奔驰案例分享_所有_发电机有异常响声
奔驰汽车发动机故障16例
50-CHINA ·June奔驰汽车发动机故障16例故障现象底盘型号213，E级车，搭载M274型发动机，2.0T缸内直喷，发动机运转时发电机皮带发出“吱吱”声。
故障诊断与排除故障原因：V型皮带磨损，发电机安装不正确，皮带涨紧器失效。
处理方法：(1)释放并拆卸V型带；(2)拆卸发电机螺栓；(3)将发电机中央衬套压回；(4)先安装发电机上部螺栓并按标准力矩拧紧，以便在无涨紧力下安装发电机；(5)拧紧发电机下部螺栓，为确保发电机位置正确，应按顺序拧紧螺栓；(6)如仍有异响，更换涨紧器；(7)如仍有异响，更换V型皮带，零件号A 004 993 07 96。
故障现象发动机型号M177 LS2，缸内直喷双涡轮增压，发动机后端变速器壳内有沉闷的金属敲击声。
故障诊断与排除冷发动机试车能听到该噪音，冷却液温度正常后听不到该噪音；在车外能听到噪音，在车内很少能听到。
故障原因：废气再处理功能引起怠速不稳，有时会导致发动机运转不均衡，导致双质量飞轮的加速度增大，偶尔出现敲击噪音。
处理方法：该噪音不是零部件损坏引起，更换零部件不能解决问题，该噪音对机械部件没有不良影响。
12发动机皮带噪音发动机后部有金属敲击声故障现象发动机型号M177 LS2，发动机运转中正时链条传动区域发出无规律的“吱吱”声或“滴答”声，该噪音主要出现在冷态发动机(冷却液低于80℃)怠速运转时。
故障诊断与排除故障原因：正时链条传动涨紧导轨磨损。
处理方法：更换正时链条传动的涨紧导轨，零件号A 177 050 43 01或A 177 050 44 01。
3正时链条噪音过大故障现象发动机型号M276，发动机故障警告灯点亮。
故障诊断与排除发动机控制单元(N3/10)中存储故障码：P054A00，排气凸轮轴(汽缸列1)的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值；P054C00，排气凸轮轴(汽缸列2)的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值。
故障原因：发动机冷启动时油压建立有延迟。
奔驰技术案例
技术案例2016年4月以下案例来源于奔驰QQ技术群、微信群、工作中的实际案例以及BMBS技术案例，非常感谢各位精英的大力支持，为方便查看案例，本案例以WIS组别进行划分，查看案例时请参考WIS组别，案例只供参考，部分案例只是暂时的解决办法，如有最终解决办法我会进行更新！案例：05组——M276.9发动机，一侧气缸哒哒异响，气门导管间隙过大，更换对应的气缸盖！07组——2015-12月诊断版本和2016-03诊断版本，升级C级(W/V205) ME控制单元后，车辆无法启动，软件问题，解决办法：1-发送邮件到UHD；2-使用其他车辆软件进行离线升级，操作方法：把收到的离线包共享了，最好是两个车型分开，C200和C180,头一个项目检测划勾了以后 拔下诊断插头，启动诊断程序后在“测量框架”那项完成后就拔掉砖头，电脑会让你手动输入底盘号，输入你从兄弟店得到离线包的底盘号，直接进ME做编程，最后再用原车再做一下SCN（提供者北京侯猛老师）07组——W212车型 M271 EVO发动机，在跑了几万公里之后凉车启动发动机抖动报风门电机故障的，大家有没有比较好的处理方案？涡轮风门调节杆位置不正确，重新恢复正常，故障排除。
07组-关于M276和M274发动机凸轮轴链轮移位的问题，我们可以参考一下图片。
尺位置线束是否磨损。
07组——AMG GT，190车型，客户提车时发动机灯点亮，XENTRY检测3、 4缸失火，原地加油正常，试车1500RPM必出故障，各种对调没有解决，实际值发现左侧进气温度传感器比右侧进气温度传感器高很多，更换后解决问题，疑问：左侧进气温度传感器故障为何会导致右侧3 .4气缸失火？…（成都中升彭代明提供）07组——GL350 OM642发动机，冷车启动第一下启动无力且时间长，并且发动机底部有咔咔的声音，随后再次启动就正常了，4-5个小时后故障再现？机油压力不足导致，原因很多，建议分解发动机逐步检查。
发电机噪音解决方法
发电机噪音解决方法随着现代生活水平的提高，人们对于生活质量的要求也日益增加。
然而，有一种设备却常常干扰到人们的生活，那就是发电机。
发电机作为一种能够提供电力的设备，广泛应用于各种场合，但其噪音问题却给人们的生活带来了不小的影响。
因此，如何解决发电机噪音问题成为了一项迫切需要解决的难题。
首先，对于机械震动导致的结构噪音，可以通过改善机械结构设计来减少噪音产生。
例如，采用吸振材料进行隔震处理，减少震动传递。
同时，增加噪音减振措施，如安装减震器、减振弹簧等，有效减少发电机的噪音。
其次，对于机械部件摩擦引起的振动噪音，可以采取润滑措施进行解决。
合理选择润滑油，并定期更换，保证机械部件的良好运转。
此外，加装隔音罩也是一种有效的方式，可以有效隔绝噪音的产生与传播。
再次，对于燃气发动机燃烧过程中产生的爆震噪音，可以从发动机设计角度来考虑。
采用先进的点火控制技术和燃烧控制策略，减少爆震噪音的产生。
此外，可以对发动机进行隔音处理，降低噪音的传播。
最后，对于排气系统的噪音，可以采用消声器进行处理。
消声器是用来减少噪音的装置，可以有效降低排气系统产生的噪音。
通过合理设计和安装消声器，可以达到降噪的效果。
除了上述的技术手段外，还可以采取一些日常的管理措施来减少发电机的噪音。
例如，合理选择发电机的使用场所，避开人群密集区域。
减少发电机的使用时间，避免在夜间使用，以减少对居民的影响。
此外，定期检查发电机的运行状况，及时维护和保养，确保其正常运行，减少噪音产生。
综上所述，解决发电机噪音问题是一项复杂而繁琐的工作，需要从机械结构设计、润滑措施、燃烧控制、排气系统等多个方面进行综合考虑。
同时，也需要配合日常的管理措施，共同减少噪音的产生。
只有通过各种手段的综合应用，才能有效解决发电机噪音问题，提高人们的生活质量。
奔驰E200开空调后发动机舱有异响
【摘要】：一辆行驶里程约km, 配臵了271 860发动机和722.6变速器的奔驰E200轿车。
车主反映：该车在打开空调后，发动机舱发出嗒嗒响声。
接到车辆以后，启动发动机，接着打开空调，前部发出嗒嗒响声.坐车里感到整个车身震动，发动机抖动严重，抖动现象类似发动机缺缸，发动机的转速超过1200r/min时，这种故障现象又没有了)根据客户描述现象初步判断原因有儿点：(1)发动机的怠速过低，增大负荷时，产生共振。
(2)发动机或变速器的机脚故障，负荷增大以后，产生共振。
(3)空调系统出现故障。
(4)传动皮带中的某个部件损坏。
(5)在怠速时发动机的动力不足(6)在增大负荷时，发动机控制模块没有响应，转速没有增加。
连接诊断仪，读取发动机坦面的实际值，发动机怠速时的实}赤仇为680r/min, 正常。
空调打一开时发动机的转速在750r/min，实际值也正常。
为了排除转速的原因，在控制模块适配里面，对进气门进行了学习，P挡转速，D挡转速也进行了学习。
再次打开空调，故障现象依然存在。
在空调打开的状态下，读取发动机的平稳值也没有发现缺火的现象。
读取进气压力(打开空调的时候压力为39kPa，关闭空调的时候压力为30kPa)也在正常范围之内。
由此可以将故障点1和5排除。
发动机的怠速正常，在增大发动机的负荷时，发动机控制模块相应也正常.故障点6也被排除了。
接下来用诊断仪进入空调系统，读取相应的实际值(蒸发箱表面温度传感器为4℃;，车内温度为17℃，室外温度为26℃，压缩机耗电墩为700mA，空调温度调节开关信号、空调打开和关闭按钮信号、电磁离合器已打开)，均正常力表读取空调压力，实际值也正常。
空调出风口温度为5-6℃; ,出风口温度也正常。
读取变频压缩机流以阀的实际值也在正常范围之内.故障点3被排除。
升起车辆后检查发动机与变速器的胶墩，没有漏油现象，胶套也没有破裂，胶墩的高度也没有发生太人变化，用发动机托架支起发动机，钧空调打开的时候嗒嗒的声音和抖动依然存在。
奔驰案例分享_M274_皮带 张紧器噪音
M274 皮带/ 张紧器噪音（LI13.22-P-063680）
4. 先放置发电机上部螺丝并按标准力矩锁紧以便在无张力条件下安装发电机 5. 然后锁紧发电机下部螺丝。为确保发电机位置正确，指定的锁紧顺序必须遵守 6. 更换张紧器 7. 安装新的聚酯皮带
零件号
ES1
A 004 993 07 96
ES2
名称
数量
提示
EPC
张紧器
1ห้องสมุดไป่ตู้
按ＥＰＣ订购
Ｖ型带
1
X
M274_皮带/ 张紧器噪音
M274 皮带/ 张紧器噪音（LI13.22-P-063680）
有效性:
所有装备 M274发动机车型 车辆生产日期
投诉:
皮带驱动产生吱吱声（参考附件）。
原因:
聚酯ｖ型带过早磨损，发电机安装不正确，皮带张紧器失效，生产日期早于 09/2014
补救:
如果噪音来自驱动皮带，按如下步骤处理 1. 释放并移除聚酯Ｖ型带 2. 移除发电机螺丝 3. 将发电机中央衬套压回
投诉奔驰：发动机竟然有问题 涉案多款车型
投诉奔驰：发动机竟然有问题涉案多款车型作者：暂无来源：《中国质量万里行》 2015年第4期文/本刊记者刘回春“总里程不到33000公里就要两次抬出发动机，我实在接受不了”，北京丰台区的刘先生在2015年3月8日向《中国质量万里行》投诉。
刘先生于2 012 年8月底购买的奔驰c l s350汽车，在行驶不到10000公里时出现发动机加速异响的情况，经过与4S店的沟通，最终于2014年下半年拆解发动机更换活塞和连杆，当时的里程表大约为26000公里左右。
在2014年底在拆解完发动机后不到半年时间再次出现发动机加速异响状况，当时里程为31000公里左右，并在2000公里之内发动机故障灯5次报警，在更换左进电磁阀和调节轮后发动机故障灯依然报警并依然存在发动机加速异响状况，4 s店将车检测后需要再次抬出发动机进行检查，刘先生接受不了。
根据刘先生反映的情况，《中国质量万里行》记者通过投诉平台进行查询，近期相关奔驰的140例投诉中，反应奔驰发动机存在问题的投诉有41例，问题涉及奔驰多款车型，就连被誉为奔驰最高级的改装车巴博斯也未能幸免。
奔驰10余款车型涉发动机问题根据《中国质量万里行》投诉平台显示，奔驰包括C LS350、ML350、B200、E260L、GLK260、E 2 6 0、E 3 0 0、S 3 5 0、S 3 5 0 L、R350、C300、CLS300、Smart等十多款车型，问题表现为发动机异响、漏油、进气轮断裂、火花塞断裂、抖动、喷机油、凸轮磨损、调节器故障等。
黄岩的蔡先生于2013年7月份购买M L350豪华型S U V，车在4S店正常保养，平时对车也很爱护。
在行驶17000K M时，车子出现严重异响，向4S店交涉，后证实声音源自发动机。
“本着息事宁人，接受奔驰台州之星4 S店的维修方案，包括更换缸盖，进排气链轮等3次维修，”蔡先生反应，从2014 年12月15日开始维修至今仍未解决发动机异响，车辆行驶存在严重的安全隐患，现4 S店要求拆解发动机查明原因。
奔驰低频共振噪音解决方法
奔驰低频共振噪音解决方法嘿，朋友们！咱今儿就来唠唠奔驰低频共振噪音这档子事儿。
咱都知道，那车开起来要是有这低频共振噪音，可真够让人闹心的。
就好像你脑袋里有只小蜜蜂，嗡嗡嗡地响个不停，能不烦嘛！先来说说这低频共振噪音是咋来的。
有时候啊，可能是车子本身的设计问题，某些部件之间配合得不太好，就产生了这种让人不舒服的声音。
或者是车子用久了，一些零件松了呀，老化了呀，也会出现这种情况。
这就好比咱家里的老家具，时间长了总有点嘎吱嘎吱响。
那咋解决呢？嘿，这办法还真不少！咱可以先从简单的来，检查检查车内有没有啥东西松动了。
你想想，要是有个小物件在那晃荡，能不发出声音嘛！就像你口袋里有个硬币，走路的时候叮当作响，一个道理。
把这些可能制造噪音的小东西收拾好，说不定问题就解决一大半了。
要是还不行，那咱就得往深了找找原因了。
看看是不是车子的隔音出了问题。
这就好比冬天你穿少了会冷，给车子做好隔音，就相当于给它穿上厚棉袄，能把那噪音给挡在外面。
可以给车门啊、底盘啊这些地方加上隔音材料，让车内环境安静下来。
再不行，咱就得看看车子的悬挂系统啦。
这悬挂就像是人的腿，要是腿不舒服，走路能稳当嘛！要是悬挂有问题，也容易产生共振噪音。
找个专业的师傅给检查检查，该调整调整，该换零件换零件。
还有啊，轮胎也得留意。
轮胎气压不合适，或者轮胎磨损不均匀，也可能带来噪音。
这就好像你穿了一双不合脚的鞋，走路肯定别扭呀！定期检查轮胎，保持合适的气压，必要的时候换个新轮胎，那感觉肯定不一样。
哎呀，你说这奔驰车多好的车呀，可不能让这低频共振噪音给毁了呀！咱得把它伺候好了，让它乖乖地为咱服务。
咱花那么多钱买它，不就是为了享受嘛！要是一路上都被这噪音吵着，那多糟心呀！所以呀，朋友们，要是你的奔驰车也有这低频共振噪音的问题，别着急，别上火，按照我说的办法一步一步来，肯定能找到解决问题的办法。
咱可不能让这点小毛病影响了咱开车的心情，对吧！咱得让咱的爱车重新焕发出它该有的魅力，开着它在路上风驰电掣，那才叫一个爽呢！你说是不是这个理儿？。
发电机声音太大的原因
发电机声音太大的原因全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：造成发电机声音太大的一个主要原因是设备老化和磨损。
随着使用时间的增长，发电机内部的零部件会逐渐磨损，导致机械部件之间摩擦增大，从而产生更多的噪音。
如果长时间不进行维护和保养，发电机的运行稳定性和效率都会受到影响，噪音也会相应增加。
定期对发电机进行检修和保养是减少噪音的有效途径。
发电机运行时产生的振动也会导致噪音增加。
振动是由于发电机内部零部件运动时产生的共振效应，当振动频率和共振频率接近时，就会导致机械振动加剧，进而产生更大的噪音。
对于这种情况，可以通过加强发电机的支撑和固定，调整机械结构，改变运行状态等方式来减少振动，从而减少噪音。
发电机本身的设计和制造质量也会影响噪音水平。
一些低质量的发电机在设计时未考虑到降低噪音的因素，或者在制造过程中存在一些缺陷，都可能导致发电机工作时噪音过大。
在选择发电机时应该尽量选购质量好的产品，以减少噪音对环境和人体造成的影响。
环境因素也会对发电机的噪音产生影响。
例如在封闭空间内使用发电机时，由于空间较小容易产生共振效应，噪音会被放大；或者在噪音环境本来就比较嘈杂的地方使用发电机时，也会增加噪音的感知程度。
在选择发电机安放位置时，应尽量选择空旷的地方，减少噪音的传播和共鸣。
发电机声音太大的原因主要包括设备老化和磨损、振动、设计制造质量以及环境因素等多方面因素。
为了降低发电机的噪音水平，我们可以从定期维护保养、减少振动、选择质量好的产品和合理选择使用环境等方面入手，以提升发电机的工作效率和减少对周围环境的影响。
希望本文的分析能够帮助大家更好地理解发电机噪音过大的原因，并有效地解决这一问题。
第二篇示例：发电机是一种用来转换机械能为电能的装置，常常在停电或者户外工作时使用。
然而，有时候我们会发现发电机的声音很大，甚至会给周围的环境和人们带来困扰。
那么，为什么发电机的声音会这么大呢？让我们一起探讨一下。
首先，发电机的设计和制造质量是造成声音太大的重要原因之一。
奔驰维修案例
奔驰维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个奔驰维修案例,供大家参考：奔驰维修案例一奔驰CLK280空调系统故障故障现象车型：配置209354发动机。
VIN：WDBTJ5437F××××××。
行驶里程：89872km。
故障分析此车进厂后，根据客户描述，该车有时会出现空调设定在制冷状态，温度设定为20℃，风量为弱风，行驶中空调出风口温度突然变得很高，而且鼓风机的运转声音也变得非常大，声音与风量开到最大时一样大，但出风口的风量却没有大起来。
故障出现时，操纵空调控制面板上的按钮和旋钮调节风量和温度均无反应。
但是发现车子熄火一会，再启动空调系统又恢复正常。
故障诊断接车后，连接诊断仪DAS，直接进自动空调系统控制模块。
故障显示空调系统控制模块中存储了多个LIN BUS通信错误的故障码：M2／6(左混合空气风门电机) UIN BUS通信错误、M2／7(右混合空气风门电机)LIN BUS通信错误等多个故障码。
从故障码来看，该车确实出现过客户所述的故障现象，根据故障码的提示需要检测LIN BUS，但当前没有故障存在，所以即使检测LINBus通信也肯定是正常的。
引起LINBus不能正常通信的可能原因：①空调控制模块自身故障。
②LIN线存在断路／短路。
③LIN线上的某个部件损坏。
如果LIN线存在断路／短路或LIN线上的某个部件损坏，故障就会一直出现而不会像该车这样出现故障后熄火一会儿就好了，所以主控模块出故障的可能性比较大。
就像我们知道的，车辆出现故障后，例如电动车窗开关不能升降玻璃，对车辆断一会电，再次接上电源后就好了，其实断电是对控制模块进行了复位。
在本厂发现也有同一类型的车对调了空调控制模块调试结果还是跟之前的故障一样。
可以果断的说空调控制模块没问题。
回到刚才的分析，那LIN线的可能性就更大了，根据之前读出的故障，此时查看wIs上的空调系统电路图。
北奔重卡发电机故障排除方法
北奔重卡发电机故障排除方法北奔重卡发电机故障排除方法一、故障分析：1、发电机轴承故障：发电机轴承故障通常会导致电机转子振动明显，声音太响，在发电机外壳上可以看到振动的轴承底座上出现有明显的振动痕迹，故障排除的基本步骤有：①拆卸轴承，检查轴承内外圈，查看是否有破损，轴承是否过热，轴承上有无油污及金属碎片；②更换新轴承，安装时要使用适当的润滑脂；③装上轴承，检查轴承的紧固情况，紧固螺栓是否按规定的力矩来安装，轴承是否保持中心精度，振动应在正常范围内。
2、发电机风扇故障：发电机的风扇如果出现故障，会影响电机的正常工作，具体表现是发电机的外壳上会有热量放出，发电机的温度会明显升高，故障排除的基本步骤有：①拆卸风扇，检查风叶是否破损或锈蚀；②更换新风扇，新风扇的转向应当与发电机的转向一致；③安装新风扇，紧固螺栓是否按规定的力矩来安装，风扇是否保持中心精度，振动应在正常范围内。
二、故障处理：1、更换轴承：①首先拆下发电机外壳，然后将轴承从轴承座上取下，并检查其是否有破损、油污等情况；②安装新轴承进行更换，此过程需要注意轴承应当润滑，安装时需要按照规定的力矩进行；③安装好轴承后，用手把轴承转几圈，观察是否有正常的滚动，确认轴承工作正常后再进行发电机外壳的安装。
2、更换风扇：①观察风叶是否破损或锈蚀，确认有破损或锈蚀情况后，可以进行更换；②将新购买的风扇安装好，此过程需要注意风扇的方向要与发电机的转向一致；③安装风扇，此过程需要按照规定的力矩进行紧固，安装完成后，可以手动转动风扇，观察是否有正常的行程，若正常可以进行发电机外壳的安装。
三、结论：北奔重卡发电机的故障排除方法分为发电机轴承故障和发电机风扇故障，发电机轴承的故障排除方法主要是更换轴承，发电机风扇的故障排除方法主要是更换风扇，在更换轴承和更换风扇的时候，需要注意按照规定的力矩进行紧固，同时还要检查其是否保持中心精度，振动应在正常范围内。
奔驰GLC260行驶时异响严重,拆开发动机的一刻车主想哭了
2019年6月奔驰技术信息和维修案例
2.氮氧传感器本身工作效率低或检测数据有出入；一般报码是： 上游或下游氮氧传感器检测达到了上 限值，或氮氧传感器存在电器 故障等，根据引导测试需更换氮氧传感器；可先按照第一种方式处理， 若还报氮氧传感器故障信息侧更换氮氧传感器，后复位数据并匹配学 习200KM左右
3.尿素泵功率不足或软件问题；一般报码为：已储存的故障码压 力传感器信息不可信，下游氮氧 传感器检测达到了上限值数据不可 信等信息；可通过压力检测，反复测试5次（一般3次测试都不 会发 现问题，当测试到第4/5次时，会发现尿素泵压力达不到规定值，当 然有的在第一次测试时 发现不能达到规定值信息，经验结论：这个 值不准，因为建压时间问题会有一些出入）；还有就 是软件更新， 需要将ME和SCR单元一起更新；
启动限制车辆总结出3种解决方案：
1.SCR排气还原装置被污染，还原效率低；一般报码通常是：上 游或下游氮氧传感器检测达到了上限 值，或氮氧传感器数据不可信 等信息，根据引导测试让更换上游或下游氮氧传感器；可以通过草酸 清 洁SCR还原装置（前提条件是SCR未堵死和内部散架损坏），更换 尿素（尿素更换周期为每2年更换一 次）和清洁尿素喷嘴（检测喷嘴 雾化效果，喷嘴容易被尿素结晶堵死），然后恢复数据并试车调校学 习200KM左右（尿素系统最初学习的一个周期一般为80KM-100KM左 右），实践发现个别车辆尿素 系统维修后，会在700KM-1000KM左右 再次显示启动限制 ，需重新学习匹配后能解决问题。
现在市场上各个渠道购买的美版柴油车原来越多，其中有一大 部分也 成为了我们的忠实客户，以本店数据统计，30%的产值贡献来 源于这 些美版车，我们也要特别关注这些客户，不辜负他们对我们 的信任。
美版车中最容易出现故障为以下4点：
1.机油热交换器漏油
汽车发动机异响问题及案例分析
汽车发动机异响问题及案例分析作者：文/ 王希斌来源：《时代汽车》 2020年第13期王希斌上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司山东省青岛市266555摘要：汽车在每个人的使用过程中，因操作或者制造的原因,不可避免的要发生各种故障,随着使用时间的增长,随之出现的发动机的问题也较多，异响就是发动机最常见的故障之一。
发动机正常的声音是是一种平稳而有节奏、协调的声音，发动机在工作中产生的超出规定的响声称为发动机异响。
关键词：发动机活塞连杆异响Case Analysis of the Abnormal Noise of Automobile EngineWang XibinAbstract： During the use of the car, due to operation or manufacturing reasons, various failures will inevitably occur. As the use time increases, therewill be more engine problems. Abnormal noise is the one of most common failures. The normal sound of the engine is a smooth, rhythmic, andcoordinated sound. The excessivenoise generated by the engine during work is claimed as abnormal engine noise.Key words：engine, piston connecting rod, abnormal noise1 前言发动机异响问题因声频、声源不同，且导致异响的因素众多，既有整车相关部件的影响又有发动机内外部零件的影响，因此对异响的问题处理难度较大。