汽车转向桥设计
转向桥_精品文档
转向桥引言：转向桥是一种广泛应用于卡车、拖拉机和其他大型运输工具的重要机械装置。
它的主要功能是将驱动轴的动力传递到车轮上，并通过转向系统实现车辆的转向。
在交通运输行业发展中，转向桥的设计和技术不断改进和创新，以提高车辆的操控性和稳定性。
本文将介绍转向桥的工作原理、结构设计、常见故障及维护保养等方面的内容。
一、工作原理转向桥的工作原理主要依靠齿轮传动和差速器的作用。
当发动机产生动力时，动力通过传动系统传递到驱动轴上的齿轮。
齿轮组通过差速器将动力传递给车轮，同时允许车轮在转弯时有不同的转速。
这样可以有效地满足车辆在转弯时内外侧车轮的不同行驶速度需求，保证转向的平稳性和可靠性。
二、结构设计转向桥的结构设计主要包括驱动轴、齿轮组和差速器等几个关键部件。
驱动轴由轴管、万向节和承载架组成，用于将动力传递给齿轮组。
齿轮组通常由主减速齿轮、行星齿轮和次减速齿轮等组成，根据车辆的需求可以选择不同的齿轮比例。
差速器是转向桥的核心部件，它具有分配驱动力的功能，使得内外侧车轮在不同转速下运行。
三、常见故障及维护保养1. 轮胎磨损：由于转向桥传递的力量较大，车轮经常承受着较大的摩擦和冲击，因此轮胎的磨损是常见的故障之一。
为了保持转向桥的正常工作和延长轮胎寿命，应定期检查轮胎磨损情况并及时更换磨损严重的轮胎。
2. 润滑油漏损：转向桥内部需要润滑油来保证各部件的正常运转。
如果润滑油漏损，会导致摩擦增大、零部件磨损加剧，从而影响转向桥的工作效果。
因此，定期检查和更换润滑油是维护转向桥的重要措施之一。
3. 齿轮断裂：转向桥的齿轮受到极大的力和扭矩作用，长时间使用后容易发生断裂或疲劳等故障。
定期检查齿轮的状态，及时更换磨损较多的齿轮，以确保转向桥的安全和可靠性。
4. 差速器故障：差速器是转向桥的核心部件之一，如果差速器故障会影响车辆的转向性能和行驶稳定性。
定期检查差速器的工作状态，确保其正常运行，并及时修理或更换故障部件。
5. 清洁保养：定期清洁转向桥及其周围的杂物和灰尘，保持良好的通风和散热，以防止零部件因过热而损坏。
汽车转向桥桥设计说明书
汽车转向桥设计说明书任务书要求：（1）了解汽车转向桥的结构，功能（2）进行汽车转向桥的受力分析（3）总体方案设计（4）画出转向节的零件图（5）画出转向桥的总装图一、概述转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。
转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。
各类汽车的转向桥结构基本相同，主要有前轴（梁）、转向节、主销和轮毂(1)前轴：由中碳钢锻造，采用抗弯性较好的工字形断面。
为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。
前轴中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
下凹部分的两端制有带通孔的加宽平面，用以安装钢板弹簧。
前轴两端向上翘起，各有一个呈拳形的加粗部分，并制有通孔。
(2)主销：即插入前轴的主销孔内。
为防止主销在孔内转动，用带有螺纹的楔形销将其固定。
(3)转向节：转向节上的两耳制有销孔，销孔套装在主销伸出的两端头，使转向节连同前轮可以绕主销偏转，实现汽车转向。
为了限制前轮最大偏转角，在前轴两端还制有最大转向角限位凸块(或安装限位螺钉)。
转向节的两个销孔，要求有较高的同心度，以保证主销的安装精度和转向灵活。
为了减少磨损，在销孔内压入青铜或尼龙衬套。
衬套上开有润滑油槽，由安装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。
为使转向灵活轻便，还在转向节下耳的上方与前轴之间装有推力轴承11；在转向节上耳与前轴之间，装有调整垫片8，用以调整轴向间隙。
左转向节的上耳装有与转向节臂9制成一体的凸缘，在下耳上装有与转向节下臂制成一体的凸缘。
两凸缘上均制有一矩形键与左转向节上、下耳处的键槽相配合，转向节即通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。
(4)轮毂：轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。
轴承的松紧度可以由调整螺母调整，调好后的轮毂应能正、反方向自由转动而无明显的摆动。
货车转向桥设计终
货车转向桥设计终————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：货车转向桥设计摘要随着汽车行业的发展随着汽车行业的发展,作为汽车的关键零部件的转向桥也得到了相应的发展,基本以形成了专业化、系列化生产的局面。
而且随着生产水平的发展，汽车的行驶速度不断提高，人们对汽车的性能要求也越来越高,如何保证既要具有较高的行驶速度又要具有良好的转向性能,就成了必须要解决的问题。
本次设计为载重汽车的转向桥，此桥需要适应在不同的路况，不同的速度下使汽车保持稳定的行驶，并且使货车转向桥具有良好的稳定性和灵敏性。
文中介绍了转向桥的概念，用途，总体布局，通过对前轴、转向节、转向梯形、主销等零件的尺寸和结构的设计,选择合适的材料,并对其进行强度的校核，以保证所本次设计的转向桥符合汽车道路行驶要求。
关键词：转向桥;前梁;主销；定位参数The Dｅsign of SteerinｇＡｘlｅＴｒuckAbsｔractWith the devｅlｏpｍｅntｏｆｔhe ａutomoｔive ｉｎｄustｒy, ａs ａｋey componenｔof thｅsｔeｅring ａxle cａr has aｌso bｅen a ｃｏｒr ｅｓpｏｎding developmeｎt, ｂaｓic ｔｏthe foｒmａｔion ｏf a specializｅd, s ｅｒｉes pｒodｕctioｎof the sｉtuａtiｏｎ. And wｉtｈthe ｄevelｏpmeｎｔｏf ｔhe ｐroductiｏｎlevel，tｈe traveｌspｅｅd ｃａｒｃｏnｔiｎｕｅs to ｉmprｏve, ｐｅopｌe oｎｔhe cａr's perｆｏrmance requｉrements are aｌｓo ｉncreａｓiｎｇ, hoｗｔo ensｕｒe that iｔiｓnecesｓaｒy to have a high ｅr travel sｐeｅd aｎd also hａs gooｄｓｔeeｒiｎg peｒformance，iｔbecoｍes ｎecｅssａｒy to ｓolve ｔhe ｐrｏblem.Ｔhe deｓiｇnｆor the trｕck＇s steeｒiｎg ａxｌｅ, this ｂridgeｎｅeds to adapt ｔo difｆｅｒenｔｒｏａd cｏndｉtions, diｆfeｒｅnt ｓpeｅｄｓmａｋｉng tｈｅcａr stable under travｅl, and theｓtｅerinｇａxｌｅtruck has goｏｄstａbilityａnｄsｅnsitivity. Tｈiｓpapeｒintrｏduceｓthe conceｐｔof steeringａｘle,use, ｏverall layｏut, ｔｈrouｇh ｔｈｅfrｏnt axle, steｅringｋｎuckｌｅs, steering the size aｎd sｔｒuctuｒe of ｔhetrapezｏid,ｋiｎgpin and oｔher paｒts oｆthｅｄesiｇn,sｅlection ｏf s ｕitable mａｔerials，anｄitｓsｔreｎｇth ａnd the order ｅnsuｒe tｈat the d ｅｓigｎｏf thｅｓteerｉｎg ａxlｅin ｌｉne witｈthe requiｒementｓof automobile roads.Key wｏrds：ｉniｔｉａl veloｃitｙmｅｔｈｏd; gas emisｓion rａｔe; miｎe p ａｎel目录摘要ﻩ1Absｔraｃtﻩ1第一章绪论 (1)1.１汽车转向桥的概述ﻩ11.2转向桥的研究意义 (1)1.3转向桥的发展背景 (2)1.3．1转向系统发的发展历史 .......................................................... ２1．3．2我国转向系统的发展ﻩ21.4转向桥的分类与基本结构 (3)１.5典型车型前桥总成结构ﻩ3第二章转向桥的零件分析ﻩ５2.1前梁ﻩ52．2转向节ﻩ62．3转向梯形 (6)2.3.1整体式转向梯形ﻩ62.3.２断开式转向梯形 (7)2.４主销ﻩ92．５转向节臂ﻩ92.6轮毂组合ﻩ９２.7轴承ﻩ1０2.7．1轮毂轴承 ................................................................................ １0２.7.2转向节止推轴承 ..................................................................... １0102．7.3主销轴承ﻩ2.8转向拉杆总成............................................................................................ １0112．8.1转向球头ﻩ２.8.2转向直拉杆 ............................................................................. １1２.8．3转向横拉杆ﻩ１１2．9前轮摆振的机理ﻩ１1２.9．1自激摆振 (11)2.９.2受迫摆振ﻩ１2第三章转向桥的设计计算 (13)３.1转向从东桥的主要零件尺寸的确定ﻩ1313３.１.1参考车型制动系相关主要参数数值ﻩ3.1.2实际参数ﻩ133.2转向从动桥主要零件的校核 (14)3.２.１前梁在制动工况与侧滑工况下的校核ﻩ１４183.2.2转向节在制动和侧滑工况下的应力计算ﻩ3.２.３主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算 (20)３.2.４转向节推力轴承的计算 (22)第四章转向梯形的设计ﻩ２４244.1转向梯形的理论特性ﻩ４.２转向梯形的布置ﻩ２525４.3转向梯形机构尺寸的初步确定ﻩ264.4转向梯形设计中应说明的几个问题ﻩ264.５阿克曼式转向角ﻩ27４.6球头销ﻩ第五章转向车轮的定位 (28)5.1主销后倾角ﻩ2８5.２主销内倾角............................................................................................... ２8５.3前轮外倾角............................................................................................. 2９5.4前轮前束ﻩ2９5．5拆卸、安装及调整ﻩ２95．５．１总成的拆卸ﻩ２９5.5．2总成的装配ﻩ305.5.3车桥的调整ﻩ3０第六章转向桥实验 (32)6.1整车道路试验及使用实验........................................................................ 3２6.２台架实验 (32)6.３静扭转强度试验....................................................................................... ３2 总结 ............................................................................................................................. ３3 参考文献ﻩ３4致谢 ............................................................................................................................. ３5第一章绪论随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大,人们对行车安全也更加的重视，因此对车桥的设计也提出了更高的要求。
汽车转向桥桥设计
目录主要符号 (2)1 绪论 (3)1.1 轻型载重汽车转向桥的设计意义 (3)1.2 前桥和转向系组成和设计步骤 (3)2 概述 (5)2.1 前桥简介 (5)2.2 前桥各参数对汽车稳定性的作用与影响 (5)3 从动桥的结构形式 (8)3.1 总述 (8)3.2 轻型载重汽车的从动桥 (9)4 转向系的结构形式 (11)4.1 概述 (11)4.2转向器结构形式及选择 (11)4.3 循环球式转向器结构及工作原理 (12)5 转向桥的设计计算 (14)5.1 从动桥主要零件工作应力的计算 (14)5.2 在最大侧向力(侧滑)工况下的前梁应力计算 (16)5.3 转向节在制动和侧滑工况下的应力 (17)5.4 主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算 (18)5.5转向节推力轴承的计算 (21)5.6转向梯形的优化设计 (21)5.7转向传动机构强度计算 (24)6经济性分析 (27)7 结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)主要符号G——汽车满载静止于水平路面时前桥给地面的载荷，N 1m——汽车制动时对前桥的质量转移系数1φ——轮胎与路面的附着系数g—车轮(包括轮毅、制动器等)所受的重力，NwB—前轮轮距S—前梁上两钢板弹簧座中心间的距离d—转向节的轮轴根部轴径1d—主销直径h —转向节下衬套中点至前梁拳部下端面的距离x—设计变量θ—外转向轮最大转角，maxr—轮胎的滚动半径rW—前轴弯曲截面系数'G—满载时车厢分配给前桥的垂向总载荷11 绪论1.1 轻型载重汽车转向桥的设计意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。
汽车转向系是汽车上的一个重要系统,它是汽车转向运动的装置。
汽车的转向性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全,必须为汽车配备十分可靠的转向系统。
本次毕业设计题目为轻型载重汽车转向桥总成设计。
迈腾1.8T轿车转向驱动桥设计
摘要驱动桥的基本功用是将传动轴或变速器传来的转矩增大并适当降低转速后分配给左、右驱动车轮，其次驱动桥还要承受路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力和反作用力矩等。
转向驱动桥在驱动桥的基础上增添了转向的功能，使汽车按照驾驶员的要求行驶。
转向驱动桥组成包括主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥桥壳等。
驱动桥是汽车传动系中主要总成之一。
驱动桥的设计是否合理直接关系到汽车使用性能的好坏，驱动桥是汽车中的重要部件，它承受着来自路面和悬架之间的一切力和力矩，是汽车中工作条件最恶劣的总成之一，如果设计不当会造成严重的后果。
本文以驱动桥的传统设计方法为基础，详细研究了迈腾1.8T轿车的转向驱动桥的设计方法，提出了比较可行的设计思路。
根据这一思路设计计算出数据并画出转向驱动桥的各零件图。
同时我也查找了现有的迈腾1.8T轿车的驱动桥的结构原理，从样车对驱动桥的整体构造加深了解，结合最新有关驱动桥的信息和汽车设计书本上的知识来设计计算、绘制草图，然后运用AUTOCAD软件绘制总装配图，从而提了设计工作效率。
关键词：汽车驱动桥主减速器差速器半轴AbstractThe basic function of the Drive Axle is increasing torque which is from drive shaft or transmission and reducing the speed ,then drive it to the left and right driving wheel; secondly drive axle still withstand the vertical force ,longitudinal force and transverse force between the road and bridge or the body frame ,and braking force , reaction torque ,etc. Steering Drive Axle adds the function of shift under the basic of the Drive Axle, so that the car can run according to the driver. Steering Drive Axle include the main drive component, Differential, half axel, universal, Drive Axle Housing, etc. Driving Axle is one of the main assemble of the automotive power train. Whether the design of the Driving Axle is reasonable or not, affect the use of the cars. Driving Axle is the important part of the cars, it withstands the all force and torque between the road and the suspension and its working condition is the worst in cars. If the design is not right it will cause serious consequences.On the base of the Driving Axle traditional design methods, study the Steering Drive Axle design methods of the Magotan 1.8T carefully and give the practical design methods in this paper. According to this idea and the design data I draw out the parts diagram of the Steering Drive Axle. At the same time I also find the existing Magotan 1.8T sedan Driving Axle structure principle, and better understand the overall structure from the sample car. Combined with the latest information of the Driving Axle and the book of Vehicle Design to design and calculation, draw sketches, and them draw the general assembly drawing with auto CAD software, which raised the rate of the design.Keywords: Automotive Driving Axle The Main Drive Component Differential Half Axel目录摘要 0Abstract (1)1 绪论 (1)2 驱动桥结构方案的选定 (1)3 主减速器设计 (3)3.1 主减速器的结构形式 (3)3.2 主减速器的类型 (3)3.3 主减速器主、从动圆柱齿轮的支承形式 (4)3.4 主减速器的基本参数选择与计算 (5)4. 差速器的设计 (14)4.1 差速器结构形式选择 (14)4.2 普通锥齿轮式差速器齿轮设计 (14)5 驱动车轮的传动装置设计 (20)5.1 半轴的型式 (20)5.2 半轴的设计计算 (20)5.3 半轴的强度较核 (21)5.4 半轴的结构设计及材料与热处理 (23)6 万向节设计 (24)6.1 万向节结构选择 (24)6.2 万向节的材料及热处理 (25)7 驱动桥壳设计 (25)8 转向节设计 (26)9 结论与展望 (27)参考文献 (28)附录 (29)致谢 (33)1 绪论汽车驱动桥位于传动系的末端。
轻型载重汽车转向桥的设计
目录主要符号 (2)1 绪论 (3)1.1 轻型载重汽车转向桥的设计意义 (3)1.2 前桥和转向系组成和设计步骤 (3)2 概述 (5)2.1 前桥简介 (5)2.2 前桥各参数对汽车稳定性的作用与影响 (5)3 从动桥的结构形式 (8)3.1 总述 (8)3.2 轻型载重汽车的从动桥 (9)4 转向系的结构形式 (11)4.1 概述 (11)4.2转向器结构形式及选择 (11)4.3 循环球式转向器结构及工作原理 (12)5 转向桥的设计计算 (14)5.1 从动桥主要零件工作应力的计算 (14)5.2 在最大侧向力(侧滑)工况下的前梁应力计算 (16)5.3 转向节在制动和侧滑工况下的应力 (17)5.4 主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算 (18)5.5转向节推力轴承的计算 (21)5.6转向梯形的优化设计 (21)5.7转向传动机构强度计算 (24)6经济性分析 (27)7 结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)主要符号G——汽车满载静止于水平路面时前桥给地面的载荷，N 1m——汽车制动时对前桥的质量转移系数1φ——轮胎与路面的附着系数g—车轮(包括轮毅、制动器等)所受的重力，NwB—前轮轮距S—前梁上两钢板弹簧座中心间的距离d—转向节的轮轴根部轴径1d—主销直径h —转向节下衬套中点至前梁拳部下端面的距离x—设计变量θ—外转向轮最大转角，maxr—轮胎的滚动半径rW—前轴弯曲截面系数'G—满载时车厢分配给前桥的垂向总载荷11 绪论1.1 轻型载重汽车转向桥的设计意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。
汽车转向系是汽车上的一个重要系统,它是汽车转向运动的装置。
汽车的转向性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全,必须为汽车配备十分可靠的转向系统。
本次毕业设计题目为轻型载重汽车转向桥总成设计。
转向驱动桥的设计
转向驱动桥的设计第一章绪论 (2)1.1 前言 (2)1.1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求 (2) 1.1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路 (2) 1.1.3 预期的成果 (3)1.2 国内外发展状况及现状的介绍 (3)1.3 本设计的目的与意义 (4)1.4 本设计的主要内容 (5)第二章转向驱动桥的选型 (6)2.1 整车设计基本参数 (6)2.2 转向驱动桥的选型 (6)2.2.1 方案（一）：非断开式驱动桥 (7)2.2.2 方案（二）：断开式驱动桥 (8)2.2.3 方案（三）：多桥驱动的布置 (9)第三章驱动半轴的设计 (11)3.1结构形式分析 (11)3.2半轴的设计计算 (12)3.2.3汽车通过不平路面， (15)3.3 半轴花键参数的确定及其强度计算 (16)3.4 万向节的计算 (18)3.5 半轴的材料及热处理 (20)3.5.1 汽车半轴的工作条件和性能要求 (20)3.5.2 热处理技术要求 (21)3.5.3 选择用钢 (21)3.5.4 半轴的工艺路线 (21)3.5.5 热处理工艺分析 (21)第五章轮胎的选取 (27)5.1 轮胎与车轮应满足的基本要求 (27)5.2 轮胎的分类 (27)5.3 轮胎的特点与选用 (27)5.4 轮胎的选型及尺寸参数 (30)第六章运用CITIA进行建模 (31)6.1 CITIA的介绍 (31)6.2 CITIA建模过程 (35)6.2.1 车桥的建模 (35)6.2.2 转向节的建模 (37)6.3 实体的装配 (44)6.3.1 转向节的装配 (44)6.3.2 车轮的装配 (45)6.3.3 万向节车轮的装配 (45)6.3.4 转向驱动过桥整体的装配 (46)总结 (47)参考文献 (48)致谢 (49)第一章绪论1.1 前言本课题是进行轻型越野车转向驱动桥的设计。
设计出轻型越野车转向驱动桥，包括驱动半轴，万向节，桥壳，车轮等部件，协调设计车辆的全局。
货车转向桥设计
前言我国作为一个发展中国家，汽车使用越来越多，而当前由于设计方案所限，不能精确地选择零部件的尺寸和结构，造成有的地方强度不够，而有的地方强度又过剩，严重地影响了产品的开发和设计，造成直接经济损失。
特别对于诸如转向桥等部件,因不能准确确定其失效原因和部位，造成不能从根本上解决其失效问题。
不同类型的货车在我国的市场中占有相当大的比例，他们的性能的好、坏在一定程度上也影响着汽车在市场上的地位。
针对以上问题，本设计选用轻型货车的转向桥作为设计对象，通过合理的计算，结构设计，而达到汽车转向桥具有较好的转向灵敏性。
希望取得一个较好的结果，使轻型货车转向桥提到一个新水平。
1 转向桥本节重点介绍转向桥的定义和安装形式。
1.1 转向桥的定义转向桥是汽车的重要组成部分，转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏移一定角度，并承受地面与车架之间的力及力矩，以实现汽车的转向。
1.2 转向桥的安装形式一般载货汽车采用前置发动机后桥驱动的布置形式，故其前桥为转向从动桥。
轿车多采用前置发动机前桥驱动，越野车均为全轮驱动，故他们的前桥既是转向桥也是驱动桥，称为转向驱动桥。
转向桥按与其匹配的悬架结构不用，又可分为非断开式与断开式两种。
与非独立悬架匹配的非断开式的转向桥是一根支承于左、右从动车轮上的刚性整体横梁，当又是转向桥时，其两端经转向主销与转向节相连。
断开式转向桥与独立悬架相匹配。
2 转向桥的结构2.1 转向桥的组成部分各种车型的非断开式转向桥的结构型式基本相同，它主要由前梁（由于汽车前桥为转向桥，因此其横梁常称前梁）、转向节、转向主销、转向梯形臂、转向横拉杆等组成。
1)前梁前梁是非断开式转向从动桥最主要的零件，由中碳钢或中碳合金钢模锻而成。
其两端各有一呈拳形的加粗部分作为安装主销前梁拳部。
为提高其抗弯强度，其较长的中间部分采用工字行断面，并相对两端向下偏移一定距离，以便降低汽车发动机的安装位置，从而降低汽车传动系的安装高度并减小传动轴万向节主、从动轴的夹角；为提高前梁的抗扭强度，两端与拳部相接的部分采用方形断面，而靠近两端使拳部与中间部分相连接的向下弯曲部分，则采用上述两种断面逐渐过度的形状。
货车转向桥设计终
货车转向桥设计摘要随着汽车行业的发展随着汽车行业的发展，作为汽车的关键零部件的转向桥也得到了相应的发展，基本以形成了专业化、系列化生产的局面。
而且随着生产水平的发展，汽车的行驶速度不断提高，人们对汽车的性能要求也越来越高，如何保证既要具有较高的行驶速度又要具有良好的转向性能，就成了必须要解决的问题。
本次设计为载重汽车的转向桥，此桥需要适应在不同的路况，不同的速度下使汽车保持稳定的行驶，并且使货车转向桥具有良好的稳定性和灵敏性。
文中介绍了转向桥的概念，用途，总体布局，通过对前轴、转向节、转向梯形、主销等零件的尺寸和结构的设计，选择合适的材料，并对其进行强度的校核，以保证所本次设计的转向桥符合汽车道路行驶要求。
关键词：转向桥；前梁；主销；定位参数The Design of Steering Axle TruckAbstractWith the development of the automotive industry, as a key component of the steering axle car has also been a corresponding development, basic to the formation of a specialized, series production of the situation. And with the development of the production level, the travel speed car continues to improve, people on the car's performance requirements are also increasing, how to ensure that it is necessary to have a higher travel speed and also has good steering performance, it becomes necessary to solve the problem.The design for the truck's steering axle, this bridge needs to adapt to different road conditions, different speeds making the car stable under travel, and the steering axle truck has good stability and sensitivity. This paper introduces the concept of steering axle, use, overall layout, through the front axle, steering knuckles, steering the size and structure of the trapezoid, kingpin and other parts of the design, selection of suitable materials, and its strength and the order ensure that the design of the steering axle in line with the requirements of automobile roads.Key words: initial velocity method; gas emission rate; mine panel目录摘要 (1)Abstract (1)第一章绪论 (1)1.1汽车转向桥的概述 (1)1.2转向桥的研究意义 (1)1.3转向桥的发展背景 (2)1.3.1转向系统发的发展历史 (2)1.3.2我国转向系统的发展 (2)1.4转向桥的分类与基本结构 (3)1.5典型车型前桥总成结构 (3)第二章转向桥的零件分析 (5)2.1前梁 (5)2.2转向节 (6)2.3转向梯形 (6)2.3.1整体式转向梯形 (6)2.3.2断开式转向梯形 (7)2.4主销 (9)2.5转向节臂 (9)2.6轮毂组合 (9)2.7轴承 (10)2.7.1轮毂轴承 (10)2.7.2转向节止推轴承 (10)2.7.3主销轴承 (10)2.8转向拉杆总成 (10)2.8.1转向球头 (11)2.8.2转向直拉杆 (11)2.8.3转向横拉杆 (11)2.9前轮摆振的机理 (11)2.9.1自激摆振 (11)2.9.2受迫摆振 (12)第三章转向桥的设计计算 (13)3.1转向从东桥的主要零件尺寸的确定 (13)3.1.1参考车型制动系相关主要参数数值 (13)3.1.2实际参数 (13)3.2转向从动桥主要零件的校核 (14)3.2.1 前梁在制动工况与侧滑工况下的校核 (14)3.2.2转向节在制动和侧滑工况下的应力计算 (18)3.2.3主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算 (19)3.2.4转向节推力轴承的计算 (22)第四章转向梯形的设计 (24)4.1转向梯形的理论特性 (24)4.2转向梯形的布置 (25)4.3转向梯形机构尺寸的初步确定 (25)4.4转向梯形设计中应说明的几个问题 (26)4.5阿克曼式转向角 (26)4.6球头销 (27)第五章转向车轮的定位 (28)5.1主销后倾角 (28)5.2主销内倾角 (28)5.3前轮外倾角 (29)5.4前轮前束 (29)5.5拆卸、安装及调整 (29)5.5.1总成的拆卸 (29)5.5.2总成的装配 (30)5.5.3车桥的调整 (30)第六章转向桥实验 (32)6.1整车道路试验及使用实验 (32)6.2台架实验 (32)6.3静扭转强度试验 (32)总结 (33)参考文献 (34)致谢 (35)第一章绪论随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，人们对行车安全也更加的重视，因此对车桥的设计也提出了更高的要求。
转向驱动桥设计[1]
![转向驱动桥设计[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/6667c01c6bd97f192279e973.png)
轿车转向驱动桥设计摘要驱动桥的基本功用是将传动轴或变速器传来的转矩增大并适当降低转速后分配给左、右驱动车轮，其次驱动桥要承受路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力和反作用力矩等。
转向驱动桥在驱动桥的基础上增添了转向的功能，使汽车按照驾驶员的要求行驶。
转向驱动桥组成包括主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥桥壳等。
驱动桥是汽车传动系中主要总成之一。
驱动桥的设计是否合理直接关系到汽车使用性能的好坏，驱动桥是汽车中的重要部件，它承受着来自路面和悬架之间的一切力和力矩，是汽车中工作条件最恶劣的总成之一，如果设计不当会造成严重的后果。
本文以驱动桥的传统设计方法为基础，详细研究了迈腾1.8T轿车的转向驱动桥的设计方法，提出了比较可行的设计思路。
根据这一思路设计计算出数据并画出转向驱动桥的各零件图。
同时我也查找了现有的迈腾1.8T轿车的驱动桥的结构原理，从样车对驱动桥的整体构造加深了解，结合最新有关驱动桥的信息和汽车设计书本上的知识来设计计算、绘制草图，然后运用AUTOCAD软件绘制总装配图，从而提了设计工作效率。
关键词：汽车驱动桥主减速器差速器半轴Automobile Steering Drive Axle designABSTRACTThe basic function of the Drive Axle is increasing torque which is from drive shaft or transmission and reducing the speed ,then drive it to the left and right driving wheel; secondly drive axle still withstand the vertical force ,longitudinal force and transverse force between the road and bridge or the body frame ,and braking force , reaction torque ,etc. Steering Drive Axle adds the function of shift under the basic of the Drive Axle, so that the car can run according to the driver. Steering Drive Axle include the main drive component, Differential, half axel, universal, Drive Axle Housing, etc. Driving Axle is one of the main assemble of the automotive power train. Whether the design of the Driving Axle is reasonable or not, affect the use of the cars. Driving Axle is the important part of the cars, it withstands the all force and torque between the road and the suspension and its working condition is the worst in cars. If the design is not right it will cause serious consequences.On the base of the Driving Axle traditional design methods, study the Steering Drive Axle design methods of the Magoton 1.8T carefully and give the practical design methods in this paper. According to this idea and the design data I draw out the parts diagram of the Steering Drive Axle. At the same time I also find the existing Magoton 1.8T sedan Driving Axle structure principle, and better understand the overall structure from the sample car. Combined with the latest information of the Driving Axle and the book of Vehicle Design to design and calculation, draw sketches, and them draw the general assembly drawing with auto CAD software, which raised the rate of the design.Keywords:Automobile Driving Axle The Main Drive Component Differential Half Axel目录前言 (4)第一章绪论 (6)第二章驱动桥结构方案的选定 (7)第三章主减速器设计 (8)3.1 主减速器的结构形式 (8)3.2 主减速器的类型........................................... 错误！未定义书签。
基于有限元分析的汽车转向支持桥设计
基于有限元分析的汽车转向支持桥设计摘要我国作为一个发展中国家，汽车使用越来越多，而当前由于设计方案所限，不能精确地选择零部件的尺寸和结构，造成有的地方强度不够，而有的地方强度又过剩，严重地影响了产品的开发和设计，造成直接经济损失。
特别对于诸如转向支持桥等部件,因不能准确确定其失效原因和部位，造成不能从根本上解决其失效问题。
不同类型的货车在我国的市场中占有相当大的比例，他们的性能的好、坏在一定程度上也影响着汽车在市场上的地位。
针对以上问题，本设计选用汽车转向支持桥作为设计对象，通过有限元分析及合理的计算，结构设计，而达到汽车转向支持桥具有较好的转向灵敏性。
转向支持桥是汽车底盘的重要总成，它直接与转向系统和悬架等相联系，用来实现汽车的转向、前轮定位和支撑作用。
课题研究对象是后轮驱动汽车的转向支持桥，主要零件包括前梁、主销、转向节等，这些关键零部件的设计对整个转向支持桥性能具有很大的影响。
采用有限元技术研究这些关键零部件的静力学特性，对其结构进行优化设计，是非常重要和必须的。
在此基础上，再进行转向支持桥设计不但可以获得最佳的转向支持桥基本参数，还可以大大缩短转向支持桥总成开发周期、降低开发费用，提高设计质量，保证其设计的精确性。
通过本课题的研究学生可以完成理论课程的实践总结，掌握一种流行的设计方法和软件，获得一定的研究工作方法，提高科研工作素质。
本文主要的设计内容如下: （1）转向支持桥主要零部件的设计；（2）主要零部件的有限元分析与优化；（3）主要零部件的设计修正；（4）在CAE分析的基础上完成设计图纸。
关键词: 有限元，汽车，转向支持桥，转向节，主销ABSTRACTIn China, as a developing country, use more and more cars, and the current due to the limitation of design scheme, not precise choice of the size and structure of the parts, resulting in some local strength is not enough, and some local strength and excess, seriously affected the product development and design, the direct economic losses caused. Special for such as to support bridge components, because they can not accurately determine the failure cause and the site, resulting in not from fundamentally solve the failure problem. Different types of truck in China's market occupies considerable proportion, their performance is good, bad and will also influence the car's position in the market in a certain extent. In view of the above problems, the design of cars are chosen to support the bridge as the research object, through the finite element analysis and rational calculation, structure design, and reached the car to support the bridge has good steering sensitivity.To support the bridge is the important assembly. It is directly related to the steering system and suspension are associated, used to realize auto steering, front wheel alignment and support the role of the automobile chassis. Research object is a rear wheel drive car steering bridge support, include parts of the main beam, main pin, steering knuckle, and the key parts of the design on the whole to support the performance of the bridge has a great influence. The finite element technology research these key parts of static characteristics and to optimize the design of the structure is very important and necessary. On the basis of, to support bridge design can not only obtain the best to support basic parameters of the bridge, also can greatly shorten the steering support axle assembly development cycle and reduce development costs and improve design quality, guarantee the accuracy of the design. Students through the study of this topic can complete the practice of curriculum theory summary, master a popular design method and software, obtained certain research methods of work, improve the quality of scientific research work. The main contents of this paper are as follows:(1) design of the main parts of the steering support bridge;(2) finite element analysis and optimization of main parts;(3) the design of main parts and components;(4) complete the design drawings on the basis of CAE analysis.Key words: finite element, automobile, steering support axle, steering knuckle, main pin目录摘要 (2)ABSTRACT (3)第一章绪论 (4)1.1引言 (6)1.2转向支持桥的定义 (7)1.3转向支持桥的安装形式 (7)1.4 转向支持桥的结构 (8)1.4.1 转向支持桥的组成部分 (8)1.4.2 转向支持桥的结构及其影响因素 (9)1.5转向支持桥国内外研究现状与趋势 (10)1.6 本文的主要内容 (12)第二章转向支持桥设计计算 (14)3.1前桥的结构形式 (14)3.2 转向支持桥主要零件尺寸的确定 (14)3.3 转向从动桥前梁应力计算 (16)3.2.1 在制动情况下的前梁应力计算......................................... 错误!未定义书签。
汽车转向桥参数化设计技术现状及展望
２ 国内外的研究状况
２ ． １ 国 内的研 究状 况
目前 ， 在 汽车 工业 的巨大 推 动下 ， 国 内各 汽 车 行业 对 车桥 的设 计 发展 不断 地走 向成熟 化 。国 内
各专家学者和转 向桥的生产厂家在继承传统转 向 桥设计方法 的基础上 ， 不断地研发各种生产应用 软件 ， 在车桥参数化方面做出了巨大贡献 ， 并对其
配、 运 动分 析 、 干涉 检查 等 主要 设 计 工作 ， 同时 还
可 以方 便 地 对 产 品设计 进 行 优 化 改 进 ， 减 少 不 必
１ ． ２ 车桥 参数 化 的意义
车桥的种类繁多 ， 不同车型汽车的转 向桥外形 结构等均各不相同， 但同一厂家生产的各个转 向桥 具有 相似 的特征 ， 只需对 车桥局 部 的结构 和尺 寸进 行修改， 因此将参数化设计应用于汽车转 向桥 的设
在产 品的系列设计 及专用 Ｃ Ａ Ｄ系统开发方面都
具 有较 大 的应 用价 值 。在 新产 品 的开 发与 制造 过 程 中， 三维 几 何造 型技 术 己得 到广 泛应 用 ， 但 计算 机 建 模 的工作 量 大 ， 而 且 在产 品设 计 过 程 中往 往 要 进 行 多 次 的结 构修 改 ， 在修 改 时会 造 成 部 分甚
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机 电技术
２ ０ １ ４ 年２ 月
汽车转 向桥 参数化设计技术现状及展望
钟寿 洋 胡冰 乐 张 翔
（ 福建农林 大学机电工程学院 ， 福建 福 州 ３ ５ ０ ０ ０ ２ ）
摘
要： 转 向桥是 汽车传动系统 中的重要 组成部分 ， 它在垂直 载荷 、 制 动力 、 侧偏 力等 的作用下 还需 完成汽车 的转 向
载货汽车转向桥设计书
载货汽车转向桥设计书1 转向桥本节重点介绍转向桥的定义和安装形式。
1.1 转向桥的定义转向桥是汽车的重要组成部分，转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏移一定角度，并承受地面与车架之间的力及力矩，以实现汽车的转向。
1.2 转向桥的安装形式一般载货汽车采用前置发动机后桥驱动的布置形式，故其前桥为转向从动桥。
轿车多采用前置发动机前桥驱动，越野车均为全轮驱动，故他们的前桥既是转向桥也是驱动桥，称为转向驱动桥。
转向桥按与其匹配的悬架结构不用，又可分为非断开式与断开式两种。
与非独立悬架匹配的非断开式的转向桥是一根支承于左、右从动车轮上的刚性整体横梁，当又是转向桥时，其两端经转向主销与转向节相连。
断开式转向桥与独立悬架相匹配。
2 转向桥的结构2.1 转向桥的组成部分各种车型的非断开式转向桥的结构型式基本相同，它主要由前梁（由于汽车前桥为转向桥，因此其横梁常称前梁）、转向节、转向主销、转向梯形臂、转向横拉杆等组成。
1)前梁前梁是非断开式转向从动桥最主要的零件，由中碳钢或中碳合金钢模锻而成。
其两端各有一呈拳形的加粗部分作为安装主销前梁拳部。
为提高其抗弯强度，其较长的中间部分采用工字行断面，并相对两端向下偏移一定距离，以便降低汽车发动机的安装位置，从而降低汽车传动系的安装高度并减小传动轴万向节主、从动轴的夹角；为提高前梁的抗扭强度，两端与拳部相接的部分采用方形断面，而靠近两端使拳部与中间部分相连接的向下弯曲部分，则采用上述两种断面逐渐过度的形状。
中间部分的两侧还要锻造出钢板弹簧支座的加宽支承面。
非断开式转向从动桥的前梁亦可采用组合式结构，即由无缝钢管的中间部分和模锻成型的两端拳形部分组焊而成。
这种组合式前梁适用于批量不大的生产，并可省去大型锻造设备。
2)主销其结构型式有几种，如图2-1所示，其中（a）、（b）两种型式是最常见的结构。
3)转向节多用中碳合金钢断模锻成整体式结构，有些大型汽车的转向节，由于其尺寸过大，也有采用组焊式结构的，即其轮轴部分是经压配并焊上去的。
转向驱动桥设计
四川理工学院毕业设计（论文）乘用车断开式驱动桥设计学生：XXX学号：XXX专业：机械设计制造及其自动化班级：XXX指导教师：XXX四川理工学院机电工程系二OO九年六月附表2：四川理工学院毕业设计（论文）任务书设计（论文）题目：某乘用车断开式驱动桥设计系：机械学院专业：机械设计与制造班级：学号：学生： XXX 指导教师： XXX接受任务时间2009年3月2日教研室主任（签名）系主任（签名）1．毕业设计（论文）的主要内容及基本要求(1)基本设计参数设计数据参看桑塔纳轿车（2）主要内容及基本要求根据车辆技术参数确定驱动桥设计方案，对所设计的驱动桥进行计算说明及校核，完成驱动桥总装配图，最后完成总装配图一张，主要零件图2-3张，设计说明书一份。
2．指定查阅的主要参考文献及说明[1]臧杰,阎岩.汽车构造[M].机械工业出版社,2005,8.[2]王望予主编.汽车设计[M].机械工业出版社,2004,8.[3] 刘泽九.轴承应用手册[S]. 北京.机械工业出版社1996.3[4]《汽车工程手册编辑》委员会.汽车工程手册[S]. 北京.人民交通出版社.2001.5[5]刘涛主编.汽车设计[M].北京大学出版社,2008,1.摘要本文主要是桑塔纳2000汽车的转向驱动桥。
对于乘用车的前驱，既要满足转向的要求，又要满足驱动的要求。
因此，为该车前轮设计转向驱动桥是很又必要的。
要满足这两项要求该车桥的半轴分为内外两半，通过万向节连接，实现等角速传动转矩。
而主销也分为上下两段以满足转向的要求。
本文主要对转向驱动桥各个部件进行设计、计算、校核，同时绘出了转向驱动桥的装配图，外半轴、主减速器的主从动齿轮的零件图。
本次设计过程丰富了我的知识，使我对汽车零件的设计又了一个更深层次的了解。
关键词：转向驱动桥；底盘；主减速器；ⅠABSTRACTThThis article mainly describes steering driving axle of the All-terrain vehicle Santana2000. Santana2000, this kind of all-terrain vehicle uses a four-wheel drive. The front wheel of this vehicle not only must atisfiedly steering request, but also must satisfy the actuation the request. Therefore, it is vital to design changes driving axle for this vehicle front wheel. The shaft divides into two parts, which are inside one and outside one. The joint connects the two parts to satisfy the constant angular velocity driving torque. And the pin also divides into two part ,to satisfy the request of steering. This article mainly design the various parts of the steering driving axle, such as designing, the computation, the examination. The process of this design has enriched my knowledge, and enabled me a deeper understanding of the design of automobile components and parts.Key words:steering driving axle ,chassis, main gear boxⅡ目录摘要 (Ⅰ)ABSTRACT (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 第一章驱动桥结构方案拟定 (3)1.2 第二章主减速器设计 (5)2.1.1 确定主减速器传动比 (5)2.1.2 确定主减速器型式 (6)2.1.3 主减速器齿轮类型 (6)2.1.4 主减速器锥齿轮支承型式 (7)2.2.1 主减速器计算载荷的确定 (8)2.2.2 主减速器基本参数的选择 (9)1.2.3 主减速器齿轮的几何尺寸计算 (12)2.2.4 主减速器齿轮的强度计算 (14)2.2.5 强度计算后的尺寸调整 (16)2.3 准双曲面齿轮材料 (16)2.4 主减速器的润滑 (17)1.2 第三章差速器设计 (18)3.1 差速器结构型式的选择 (18)3.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 (18)3.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 (19)3.3.1 差速器齿轮的基本参数选择 (19)3.3.2 差速器齿轮的几何计算 (21)3.3.3 差速器齿轮的强度计算 (24)1.2 第四章半轴设计 (26)4.1. 半轴结构型式的选择 (26)4.2 半轴的设计计算 (26)4.3 半轴杆部直径的初选 (26)4.4 半轴的强度计算 (26)4.5 半轴的材料与热处理 (27)1.2 第五章万向节设计 (29)5.1 万向节的结构选择 (29)5.1 万向节的设计计算 (29)5.1 万向节的材料及热处理 (29)1.2 第六章驱动桥壳设计 (30)6.1 铸造整体式驱动桥壳的结构 (31)6.2 桥壳的受力分析与强度计算 (32)第6章结论 (33)6.1 致谢 (34)参考文献 (35)附录A：装配图（A0）附录B：零件图1 (减速器主动齿轮轴(A2))附录C：零件图2 （右半轴轴图(A3)）附录D：优化设计（Matlab）绪论汽车驱动桥位于传动系的末端。
货车转向桥设计
摘要我国汽车的转向桥一直是该行业见研究人员不停探索和研究的重要方向之一。
本设计主要针对轻型货车转向桥的进行设计，通过合理的计算，结构设计，而使汽车转向桥具有较好的转向灵敏性。
本设计介绍了转向桥的概念和原理，总体布局，主要通过对机械设计的学习、了解和掌握，来设计转向桥的各个组成零件，使其具有精确的尺寸和结构，最后通过合理的结构安排，组装成货车转向桥。
设计后的转向桥具有结构紧凑、重量轻、转向灵敏的特点，制造容易。
广泛用于微、轻型载货汽车。
其结构简单，价格低廉，充分体现的轻型货车转向桥的特点。
其转向桥的计算和结构布局，也为其他货车转向桥提供了设计方法和思路。
关键词：转向桥；计算；结构AbstractIn our country design of automobile's steering axle has always been one of the most important areas in which a lot of researches have been made. Our design mainly focus on the design of van's steering axle, with reasonable computation and structure design, we achieved good agility of automobile's steering axle.This design introduced steering axle's concept and principles, general planning, from the study and grasp of mechanism design, we design steering axle's components with accolade size and structure, through reasonable structure deployment, we can compose the van's steering axle.The steering axle we designed has many characteristics such as good compaction in structure, light weight, good agility and also it is easy to produce. it can be widely used in minimize、light truck. Its simple structure and low price fully embodies the features of van's steering axle. V an steering axle's computation and structure deployment also provide a good design method for other van's steering axle.Key words:steering axle ;account ;structure目录前言 (1)1 转向桥 (2)1.1转向桥的定义 (2)1.2转向桥的安装形式 (2)2 转向桥的结构 (3)2.1组成转向桥的组成部分 (3)2.2组成转向桥的结构及其影响因素 (5)3 转向桥的设计计算 (8)3.1 转向桥主要零件尺寸的确定 (8)3.2 非断开式转向从动桥前梁应力计算 (10)3.2.1 在制动情况下的前梁应力计算 (10)3.2.2 在最大侧向力（侧滑）工况下的前梁应力计算 (11)3.3 转向节在制动和侧滑工况下的应力计算 (12)3.3.1 工况下的转向节应力计算 (13)3.3.2 在汽车侧滑工况下的转向节应力计算 (14)3.4 主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算 (14)3.4.1 在汽车制动工况下的计算 (14)3.4.2 在汽车侧滑工况下的计算 (15)3.5 推力轴承和止推垫片的计算 (17)3.5.1 推力轴承计算 (17)3.5.2 转向节止推垫片的计算 (18)4 转向桥定位参数 (19)4.1 主销后倾角 (19)4.2 主销内倾角 (20)4.3 车轮外倾角 (21)4.4 车轮前束 (21)5 转向桥实验 (23)5.1 车道路实验、使用实验及整车室内台架试验 (23)5.2 转向桥在扭力机上进行静扭转强度实验 (24)6 结论 (25)致谢 (26)参考文献 (27)附录A译文 (28)附录B外文文献 (34)附录：前言我国作为一个发展中国家，汽车使用越来越多，而当前由于设计方案所限，不能精确地选择零部件的尺寸和结构，造成有的地方强度不够，而有的地方强度又过剩，严重地影响了产品的开发和设计，造成直接经济损失。
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Key words:steeringaxle;positional parameters; knuckle;front axle；kingpin
前
随着我国交通运输事业的迅速发展，汽车运输的承载重量和运行速度都在不断增加，于是人们对汽车的安全运行也越来越重视，所以对汽车车桥的设计也提出了更高的要求。前桥通过悬架与车架相连，两端安装车轮，其功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩，因前轮受到垂直力和垂直反力及由其形成的弯矩；水平方向的道路阻力和侧向制动力以及其形成的水平方向的弯矩；由制动力引起的转矩等各种力均需经过前桥前梁传递给悬架，然后再传递给车架，故对前桥前梁有以下的要求：必须有足够的强度和刚度，保证可靠的承受和传递车轮与车架间的最大作用力。应使转向节与主销和前梁间的摩擦力尽可能小。应保证车轮正确的定位角和合适的转向角；从而保证汽车的行驶稳定性和操纵轻便性，减轻轮胎磨耗，以延长前桥的使用寿命。本次设计针对前桥的使用功能方面进行了设计，本着尽量减少车身重量的目的进行设计，随着我国汽车行业的飞速发展，转向桥的制作及设计技术在不久的将来会全面发展，逐渐赶超欧美、日本等先进汽车生产国。
载重汽车转向桥设计
摘 要
本设计为载重汽车的转向桥，此转向桥需要适应不同路况，不同速度下的稳定行驶，因此对前桥的要求也越来越高。在汽车设计、制造、因此应该本着既能有足够的承载能力，又能实现耐用经济的思想进行方案的选择，为了降低生产成本，又在结构上满足要求的情况下应尽量简单。
通过设计：（1）保证有足够的强度：以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。（2）保证有足够的刚度：以使车轮定位参数不变。（3）保证转向轮有正确的定位角度：以使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。（4）转向桥的质量应尽可能小：以减少非簧上质量，提高汽车行驶平顺性。
通过分析工作原理设计转向节、前轴、主销等零件的尺寸，使各个零部件的强度满足校核，并运用cபைடு நூலகம்xa等绘图软件绘制装配图和零件图。
关键词: 转向桥；定位参数；转向节；前轴；主销
The design of thetruck steering axle
Abstract
This designisSteering Axlefor heavy trucks.The design isneed to adapt to different road and under different speeds, so the stability of front axle higherrequirements. In car design, manufacture, and should be based on both have enough carrying capacity, and can achieve durable economic thoughts options, in order to reduce the production cost, and meets the requirements in the structure of situations should as far as possible simple.
By design: (1)To ensure adequate strength: in order to ensure affordable and reliable force between wheel and frame. By design: (1)To ensure adequate strength: in order to ensure affordable and reliable force between wheel and frame. (2)Ensure adequate rigidity: in order to change the wheel alignment parameters. (3)To ensure the correct positioning of steering wheel angle: to make the steering wheel movement and stability, manipulating light and reduce tire wear. (4) The steering axle of quality should be as small as possible: to reduce the non-sprung mass, improve vehicle ride comfort.
一般载货汽车采用前置发动机后桥驱动的布置形式，故其前桥为转向从动桥。轿车多采用前置发动机前桥驱动，越野汽车均为全轮驱动，故它们的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。
从动桥按与其匹配的悬架结构的不同，也可分为非断开式与断开式两种。与非独立悬架相匹配的非断开式从动桥是一根支承于左、右从动车轮上的刚性整体横梁，当又是转向桥时，则其两端经转向主销与转向节相联。断开式从动桥与独立悬架相匹配。
1.
1.1
1.1.1
从动桥即非驱动桥，又称从动车桥。它通过悬架与车架(或承载式车身)相联，两侧安装着从动车轮，用以在车架(或承载式车身)与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。从动桥还要承受和传递制动力矩。
根据从动车轮能否转向，从动桥分为转向桥与非转向桥。一般汽车多以前桥为转向桥。为提高操纵稳定性和机动性，有些轿车采用全四轮转向。多轴汽车除前轮转向外，根据对机动性的要求，有时采用两根以上的转向桥直至全轮转向。