
二、行业发展概况铁路货运业是国家宏观经济的重要组成部分，也是国家重点支持的交通运输方式。
近年来，随着国家铁路的不断发展和改革，铁路货运业取得了显著的成绩。
但是，由于铁路装卸运营管理技术和模式相对滞后，使得运输效率低、运输成本高、服务质量不高。
因此，现代化装卸运营管理已经成为国家铁路货运业改革的重要课题。
三、现状分析1.技术设备滞后：目前，铁路装卸运营管理所使用的技术设备比较滞后，运输效率低，运营成本高。
需要引入先进的技术设备，提高运输效率。
2.人员素质不高：一些装卸作业人员的素质参差不齐，工作态度不认真，导致装卸作业环节出现错误和事故。
3.信息化水平低：铁路装卸运营管理信息化程度较低，缺乏有效的信息采集和管理手段，导致信息不透明，难以监管。
四、发展目标1.提高运输效率：通过引入先进的技术设备和管理模式，提高装卸作业的效率，减少作业时间，提高运输效率。
2.降低运营成本：通过提高运输效率和降低作业时间，降低运输成本，提高企业的竞争力。
3.提高服务质量：提高装卸作业的准确性和安全性，提高服务质量，满足客户需求。
五、管理方案1.引入先进设备：引入先进的装卸作业设备，如自动化装卸机械臂、智能叉车等，提高装卸作业效率，降低运输成本。
2.优化作业流程：优化装卸作业流程，合理分配人员和设备，提高作业效率，降低作业时间。
3.加强人员管理：加强对装卸作业人员的培训和管理，提高他们的技术水平和素质，确保作业准确、安全。
4.推动信息化管理：推动铁路装卸运营管理的信息化建设，建立健全的信息采集、管理和监管系统，提高信息透明度和管理效率。
铁路装卸安全管理现存问题及对策
铁路装卸安全管理现存问题及对策1海安经营部铁路装卸现状海安经营部下辖16个站点，目前办理货运业务的有12个站点、办理批量的有11个站点、办理零散的有6个站点、办理集装箱的有4个站点。
拥有各类机械设备39台，其中叉车25台、门吊5台、装载机6台、抓料机2台、扒料机1台，最大的特点就是点多线长，装卸作业品类复杂，设备种类较全，装卸业务实行全发包管理，与我们合作的委托装卸企业共计11家，固定装卸劳力348人，2015年清算装卸收入1622万元。
2铁路装卸安全管理现存的主要问题(1)制度落后卡控不严，装卸安全管理薄弱。
货改以后、装卸体制发生变化，原有的装卸管理制度及办法已不适用现场的安全管理需要，存在可操作性不强、装卸监控要点不明晰的缺陷，加上实际工作中存在简化流程的现象，造成装卸作业人员对装卸注意事项和要求把握不清从而影响装卸作业安全。
新长地区铁路起步较晚，装卸安全基础管理薄弱，没有路内装卸工在现场“传、帮、带”，仅靠货运人员的说教及工人自己摸索，安全专业技术管理方面可以说是一穷二白，与铁路货改的新形势极不适应。
(2)装卸队伍构成复杂、人员业务素质低下。
与我们合作的11家装卸企业有国有企业、集体企业和私营企业，装卸企业的用工形式多种多样，管理水平参差不齐。
装卸工来源和文化素质结构差异较大，其中大部分装卸工是农民工年龄偏大、业务知识欠缺，安全意识薄弱、自我约束能力差，有章不循凭经验干活，对装卸工作的重要性和相关规章制度缺乏理解，严重影响装卸安全质量。
(3)缺少投入以修代养、机械设备陈旧老化。
新长地区的装卸机械设备大部分都是2004年新长铁路开通货运以来配置的，多年来一直缺少机械设备的投入，导致装卸设备数量不足陈旧老化严重，同时还存在装卸设备维修保养不到位，部分装卸机械的设计理念过时无法发挥作用。
这与客户对货物运输的快捷性、安全性的要求及装卸队伍的机械化、现代化转型存在很大的差距，也为现场的装卸作业埋下了巨大的安全隐患。
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特 点： （ １ ） 装 卸 台位 均 按 国 家 有 关 建 筑 限 界 不 同 编 组 数 下 顺 利 装 卸 车 辆 所 占百 分 比不 可 以 适 当调 整 鹤 管 位 置 的 间 隔 距 离 或 将 不 的要求 进行建造 ， 每个 台位的间隔按 １ ２ ｍ 高 ， 最高３ ３ ． ３ ３ ％， 最低 １ Ｏ ％。
介 质 密 度 大 小 是 影 响 铁 路 罐 车 长 度 的 ２． １铁路 罐 车结 构改 进
（ １ ） 优化 罐 体直 径 与罐 体 形状 ， 实现 顺 利 车 装 设 两 （ 多） 个 装料 孔 ， 使装卸盲区减少 ，
介质是浓硫酸 ， 小 密 度 介 质是 甲醇 。 下面 以 装 卸 。 若 装 运 介 质密 度 较 大 ， 可 合 理 选 取 罐 然 后 通 过 调 整 位 置 实 现 完 全 装 卸 。 根 据 车
载重８ ０ ｔ ， 栈 台长６ ０ ０ ｍ， 相 邻 台 位 间 间 隔 体 直 径 与形 状 实 现 顺 利 装 卸 。 资料显示 ， 美 辆 具 体 的 使 用 情 况 ， 合理调整管理方式 ， 利 １ ２ ｍ（ 有ｌ ｍ的 变 化范 围） ， 即有５ １ 个装 卸车 台 国载重９ Ｏ 多吨 的硫酸 罐车 最大宽 度３ ． １ ７ ５ ｍ， 用现 有设 施 实 现 完 全 装 卸 。 位为例 ， 对浓硫酸罐车、 甲醇 罐 车 的车 辆 长 车 辆 长 度 １ ２ ． ８ ６ ５ ｍ。 可见 ， 如将 现 有 浓 硫 酸 使载重８ ０ ｔ 的 浓 硫 酸 罐 ３ 结语 度 和 其 与 既 有 栈 台 的 匹配 情 况 进 行 分 析 。 罐车直径合理增大， （ １ ） 载 重７ ０ ｔ 浓 硫 酸 罐车 Ｇ Ｓ ７ ０ 封 头 直 径 车 长 度 与 现 有 栈 台 配 合 ， 实 现 顺 利 装 卸 是 铁 路 罐 车 与装 卸设 施 匹配 是 影 响 铁路
在 对典 型 密度 介质 铁路 罐车 装 卸问题 进 法 能 有 效 解 决 铁 路 罐 车 装 卸 匹配 问 题 ， 但
近年来 ， 我国开发的７ ０ ｔ 级 铁 路 罐 车 长 １ ４ ｍ、 １ ４． ５ ｍ １ ５ ｍ、 １ ５． ５ ｍ ｌ ５． ６ ５ ６ ｍ和
高 铁 路 罐 车 的 载 重 能 力 就 需 增 加 罐 车 长
度， 罐 车 长 度 增 加 与 既 有 装 卸 台 位 间隔 固
２ 改进铁路罐车装卸匹配问题的建议
通过 以上分 析可 的 问题 比 较 突 出 ， 是 阻碍 大
一
定 不 变 的 装 卸 匹 配问 题 即成 为大 轴 重罐 车
工 业 技 术
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ
墨圆
铁 路 罐 车 装 卸 匹 配 问题 分 析 与 建 议
王 华 龙 （ 西 安轨 道交通 装备 有 限责任 公司 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ８ ６ ） 摘要 ： 大轴重铁路 罐 车与既有 地 面装 卸设施 的 匹配是 影响大 轴重铁路 罐 车开发 的重要 问题 。 本 文对典 型介 质铁 路罐 车的装 卸 ， 不 同车辆 长度 、 不 同墙 组数 铰 路 罐 车 的装 卸 等进 行 分 析 ， 从铁路罐车结构、 装 卸设 施 夏装 卸 管 理 等 方 面 ， 提 出改进 建 议 。 关键 词 ： 铁路罐 车 装 卸 匹配 装卸 中 图分 类 号 ： Ｕ２ ７ ２ ． ４ 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ６ ７ ２ － ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ Ｘ （ ｂ ） － Ｏ ０ ８ ７ － ０ １
轴 重铁路罐 车研发 的一个重 要问题 。 为 提
１ 铁 路罐车装 卸匹配问题分析
１． １ 典 型介 质铁 路 罐车 装 卸分 析
主要因素 ， ７ Ｏ ｔ 级铁 路 罐 车 中涉 及 的 大 密 度
高 铁 路 罐 车 与 栈 台 的 匹配 ， 实 现 顺 利 装 卸
建 议如下 。
即为 ５ ２ ｍ。 实现 完 全 装 卸 需要 动两 次 车 。 “ 双（ 多） 装料 孔 ＋ 运营管理” 即就 是 给罐
设置 。 （ ２ ） 常 压 罐 车 装 车 设 施 一 般 为 悬 臂 结 １． ２ 不 同车 长 ．不 同编组 数 铁 路罐 车 装卸
构 的鹤 管 和 滑 道 结 构 的 鹤 管 。 鹤 管 根 据 具 分 析
体 型 号 的 不 同 可 在 轨 道 方 向前 后 各 ｌ ～２ ｍ 的范 围内调 整。 行分析的基础上 ， 对１ ３ ． ３ ｍ、 １ ３ ． ５ ｍ、 １ ３ ． ５ ７ ６ ｍ、
开 发 的 重 要 问题 。
方法 实 现 完 全 装 卸 。 以车 长 １ ３ ｍ， 台 位 间 隔 １ ２ ｍ为例 ， ｌ ２ 辆罐 车 为 一个 循 环周 期 ， ４ 辆 罐 车可 以 装卸 ， ８ 辆 不 可 以装 卸 。 这 样就 要 求再
动两 次 罐 车 ， 每 次 走 动 距 离 为 四 个 罐 车位 ，
目前 我 国 铁 路 罐 车 装 卸设 施具 有 如 下
从表２ 可以 看 出 ， １ ５ ． ５ ２ ６ ｍ 甲醇 罐 车 在 造 。 为 适应 不 同 车辆 长 度 的车 型便 于 装 卸 ， 同鹤管 间隔的装卸位分别设 置。 （ ２ ） 采用大鹤 管单管快速装车 。 用 固定 大 鹤 管 单 管装 车 ， 装完一辆移动列车 。 该 方 相对小 鹤管 ， 大 鹤 管 单 管 装 车 需 要 足 够 长 的装车线 ， 占地 面 积 大 、 投资大 、 装 车 辅 助 ２ ． ３车 辆装 卸 管理 改进 改进 装卸 问题 还可从 管理 角度 考虑。 “ 单装 料孔＋ 运 营 管理 ” 即 就 是 给 罐 车 装 设
度基本 都在 １ ２ ｍ左 右 ， 多数 车 型 罐 体 直 径 １ ８ ｍ长 罐 车 分 别 在 不 同 编 组 数 下 的情 况 进 作 业 时 间 长 。
在３ ｍ左 右 ， 受限界限制 ， 大 轴 重 铁 路 罐 车 罐体直 径允 许的增大 量不是很 多 。 若 再 提 行 计算 分 析 。 比较 发 现 ， 可装卸车数量所 占 比 例普 遍 较低 ， 最 高４ ０ ％， 最低ｌ Ｏ ％。