沈阳铁路局车站现在车管理信息系统(WEB版V1.2)使用手册0303
关于新-铁路试验信息管理系统使用手册(用户版)
目录1 系统登录 (2)2 试验员做资料 (3)2.1 添加试验模板 (3)2.2 新建资料 (4)2.3 导出资料 (5)2.4 自定义台账 (6)3 试验资料的修改申请及审批 (11)3.1 试验资料的修改申请 (11)3.2 审批修改申请 (13)3.3 查询审批的修改申请 (13)4 查询资料 (14)4.1 筛选资料 (14)5 待做事项列表 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
5.1 今日到期待做试验 (15)5.2 待处理不合格报告 (15)5.3 待审批用户申请......................................................................... 错误!未定义书签。
5.4 待审批过期试验........................................................................ 错误!未定义书签。
5.5 平行率不满足、见证率不满足................................................. 错误!未定义书签。
6 不合格报告的查询 (16)7 周报月报 (17)1系统登录双击桌面图标，打开登录界面，如下图所示录入用户名和密码，点击登录，进入系统。
打开系统界面后，会自动弹出待做事项列表，界面如下图所示：关闭待做事项列表之后点击左侧的工程结构，本实验室的节点，可以开始相关工作。
点击工具栏上系统按钮，选择修改密码，进行密码的修改。
点击工程》退出，或点击右上角关闭按钮，弹出退出提示框后，点击“是”退出系统。
2试验员做资料2.1添加试验模板将右侧模板窗口的模板左键按住拖拽到相应工地试验室节点下，松开，弹出添加成功的提示窗口后，试验模板添加成功。
车票管理系统分析规格说明书
车票管理系统系统分析规格说明书课程名称：UML系统建模与分析设计院系：专业班级：姓名：指导教师：2011年05月12日目录1.序 (1)1.1 编写系统分析规格说明书的目的 (1)1.2 项目背景 (1)1.3 定义 (1)1.4 参考资料 (1)2.软件产品的一般性描述 (1)2.1 运行环境与资源 (1)2.2 软件产品的功能 (2)2.3 用户特征 (3)2.4 限制与约束 (3)3.功能行为需求 (3)3.1 引言 (3)3.2 系统功能模型——系统用例模型 (3)3.3 相关用例的展开——活动图 (4)3.4 系统静态模型——对象类模型 (5)3.5 系统动态模型 (6)3.6 系统体系结构模型 (9)3.7 输出结果 (9)4.系统性能分析 (9)4.1 数据精确度 (9)4.2 时间特性 (9)4.3 适应性 (10)4.4 故障处理 (10)5.系统运行需求分析 (10)5.1 用户界面 (10)5.2 硬件界面 (11)5.3 软件界面 (11)6.其他要求 (11)1.序1.1 编写系统分析规格说明书的目的该系统分析规格说明书，是软件开发人员及分析人员根据用户提出的需求对系统加以描述，同时建立特定领域模型。
它说明了本产品的各项功能需求、性能需求和数据要求，明确标识各功能的实现过程，产生实用背景及范围，提供客户解决问题或达到目标所需的条件，提供一个度量和遵循的基准。
1.2 项目背景软件的名称：车票管理系统提出者：XXX客运公司开发人员：XXX小组使用单位：XXX汽车客运中心项目与其他软件、系统的关系：本系统采用B/S原理，主要采用Eclipse软件来开发，采用SQL Server为开发软件的数据库服务程序，主要在windows 2000 sever 上运行。
1.3 定义SQL：全称是Structure Query Language，中文名称是结构化查询语言。
JDBC：全称是Java Database Connectivity Standard，中文意思是Java数据库连接的标准。
列车调度管理系统操作管理 手册
CTC系统行调台功能试验操作说明第一章总体介绍1界面介绍1.1 菜单部分........................................................................................ .错误!未定义书签。
1.2 主画布部分................................................................................................................... ..61.3 工具栏部分 (8)1.4 鼠标右键菜单 (9)1.4.1 按点选中 (10)1.4.2按线选中 (11)1.5 登陆与退出………………………………………………………………………………12.1.5.1登陆功能 (12)1.5.2交班登陆 (13)1.5.3退出 (14)1.5.4 交班存图 (14)1.5.5打印功能 (15)1.6参数设置 (16)第二章铺画与修改计划线2 运行图管理 (18)2.1 按日班计划生成运行线 (19)2.2 生成图定计划线 (19)2.3 批量分界口接入计划……………………………………………………………...20.2.4 手工画线 (21)2.4.1用鼠标左键逐点画线 (21)2.4.2用左右键结果画计划线 (22)2.4.3铺画计划线的特殊情况处理 (22)2.4.4结束画线 (23)2.4.5取消画线 (23)2.4.6计划线上加注释 (23)2.5 移动计划线及股道 (24)2.5.1改股道 (24)2.5.2修改计划线 (26)2.5.3计划线的径路修改 (26)2.5.4运行线删除和恢复………………………………………………………………. .27第三章阶段计划下达3 计划下达及报点 (30)3.1 单站计划下达 (30)3.3 下达计划到所有车站 (31)3.4 定时下达计划 (31)3.5显示自律机和车站终端接收计划状态 (32)第四章人工接收车站报点4 实际图生成 (34)4.1自动收点 (34)4.2通过鼠标收点 (34)4.3通过点击按钮转实际 (35)4.4实际线与计划线区别 (35)第五章运行线的其他特性5 运行线节点及其功能 (37)5.1运行线及节点的常用功能 (38)5.2 设置电力机车、重点机车 (39)5.3修改车站（区间）运输信息 (39)5.4改车种 (39)5.5统计正晚点 (39)5.6 机外停车及区间停车处理 (39)5.7设置超限列车 (40)5.8 快捷键 (41)第六章安全卡控与股道分配6安全卡控与报警6.1卡控的第一级别 (42)6.1.1区间禁会 (42)6.2卡控的第二级别 (43)6.2.1区间封锁 (44)6.3卡控的第三级别 (45)6.3.1股道占用 (45)6.4股道分配 (46)6.5股道重新分配 (47)6.6股道分配错误 (48)6.7股道重排 (49)第七章行车限制命令及注解7绘制运行符号 (50)7.1区间封锁 (50)7.2区间慢行 (51)7.3车站封锁 (52)7.4 车站慢行 (53)7.5 电网检修 (53)7.6图表记载 (54)7.7.1区间回退 (56)7.7.2区间救援 (56)7.7.3合并运行 (57)第八章邻台计划交换及命令平台交互8.1发送邻台计划 (59)8.2接收邻台计划 (59)8.3 加载日班计划 (60)8.4 施工符号自动上图及自动生成命令 (61)第九章列车管理与显示选项9.1列车管理 (62)9.1.1当班记事 (62)9.1.2乘务管理窗口 (63)9.1.3车站现在车 (64)9.1.4计划台下达甩挂信息 (65)9.1.5交接车数统计 (65)9.2显示选项 (66)第一章总体介绍1 界面介绍：（图1）上图1是列调程序运行主界面，整个界面分为菜单、按扭栏和主画布三部分，下面先介绍一下各个部分。
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程非在线电子巡查系统技术要求
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程非在线电子巡查系统技术要求1.1系统概况本工程采用离线式电子巡查系统，作为对保安的考勤管理手段，防止制度落实不到位。
1.1.1系统构成1）系统主要由信息钮、信息采集器、下载器、管理工作站及软件组成。
管理工作站与入侵报警系统工作站合用。
2）系统管理中心设置于负一层弱电中心机房。
3）在大楼各层走道末端、楼梯厅、楼梯前室等较少人活动且视频监控系统的监视死角设置巡查纽扣，通过保安人员的巡查，保证场馆的安全。
1.2主要设备技术参数要求1.2.1信息采集器1）应采用不锈钢金属外壳，具有良好的整体防水、防尘、防震能力。
2）内置存储器应不少于128K,一次能存储量不少于IOOO条信息。
3）电池要求至少能读取巡更点10万次以上。
4）读信息钮、存储满时应有声音提示。
5）应具有1ED状态显示灯。
6）适应温度范围：-IOC〜50℃。
7）重量：≤150克1.2.2信息钮1）要求采用不锈钢封装的存储芯片，具有防水、防震、坚固耐用等能力。
2）内置不可修改的唯一ID码。
3）不少于20年的使用寿命。
4）适应温度范围：-20C〜60℃。
1.2.3下载器1）应通过采用标准接口与计算机通信，将信息采集器内存芯片中的数据传输给计算机。
2）要求在传输过程能自动校正数据。
3）要求具有工作指示灯，插孔与采集器接触可靠。
1.2.4巡更管理软件1）基于WindOWS操作系统。
2）系统软件应采用简体中文。
3）软件应可设定巡查员、巡查时间、班次及路线等。
4）系统应包含不少于两级口令保护（系统管理口令及用户口令）。
5）系统应可添加巡查地点、巡查事件、信息钮等，可添加的巡更点数应不少于500个，巡更事件可事先定义。
6）系统可管理的巡更人数应不少于100个。
7）巡更班次设置：可划分不同的上班时间段，班次的设置可跨零点。
8）巡更路线设置：可将巡更人的地点组织成不同的巡更路线，规定巡更人按路线进行查询。
可设置的巡更路线数目不少于500个。
铁路车站客运管理信息系统
铁路车站客运管理信息系统车站客运管理信息系统建立一个基于TDCS应用的车站客运信息集成管理系统。
信息集成管理系统由通告显示系统(含列车到发通告系统、客运广播系统、旅客引导显示系统、旅客查询系统、资讯发布系统)、安全、监控系统(含电视监视系统、旅客携带物品及行包安全检查设施)、客票发售与预订系统、旅客行包管理系统、应用服务系统(主要为时钟系统、门禁系统)五个子应用系统集成而成，系统资源全面整合，综合利用系统信息。
(1) 信息集成管理系统该系统以TDCS为信息源，以集成管理平台为控制决策中心定义车站作业内容(确定停靠站台及候车室、预计早晚点、列车达到通告、预告、接近、进站、出站、开检、引导上车、催促剪票、列车通过、停开)，下挂了旅客引导系统、列车到发系统、客运广播系统、旅客查询系统、客票、行包及CCTV、CATV几个应用系统。
该集成系统平台预留楼宇自控、OA办公、CTC等系统的接口。
在物理表现形式上，管理平台和各应用系统均设在车站客运总控制室。
在此，系统可实现无人干预下地完成全部的针对旅客及车站工作人员的导向服务，使之成为车站客运组织的重要手段。
1) 系统功能集成管理平台建立与TDCS的连接，动态实时获取并管理列车运行相关信息。
从集成管理平台获取TDCS传来的列车到发信息，按照行车计划通过到发终端为车站客运、运转部分提供列车的到发信息，通过引导显示屏以及广播终端为旅客的候车、登车、接站提供引导。
从集成管理平台获取TDCS传来的时钟信息，建立集成系统的时钟系统。
利用本系统的广播和显示终端可以发布其它系统传来的信息，如客票的售票情况，最新的通知通告、公文条例。
利用本系统的资源，为车站各系统的应对突发事件的综合决策反应服务。
搜集系统设备的运行状态，发送给集成管理平台，交付指定的维护工作站统一处理。
具备完备的网络安全防护功能。
实现维修作业的综合管理和远程登、销记。
作为开放的信息化车站的核心系统，可实现与外界的互联。
沈阳铁路局车站现在车管理信息系统使用手册0303
沈阳铁路局车站现在车管理信息系统（WEB版V1.2）使用手册文档信息：现在车管理信息系统（WEB版V1.2）使用手册文档类别：CMMI密级：机密目录第一章概述11-1系统概述11-2系统特点1第二章系统介绍12-1工作界面12-2用户介绍32-3登陆系统32-4模块介绍4第三章运行图43-1图表切换43-2班次切换53-3上下行分类显示63-4客货车分类显示8第四章接发列车114-1接车114-2发车184-3确报编辑244-4确报打印43第五章毛玻璃查询465-1查询465-2功能切换465-3信息统计错误!未定义书签。
5-4刷新错误!未定义书签。
5-5毛玻璃规则设置错误!未定义书签。
第六章股道现在车管理486-1股道现在车修改486-2货物信息管理50第七章股道移车527-1界面说明527-2股道移车操作说明54第八章列车编组588-1界面说明598-2列车编组操作说明59第九章作业车管理639-1界面说明649-2作业车管理操作说明65第一章概述1-1系统概述沈阳铁路局车站现在车系统（WEBV1.2）是铁道部铁路运输管理信息系统（TMIS）及沈阳铁路局现在车管理系统（TTMIS）的重要组成部分，是针对目前沈阳铁路局未实施车站系统1.0、2.0的车站实现运输信息化的重要补充，并且建立在铁路局统一的数据平台上，实现路局、车站之间有效的信息共享，更便于管理全局的车辆作业状态和过程。
目前，本系统主要实现了确报编辑及打印、列车到发、摘挂作业、装卸作业等功能。
在后续的版本中，将陆续提供调车作业、日常查询、运输统计、信息挖掘及运输决策等功能。
本系统主要的适用用户类型为中小规模的货运营业站。
1-2系统特点沈阳铁路局车站现在车管理信息系统（WEB版V1.2）是基于Oracle数据库的三层B/S架构系统，属于富客户端Internet 应用程序（RIA），具备C/S与B/S的双重优点。
运行图查询：图、表两种方式展示列车运行图。
铁路货车检修车全过程管理信息系统用户使用手册
铁路货车检修车全过程管理信息系统用户使用手册铁道部信息技术中心北京京天威公司2008-11-20目录1 系统概要.............................................................................................................................. - 5 -1.1 系统用途.................................................................................................................. - 5 -1.2 系统运行.................................................................................................................. - 5 -2 功能介绍及操作过程.......................................................................................................... - 6 -2.1 检修车预警与扣车监控.......................................................................................... - 6 -2.1.1 检修车预警统计.......................................................................................... - 6 -2.1.2 检修车预警细目.......................................................................................... - 7 -2.1.3 模拟列检级检修车预警.............................................................................. - 8 -2.1.4 列检级检修预警........................................................................................ - 10 -2.1.5 局分界口交出到过期车............................................................................ - 10 -2.2 调度命令管理........................................................................................................ - 10 -2.2.1 部调令审批/核................................................................... 错误!未定义书签。
铁路货运电子商务系统车站用户操作手册
铁路货运电子商务系统车站用户操作手册用户登录货运电子商务系统平台后，进入内部操作人员工作台，分为自助服务、注册管理、物流管理、订单管理、空车管理五部分。
车站登录用户名：车站TMIS码，密码：XXXXXX。
首次登录后请及时修改密码。
用户点击“整车货物业务办理”，进入铁路货运电子商务系统。
用户输入用户名、密码、验证码后点击“登录”，进入车站工作台。
1、自助服务。
用户点击“自助服务”—“个人资料修改”，用户可修改密码、确认密码、身份证号、用户地址、家庭电话、手机号码、电子邮件。
点击保存后，提示资料更新成功。
2、注册管理。
用户点击“注册管理”—“用户查询”，输入用户类型、企业名称、注册日期、企业状态，点击“查询”，查看注册客户信息。
3、物流管理。
用户点击“物流管理”—“物流查询”，输入物流单号、受理状态，点击“查询”，查看物流需求查询结果。
用户点击物流需求查询结果左侧“+”，可查看物流需求信息。
用户点击“查看”，查看物流需求详情。
用户选择“受理通过”状态，点击“查询”按钮，显示物流需求查询结果。
选择对应订单号，点击“轨迹查看”，查看物流轨迹。
4、订单管理。
用户点击“订单管理”—“订单查询”，输入提报时间、运输时间、审定号、发到站、托收货人、货物名称、订单类型、运输特征、订单状态、车种等信息，点击“查询”，查看订单查询结果。
用户点击“查看”，可查看铁路货物运输服务订单。
用户可在订单查询结果中点击“物流”或“轨迹”，查看物流或订单审批流转轨迹。
用户点击“物流”，查看与订单捆绑的物流信息。
用户点击“轨迹”，查看订单审批流转轨迹。
5、空车管理。
用户点击“空车管理”—“空车查询”，输入需求类型、装车日期、状态、发到站、托收货人、订单审定号、品名，点击“查询”，查看空车预订结果。
铁路工程投资控制系统网络版软件操作手册
1 系统安装1．1系统的软、硬件配置为了保证安全可靠地安装和运行《铁路建设投资控制系统》,必须确认计算机满足使用本系统的最低安装要求，并仔细阅读本手册。
软件运行环境局域网: 局域网系统服务器：推荐CＰU3.0/内存2G以上数据库软件: MicrｏsofｔＳQL Server 20００操作系统：Windｏwｓ XP及以上表格系统： ExcelXP及以上１．2 客户端安装1、运行ＤotＮｅtFＸ．exe文件，安装软件运行环境。
对于已经装过此环境的电脑可略过此步骤。
2、运行Ｓeｔuｐ．ｅxe文件，安装软件客户端。
- 1 -2 系统概述为提高铁路工程造价管理水平，掌握和积累铁路建设项目概预算基础资料，更方便更高效地进行铁路工程投资估算、概算、预算、投标报价的编制等工作,开发《铁路建设投资控制系统》。
概算编制流程简图3 登录图3.1登录项目时有3种身份：系统管理员:拥有修改项目内任何数据的权力。
编制人员:每个项目都有一位项目负责人,项目负责人拥有该项目的所有权限。
项目负责人添加若干团队人员并分配权限。
审查人员:生产室(所）、处、院领导可以用该身份察看所有项目，除能够填写审查意见外,不能修改项目中的任何数据。
登录名与密码：系统管理员以管理员密码登录。
审查人员、编制人员均以本人姓名和本人密码登录。
操作说明:①填写服务器名称，也可以直接输入IP地址(如图3.1）。
②选择登录专业:当选择或输入服务器名称之后,登录专业列表中将列出服务器- 3 -中所有的专业名称,如系统管理员、审查人员、工经专业、接触网专业等 (如图3.２)。
①②图3.２③服务器和登录专业都选择之后，登录名列表中将列出对应于登录专业的所有编制人员的姓名(此名单由系统管理员在[系统人员表]中添加),如下图，选择姓名后输入密码点击［确定］进入系统。
例如（如图 3.１),在服务器列表中选择［seｒver］服务器,登录专业列表将列出此服务器中所有的专业名称（其中包括系统管理员、审查人员、工经专业以及其他站后专业),用户选择[工经]专业之后，登录名列表中将列出服务器ser- 4 -ｖer上所有工经专业的编制人员,若登录专业选择[接触网]，那么登录名列表中将列出所有接触网专业的编制人员，用户输入密码登录进入项目选择窗口(如下图）。
沈阳铁路局车站现在车管理信息系统(WEB版V1.2)使用手册0303
沈阳铁路局车站现在车管理信息系统（WEB版V1.2）使用手册文档信息：现在车管理信息系统（WEB版V1.2）使用手册文档类别：CMMI密级：机密目录第一章概述 (1)1-1系统概述 (1)1-2系统特点 (1)第二章系统介绍 (2)2-1工作界面 (2)2-2用户介绍 (3)2-3登陆系统 (3)2-4模块介绍 (4)第三章运行图 (6)3-1图表切换 (6)3-2班次切换 (7)3-3上下行分类显示 (8)3-4客货车分类显示 (10)第四章接发列车 (14)4-1接车 (14)4-2发车 (20)4-3确报编辑 (26)4-4确报打印 (45)第五章毛玻璃查询 (49)5-1查询 (49)5-2功能切换 (49)5-3信息统计.................................................. 错误!未定义书签。
5-4刷新...................................................... 错误!未定义书签。
5-5毛玻璃规则设置............................................ 错误!未定义书签。
第六章股道现在车管理 (52)6-1股道现在车修改 (52)6-2货物信息管理 (54)第七章股道移车 (56)7-1界面说明 (56)7-2股道移车操作说明 (58)第八章列车编组 (63)8-1界面说明 (63)8-2列车编组操作说明 (64)第九章作业车管理 (68)9-1界面说明 (69)9-2作业车管理操作说明 (70)第一章概述1-1系统概述沈阳铁路局车站现在车系统（WEBV1.2）是铁道部铁路运输管理信息系统（TMIS）及沈阳铁路局现在车管理系统（TTMIS）的重要组成部分，是针对目前沈阳铁路局未实施车站系统1.0、2.0的车站实现运输信息化的重要补充，并且建立在铁路局统一的数据平台上，实现路局、车站之间有效的信息共享，更便于管理全局的车辆作业状态和过程。
铁路车站现车信息管理系统
一.摘要随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。
管理信息系统是一个不断发展的新型学科,任何一个单位要生存要发展，要高效率地把内部活动有机地组织起来，就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。
本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的.本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义，然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术,接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划，接下来是系统在具体实现中的详细内容,最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能，本系统界面友好,操作简单,比较实用。
课题目的及意义由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐，行政人员付出大量的工作时间,得到的效率很低。
因此为提高工作效率，减轻铁路工作人员的工作负担，决定开发铁路车站现车信息管理系统.计算机已经成为我们学习和工作的得力助手:今天，计算机的价格已经十分低廉，性能有了长足的进步。
它已经被应用于许多领域,计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面:首先，计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动;其次，计算机可以节省许多资源;第三，计算机可以大大的提高人们的工作效率；第四，计算机可以使敏感文档更加安全等等。
为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题，我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。
二．开发环境、工具介绍该软件是在Ｗiｎdows ＸＰ Professional ＋ＶｉsuａｌＢasic 6。
0 ＋ SQL Server ２０0０的环境下完成的.下面就对这些开发工具进行介绍：１．1 ＳQL Seｒver ２000 简介SQL Server２000是微软公司最新版的大型数据库服务器,其性能指标在各方面都有赶超Oｒaｃlｅ数据库的趋势。
用它可以方便地管理数据库和开发应用程序,它使用了最先进的数据库构架，与Wiｎｄows NT/２０0０平台紧密集成，具有完全的Weｂ功能。
铁路货运电子商务系统操作手册
铁路货运电子商务系统操作手册铁路货运电子商务系统为客户提供了公共信息服务、用户注册管理、运力预约、装车预订、货物在途追踪、物流服务、客户建议投诉等功能模块。
（一）公共信息服务公共信息服务包括电子商务系统导航栏首页、业务办理、业务资料、产品服务、物流企业、通知公告、在线服务、关于我们等八个部分组成。
1、系统首页为客户提供了电子商务系统注册登录入口、快捷服务、产品服务、重要通知、路局物流服务企业、空车资源分布、运力使用公示、客户在线调查等功能。
2、业务办理。
向客户展示从新客户注册、登录电子商务系统、需求提报的服务导航信息，系统对整车货物业务办理、小件货物业务办理、快运班列业务办理做了分类说明，客户可根据自己所需进入相应入口。
3、业务资料。
为客户提供了常用的查询功能，包括服务场所信息查询、运费试算、货物运价率查询、铁路建设基金费率查询、品名品类基价查询等功能，对货物运输条件、常见问题解答、车辆集装箱参数都可查询。
4、产品服务。
为客户展示了路局相应的货运产品，客户可点击进入查看产品明细。
5、物流企业。
为客户展示了铁路局范围内的物流企业信息，左侧是物流企业logo，客户可点击进入相应物流企业网站，客户也可输入企业名称搜索物流企业，相应物流企业展示联系电话、营业部地址、以及企业能为客户提供的服务。
6、通知公告。
客户可查询铁路发布的行业公告，重要通知，营销动态，停限装通知，了解铁路运力资源分布。
7、在线服务。
向客户提供常用资料及软件的下载。
8、关于我们。
关于我们和网站地图，对系统网站介绍和联系方式做了公布。
网站地图对栏目布局做了图示介绍。
（二）用户注册管理客户在铁路货运电子商务系统首页点击“整车货物业务办理”进入客户登录页面，采用实名注册方式，主要实现了系统登录功能。
在客户登录注册页面点击“新用户注册”或在首页点击“现在去注册”，进入系统客户注册页面。
选择客户类型，根据实际需要可以注册企业用户和个人用户，在客户类型栏内选择个人或企业，认真阅读铁路货运电子商务客户服务协议后，选择同意“客户协议”后，点击下一步。
铁路物资管理信息系统站段操作手册
铁路物资管理信息系统站段操作手册铁路物资管理信息系统站段操作手册1.总则1.1 文档目的本操作手册旨在指导铁路物资管理信息系统的站段操作人员进行系统的正确使用和操作。
1.2 适用范围本手册适用于所有铁路物资管理信息系统站段操作人员。
1.3 定义和缩写1.3.1 铁路物资管理信息系统（以下简称系统）：指铁路局内部用于管理物资采购、库存、分配等工作的信息系统。
1.3.2 站段操作人员：指负责系统日常操作和维护的工作人员。
1.3.3 缩写解释：- CMS：物资管理系统- ERP：企业资源计划- CRM：客户关系管理2.系统登录2.1 系统账号申请2.1.1 系统账号申请流程1）填写系统账号申请表；2）申请人提交申请表至系统管理员；3）系统管理员审核申请表，审批通过后发送账号开通通知；4）申请人收到开通通知后，按照指示进行账号登录和密码设置。
2.1.2 相关表单和附件- 系统账号申请表- 账号开通通知2.2 系统登录2.2.1 打开系统登录页面在浏览器中输入系统登录地质，打开系统登录页面。
2.2.2 输入账号和密码在系统登录页面输入已开通的账号和密码，登录按钮。
2.2.3 系统首页登录成功后，系统将显示站段操作人员的首页，包括系统功能菜单等。
3.菜单导航和功能操作3.1 菜单结构3.1.1 菜单分类- 物资采购管理- 物资库存管理- 物资分配管理- 报表统计- 系统设置3.1.2 菜单展开和收起左侧菜单栏的“展开”或“收起”按钮，可切换菜单的展开状态。
3.2 功能操作3.2.1 新建物资采购计划- 菜单中的“物资采购管理”，选择“新建采购计划”；- 填写采购计划相关信息，并保存；- 提交采购计划，待审批。
3.2.2 查询物资库存- 菜单中的“物资库存管理”，选择“库存查询”；- 输入物资名称、规格等查询条件，并查询按钮；- 查看查询结果。
3.2.3 分配物资- 菜单中的“物资分配管理”，选择“物资分配”；- 选择分配给哪个站段，并填写物资分配数量等；- 确认分配，并保存。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沈阳铁路局车站现在车管理信息系统（WEB版V1.2）使用手册文档信息：现在车管理信息系统（WEB版V1.2）使用手册文档类别：CMMI密级：机密目录第一章概述 (1)1-1系统概述 (1)1-2系统特点 (1)第二章系统介绍 (2)2-1工作界面 (2)2-2用户介绍 (3)2-3登陆系统 (3)2-4模块介绍 (4)第三章运行图 (6)3-1图表切换 (6)3-2班次切换 (7)3-3上下行分类显示 (8)3-4客货车分类显示 (10)第四章接发列车 (14)4-1接车 (14)4-2发车 (20)4-3确报编辑 (26)4-4确报打印 (45)第五章毛玻璃查询 (49)5-1查询 (49)5-2功能切换 (49)5-3信息统计..................................................................................................... 错误！未定义书签。
5-4刷新............................................................................................................. 错误！未定义书签。
5-5毛玻璃规则设置......................................................................................... 错误！未定义书签。
第六章股道现在车管理. (52)6-1股道现在车修改 (52)6-2货物信息管理 (54)第七章股道移车 (56)7-1界面说明 (56)7-2股道移车操作说明 (58)第八章列车编组 (63)8-1界面说明 (63)8-2列车编组操作说明 (64)第九章作业车管理 (68)9-1界面说明 (69)9-2作业车管理操作说明 (70)第一章概述1-1系统概述沈阳铁路局车站现在车系统（WEBV1.2）是铁道部铁路运输管理信息系统（TMIS）及沈阳铁路局现在车管理系统（TTMIS）的重要组成部分，是针对目前沈阳铁路局未实施车站系统1.0、2.0的车站实现运输信息化的重要补充，并且建立在铁路局统一的数据平台上，实现路局、车站之间有效的信息共享，更便于管理全局的车辆作业状态和过程。
目前，本系统主要实现了确报编辑及打印、列车到发、摘挂作业、装卸作业等功能。
在后续的版本中，将陆续提供调车作业、日常查询、运输统计、信息挖掘及运输决策等功能。
本系统主要的适用用户类型为中小规模的货运营业站。
1-2系统特点沈阳铁路局车站现在车管理信息系统（WEB版V1.2）是基于Oracle数据库的三层B/S架构系统，属于富客户端Internet 应用程序（RIA），具备C/S与B/S的双重优点。
运行图查询：图、表两种方式展示列车运行图。
毛玻璃查询：基于表格的车站毛玻璃查询，可动态刷新。
股道移车：简易的调车作业功能，实现列车的摘挂作业。
列车编组：绑定列车运行线的列车编组。
作业车管理：简单高效的装卸作业管理，便于实时掌握车站作业车的动态和作业过程。
收发确报：基于全局的列车确报信息共享。
货物编辑：第二章系统介绍2-1工作界面局车站现在车管理信息系统的工作界面由三部分组成，如图 2.1 所示：图2.1 工作主界面运行图—位于系统主界面的上方，显示出与当前车站的相关列车（始发、终到、摘挂技术作业）运行状态，分别以图形和列表的形式显示。
可以通过在屏幕上选取“信封”的方式进行到发确报的编辑、打印、发报以及接发车操作，可以切换图形和列表不同方式显示列车运行信息。
功能栏—位于系统主界面中间的一系列功能模块按钮。
这些功能模块按钮可以进入不同的功能界面，进行现场车辆的股道移车、列车编组、作业车、直通转报等操作。
毛玻璃查询—位于系统主界面下方，查询车站的现在车实时状态，以可配置的约定格式显示车站每条股道的车辆组成信息，同时可以查看特定股道的详细车辆信息和车站的现在车一般统计信息。
2-2用户介绍局车站现在车管理信息系统依据用户在系统中的权限类别将用户分为三大类——系统管理员、高级管理员、车站用户，籍此限制不同用户执行不同的工作，以加强系统的安全性及可靠性。
系统管理员：在系统中是拥有最高管理权限的用户，他主要负责进行系统的初始化设置。
如创建用户、为用户设置可用的功能模块、自定义IP范围等等。
高级管理员：路局、车务段级用户车站用户：2-3登陆系统系统安装后，默认用户为…图2.2 系统登陆界面2-4模块介绍局车站现在车管理信息系统采用了全新的模块化管理结构，各模块之间既互相联系又自成一体。
如图2.1 所示的面板栏内所示系统主要有以下模块组成：运行图：以图、表两种方式显示与车站有关的列车实时运行信息，对列车执行确报编辑、打印、发报、接发列车等操作。
目前，通过点击按钮执行刷新功能，在后续版本中将实现自动的触发式刷新。
毛玻璃查询：实时显示全站的现在车分布及空重状态，可以定置的车站毛玻璃的显示格式，同时能够查看和编辑特定股道的详细车辆信息和车站的现在车一般统计信息。
股道移车：精简的调车功能，实现中间站的列车摘挂作业。
调车作业计划部分将在后续版本中推出。
列车编组：摘挂作业完了或始发列车的出发编组，类似以前版本的列车出发报点功能，根据列车运行图的列车信息及股道组成内容生成出发列车编组顺序表。
作业车：有关货物作业车的装卸作业功能，要求实时报告装卸作业时间。
直通转报：局间分解口站的直通转报功能，要求实时转发接入交出的列车确报。
货物编辑：在没有货票信息及计划信息的时候，临时增加货物信息及信息修改。
第三章运行图在系统主界面的最上方是看运行图的一些辅助功能，如下图，包括：图表切换、班次切换、上下行分类显示、客货车分类显示、技术作业以及刷新功能。
3-1图表切换1. 图形显示2. 列表显示3-2班次切换通过班次切换的左右箭头按钮选择不同班次，需要点击“刷新”按钮载入新数据，在运行图上查看相应班次的列车信息。
点击左右箭头进行班次切换后，可以查看不同班次的运行图。
3-3上下行分类显示在列车运行线分布比较密集时，可以通过上下行的下拉菜单分别选择上下行、上行、下行进行运行图的上下行列车分别显示，便于查找指定列车的运行线。
默认为上下行都显示。
1. 上下行列车都显示。
2. 只显示上行列车。
3. 只显示下行列车。
3-4客货车分类显示可以通过客货车的下拉菜单分别选择货车、客车、客货车进行运行图上的客货车分类显示。
默认显示货车。
1. 客货车都显示。
2. 只显示货车。
3. 只显示客车。
4-5 技术作业车显示可以通过“技术作业”的复选框选择在运行图上只显示技术作业列车，还是显示所有的列车。
默认为只显示技术作业的列车。
注意：对于局间分解口的车站，在进行直通转报时，需要显示通过列车，需要不选中该项。
1. 只显示进行技术作业的列车。
2. 显示所有经过的列车。
第四章接发列车4-1接车1. 选取要接车车次的确报红色信封。
2. 点击要接车车次的红色信封后，如下图。
如果前方站已发报，将直接载入确报内容。
3. 如果没有前方站的报文，可以点击“取确报”从路局确报库读取，进行选择车次选择。
4. 选择车次后，列出确报正文内容，通过底部的工具栏可以对确报正文进行修改。
5. 保存修改确报。
注意：保存成功后界面中的“取确报”按钮消失。
6. “保存修改”后，如果不进行“接车确认”而是直接点击“退出”返回系统主界面，则可以发现原来的红色信封变成了黄色信封。
此时，次列车确报仍然可以编辑。
7. 接车确认。
8. 是否保存确报，如果已经执行过保存操作，可以选择取消。
9. 确认接车。
确认接车时间、接入股道、自首/尾。
10. 接车成功提示。
11. 接车完成。
注意：接车完成后，“接车确认”按钮和底部的确报操作按钮栏都不见了。
12. 接车完成后，返回系统主界面。
注意：a. 接报后的车次的信封由未接时的黄色变成了接车后的绿色。
b. 由于列车接入1股道，所以接车后，在毛玻璃的1股道上出现了车辆信息。
c.列车接到到达线后，到达确报已不允许修改。
4-2发车4-2-1列车在车站不进行技术作业，直接转发1. 选择发报2. 列车不在本站作业，直接“转发报”3. 修改并确认发报无误后，点击“保存修改”4. “保存修改”后，如果不进行“发车确认”而是直接点击“退出”返回系统主界面，则可以发现原来的红色信封变成了黄色信封。
此时，该确报仍然可以编辑。
5. 发车确认。
6. 发车确认系统提示，是否保存修改后的确报。
7. 确定发车时间和待发车所在的股道。
8. 发车、发报成功提示。
9. 可以点击“发报”按钮进行多次发报。
10. 发报成功！11. 点击“退出”返回系统主界面。
12. 发车完成后，返回系统主界面。
注意：发报后的车次的信封由未接时的红色变成了发车后的绿色。
此时，该发报不再允许修改。
4-2-2列车在车站进行作业后再发车。
具体过程如下：1. 股道移车2. 列车编组3. 发报。
具体步骤同上面发车的3-12。
4-2-3分界口车站的直通转报。
1．点击上面的“技术作业”，显示所有的列车运行线；2．点击需转报的车次；点击中部的“直通转报”的按钮3．在弹出的确报编辑界面，点击“取确报”，编辑后，执行保存。
4．点击“直通转报”，然后确认。
4-3确报编辑确报编辑界面如下图所示。
其中，红框内是进行确报编辑的功能栏。
1. 追加行。
在确报末尾追加一行进行编辑操作。
2. 插入行。
在确报任何一行的前一行插入新的一行。
3. 删除行。
选中确报某一行后，选择“删除行”即可删除选中行。
4. 同上域。
使要编辑单元格的值等同于此列上一行的单元格的值（车号列除外）。
5. 同上行。
使要编辑行的值等同于上一行的值（车号、类别、车种、自重、换长、载重除外，需要自己手工填写）。
倒序前。
倒序后。
7. 标志块。
设置块起始或结束标志。
也可以通过鼠标点击序号快速选定块。
a. 选中要组块的首行b．点击“标志块”按钮，选中的首行变为黄色c. 再选择要组块的尾行的任一单元格d. 点击“标志块”按钮，则组成块的行均变为黄色8. 清标志。
清除确报列表中标志块等标志。
9. 块搬移。
把块整体搬移到确报的其他位置。
例如：把选中的黄色块，整体搬移到28行的操作如下。
a.选中块后，鼠标点击28行的任意单元格b.点击“块搬移”按钮后，选中的块就被整体搬移到28行的上一行。
10. 块修改。
使选中的块按照整行或块中某一列的选定单元格，一次性修改整个块的值。
快修改前的状态。
按照整行修改块的操作步骤：a.选中块。
b.选中块的最上边一行的任一单元格，然后点击“同上行”。
c.再点击“块修改”，则整个块都按照第一行的值进行整块修改。