德国电子油门踏板
电子油门原理及优缺点分析
电子油门原理及优缺点分析本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March电子油门原理及优缺点分析院系:机械学院学号:XXX 班号:XXX 姓名:XXX一．电子油门概述一般而言，增减油门就是指通过油门踏板改变发动机节气门开度，从而控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端联接油门踏板，另一端联接节气门连动板而工作。
但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，随着汽车电子技术的发展，一种电子油门（EGAS）应运而生。
在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发挥上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。
电子油门的主要功能是把驾驶员踩下油门踏板的角度转换成与其成正比的电压信号，同时把油门踏板的各种特殊位置制成接触开关，把怠速、高负荷、加减速等发动机工况变成电脉冲信号输送给电控发动机的控制器ECU，以达到供油、喷油与变速等的优化自动控制。
二．电子油门构成与基本原理电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。
位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。
当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。
图1 电子油门控制系统（《汽车电器》2006年12期P25图12）电子油门与传统拉线油门相比并不仅仅是用电缆代替了拉线。
在传统机械式拉线油门中，节气门的开度大小直接由驾驶人操控，而由于驾驶人的经验以及对车况的判断能力有限，往往很难使节气门达到最优开度，不能使汽车处于一个经济环保且舒适性较好的状态；而在装有电子油门控制系统的汽车中，节气门开度的大小并不只与驾驶人踩下踏板开度相关，而是ECU在感知到踏板位置传感器信号后综合其他各种传感器进行分析、比对，得出在当前工况下节气门的最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于:1的理论空燃比状态，使燃油经济性和驾驶舒适性达到最佳状态。
电子加速器
脚踏式电子加速器（OHEAP-48-001/002/003）产品简介»概述OHEAP-48-001／002／003系列电子加速器是本公司自主开发的与电动车辆牵引电机控制器配套使用的无触点电子加速（油门）部件，适用电动叉车、电动牵引车、电动游览车和其它类似的电动车辆。
本系列电子加速器以霍尔器件和MOSFET管取代微动开关和电位器实现了无触点。
输出一个模拟量变速信号及一个开关量信号。
产品特点：3款加速器具有相同的外型，分别配套不同的控制器。
OHEAP-48-001型加速器可与美国GE公司的所有牵引电机控制器（如串励、他励系列产品）配套使用；OHEAP-48-002型加速器可与美国CUTIS公司的数字式（可编程）牵引电机控制器（如1215、1219、1207、1243、1244等）配套使用；OHEAP-48-003型加速器可与美国CUTIS公司的模拟式（不可编程）牵引电机控制器（如1204、1209等）配套使用。
该型加速器以独特的变换电路可完全替代有触点、易磨损的电位器式加速器。
技术规格：参数：OHEAP-48-001／OHEAP-48-002／OHEAP-48-003直流电源电压范围：20.5V～80V加速信号输出：3.65V±0.05V连续变化至0.12V±0.02V／0.21V±0.1V连续变化至5.0V±0.1V／等效100Ω～5000Ω电阻。
开关量信号输出电压：最大输出电流时低于电源电压值不超过2V开关量信号最大阻性负载输出电流：2.5A／2.5A／按控制器配置或用户要求，最大 2.5A。
开关量信号最大感性负载输出电流：1.5A／1.5A／按控制器配置或用户要求，最大 1.5A。
工作温度：-25℃～＋55℃霍尔式电子加速器（OHFP-002）产品简介»概述：霍尔式电子加速器是作为使用固态控制器的电瓶车辆牵引电机的速度输入装置。
它有一个旋转式输入轴和六度角就能闭合的起动开关，霍尔效应传感器检测到输入轴的旋转，经过30度的旋转对应输出0.2V-5.1V的直流电压。
2024年电子油门踏板市场分析现状
2024年电子油门踏板市场分析现状引言电子油门踏板作为汽车电子系统的重要组成部分之一，具有控制发动机加速和车速的关键功能。
随着汽车工业的不断发展，电子油门踏板市场也越来越重要。
本文将对电子油门踏板市场的现状进行分析，并讨论相关的市场趋势和未来发展方向。
市场规模近年来，汽车工业的迅速发展推动了电子油门踏板市场的增长。
根据市场研究机构的数据显示，全球电子油门踏板市场规模在过去几年内呈现稳定增长的趋势。
据预测，到2025年，该市场规模将进一步扩大，预计将达到XX亿美元。
市场驱动因素电子油门踏板市场的增长受到了多个因素的驱动。
首先，汽车的智能化和电动化趋势推动了电子油门踏板的需求增加。
随着电动汽车的兴起，对电子油门踏板的需求将进一步增加。
其次，环保法规的加强促使汽车制造商采用更加高效的发动机控制系统，从而增加了对电子油门踏板的需求。
此外，消费者对舒适性和驾驶体验的要求也推动了电子油门踏板市场的增长。
市场细分电子油门踏板市场可以根据不同的应用领域进行细分。
根据使用场景，电子油门踏板可以分为乘用车电子油门踏板和商用车电子油门踏板两大类。
乘用车电子油门踏板市场占据了主导地位，这主要受到乘用车市场规模较大的影响。
商用车电子油门踏板市场也呈现出快速增长的趋势，其中重型卡车和公交车等领域的需求较为突出。
市场竞争态势电子油门踏板市场存在着激烈的竞争。
目前，市场上主要的竞争者包括德尔福、博世、大陆等知名汽车零部件供应商。
这些公司凭借雄厚的技术实力和广泛的客户基础在市场上占据了重要地位。
为了保持竞争优势，这些公司不断进行研发创新，推出更加先进的产品。
此外，新兴的汽车电子公司也试图进入这个市场，竞争态势更加激烈。
市场挑战与机遇电子油门踏板市场面临着一些挑战，如高成本和技术难题等。
然而，市场依然充满了机遇。
随着电子油门踏板技术的不断发展，产品性能和质量得到了大幅提升。
此外，全球汽车市场的不断扩大也为电子油门踏板市场提供了新的增长机会。
e-gas标准
e-gas标准
E-Gas（电子节气门）标准是一种用于控制发动机节气门的电子系统标准。
与传统的机械式节气门相比，E-Gas标准具有更高的精度和灵活性。
在E-Gas系统中，节气门是通过一个电机来驱动的，而不是通过传统的机械连接。
这意味着节气门的开启和关闭可以完全由电子控制系统来控制，从而提高了控制的精度和响应速度。
E-Gas标准的主要优点是可以克服传统机械式节气门的局限性，实现对发动机全工况的控制。
在传统的机械式节气门系统中，当驾驶员踩下油门踏板时，控制系统只能根据接收到的扭矩信号来控制节气门的开度，而无法对发动机进行更精细的动力匹配。
但是在E-Gas系统中，由于节气门是通过电机来驱动的，控制系统可以根据各种工况的需求，包括燃油经济性、排放等，来确定最佳的节气门开度位置，从而实现更精确的动力匹配。
E-Gas标准的实施需要汽车制造商和零部件供应商之间的合作，以确保系统的兼容性和互换性。
同时，E-Gas标准也需要得到相关法规的认可和支持，以确保其安全和环保性能符合要求。
电子油门踏板工作原理
电子油门踏板工作原理
电子油门踏板是现代汽车中常用的控制系统之一，它通过传感器和电子控制单元（ECU）来控制发动机的加速。
其工作原理如下：
1. 传感器感知踏板位置：电子油门踏板装有一个或多个传感器，通常是通过踏板的力量或位置来感知驾驶者对油门的需求。
传感器可以是电阻式、光电式或霍尔效应传感器等。
2. 传感器将信号转化为电压或电流：传感器将踏板位置的力量或位置变化转化为电信号，通常是电压或电流。
这个信号会随着踏板的位置变化而变化。
3. 电子控制单元(ECU)接收信号：电子控制单元（ECU）位于
车辆中，并接收来自传感器的信号。
4. ECU处理信号并发送命令：ECU会对接收到的信号进行处理，并根据车辆的状态和驾驶者的需求来决定应向发动机发送怎样的控制指令。
5. 指令发送到发动机控制单元：ECU通过车辆的总线系统将
控制指令发送到发动机控制单元（ECM)。
6. 发动机控制单元调节节气门：发动机控制单元（ECM）根
据接收到的指令来调节发动机的节气门开度，从而控制发动机的加速或减速。
总的来说，电子油门踏板通过传感器感知驾驶者对油门的需求，并将信号传递给ECU。
ECU根据接收到的信号来控制发动机
的加速，并将指令发送到发动机控制单元，最终调节发动机的节气门开度，实现油门的控制。
加速踏板防误踩 企业标准
加速踏板防误踩企业标准一、术语和定义加速踏板防误踩（Accidental acceleration pedal）是指防止驾驶员或乘客误踩加速踏板而发生意外加速的情况。
本标准所涉及的加速踏板防误踩设备，是指安装在车辆上，用于防止误踩加速踏板的装置或系统。
二、设备要求1. 设备应符合国家相关法律法规和标准要求，确保使用安全。
2. 设备应具备可靠的机械结构和电子控制系统，确保在各种使用环境下都能正常工作。
3. 设备应设有自检功能，能够在设备故障时及时发出警报，并提醒驾驶员或乘客进行处理。
4. 设备应具有一定的防护措施，如防水、防尘等，以确保在恶劣环境下仍能正常工作。
三、设计规范1. 设备的设计应符合车辆结构和使用要求，安装位置合理，操作方便。
2. 设备的外观设计应与车辆内饰相协调，不影响车辆整体美观。
3. 设备的功能设计应全面考虑驾驶员和乘客的使用习惯，以及各种行驶环境下的操作要求。
四、制造工艺1. 设备的制造工艺应符合相关标准和规范要求，确保产品质量稳定可靠。
2. 设备的加工和组装过程中应进行质量检验，确保每道工序都符合质量要求。
3. 设备的外观处理应精细，确保设备的整体美观和质量。
五、质量检验1. 设备应经过严格的质量检验，包括外观检查、性能测试、耐久性试验等环节。
2. 对于关键零部件和材料，应进行严格的检验和测试，确保其质量和可靠性。
3. 在质量检验过程中发现的问题应及时处理和解决，以确保设备的整体质量和性能符合要求。
六、安全防护1. 设备的电路设计应符合安全规范，避免过载、短路等问题导致设备损坏或人员伤亡。
2. 设备的外壳应具有一定的强度和刚度，能够承受一定的冲击和振动，确保在使用过程中不会发生变形或损坏。
电子油门踏板工作原理
电子油门踏板工作原理
电子油门踏板是现代汽车中常见的油门控制系统之一。
它基于电子传感器和执行器来控制发动机的油门开合程度，从而实现车辆的加速和减速。
电子油门踏板系统主要由踏板传感器、电子控制单元(ECU)和
执行器组成。
踏板传感器安装在踏板的位置，通过感应踏板的踩踏力度来转换成电信号。
这个电信号会被传输到ECU，成
为ECU进行油门控制的输入信号。
ECU作为系统的中央控制单元，接收到踏板传感器的信号后，会根据车速、转速和其他相关参数进行计算和判断，并制定相应的油门开度控制策略。
ECU会将计算结果转换成相应的电
信号，然后发送到执行器。
执行器是负责控制发动机油门开合程度的关键部件。
它一般通过电动马达或电磁阀来实现。
执行器根据接收到的信号来调整发动机的进气阀门或燃油喷射器等控制装置，从而实现油门的开合控制。
执行器调节的程度取决于ECU发送的信号，以满
足驾驶员对油门的要求。
整个电子油门踏板系统通过数字信号的传输和处理，实现了高效、精确和可靠的油门控制。
相比于传统的机械连接式油门踏板，电子油门踏板具有反应更灵敏、可编程性强、易于集成和故障检测等优点，提升了驾驶操控的舒适性和安全性。
总而言之，电子油门踏板是一种基于电子传感器和执行器的先
进油门控制系统，通过ECU的计算和控制实现发动机油门开合的精确控制，为驾驶员提供更好的驾驶体验。
电子油门踏板总成说明
电子油门踏板总成说明1．电子油门踏板概述西安泰德汽车技术有限公司生产的电子油门踏板，采用德国Micronas无接触传感技术，使用霍尔传感器，根据踏板的角度变化，给发动机控制单元ECU提供一个对应的电压输入信号。
2．机械性能2.1一个静态蹬力作用于离踏板轴150㎜处，此力垂直于踏板表面。
起始最小负载：18N±5N, 油门全开最大负载：36N±5N.2.2使用寿命可达1000万次2.3极限破坏力：施加160N±20N作用力。
踏板零件未受损坏。
2.4蹬力释放后，在弹簧的作用下使踏板迅速恢复到初始位置。
2.5踏板行程2.5.1底板式DZ93189570084 踏板行程17°±1°2.5.2吊挂式DZ91189570083踏板行程20°±1°2.5.3吊挂式P42501180001踏板行程19°±1°3．电气性能3.1适用范围适用于潍柴WP发动机3.2使用环境3.2.1电子油门踏板产品可在摄氏-40︒C度至85︒C度温度范围内使用。
3.2.2电子油门踏板产品可在绝对气压160.9KPa至18.6KPa的范围内使用。
3.2.3电子油门踏板产品可在相对湿度5％至96％范围内使用。
3.3 电气特性3.3.1采用技术：德国Micronas无接触传感技术3.3.2输入电压（Vcc）:5VD C±2%3.3.3 工作电流范围20mA-25mA3.3.4 电源有极性反向保护功能3.3.5输出信号线性度;±2% 3.3.6采用两路电压信号输出A路怠速输出：05.015.075.0+-V，油门全开输出05.015.084.3+-V；B路怠速输出：05.015.0375.0+-V，油门全开输出05.015.092.1+-V3.3.7两路信号同步度≤0.05V4、符合标准和试验要求1、符合QC/T413-2002汽车电器设备具备技术条件2、通过国家机动车质量监督检验中心(重庆)检测3、通过潍柴发动机性能试验认定4 通过博世控制单元性能试验认定我公司产品与市场同类产品比较具有以下特点：1. 我公司产品总体结构参考国外著名品牌，结合实际车型，对产品进行合理优化设计，使其符合人体工程力学，减缓驾驶人员使用疲劳。
电子油门踏板国家标准
电子油门踏板国家标准电子油门踏板是汽车上的一个重要部件，它直接影响着汽车的加速性能和驾驶的舒适度。
为了规范电子油门踏板的设计、制造和使用，国家对电子油门踏板制定了一系列的标准，以确保汽车安全、可靠和高效。
首先，电子油门踏板国家标准对电子油门踏板的设计和制造提出了具体的要求。
在设计方面，标准规定了电子油门踏板的外观尺寸、结构布局、安装方式等方面的要求，以确保电子油门踏板在安装在汽车上时能够正常使用，并且不会对驾驶员的操作造成不便或危险。
在制造方面，标准要求电子油门踏板必须符合相关的材料和工艺标准，以确保其质量和可靠性。
其次，电子油门踏板国家标准对电子油门踏板的性能提出了具体的要求。
在性能方面，标准规定了电子油门踏板的响应速度、灵敏度、稳定性等方面的要求，以确保电子油门踏板能够准确地响应驾驶员的操作，并且能够在各种工况下稳定可靠地工作。
此外，标准还对电子油门踏板的耐久性、防水性、抗干扰能力等方面提出了要求，以确保电子油门踏板能够在各种恶劣的环境条件下正常工作。
另外，电子油门踏板国家标准对电子油门踏板的安装和使用提出了具体的要求。
在安装方面，标准规定了电子油门踏板的安装位置、安装角度、安装间隙等方面的要求，以确保电子油门踏板在安装在汽车上时能够正常使用，并且不会对汽车的其他部件造成影响。
在使用方面，标准规定了电子油门踏板的操作力、行程、行程曲线等方面的要求，以确保电子油门踏板能够满足驾驶员的操作习惯，并且能够提供舒适的驾驶体验。
总的来说，电子油门踏板国家标准对电子油门踏板的设计、制造、性能、安装和使用提出了具体的要求，以确保汽车上的电子油门踏板能够安全、可靠、高效地工作。
制定和执行这些标准，可以有效地提高汽车的安全性能，保障驾驶员和乘客的生命安全，促进汽车产业的健康发展。
因此，各汽车生产企业和相关部门都应当严格遵守这些标准，确保电子油门踏板的质量和性能符合国家标准的要求。
电子油门踏板原理
电子油门踏板原理电子油门踏板是现代汽车上的一个重要部件，它通过传感器和控制单元实现了油门的控制。
在传统的汽车中，驾驶员通过踩油门踏板来控制发动机的油门开度，从而控制车辆的加速和减速。
而在电子油门踏板系统中，传感器和控制单元取代了传统的机械连接，实现了更加精准和灵敏的油门控制。
电子油门踏板系统由三个主要部分组成，踏板传感器、控制单元和执行器。
踏板传感器负责检测驾驶员的踩踏力度和踏板位置，将这些信息传输给控制单元。
控制单元根据传感器的信号计算出油门的开度，并将指令传输给执行器。
执行器则根据控制单元的指令控制发动机油门的开合，实现车速的调节。
电子油门踏板系统的工作原理可以简单概括为，当驾驶员踩下油门踏板时，踏板传感器会感知到踏板位置和踩踏力度，并将这些信息传输给控制单元。
控制单元根据传感器的信号计算出油门的开度，并将指令传输给执行器。
执行器根据控制单元的指令控制发动机油门的开合，从而实现车速的调节。
与传统的机械油门踏板相比，电子油门踏板系统具有更高的精度和灵敏度。
由于传感器可以准确地感知到踏板位置和踩踏力度，控制单元可以更加精确地计算出油门的开度，从而实现更加精准的油门控制。
此外，电子油门踏板系统还可以通过控制单元与其他车辆系统进行信息交互，实现更加智能化的功能，例如自适应巡航控制、发动机启停系统等。
然而，电子油门踏板系统也存在一些潜在的问题。
由于系统涉及到了传感器、控制单元和执行器等多个部件，一旦其中任何一个部件出现故障，都有可能导致油门失灵或者车辆失控的情况发生。
因此，对于电子油门踏板系统的设计和制造都需要严格的质量控制和安全考量。
总的来说，电子油门踏板系统通过传感器和控制单元实现了更加精准和灵敏的油门控制，为驾驶员提供了更加舒适和安全的驾驶体验。
然而，对于系统的稳定性和安全性仍然需要进行进一步的研究和改进，以确保车辆的安全性和可靠性。
汽车电子油门系统概述
汽车电子油门系统概述张小兵吉利汽车前瞻技术研究部，上海枫泾 201501【摘要】本文首先介绍了电子油门系统的由来、发展过程，然后介绍了油门类型，结构原理，优点，节气门特性，最后说明了国内外油门系统的发展现状。
【关键词】汽车电子油门系统Overview of automotive electronic throttle systemXiao Bing ZhangGeely Automobile Prospective technology research department; Fengjing, Shanghai 201501Abstract:This paper first introduces the origin and development of electronic throttle system, and then introduces the throttle type, structure principle, advantages, throttle characteristics, and finally describes the development of throttle system at home and abroad.Key words：Automobile Electronic throttle system1 引言自从1886年1月26日，德国人Benz（奔茨）发明的第一辆三轮汽车问世以来，汽车工业飞速发展。
随着全国千人汽车保有量的大幅上升，人们对这种交通工具的依赖性越来越强，汽车也对人们的日常生活、社会的经济产生着直接而又重要的影响。
汽车工业的发展已经被认为是一个国家工业化水平高低的重要标志。
而且随着时代的进步，科学技术的发展，人类对汽车性能的要求在日益提高，除了满足人们的基本使用要求之外，人们对汽车的节能、环保、安全性和舒适性等方面提出了更高标准的要求。
电子油门踏板原理
电子油门踏板原理电子油门踏板是现代汽车上常见的一种技术，它取代了传统的机械油门踏板，通过电子信号来控制发动机的油门开度，从而实现对车辆的加速和减速。
电子油门踏板的原理是基于一系列复杂的电子和机械系统，下面我们将详细介绍它的工作原理。
首先，电子油门踏板由两个主要部分组成，油门踏板传感器和发动机控制单元（ECU）。
油门踏板传感器负责检测驾驶员对油门踏板的踩踏力度，并将这个信息转化为电子信号传送给ECU。
ECU接收到信号后，根据当前行驶状态和车辆需要的动力输出，控制发动机节气门的开合，从而实现对发动机输出动力的控制。
在油门踏板传感器中，通常采用的是电阻式传感器或霍尔传感器。
电阻式传感器通过测量油门踏板的位移来改变电阻值，从而产生与油门踏板位移成比例的电压信号。
而霍尔传感器则是通过检测磁场的变化来产生电压信号，从而实现对油门踏板位移的检测。
这些传感器能够准确地感知驾驶员对油门踏板的操作，并将这个信息传送给ECU。
在发动机控制单元（ECU）中，有一套复杂的算法和逻辑控制系统，用来处理来自油门踏板传感器的信号，并决定发动机节气门的开合程度。
ECU还会考虑一系列其他因素，比如车速、转速、冷却液温度等，来实现对发动机输出动力的精确控制。
通过这种方式，电子油门踏板可以实现对发动机输出动力的精确控制，从而提高了汽车的燃油经济性和驾驶性能。
此外，电子油门踏板还具有一些安全和辅助功能。
比如在一些车型中，系统会对油门踏板的操作进行监测，一旦检测到异常情况，比如踩踏力度过大或过小，系统会发出警报并限制发动机输出动力，以保障驾驶安全。
另外，一些高级车型还会通过电子油门踏板来实现一些驾驶辅助功能，比如自动巡航控制、自动停车等，从而提升驾驶的舒适性和便利性。
总的来说，电子油门踏板通过油门踏板传感器和发动机控制单元的协同作用，实现了对发动机输出动力的精确控制，提高了汽车的燃油经济性和驾驶性能，同时还具有一些安全和辅助功能。
它是现代汽车上一项重要的技术，对于汽车的性能和安全性都起着至关重要的作用。
《德国电子油门踏板》ppt课件
五、产品匹配表
结束
喷油。这样做使驾驶者觉得油门踩下后明显有一个延时车才开场发力，
这就是所谓的油门迟滞。所以，油门迟滞其实就是ECU 经过限制发
动机瞬时功率输出构成的，当然这样做也带来了益处‐节省燃油、维
护环境。
然而电子油门也并不就是
用来限制发动机功率输出的,当
汽车跑起来以后,假设他快速踩
下/松开油门踏板1/3 深度,他可 以觉得到汽车明显的加油/收油, 其效果几乎相当于完全踩下/松 开油门的情况,这是怎样回事呢？
电子油门加速器会将此变
化率加大，最终实现的效
果是提速动态呼应更好。
速〕，ECU 会逐渐以为驾 驶者的风格趋向“猛烈〞， 这样发动时机渐渐调整节 气门、喷油系和〞的驾驶 风格进展驾驶，发动机依
然会得到“猛烈〞的驾驶
领会，这相当于欺骗了
ECU。
旋风-Tornado
久而久之，发动时机
自动修正其各项参数以顺
• 而电子油门的特点是油门踏板 只表征驾驶者的操作意向，而 最终的节气门控制权交给了
ECU。
旋风-Tornado
四、电子油门踏板的特点
1. 世界上首例国内发明的电子节气阀控制器安装
• 欧洲设计，为每款车定制/更新〔可擦写〕适用的运转程 序
• 易于安装和运用 - 即插即用 • 方式多样，如原始方式，运动方式和节能方式，在旅途
主要作用是控制发动机节气门
的开度，从而控制车速。
自动挡汽车中加速踏板不
仅于控制发动机节气门，还
用于将驾驶员意图传送给变速
器控制器。
油门踏板和节气门直接相连，
改动油门踏板可以改动发动机节
气门开度，从而改动进气量，因
此驾驶员经过加速踏板可以控制
一种汽车电子油门踏板机构[实用新型专利]
![一种汽车电子油门踏板机构[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/85b37fdb43323968001c9235.png)
专利名称：一种汽车电子油门踏板机构
专利类型：实用新型专利
发明人：罗朝培,张洋,王媛媛,陈卫,熊显锋,李国富,牛胜福申请号：CN202021440560.6
申请日：20200720
公开号：CN213082917U
公开日：
20210430
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型属于汽车技术领域，具体公开了一种汽车电子油门踏板机构，包括支架、与支架相枢接的踏板、用于踏板复位的复位弹簧、以及用于踏板下压时产生摩擦力的弹性摩擦件，弹性摩擦件设置于踏板与支架之间，弹性摩擦件的摩擦面与支架或踏板相抵触。
以此结构设计，通过弹性摩擦件的设置，能够自动补偿磨弹性摩擦件的摩损量，同时，还能够通过复位弹簧及弹性摩擦件的分开设置，有效提升踏板踩踏时的反馈力，继而给驾驶员带来较好的操控体验。
申请人：上海元城汽车技术有限公司
地址：201800 上海市嘉定区工业区叶城路912号JT3422室
国籍：CN
代理机构：北京远智汇知识产权代理有限公司
代理人：林波
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德国罗霸（ROPA）公司欧洲猛虎（euro-Tiger）简易驾驶说明书
德国罗霸（ROPA）公司欧洲猛虎（euro-Tiger）简易驾驶说明书请您在开始操作本机器之前详细阅读本使用说明!如果您对本机器有任何问题，您可以透过以下方式获得帮助：德国罗霸公司（制造商）：傅丹宁先生（Daniel Fuge）+49-160-94928358 （中文、英文和德文）新疆金土地公司（售后服务）张橙兵先生 +86-139******** （中文）北京爱农马赛机械公司（代理商）肖金富先生 +86-139********（中文和英文）第一步：电源开关您可以在机身右侧，发动机室下方找到电池开关将电池开关向上拉至水平，就能将机器的电力打开第二步：启动发动机将钥匙插入座位右方的点火开关（向右转动），即可启动发动机。
第三步：启动一档按下座位右方有龟兔图示开关上的乌龟，即可启动一档。
如果一档未顺利启动，请轻踩油门，即可听到档启动的声音。
高速低速第四步：解除手动刹车若手动刹车未解除，您会同时在控制台的荧幕上看见警示标示并听见急促警示音。
如果手动刹车未解除，则无法发动机器。
图中所示状况（表示P的一端按下时）是手动刹车启动的状态。
在机器启动中出现“哔”声时，请向左转动点火开关，关闭发动机。
如果您重新点火之后“哔“声仍未消失，请您和第一页列出的服务处联络。
第五步：操纵杆使用一档中的操纵杆使用: 操纵杆向左 = 后轮向左, 操纵杆向右 = 后轮向右后轮向左后轮向右第六步：油门和刹车在驾驶盘右侧的地面上您可以找到油门和刹车踏板。
透过油门踏板可让机器向前进和向后退刹车踏板（左边）油门踏板（右边）第七步：倒车雷达和摄影机在驾控室右上角的荧幕会显示倒车雷达的画面。
发动机启动和熄火时，画面也会自动开启和关闭。
按下控制台上标有摄影机标识的开关，可在最多三个摄影机的画面间进行切换。
第八步：倒车驾驶盘左侧的地面上有三个银色的按钮。
在踩下油门的同时按下最右边的按钮即可倒车。
放开按钮则可前进。
倒车按钮第九步：收获装置的升降升起收获装置：将开关向下扳降下收获装置：将开关向上扳只在绝对必要时：按下操纵杆上左侧的褐色按钮，即可将收获装置提升至垂直。
新能源汽车油门踏板控制原理
新能源汽车油门踏板控制原理
新能源汽车油门踏板控制原理是指通过控制电子节气门的开合实现车辆动力输出的控制方式。
电子节气门是一种由电机控制的能够调节发动机进气量的装置，通过控制油门踏板的电信号，控制电子节气门的开合程度，从而实现车辆速度的控制。
在新能源汽车中，油门踏板控制原理与传统汽油车不同。
传统汽油车是通过踩油门踏板来控制燃油喷射量，从而实现车速的控制。
而新能源汽车则是通过控制电子节气门的开合程度，调节电机输出的功率，从而实现车辆速度的控制。
油门踏板控制原理的实现主要依靠车辆的电控系统。
当驾驶员踩下油门踏板时，油门踏板传感器会感知到踏板位置的变化，并将信号传输给车辆的控制器。
控制器根据油门踏板位置的变化，控制电子节气门的开合程度，从而控制电机的输出功率和车辆的速度。
需要注意的是，油门踏板控制原理虽然与传统汽油车不同，但驾驶员使用起来并没有太大的区别。
驾驶员踩下油门踏板，车辆就会加速；松开油门踏板，车辆就会减速。
只是在实现原理上有所不同，对驾驶员的操作没有太大影响。
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电子踏板原理
电子踏板原理电子踏板是现代汽车中的一个重要组成部分，它的作用是控制车辆的加速和减速。
通过电子踏板，驾驶员可以方便地调节汽车的速度，使驾驶变得更加舒适和安全。
本文将介绍电子踏板的原理和工作方式。
一、电子踏板的组成电子踏板通常由两部分组成：踏板传感器和电子控制单元（ECU）。
踏板传感器位于车辆的踏板上方，用于感知驾驶员对踏板的踩踏力度。
传感器通常采用压力传感器或 potentiometer 来测量踏板的行程。
电子控制单元（ECU）是电子踏板的核心，负责接收踏板传感器的信号，并根据信号调节车辆的加速和减速。
ECU 还与发动机管理系统和变速器系统等其他汽车系统紧密配合，以保证车辆的运行平稳。
二、电子踏板的工作原理1. 信号采集当驾驶员踩下踏板时，踏板上的传感器会感知到踏板上的力度变化，并将此信号传递给电子控制单元。
传感器通常采用压力传感器或potentiometer 来测量踏板行程和力度。
2. 信号处理电子控制单元接收到传感器的信号后，会对信号进行处理和解读。
它会根据驾驶员对踏板的踩踏力度来确定车辆的加速和减速需求。
通过算法分析和处理，ECU 可以精确地控制汽车的动力输出。
3. 控制输出电子控制单元将处理后的信号发送给发动机管理系统和变速器系统，以调节车辆的加速和减速。
发动机管理系统根据电子踏板的信号调整燃油喷射量，从而控制发动机的输出功率。
变速器系统则根据踏板信号调整变速器的换挡时机和换挡速度，使车辆能够平稳加速和减速。
三、电子踏板的优势与传统的机械踏板相比，电子踏板具有以下优势：1. 精确性：通过电子信号的处理和控制，电子踏板能够更精确地响应驾驶员的操作，提供更准确的加速和减速控制。
2. 可调性：电子踏板可以根据驾驶员的需求和驾驶环境进行调节，使驾驶变得更加舒适和安全。
3. 效率性：由于精确控制动力输出，电子踏板可以帮助汽车实现更高的燃油经济性，减少能源的浪费。
4. 故障诊断：电子踏板具有自主故障诊断功能，可以及时检测故障并提供报警信息，帮助驾驶员更好地维护和保养汽车。
acp的名词解释
acp的名词解释ACP，全称为“动力踏板加速器（Accelerator Pedal Position）”，是指在汽车中控制加速的踏板。
它扮演着连接驾驶者和车辆动力系统之间的重要角色。
当驾驶者踩下ACP时，会通过传感器检测踏板位置，然后将这个信号传送给车辆的引擎控制单元（ECU），最终控制引擎的输出功率。
一、ACP的历史演进ACP最早出现在汽车上主要是为了代替传统的油门踏板。
早期的汽车常常使用物理连杆与油门踏板相连，驾驶者通过踩踏板控制发动机的油门开度，从而调节车速。
这种设计比较简单，但操作起来却存在一定的不便，尤其是在驾驶过程中需要频繁地改变车速的情况下。
随着电子技术的发展，汽车制造商开始引入电子油门控制系统，即ACP。
这样的设计不仅更加灵活，而且使得驾驶者更容易控制车速。
随着电子油门的出现，驾驶者只需通过轻轻踩下ACP来改变车速，系统将根据驾驶者的输入信号控制油门的开度，从而实现汽车的加速和减速。
二、ACP的工作原理ACP的工作原理主要依赖于两个关键元件：踏板位置传感器和电子控制单元（ECU）。
1. 踏板位置传感器：这个传感器被安装在踏板底部，用于感知驾驶者的踩踏程度。
它会通过变化的电流信号或电压信号反映踏板的位置。
这些传感器的种类和结构有所不同，但它们的目标是一致的，即准确地感应踏板的位置，并将这个信息传送给ECU。
2. 电子控制单元（ECU）：这个装置负责接收来自踏板位置传感器的信号，并根据驾驶者的踏板输入，对引擎的油门开度进行控制。
ECU是一个微处理器，它计算输入信号和其他传感器数据，然后决定引擎输出需求。
它还可以根据驾驶条件和车辆状态来调整油门响应和输出功率。
通过踏板位置传感器和ECU的协同作用，ACP可以准确地感知驾驶者的踏板输入，并将其转化为引擎所需要的油门控制信号，从而实现汽车的加速和减速。
三、ACP的优势和应用引入ACP的电子油门控制系统为驾驶者和车辆带来了许多优势。
首先，ACP相较于传统的物理连杆设计更加灵活和易于操作。