LNG液化天然气知识
液化天然气LNG技术知识点
液化天然气LNG 技术知识点1、LNG 储存在压力为0.1MPa 、温度为-162℃的低温储罐内。
2、LNG 的主要成分是甲烷,含有少量的乙烷、丙烷、氮和其他组分。
3、液化天然气是混合物。
4、LNG 的运输方式:轮船运输、汽车运输、火车运输。
5、三种制冷原理:节流膨胀制冷、膨胀机绝热膨胀制冷、蒸气压缩制冷。
6、节流效应:流体节流时,由于压力的变化所引起的温度变化称为节流效应。
7、为什么天然气在有压力降低时会产生温降? 当压力降低时,体积增大,则有0V T V T H P>>∂⎪⎭⎫⎝⎛∂∂,,故节流后温度降低。
8、LNG :液化天然气。
9、CNG :压缩天然气。
10、MRC :混合制冷剂液化流程是以C 1至C 5的碳氢化合物及N 2等五种以上的多组分混合制冷剂为工质,进行逐级冷凝、蒸发、节流膨胀,得到不同温度水平的制冷量,以达到逐步冷却和液化天然气的目的。
11、EC :带膨胀机的天然气液化流程,是指利用高压制冷剂通过涡轮膨胀机绝热膨胀的克劳德循环制冷实现天然气液化的流程。
12、BOG :蒸发气。
13、解释级联式液化工艺中三温度水平和九温度水平的差异?答:(1)三温度水平中的制冷循环只有丙烷、乙烯、甲烷三个串接;而九温度水平则有丙烷段、乙烯段、甲烷段各三个组成。
(2)九温度水平阶式循环的天然气冷却可以减少传热温差,且热力学效率很高。
(3)九温度水平阶式循环的天然气冷却曲线更接近于实际曲线。
14、丙烷预冷混合制冷剂天然气液化为何要比无丙烷预冷混合制冷剂天然气液化优?答:既然难以调整混合制冷剂的组分来使整个液化过程都能按冷却曲线提供所需的冷量,自然便考虑采取分段供冷以实现制冷的方法。
C3/MRC 工艺不但综合了级联式循环工艺和MRC 工艺的特长,且具有流程简洁、效率高、运行费用低、适应性强等优点。
15、混合制冷剂的组成对液化流程的参数优哪些影响?(1)混合制冷剂中CH4含量的影响:天然气冷却负荷、功耗以及液化率均随甲烷的摩尔分数的增加而增加;(2)混合制冷剂中N2含量的影响:随着N2的摩尔分数的增加,天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将增加,但与甲烷的摩尔分数变化时相比更为缓慢;(3)混合制冷剂中C2H4含量的影响:随着乙烯的摩尔分数的增加,天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将降低;(4)混合制冷剂中C3H5含量的影响:随着丙烷的摩尔分数的增加,天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将降低。
LNG液化天然气基本知识
单加气机加气撬设备图解
撬装LNG加气站设计-双加气机
双加气机加气撬设备图解
2万方每天加气站布局
4万方每天加气站布局
8万方每天加气站布局
第三部分
LNG/LCNG加气站介绍
• LNG/LCNG加注站是利用LNG作为气源的 一种多功能加气站,可同时提供LNG和 CNG两种车用替代燃料,即除了可以给 LNG改装车充装液态LNG,完成对小容积 LNG运输设备的充装外,同时还可以对各 种CNG改装车充装气态CNG,给大容量的 CNG专用运输半挂车充气,兼有CNG加气 母站,CNG加气站,LNG加注站的功能。 工作时,潜液泵将站内储罐中的LNG增压 后通过加液机加入车载储罐中实现LNG的 加注。高压柱塞泵将站内储罐中的LNG直
LNG(液化天然气)应用 基本知识
第一部分
LNG基本知识
什么是LNG
LNG(Liquefied Natural Gas),即液化天然气的英文缩写。 天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体,主要成分 由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至162℃,使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储 运空间和成本,而且具有热值大、性能高等特点。
5、低速大扭矩、经济性好 针对重卡载重大、上下坡多的工况(特别是自卸等工程用车),开 发了重卡版气体发动机,通过加大低速时的充气效率,提高了低速 扭矩;降低了燃料消耗率。 采用潍柴、上柴的大功率纯天然气发动机,按照天然气特性标定发 动机电控程序,保证了重卡足够的功率和扭矩的需要。
6、低温启动性能好:最低启动温度--零下30度。 ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿,保
LNG经济性
• 0#柴油在冬季-10度时会产生结腊无法正常使用,需更换-20#柴油, 在-30度时需更换-35#柴油,燃料成本更高。LNG在-30以上时可正 常燃烧,在冬季其燃料费用节约50%以上。
LNG基本知识
LNG是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩写,主要成分是甲烷。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性.其体积约为同量气态天然气体积的1/625,LNG的重量仅为同体积水的45%左右LNG气液之间常压状态下的临界温度是-162℃”,着火点为650℃。
LNG主要成分是甲烷(90%以上)、乙烷、氮气(0.5-1%)及少量C3~C5烷烃的低温液体。
气态热值38MJ/m3,液态热值50MJ/kg。
爆炸范围:上限为15%,下限为5%。
LNG接收站LNG接收站包括LNG码头和LNG储罐区。
LNG接收站是由众多相关设备总成的一个有机整体,通过这些设备的相互协作,才能将海上运输来的LNG通过一定的工艺流程存储在LNG储罐并外输至用户。
这些设备包括卸料臂、储罐、低压输送泵、高压输送泵、汽化器、BOG压缩机、火炬塔等。
卸料臂卸料臂的作用顾名思义就是将LNG从海上运输船通过相应管线传递到储罐的机械臂,它是LNG接收站接收LNG的第一步。
其需要克服的难点是低温保冷与全方位旋转不泄露。
除了卸料臂,接收站还应安装气相返回臂,防止卸料途中运输船罐内负压出现的危险。
储罐储罐是存储LNG的地方,选型要从安全、投资、运行操作费用和环境保护等综合因素考虑。
LNG储罐属常压,低温大型储罐。
储罐结构形式有单包容罐、双包容罐、全包容罐和膜式罐等。
低压输送泵其作用是将LNG从储罐内抽出并送到下游装置,是输送系统中的重要设备。
高压输送泵作用是将从再冷凝器出来的LNG直接进入LNG高压输送泵,加压后输送到汽化器。
汽化器其作用是将液态天然气汽化成气态天然气,经过调压、加臭、计量后送进输气管网。
一般以海水为汽化媒介。
BOG压缩机用于增压和气体输送,即将储罐内产生的一部分蒸发气通过压缩机升压进入再冷凝器冷凝后,与外输的LNG一起经高压外输泵送入汽化器。
火炬塔火炬塔的作用是燃烧废气,同时调节罐内压力。
天然气液化工艺1,预处理:脱除原料气中的杂质和深冷过程中可能会固化的物质,如硫化氢,水,二氧化碳等。
液化天然气
液化天然气液化天然气(Liquefied Natural Gas)简称LNG,是通过脱水、脱硫、去除杂质及重烃类,在常压下冷却至约-162℃而成的液态天然气。
LNG组分纯净,无色、无味、无毒且无腐蚀性,能量密度大,便于携带和运输,是一种经济性清洁能源,广泛应用于交通运输、工商业、城市高峰调峰等领域。
一、LNG物理化学特性1、组成LNG是以甲烷为主要组分的烃类混合物,其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。
2、密度LNG的密度取决于其组分,通常在430kg/m3—470kg/m3之间,但是在某些情况下可高达520kg/m3。
密度还是液体温度的函数,其变化梯度约为1.35kg/m3〃℃。
3、温度LNG的沸腾温度取决于其组分,在大气压力下通常在-166℃到-157℃之间。
沸腾温度随蒸气压力的变化梯度约为1.25×10-4℃/Pa。
4、LNG的蒸发(1)蒸发气的物理性质LNG作为一种沸腾液体大量的储存于绝热储罐中。
任何传导至储罐中的热量都会导致一些液体蒸发为气体,这种气体称为蒸发气。
其组分与液体的组分有关。
一般情况下,蒸发气包括20%的氮,80%的甲烷和微量的乙烷。
其含氮量是液体LNG中含氮量的20倍。
当LNG蒸发时,氮和甲烷首先从液体中气化,剩余的液体中较高相对分子质量的烃类组分增大。
对于蒸发气体,不论是温度低于-113℃的纯甲烷,还是温度低于-85℃含20%氮的甲烷,它们都比周围的空气重。
在标准条件下,这些蒸发气体的密度大约是空气密度的0.6倍。
(2)闪蒸如同任何一种液体,当LNG已有的压力降至其沸点压力以下时,例如经过阀门后,部分液体蒸发,而液体温度也将降到此时压力下的新沸点,此即为闪蒸。
由于LNG为多组分的混合物,闪蒸气体的组分与剩余液体的组分不一样,其原因与闪蒸汽所述的原因类似。
作为指导性数据,在压力为1×105Pa~2×105Pa时的沸腾温度条件下,压力每下降l×l03Pa,1m3的液体产生大约0.4kg的气体。
lng天然气安全知识
以下是关于LNG(液化天然气)安全知识的一些重要内容:
1.LNG的特性:LNG是将天然气冷却至极低温度(-162摄氏度)下液化而成的,使得体积大
幅缩小。
LNG是无色、无臭的,不会产生污染物。
2.储存与运输:LNG通常存储在特殊设计的绝热容器中,如LNG储罐。
在运输过程中,
LNG通常通过特殊的液化天然气船舶或者LNG槽车进行运输。
3.爆炸和火灾风险:尽管LNG本身不易燃烧,但当LNG泄漏并与空气混合形成可燃气体
时,可能存在爆炸和火灾风险。
因此,必须采取措施确保其安全性,如防止泄漏、控制点火源等。
4.密封和泄漏控制:储罐和管道系统必须具备良好的密封性能,以防止泄漏。
定期检查和
维护设备的完整性非常重要,以确保任何潜在泄漏源被及时发现和修复。
5.安全阀和压力控制:LNG储罐和管道系统中必须安装适当的安全阀和压力控制设备,以
确保在超过安全压力时能够释放压力并防止设备损坏。
6.消防系统:在LNG设施周围应建立完善的消防系统,包括火灾报警系统、灭火器、喷
淋系统等,以快速应对火灾事故。
7.培训与演练:工作人员需要接受相关培训,了解LNG设施的安全操作规程和应急响应
计划,并进行定期的安全演练,以提高应对突发事件的能力。
8.环境影响:LNG是相对清洁的燃料,但在液化和气化过程中会产生温室气体排放。
因此,
在LNG项目的规划和运营中,需要考虑减少环境影响的措施。
请注意,LNG安全是一个复杂的领域,具体的安全要求和措施可能因国家、地区和设施而异。
对于特定的LNG设施,应当遵循当地的法律法规和专业标准,并与相关专业机构进行咨询和合作。
液化天然气(LNG)
一、液化天然气(LNG)液化天然气(Liquified Natural Gas,简称LNG),主要成分是甲烷,被公认是地球上最干净的能源。
无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体积的1/600,液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。
其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理,经一连串超低温液化后,利用液化天然气船运送。
燃烧后对空气污染非常小,而且放出热量大,所以液化天然气好。
它是天然气经压缩、冷却,在-160度下液化而成。
其主要成分为甲烷,用专用船或油罐车运输,使用时重新气化。
20世纪70年代以来,世界液化天然气产量和贸易量迅速增加,2005年LNG国际贸易量达1888.1亿立方米,最大出口国是印度尼西亚,出口314.6亿立方米;最大进口国是日本763.2亿立方米。
二、国内外概况及发展趋势1941 年在美国克利夫兰建成了世界第一套工业规模的LNG 装置,液化能力为8500 m3 /d 。
从60 年代开始,LNG 工业得到了迅猛发展,规模越来越大,基本负荷型液化能力在 2. 5 ×104 m3 /d 。
据资料[3]介绍,目前各国投产的LNG 装置已达160 多套,LNG 出口总量已超过46.1 8 ×106 t/a 。
天然气的主要成分是甲烷,甲烷的常压沸点是-16 1 ℃,临界温度为-84 ℃,临界压力为 4.1MPa 。
LNG是液化天然气的简称,它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后[4],采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的[5]。
2.1 国外研究现状国外的液化装置规模大、工艺复杂、设备多、投资高,基本都采用阶式制冷和混合冷剂制冷工艺,目前两种类型的装置都在运行,新投产设计的主要是混合冷剂制冷工艺,研究的主要目的在于降低液化能耗。
制冷工艺从阶式制冷改进到混合冷剂制冷循环,目前有报道又有 C Ⅱ-2 新工艺[6],该工艺既具有纯组分循环的优点,如简单、无相分离和易于控制,又有混合冷剂制冷循环的优点,如天然气和制冷剂制冷温位配合较好、功效高、设备少等优点。
LNG(液化天然气)简介
LNG(液化天然气)简介一、LNG特性与用途LNG是 L iguefied N atural G as 的缩写,即液化天然气。
LNG 的获得:是天然气(主要成分烷烃,其中甲烷占绝大多数)经过脱碳、脱水等净化之后,冷却到-162℃(压力15KPa)以下,以液态形式存在的天然气,体积是常温气态的1/625。
LNG特性:1、与CNG(压缩天然气)比体积同比小625倍,像汽柴油可方便运输且成本低。
LNG:35000方/车次,CNG:4500方/车次。
2、能量密度大、续驶里程长。
与CNG(压缩天然气)比,中型和重型车燃料成本低20%,重量轻2/3,供燃系统成本至少低2/3。
3、不受天然气管网制约,储存占地少。
4、比CNG(压缩天然气)更纯净,不含水分,排放性能优于CNG。
5、LNG储存压力在1.6MPa以下, CNG为20MPa以上,安全性优于CNG,且不存在腐蚀现象,使用管理费用低。
6、汽化后供居民使用,安全、方便、快捷、污染小。
LNG用途:1、作汽车燃料。
运行安全可靠、噪声低、污染小,且汽车燃料成本更低,重量更轻。
LNG是车改气中最经济有效的方法。
2、作工业气体燃料,用于陶瓷、玻壳、玻璃厂等。
3、是最好的储备调峰气源。
造价低、管理方便、应变能力强,比高压球罐和管网调峰优越得多。
4、作冷源用于生产速冷食品,以及塑料,橡胶的低温粉碎等,也可用于海水淡化和电缆冷却等。
二、LNG汽车发展情况天然气作为汽车燃料从 20 世纪 30 年代初由意大利人率先采用。
直到 1973 年第一次石油危机之后,人们逐步认识到使用天然气代替传统的石油产品作为汽车燃料具有经济、清洁的突出优点,于是纷纷加快了天然气汽车的发展。
在天然气资源丰富的俄罗斯、意大利、阿根廷、新西兰、巴西、印度尼西亚等国家和地区,以及受到环保法规和国家政策制约的美国、日本等国家,天然气汽车的发展也非常迅速。
我国燃气汽车(NGV)从上世纪60年代开始,至今已有接近40年的发展历程。
LNG知识(安全教育)
LNG工厂安全教育内容LNG基础知识1.液化天然气的特性成分:天然气主要以甲烷(CH4)为主,同时含有少量的丙烷(C3H8)和丁烷(C4H10)等烃类气体,氮、二氧化碳、硫化氢及微量的氢、氦、氩等非烃类气体。
各个地方的天然气的形成过程不尽相同,所以成分也不完全一样。
性质:由于天然气的主要成分为甲烷,且各地方的组成不同,其密度一般在426~470kg/m3之间,如果甲烷含量越高则密度越小。
液化天然气的密度还是温度的函数,温度越高密度越小。
所以阐述性质的时候主要以甲烷为主。
需要准确的物性参数需要各液化天然气生产厂家提供。
一般外观:高纯度的液化天然气是无色、无味的透明液体。
由于它的低沸点,当观察时,液体常常有强烈的沸腾;当暴露到大气中时,由于空气中水蒸气的凝结,将见到大量的蒸汽云。
液化天然气的物理性质(指甲烷)注:当液化天然气转化为-107℃的蒸汽时,其密度大致与空气相当,如果温度继续上升那么密度会变小,从而比空气密度轻,因此天然气容易在空气中扩散。
2.天然气的安全提要1)天然气存在着火的危险天然气在空气中达到一定的比例遇到火源就会燃烧,但是天然气的燃烧范围比较窄:在空气中其体积分数为5~15%。
这意味着,当空气中天然气的体积分数低于5%,或者高于15%都不会燃烧,当然也就不会爆炸。
概念提示:(1)燃烧:燃烧是可燃物快速氧化,伴有火焰、发光或发烟现象的放热反应。
其必备条件是必须同时具有燃料和氧化剂,并且要达到一定的温度才会发生。
(2)爆炸(化学爆炸):物质由一种状态迅速转变成另一种状态,并在瞬间放出大量能量,同时产生具有声响的现象叫做爆炸。
爆炸也可视为气体或蒸汽在瞬间剧烈膨胀的现象。
此处的爆炸指空气混合物在密闭的容器内局部着火时,由于燃烧反应的传热和高温燃烧产物的热膨胀,容器内的压力急剧增加,从而压缩未燃的混合气体,使未燃气体处于绝热压缩状态,当未燃气体达到着火温度时,容器内的全部混合物就在一瞬间完全燃尽,容器内的压力猛然增大,产生强大的冲击波,这种现象称为爆炸。
液化天然气(LNG)基本知识
液化天然气(LNG)基本知识第一节 LNG基本知识1、LNG的定义及组成液化天然气是指天然气原料经过预处理,脱除其中的杂质后,再通过低温冷冻工艺在-162℃下所形成的低温液体混合物,常见的LNG是英文液化天然气 Liquefied Natural Gas的缩写。
天然气是一种混和物,其组分随气田不同而异,主要成分有甲烷、氮及C2~C5的饱和烷烃,另外还含有微量的氦、二氧化碳及硫化氢等,通过制冷液化后,LNG就成为含甲烷(96%以上)和乙烷(4%)及少量C3~C5烷烃的低温液体。
LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
2、LNG的基本性质LNG的性质随组分变化而略有不同,一般商业LNG的基本性质为:在-162℃与0.1 MPa下,LNG为无色无味无腐蚀性的液体,其密度约为0.43t/m3,燃点为650℃,沸点为-162.5℃,熔点为-182℃,热值一般为37.6 2 MJ/m3,在-l 6 2℃时的汽化潜热约为5 1 0kJ/kg,爆炸极限为5%~l 5%,压缩系数为0.740~0.820。
3、LNG的特性LNG不同于一般的低温液体,它还具有以下的特性。
⑴ LNG的蒸发LNG储存在绝热储罐中,任何热量渗漏到罐中,都会导致一定量的LNG汽化为气体,选种气体被称为蒸发气。
LNG蒸发气的组成主要取决于液体的组成,它一般含氮气20%(约为LNG中N2含量的20倍),甲烷80%及微量乙烷,对于纯甲烷而言,-113℃以下的蒸发气比空气重;对于含有氮气20%的甲烷而言,低于-80℃的蒸发气比空气重。
⑵ LNG的溢出与扩散LNG倾倒至地面上时,最初会猛烈沸腾蒸发,其蒸发率将迅速衰减至一个固定值。
蒸发气沿地面形成一个层流,从环境中吸收热量逐渐上升和扩散,同时将周围的环境空气冷却至露点以下,形成一个可见的云团。
这可作为蒸发气移动方向的LNG指南,也可作为蒸发气-空气混合物可燃性的指示。
⑶ LNG的燃烧与爆炸LNG具有天然气易燃易爆特性,在-l 6 2℃低温条件下其爆炸范围为5%~l 5%(体积百分比);LNG着火温度即燃点随组分的变化而变化,其燃点随重烃含量的增加而降低,纯甲烷的着火温度为650℃。
LNG液态天然气相关知识
LNG相关
LNG是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩写。
主要成分是甲烷。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体积的1/600,LNG的重量仅为同体积水的45%左右,热值为52MMBtu/t(1MMBtu=2.52×10^8cal)。
Q=Vq
Q表示热量,q表示热值,m表示固体燃料的质量,V表示气体燃料的体积各类能源折算标准煤的参考系数
能源名称平均低位发热量折标准煤系数
原煤20934千焦/公斤0.7143公斤标煤/公斤
洗精煤26377千焦/公斤0.9000公斤标煤/公斤
其他洗煤8374 千焦/公斤0.2850公斤标煤/公斤
焦炭28470千焦/公斤0.9714公斤标煤/公斤
原油41868千焦/公斤1.4286公斤标煤/公斤
燃料油41868千焦/公斤1.4286公斤标煤/公斤
汽油43124千焦/公斤1.4714公斤标煤/公斤
煤油43124千焦/公斤1.4714公斤标煤/公斤
柴油42705千焦/公斤1.4571公斤标煤/公斤
液化石油气47472千焦/公斤1.7143公斤标煤/公斤
炼厂干气46055千焦/ 公斤1.5714公斤标煤/公斤
天然气35588千焦/立方米12.143吨/万立方米
焦炉煤气16746千焦/立方米5.714吨/万立方米
其他煤气3.5701吨/万立方米
热力0.03412吨/百万千焦
电力3.27吨/万千瓦时。
LNG液化天然气基本知识
固定站及橇装站
LNG加气站流程图
LNG加气站系统硬件介绍
真空绝热储罐:天海或其他 潜液泵:ACD/国产 LNG加注机:单枪/双枪、单计量/双计量 LNG站控系统:自主知识产权
LNG站控系统
LNG储罐及车载钢瓶
LNG储罐 有效容积5~150m3 最大工作压力0.7~1.6MPa 立式/卧式 真空粉末/高真空多层缠绕
第四部分
LNG产业资源介绍
LNG产业资源介绍
天然气在常压下-162度时形成液化天然气(LNG)。
液化天然气(LNG)是目前全球公认的清洁能源,它具有节能、环保、安全、可靠、 经济效益突出等众多优点。
国家十五规划政策鼓励液化天然气开发和引进。至2012年在我国沿海城市建立12个 LNG进口接收站,总量3500万吨,相当于455亿标方天然气,即二条西气东输管道的总量; 内陆已建立20多个天然气及煤层气的液化厂,年液化总量达500万吨,相当于65亿标方天 然气,可供20万多辆大型汽车使用。
5、低速大扭矩、经济性好 针对重卡载重大、上下坡多的工况(特别是自卸等工程用车),开 发了重卡版气体发动机,通过加大低速时的充气效率,提高了低速 扭矩;降低了燃料消耗率。 采用潍柴、上柴的大功率纯天然气发动机,按照天然气特性标定发 动机电控程序,保证了重卡足够的功率和扭矩的需要。
6、低温启动性能好:最低启动温度--零下30度。 ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿,保
真空绝热管道
传统保温管道
LNG真空软管及真空法兰
LNG泵橇
LNG加注机
工作介质:液化天然气(LNG); 加气速度:3~80kg/min 计量准确度:1.0级; 重复性:0.5%; 防爆等级: Exdemb[ib]ibⅡAT4 工作电源:220V±10% (AC), 50Hz±1Hz; 额定工作压力:1.6MPa; 环境温度:-25℃~55℃; 相对湿度:≤90%; 管路温度:-196℃~55℃; 大气压力:80KPa~110KPa; 接地电阻:≤0.1Ω 。
液化天然气LNG常识
液化天然气LNG常识天然气在常压下,当冷却至约-162℃时,则由气态转变成液态,称为液化天然气英文:Liquefied Natural Gas 简称LNG)。
天然气在液化过程中进一步得到净化,甲烷纯度更高,不含二氧化碳、硫化物等。
液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/600,大大方便储存和运输。
液化天然气比水轻,其重量仅为同体积水的45%。
天然气是一种公认的清洁、高效、优质能源,在化工、电力、城市燃气等工业和民用领域正得到广泛的应用。
随着西气东输、广东和福建海上LNG项目的实施,我国的天然气工业将进入一个快速发展阶段。
天然气作为未来的主要能源,具有许多其他能源所不具备的优势:1、天然气是最清洁的燃料。
天然气燃烧后生成二氧化碳和水,与煤炭和重油比较,燃烧天然气产生的有害物质大幅度减少,如以天然气代替燃煤,可减少氮氧化物排放量80-90%,一氧化碳排放量可减少52%,并基本杜绝二氧化硫的排放和城市酸雨的产生。
2、天然气更经济实惠,比液化石油气便宜约30%至50%。
3、天然气热效高,在同样压力下,天然气在燃烧时较相同体积的大部分其他矿物燃料释放出更高的热值。
4、天然气还具有安全的特点。
液化天然气安全性高,其着火温度为650℃;着火下限比液化石油气高,天然气5%,液化石油气1~1.5%;不含一氧化碳,不会引起一氧化碳中毒。
气态天然气密度比空气轻,如有泄露易于飘散。
在泄露处不容易聚集而引起火灾或爆炸。
燃烧时不会产生一氧化碳等有毒气体,不会危害人体健康。
LNG的主要物理参数常压沸点:-162.15℃ 热值:8500~9200kcal/Nm3液体密度:0.42~0.46kg/L 辛烷值:130(研究法)气化潜热:121.87kcal/Nm3 气液体积比:625:1甲烷含量:75~99%LNG的生产天然气经过净化处理后,通过不同的冷却方式在常压下将温度降至-162.15℃,即可将其液化。
目前常用的天然气液化制冷方式有:经典阶式制冷、混合冷冻制冷、膨胀机制冷等。
LNG液化天然气介绍
LNG加气现场
谢谢
Lng领跑者
液体使用/灌装阀 LIQUID
气体使用阀 GAS USE 放空阀 VENT
LNG储罐
车用LNG安全措施
LNG充装
LNG重卡
船用LNG
LNG气化过程中的冷能可以冷却发 动机,节省能源。
LNG供气系统
LNG加气站
LNG气化站工艺图
BOG储罐 Boil Off Gas
由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸 发率约为0.3%,这部分蒸发气体(温度较 低)简称BOG 闪蒸汽,使贮罐气相空间的 压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需 要,在设计中设置了贮罐安BOG气体通过放空阀至BOG加热器加 热后,再进入BOG储罐储存。
汽车尾气排放污染物降低率
排放污染物
一氧 化碳 96
碳氢化合 物 72
氮氧化合 物 39
二氧化硫
二氧化碳
微粒
铅化合物
降低率(%)
100
20
100
100
LNG汽车燃料费用对比
项目种类 单价 百公里能 耗 50 Nm3 行驶里程 行驶时间 (km/天) (天/年) 500 330 费用合计 (万元) 35.9
BOG气体用途
• BOG加热液化天然气。 • 送入供气管网。 • 加气时吹扫和预冷
加臭
• LNG本身为无色无味 气体,加臭后,一旦 泄露,人可以闻到, 可以增加安全性。一 定程度上可以防止危 险。 • 四氢噻吩C4H8S
充装预冷
• 液态的温度较环境温度温差太大了。 • 应采用阶段式预冷,先用氮气置换。吹扫 传输管道的空气。 • 再用BOG蒸发气进一步预冷,同时吹出氮 气。 • 再小流量注液。
LNG 0#柴油
LNG安全知识手册
LNG安全知识手册1、LNG的定义液化天然气,全称为Liquefied Natural Gas,简称LNG。
它是将天然气经过冷却至-161℃以下,使它从气态变为液态并被储存。
相比于天然气,LNG的体积缩小了约600倍,从而更便于运输和储存。
2、LNG的安全问题不可避免的,LNG的存储和运输过程中会存在一些安全问题。
这些问题涉及到环境、人身和Cr(3%)燃烧问题。
2.1、环境问题LNG在环境中泄漏后,由于温度较低,会直接导致周围环境的温度降低,从而引发潜在的冰冻伤害等问题。
2.2、人身问题LNG的运输和储存过程中,可能会发生泄露和溢出等安全事故,导致人身伤害事故发生。
此外LNG 气态蔓延,极易引起火灾和爆炸。
2.3、Cr(3%)燃烧问题在LNG的挥发过程中,水分始终处于气态中,形成一个液化气体的“挤压层”,并随着液化天然气的挥发不断地向外扩散。
在温度和氧气充足时,Cr(3%)与氧气混合,会引起爆炸。
3、LNG的安全管理为了确保LNG的安全,必须加强管理和控制措施。
以下是一些常用的LNG安全管理方法:3.1、区域安全评估需要对LNG设施及附近区域进行安全评估,并制定相关应急预案和安全管理制度。
3.2、设备完整性管理设施设备需要全面的完整性管理,确保其可靠性和可用性,并及时处理检测到的设备损坏。
3.3、人员培训必须对工作人员进行充分的安全培训,了解LNG的基本性质及安全操作规程,以便应对突发事件。
3.4、安全设施必须安装及及时维护各项安全设施,如火灾监控系统、自动停电系统等,保证设施的安全运行。
4、LNG的安全应急管理即使所有的安全管理措施都已经实施,潜在的安全问题仍然可能发生。
因此,必须建立完整的LNG应急预案。
4.1、责任分工对于事故的应急响应机制,必须制定详细的人员责任分工和应对措施。
4.2、事故应急处理应急预案要详细描述LNG事故的处理程序并及时执行,及时通告相关方及时排除危险地区人员,最大限度地减少人员伤亡。
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LNG(液化天然气(liquefied natural gas))LNG是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩写。
主要成分是甲烷。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体积的1/600,LNG的重量仅为同体积水的45%左右,热值为52MMBtu/t(1MMBtu=2.52×10^8cal)。
1、简介LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的简称。
形成:先将气田生产的天然气净化处理,再经超低温(-162℃)常压液化就形成液化天然气。
LNG气液之间的临界温度是-162℃”LNG制造中最常用的标准是美国石油学会(API)的620。
中国LNG利用LNG(Liquefied Natural Gas),即液化天然气的英文缩写。
天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体,主要成分由甲烷组成。
LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃,使之凝结成液体。
天然气液化后可以大大节约储运空间,而且具有热值大、性能高等特点。
LNG是一种清洁、高效的能源。
由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全,而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展,因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。
天然气作为清洁能源越来越受到青睐,很多国家都将LNG列为首选燃料,天然气在能源供应中的比例迅速增加。
液化天然气正以每年约12%的高速增长,成为全球增长最迅猛的能源行业之一。
近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃,LNG已成为稀缺清洁资源,正在成为世界油气工业新的热点。
为保证能源供应多元化和改善能源消费结构,一些能源消费大国越来越重视LNG的引进,日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。
国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务,LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。
中国天然气利用极为不平衡,天然气在中国能源中的比重很小。
从中国的天然气发展形势来看,天然气资源有限,天然气产量远远小于需求,供需缺口越来越大。
尽管还没有形成规模,但是LNG的特点决定LNG发展非常迅速。
可以预见,在未来10-20年的时间内,LNG 将成为中国天然气市场的主力军。
2007年中国进口291万吨LNG,2007年进口量是2006年进口量的3倍多。
2008年1-11月中国液化天然气进口总量为3,141,475吨,比2007年同期增长18.14%。
在中国经济持续快速发展的同时,为保障经济的能源动力却极度紧缺。
中国的能源结构以煤炭为主,石油、天然气只占到很小的比例,远远低于世界平均水平。
随着国家对能源需求的不断增长,引进LNG将对优化中国的能源结构,有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题,实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
中国对LNG产业的发展越来越重视,中国正在规划和实施的沿海LNG项目有:广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁、宁夏、河北唐山等,这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。
按照中国的LNG使用计划,2010年国内生产能力将达到900亿立方米,而2020年为2400亿立方米。
而在进口天然气方面,发改委预计到2020年,中国要进口350亿立方米,相当于2500万吨/年,是广东省接收站的总量的7倍。
2、基础知识1)天然气天然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。
其主要组分是甲烷(CH4),大约占80~99%,其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。
标准状态下,沸点-161.52℃,天然气密度一般为640-750g/m3,相对于空气的相对密度为0.55-0.62.2)天然气作为燃料的工作原理CH4+2O2—–2H2O+CO2+38MJ/m33)天然气的主要用途天然气是重要的工业原料和燃料,其主要用途有以下诸方面。
(1)电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料;(2)餐饮业和民用的燃料;(3)化工工业的主要原料,可合成或提炼多种工业原料和半成品;(4)作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料,汽油、柴油的理想替代物,这是近年来国内外迅速发展起来的一项新技术,可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。
4)LNG基本参数LNG主要成分是甲烷(90%以上)、乙烷、氮气(0.5-1%)及少量C3~C5烷烃的低温液体。
LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
(1)LNG的主要成份为甲烷,化学名称为CH4,还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
(2)临界温度为-82.3℃。
(3)沸点为-161.25℃,着火点为650℃。
(4)液态密度为0.420~0.46T/m3,气态密度为0.68-0.75kg/m3。
(5)气态热值38MJ/m3,液态热值50MJ/kg。
(6)爆炸范围:上限为15%,下限为5%。
(7)辛烷值ASTM:130。
(8)无色、无味、无毒且无腐蚀性。
(9)体积约为同量气态天然气体积的1/625。
5)简述LNG的六大优点(1)LNG体积比同质量的天然气小625倍,所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。
(2)LNG储存效率高,占地少。
投资省,10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。
(3)LNG作为优质的车用燃料,与汽油相比,它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。
燃料费用低。
环保性能好等优点。
它可将汽油汽车尾气中HC减少72%,NOx减少39%,CO减少90%,SOx、Pb降为零。
(4)LNG汽化潜热高,液化过程中的冷量可回收利用。
(5)由于LNG汽化后密度很低,只有空气的一半左右,稍有泄漏立即飞散开来,不致引起爆炸。
(6)由于LNG组分较纯,燃烧完全,燃烧后生成二氧化碳和水,所以它是很好的清洁燃料,有利于保护环境,减少城市污染。
6)LNG的主要用途(1)作为清洁燃料汽化后供城市居民使用,具有安全、方便、快捷、污染小的特点。
(2)作代用汽车燃料使用。
采用LNG作为汽车发动机燃料,发动机仅需作适当变动,运行不仅安全可靠,而且噪声低污染小,特别是在排放法规日益严格的今天,以LNG作为燃料的汽车,排气明显改善。
据资料报道:与压缩天然气(CNG)比较,在相同的行程和运行时间条件下,对于中型和中重型车辆而言,LNG汽车燃料成本要低20%,重量要轻2/3,同时,供燃系统装置的成本也至少低2/3。
可以证明,将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的最经济有效的方法。
(3)作为冷源用于生产速冷食品,以及塑料,橡胶的低温粉碎等,也可用于海水淡化和电缆冷却等。
(4)作为工业气体燃料,用于玻壳厂、工艺玻璃厂等行业。
7)LNG的运输方式LNG的运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。
在500~800公里经济运输半径范围内,采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。
槽车罐体采用双壁真空粉末绝热,配有操作阀安全系统及输液软管等。
国内低温液体槽车的制造技术比较成熟,槽车使用安全。
LNG产品采用深冷液体储罐储存,液体储罐为双壁真空粉末绝热,LNG的日蒸发率可控制在0.46%之内,储存周期为4~7天。
8)LNG是汽车的清洁燃料在所有的清洁燃料中,天然气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。
汽车使用天然气作为动力燃料,与汽油相比,其尾气排放中HC减少72%,NOx减少39%,CO减少90%,SOx、Pb降为零。
噪音降低40%。
因此,推广使用天然气燃料,对减少大气污染、改善环境将会起到积极的推动作用。
3、特点低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存,1标准立方米的天然气热质约为9300千卡,1吨LNG可产生1350标准立方米的天然气,可发电8300度。
清洁能源:LNG硫含量极低,若260万吨/年LNG全部用于发电与燃煤(褐煤)相比将减排SO2约45万吨(大体相当于福建全年的SO2排放量的2倍),将阻止酸雨趋势的扩大。
天然气发电NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的20%和50%安全性能高:燃点较高—自燃温度约为590℃燃烧范围较窄-5% ~15% 轻于空气、易于扩散。
4、应用领域1)汽车LNG在汽车上的应用主要是城市公交、环卫车辆、出租车、城际大巴、重卡等。
①城区公交车辆:由于LNG能量储存密度大,方便储存和车载,因此,使用LNG作为车用燃料将使公交车续驶里程加长,加气次数减少,增强运行能力,提高效率。
在LNG公交车加气便捷的情况下,现有CNG公交车更新换代或者改装为LNG车辆的可能性较大,故公交车辆可作为LNG主要客户之一。
②城区环卫车辆:环卫车辆主要有洒水车、扫地车和垃圾车等类型,在国内一些城市,已经开始推广采用天然气环卫车辆。
随着环境保护政策的不断加强,环卫车辆可作为LNG 潜在客户。
③出租车辆:由于LNG气瓶一般为双层金属真空加多层缠绕超低温绝热结构,气瓶较厚,出租车后备箱体积较小,改装受到一定限制。
但随着LNG的不断发展和市场的培育,出租车可作为LNG潜在客户。
④城际大巴、重卡车辆:城际大巴和重卡车辆的行驶距离一般较长,若在高速公路沿线布设LNG加气站,为其提供燃料补给,这类车辆也将成为LNG主要客户。
2)液化气运输船目前,每艘常规LNG船(按17.4万立方米计算)平均造价约为1.9亿美元。
就是说,美国想取代欧盟进口俄罗斯的天然气,则会产生至少380亿美元的造船订单(基本相当于一年天然气收入)。
即使按照23%的比例,中国船厂也会稳稳当当收到90亿美元的―大蛋糕‖。
LNG船的建造技术复杂,准入门槛很高,而且船东往往青睐于有建造经验的船厂。
美国一旦决心向欧洲大量出口天然气,大批增加LNG船订单是必然的,而且多数只能向中国、日本、韩国求购。
欧美船厂虽然也有LNG船建造能力,但造船业在欧美长期衰退,短期内很难大幅提高造船产能,而且新一代的薄膜型LNG船基本只有中日韩三国掌握。
特别指出的是,韩国几大船厂已手握近百艘订单,产能在未来几年都接近饱和。
而日本则因福岛核事故,政策上放弃核电,需大幅进口LNG,因此日本的LNG船建造几乎都留给本国需求。
因此,中国的预期收获可能大大高于23%的份额。
而且随着LNG船短期供不应求,船价也会水涨船高。
5、我国现状中国处于工业化发展阶段,能源结构以煤为主,控制温室气体排放任务艰巨。
天然气是一种洁净能源。
天然气燃烧后产生的温室气体只有煤炭的1/2,石油的2/3,对环境造成的污染远远小于石油和煤炭。
因此加快发展和合理利用天然气,可有效改善大气环境,促进减排目标的实现。
全球气候变化将会提高天然气的需求,给天然气及LNG 行业的发展带来了机遇。
据统计,2010 年中国LNG 年产量达900 万吨。