沪宁V标五工区承台开挖施工方案
承台施工方案
一、工程概况 (1)（一）工程简介 (1)（二）主要工程数量及施工平面图 (1)二、编制依据及原则 (7)（一）编制依据 (7)（二）编制原则 (8)三、施工计划 (9)（一）进度计划 (9)（二）主要设备进场计划 (9)四、工程施工技术方案 (12)（一）工艺流程 (12)（二）施工方案 (12)（三）承台质量验收标准 (20)五、安全保证措施 (20)（一）安全生产目标 (20)（二）组织保障 (20)（三）制度保证 (21)（四）技术保障 (24)（五）应急预案 (25)六、质量保证措施 (27)（一）组织保障 (27)（二）制度保证 (28)（三）技术保证措施 (29)（四）质量管理流程 (30)七、文明环保施工措施 (30)（一）文明施工保证措施 (30)（二）扬尘治理保证措施 (31)（三）空气污染控制 (32)（四）水质污染控制 (32)（五）管线和文物保护措施 (32)八、劳动力计划 (33)九、质量通病及预防措施 (34)（一）钢筋工程通病及控制措施 (35)（二）混凝土工程问题及通病控制 (35)（三）模板工程易发问题及通病控制 (35)十、雨季施工措施 (36)十一、会议纪要 .................... 错误!未定义书签。
一、工程概况（一）工程简介XX至XX公路XX至XX段是XX “九纵五横一环七连”高速公路网中“横四”线的一部分，XX高速起自XX市XX县境内的京台高速公路，经XX市XX县、XX县及XX市XX县、XX 县，西接XX省台辉高速公路。
XX段一合同线路全长88. 186 公里，主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120 公里/小时，路基宽度：27/34.5 m,桥涵设计荷载等级：公路- I级。
一分部起止里程为：K0+000-K19+000,长19Km；二分部起止里程为:K19+000-K41+059. 5,共22. 059Km；三分部起止里程为：K41+059.5-K56+149,共15. 09 Km；四分部起止里程为K56+149-K67+933. 5,共11. 79Km；五分部起止里程为：K89+519. 5-K109+771.787,长20.252Km；（二）主要工程数量及施工平面图1.主要工程数量一分部承台主要工程量二分部承台主要工程数量三分部承台主要工程量四分部承台主要工程量五分部承台主要工程量2.施工平面图施工平面布置图(2)二分部施工平面布置图施工平面布置图(3)三分部施工平面布置图施工平面布置图(4)四分部施工平面布置图施工平面布置图(5)五分部施工平面布置图施工平面布置图二、编制依据及原则(一)编制依据1.国家、交通部等有关工程建设的相关法律、法规，现行的工程设计、施工、技术规程、质量验收评定标准。
京沪高铁某工区承台冬季施工方案
京沪高速铁路XXXX工区承台冬季施工方案编制：审核：审批：XX集团京沪高速铁路XX项目部二〇〇八年十一月十日第一章冬季施工安排由于施工任务量大，为确保总工期目标的实现，必须进行冬季施工。
根据进度情况，将在冬季进行桥梁承台施工。
根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-005）规定：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时，14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，进入冬季施工期间。
根据地方经验，从2008年12月1日～2009年2月15日，为冬期施工阶段。
在这期间，我项目部将进行承台施工。
总体做法：承台施工采用蓄热法，砼原材料采用蓄热法。
第二章冬季施工措施第一节施工准备针承台混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等，采取加热养护来提高砼的温度。
组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。
测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。
编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。
准备保温物资，土工布、彩条布。
试验室配合拌和站共同进行冬季混凝土施工配合比设计或调整。
第二节承台砼冬施措施1、混凝土工程冬施措施承台混凝土采用冬季配合比、蓄热法养护。
承台砼保温、保湿防寒措施采用内层用土工布，外层用彩条布包裹。
天气寒冷时再增加草帘。
当遇到大风天气时，可在上风头塔设挡风板，混凝土浇筑完毕后立即采用保温材料覆盖以减少混凝土热量损失。
1为减少混凝土输送过程的热量损失防止冻结，将罐车用土工布包裹起来。
由于气温低，输送管卡容易脱扣、断裂，防止堵管。
当因堵塞更换管节延误时间致使管内混凝土温度降低至不能使用时，先泵出该部分混凝土，并再次预热管节，将管道接通。
泵送结束时，排净管道内剩余的清洗用水；保证混凝土进入泵口的温度不低于15℃，保证入模温度不低于10℃，混凝土振捣成型温度控制在10℃以上。
承台桩基础施工工艺流程
承台桩基础施工工艺流程一、前期准备阶段1.项目资料审核根据施工图纸和设计要求，审核承台桩基础的施工资料，包括施工图纸、设计文件、材料清单等。
2.场地勘察对施工现场进行勘察，了解地质情况、水文条件等，并制定相应的施工方案。
3.设备进场根据施工计划，将所需设备和材料运至现场，并进行安装调试。
4.施工人员培训对参与承台桩基础施工的人员进行安全教育和技能培训，确保操作规范和安全生产。
二、开挖阶段1.标高测量按照设计要求，在现场标出各个承台桩的位置和高程，并进行测量验收。
2.开挖土方根据标高测量结果，在承台桩位置处开挖土方，保持坡度平稳，并及时清理泥土和石头等杂物。
3.打钢筋笼在开挖好的坑内按照设计要求组装钢筋笼，并进行验收。
钢筋笼需要牢固可靠，符合设计要求。
三、灌注混凝土阶段1.混凝土搅拌将水泥、砂子、骨料等原材料按照一定比例放入混凝土搅拌机内进行搅拌，直至达到设计要求的混凝土标号。
2.泵送混凝土将搅拌好的混凝土通过泵车送至施工现场，保证混凝土的均匀性和流动性。
3.灌注混凝土在钢筋笼周围设置模板，并将混凝土倒入模板内，直至灌满整个承台桩基础。
同时要进行振捣和浇注过程中的质量监控。
四、养护阶段1.保温措施在灌注完成后，对承台桩基础进行保温处理，防止温度过低导致混凝土强度下降。
2.喷水养护在灌注完成后的24小时内，对承台桩基础进行喷水养护。
每天喷水2-3次，每次喷水时间为30分钟左右。
3.养护期限根据设计要求和环境条件确定承台桩基础的养护期限。
一般情况下，养护期限为28天左右。
五、验收阶段1.验收标准根据设计要求和相关标准，对承台桩基础进行验收。
主要包括外观质量、尺寸精度、混凝土强度等方面的检查。
2.验收结果根据验收结果，对承台桩基础进行评定。
如果符合设计要求，则可交付下一阶段施工；如果不符合设计要求，则需要进行修补或重做。
六、总结承台桩基础施工是一个复杂的过程，需要严格按照设计要求和相关标准进行操作。
只有做好前期准备、掌握施工技术和加强质量监控，才能保证施工质量和安全生产。
庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案幻灯资料1
一、工程概况
设计技术标准:
• 1、设计速度: 350Km/h • 2、正线数目： 双线客运专线
• 3、线间距：
5.0m
• 4、轨道结构：Ⅱ型板式无碴轨道
京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案
一、工程概况
线路资料：
• 1、跨线桥纵坡：-8‰ • 2、平面位置：位于曲线段
• 在挂篮走行至行车道上方施工时，交替临时封闭一条行车道，保证在施
工时下方道路行车的绝对安全。封闭防护措施见“施工交通安全措施布 置图1、2、3、4”。
京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案
九、安全措施
• 施工防护过程中始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，
京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案
二、施工工艺
梁体０＃段施工
２、支架预压
•在支架上放置钢筋，进行支架预压
京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案
二、施工工艺
梁体０＃段施工 支架预压
京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案
京沪高速铁路徐州至上海段庄前特大桥连续梁跨沪宁高速公路镇江支线施工组织方案及交通组织方案
八、交通疏导及应急预案
• 在依照国家规范执行的基础上，适当加密安全隔离设施，增加施工管制
路段前方提示性标志和夜间施工警示灯。实行定时巡检制度，检查安全 设施和标志摆放情况，发现损坏和丢失的，及时更换补充。
• 防护措施拟采用封闭道路进行搭设防护棚，在搭设防护棚时计划投入2
沪宁城际铁路工程站前XX标三工区深基坑防护方案
沪宁城际铁路工程站前XX标三工区深基坑防护方案编制：审核：批准：XX集团沪宁城际铁路工程站前XX标三工区目录一、工程概况 (2)二、深基坑开挖施工方案 (2)1、钢板桩围堰施工 (2)2、钢板桩围堰检算 (3)三、工程质量保证措施 (7)1、技术保证措施 (7)2、专项质量保证措施 (8)四、施工安全专项方案 (11)五、水土保持、环境保护措施 (11)六、文明施工措施 (11)七、安全应急预案 (12)附件1 中小桥基坑施工安全专项方案 (13)一、工程概况沪宁城际铁路XX标三工区管段施工里程为DKXXX～DKXXX，全长8.282km。
管段内属于临近既有线深基坑施工的中小桥有：XX路立交桥（DKXXX）、XX村立交桥（DKXXX）。
以上各桥施工计划安排如下：XX路立交桥框架2009年2月21日～5月10日；XX村立交桥框架2009年3月1日～5月30日。
临近既有线深基坑中小桥情况统计表二、深基坑开挖施工方案XX路立交桥、XX村立交桥基坑开挖深度较深且开挖边线靠近既有线，为确保基坑施工安全及既有线边坡稳定性，需采用钢板桩围堰进行基坑开挖施工。
1、钢板桩围堰施工施工准备✦施工放样及施打定位桩✦导向框安装✦施打钢板桩✦施打钢管桩✦开挖基坑✦内支撑安装✦开挖至设计深度✦排水✦堵漏✦混凝土垫层✦中小桥施工。
（1）施工准备在桥位附近准备好待打钢板桩、钢管桩、I40工字钢，按插打顺序堆码，每层用垫木隔开。
（2）钢板桩插打与合拢起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。
箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。
安插钢板桩用U型卡通过钢板桩端头处的吊孔与钢丝绳相联，然后用50T履带吊起吊至待插打位置，放松副钩，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中，用DZ90振动锤逐块（组）将钢板桩插打到底。
待插打至剩下的5-8根时，应先精确丈量合拢长度，并根据丈量结果对钢板桩锁口间隙进行微调，确保合拢成功。
沪宁城际铁路CFG桩试桩施工方案(定搞)
新建沪宁城际轨道交通站前IV标第二工区水泥粉煤灰碎石桩（CFG）试桩施工方案编制人：复核人：审批人：中铁二十四局沪宁城际站前Ⅳ标项目部第二工区二零零八年十一月CFG桩试桩施工方案一、编制依据1、沪宁城际轨道交通《路基地基加固应急施工资料》；2、国家及铁道部现行的有关设计规范、施工规范、安全技术规范及工程验收标准；《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3、我单位现场踏勘调查的有关资料；二、工程概况中铁二十四局沪宁城际铁路工程站前IV标项目部第二工区段施工里程为：DK102+432～DK111+000,正线长8.568km，位于丹阳市吕城与陵口镇，属平原地、粉质黏土、淤泥质黏土，植被发育，多垦为水稻地。
DK109+356.03～DK111+000.0段地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩加固，桩径0.5m，桩长8.0～18.5m，桩间距1.6～1.8m，CFG桩按正方形布置。
三、场地工程地质与水文气候地质条件新建沪宁城际铁路是连接上海和南京主要城际线路。
（1）地形地貌：属长江一级阶地；（2）水文地质条件：地下水主要为第四系孔隙水，埋深0～0.7m；（3）地层岩性：主要为粉土（σ0=120KPa）、黏土（σ0=220KPa）、粉质黏土（σ0=220KPa）、粉土夹粉砂（σ0=150KPa）、粉砂（σ0=180KPa）；（4）气候：属北亚热带季风气候（主要气象灾害：干旱、雷击、暴雨、龙卷风、高温、大雾）。
四、施工工艺1、施工准备（1）了解场地的工程地质情况收集场地地基土的地质资料，尤其是含水量，再进行地质复核是否与设计相符，是否适合采用CFG桩处理。
（2）平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构筑物及管线。
（3）测量放线施工前由测量班放出CFG桩的控制桩及边线，检验合格后，再放出各CFG桩的桩位，打灰桩进行标记，以免施工时破坏重新放样。
开钻前用尺量复合桩位，保证在《验标》的允许偏差5cm之内，否则测量班重新放样。
地下室承台地梁底板及墙体施工方案
地下室承台地梁底板及墙体施工方案一、施工准备工作1.根据设计要求，确定施工图纸和技术方案。
2.检查施工现场，确保满足施工要求，包括地基平整、排水系统畅通等。
3.制定详细的施工计划和工序安排。
二、承台施工1.根据设计要求，测量并标定承台的轴线位置。
2. 根据轴线位置，在地基上铺设一层细石混凝土，厚度约为200mm，用以提供承台的支撑。
3.在细石混凝土上设置钢筋网，采用横、纵向交错布置的方式。
4.浇筑混凝土，按照设计要求的强度、配合比进行施工，同时使用振动器进行振捣，以保证混凝土的密实性和强度。
三、地梁施工1.根据设计要求，确定地梁的位置和尺寸，并进行标注。
2.根据标注的位置，在承台上设置木模板，用以浇筑地梁。
3.在木模板内安装钢筋，按照设计要求的布置方式进行施工。
4.浇筑混凝土，按照设计要求的强度、配合比进行施工，并使用振动器进行振捣。
四、底板施工1.根据设计要求，确定底板的位置和尺寸，并进行标注。
2.在地梁上设置木模板，用以浇筑底板。
3.在木模板内安装钢筋，按照设计要求的布置方式进行施工。
4.浇筑混凝土，按照设计要求的强度、配合比进行施工，并使用振动器进行振捣。
5.在底板表面进行养护，包括保湿和防裂处理，以确保底板的质量和使用寿命。
五、墙体施工1.根据设计要求，确定墙体的位置和尺寸，并进行标注。
2.在底板上设置木模板，用以浇筑墙体。
3.在木模板内安装钢筋，按照设计要求的布置方式进行施工，并设置梁板连接箍筋。
4.浇筑混凝土，按照设计要求的强度、配合比进行施工，并使用振动器进行振捣。
5.拆除木模板，并进行墙体表面的整平和清理工作。
六、施工质量控制1.测量承台、地梁、底板和墙体的尺寸和位置，保证施工的准确性。
2.定期进行混凝土抗压强度和钢筋的拉伸试验，确保工程质量符合要求。
3.进行施工中的质量检查，发现问题及时进行整改，并记录相关情况。
七、安全施工1.严格遵守安全操作规程，佩戴必要的个人防护装备。
2.安排专人负责施工现场的安全管理，设置警示标志和隔离带。
1挖土施工方案(修)
土方开挖施工方案第一章工程概况兴化文林景苑住宅楼工程位于兴化市丰收路和五里路交叉口。
本工程总建筑面积为45812平方米，施工出入口设在基地东面丰收路西侧。
本工程由泰州海林置业有限公司投资开发，杭州经纬设计研究院设计，泰州大地工程管理有限公司监理，江苏屹峰建设工程有限公司承建。
文林景苑工程，总共有小高层三幢(3#、4#和9#楼)、多层四幢（5#-8#楼）及其对应的地下车库。
本工程总建筑面积为45812平方米。
目前施工现场的自然地坪绝对标高为2.6米，承台基础的底标高为-2.1米，平均挖深在5米以内，但在集水井和电梯井的位置，局部挖深为6米左右，因此，在土方开挖之前，考虑基坑的安全性对基坑四周做水泥搅拌桩的围护形式。
在进行土方开挖之前，必须保证围护桩达到一定的强度后再进行开挖，以保证其基坑的稳定性。
根据基坑围护的特点，建设单位决定用两排水泥搅拌桩，基础开挖也需分层开挖，先采用2台PC200反铲挖土机进行施工（一台进行土方开挖，另一台进行边坡整理）。
第一次开挖的垂直深度为自然地坪下1.4米，以后以每层1.2米、1.0米的深度进行开挖，最后一层开挖至基坑底。
第二章作业条件1、建设单位决定地下车库降水采用明沟排水；2、清除挖方区域内所有障碍物如高压、照明、通讯线路，电杆、树木及地下排水、煤气、管道等；对附近原有建筑物、电杆、采取有效防护加固措施；3、地下车库土方开挖采用分层分块分区域进行开挖；根据挖土深度及为确保基坑的安全性分区域进行开挖（以后浇带为界），确定7#、8#楼块第一次开挖，5#、6#楼块第二次开挖、9#楼块第三次开挖、地下车库北块第四次开挖， 3#、4#楼块第五次开挖、地下车库中间西块第六次开挖、地下车库中间东块第七次开挖。
4、完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点，并对场地标高进行测量，以提供土方计算依据。
对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，经复核无误后，作为施工控制的依据；5、在施工区域内做好临时性排水措施，或利用原有排水系统；6、施工道路修整或新建，须满足施工车辆行驶的要求，临时施工用电和用水到位，以满足夜间施工照明及车辆进出冲洗的需要；7、机械设备进入施工现场后进行维护、检查、试运转，使之处于良好的工作状态。
京沪高铁某段承台施工方案
目录一、概述 (2)二、施工工艺流程 (2)三、施工总体安排 (6)1、总体施工方案 (6)2、施工周期分析 (6)3、钢筋加工场及搅拌站布置 (7)四、资源配置 (7)1、人员配置 (7)2、机械、设备及仪器配置 (10)五、施工方法 (12)1、明挖基坑承台施工 (12)2、钢板桩围堰承台施工 (19)3、承台混凝土温控措施 (24)六、质量、安全、环保措施 (30)1、质量措施 (30)2、安全措施 (31)3、文明施工 (33)4、环保措施 (33)承台施工方案一、概述新建京沪高速铁路土建工程x标段x工区第x作业工区主要承担丹阳至昆山特大桥无锡西桥段，起止桩号为DK1171+750～DK1199+750，全长29.01Km，南北跨越江阴和无锡两市。
无锡西桥段下部构造均采用承台、墩身结构，承台起止号为1#～881#墩，其中缺少248#，共计885#个承台。
本作业区承台共计15种型式，各种型式承台墩身及其数量见表1：二、施工工艺流程本路段承台基础施工根据承台埋深、开挖周围条件、地质条件以及所处位置分别采用无支护基坑明挖施工和钢板桩围堰施工两种方法。
承台混凝土浇筑采用大型钢模板一次浇筑成型。
具体见：图1 明挖基坑承台施工工艺流程图、图2 钢板桩围堰承台施工工艺流程图。
图1 明挖基坑承台施工工艺流程图图2 钢板桩围堰承台施工工艺流程图三、施工总体安排1、总体施工方案每个墩的承台施工在其桩基施工完毕以后立即进行，承台基坑开挖根据承台埋深、地质情况、周围放坡条件分别选择明挖基坑或者是钢板桩围堰法施工；承台钢筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎成型；承台模板均采用大块定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作，通过汽车运至工地；2、施工周期分析1）承台施工明挖基坑承台施工周期表如表2、表3。
3、钢筋加工场及搅拌站布置1）钢筋加工场为了确保钢筋加工质量，本作业区所有结构物的钢筋加工及制作在均钢筋加工场内进行，根据现场实际情况，共布置9处钢筋加工场，钢筋场桩号位置分别为：DK1174+000 、DK1175+400、DK1177+750、DK1179+900、DK1181+200、DK1183+400、DK1186+000、DK1189+000、、DK1196+900。
建设工程施工方案5篇
建设工程施工方案5篇1. 某办公楼施工方案工程概况：某办公楼位于市中心，建筑面积约2万平方米，地下2层，地上12层。
建筑结构采用框架结构，基础为桩基础。
工程内容包括土建工程、装饰工程、机电安装工程等。
施工方案：（1）土建工程：按照设计图纸进行基础施工，包括桩基施工、承台施工、地梁施工等。
主体结构施工采用钢结构，施工过程中注意安全防护，确保施工质量。
（2）装饰工程：根据设计要求，进行内外墙面的装饰、地面铺设、门窗安装等。
施工过程中注意环保，减少噪音和粉尘污染。
（3）机电安装工程：包括给排水、电气、通风空调等系统的安装。
施工过程中注意与土建工程的配合，确保各系统正常运行。
2. 某住宅小区施工方案工程概况：某住宅小区位于城市边缘，建筑面积约10万平方米，包括多层住宅、高层住宅、商业配套等。
建筑结构采用框架剪力墙结构，基础为桩基础。
工程内容包括土建工程、装饰工程、机电安装工程等。
施工方案：（1）土建工程：按照设计图纸进行基础施工，包括桩基施工、承台施工、地梁施工等。
主体结构施工采用剪力墙结构，施工过程中注意安全防护，确保施工质量。
（2）装饰工程：根据设计要求，进行内外墙面的装饰、地面铺设、门窗安装等。
施工过程中注意环保，减少噪音和粉尘污染。
（3）机电安装工程：包括给排水、电气、通风空调等系统的安装。
施工过程中注意与土建工程的配合，确保各系统正常运行。
3. 某桥梁施工方案工程概况：某桥梁位于城市主干道，桥梁长度约1000米，宽度约30米。
桥梁结构采用预应力混凝土结构，基础为桩基础。
工程内容包括桩基施工、承台施工、桥墩施工、桥面施工等。
施工方案：（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基质量。
（2）承台施工：按照设计图纸进行承台施工，确保承台与桩基的连接质量。
（3）桥墩施工：采用预制混凝土构件进行桥墩施工，确保桥墩的稳定性和耐久性。
（4）桥面施工：按照设计图纸进行桥面施工，确保桥面的平整度和防水性能。
承台基础施工方案
承台基础施工方案一、工程概况1、工程简述某高速公路第五合同段为沪崇苏立交工程，是某项目最大的枢杻工程。
该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁,其中主线长632米,匝道长约1600米，并有A 匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥.本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中陆上承台共107个:A型47个，B型34个，变化型26个。
承台为钢筋砼结构，连接桩基与墩柱，高度均为2m，具体规格或类型详见《承台统计表》(附后）。
2、自然条件某某高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。
位于浦东新区曹路镇,桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过,河底标高在1.86～0。
76m.根据当地资料反映,常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。
3、环境概况⑴自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。
⑵气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份;最高气温在40℃以内,在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。
⑶地方环境：村镇等各部门协调力度较大,老百姓尚无阻挠,地方环境较好.⑷交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。
4、工程特点⑴征地搬迁难度大，进展缓慢。
短时间不能提供大量工作面。
⑵不能连续作业,提供作业面不连续,间断、部分提供.⑶工期紧、要求高。
5、质量安全管理目标⑴质量管理目标：争创“优良工程"、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。
单位工程合格率100%，优良率85%以上.⑵安全管理目标：事故负伤频率控制在1%,无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地.6、编制依据⑴施工合同、设计图纸及说明。
⑵《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
⑶《地基基础设计规范》DGJ08－11－1999。
工程承台施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX项目，位于XX地区，主要包括XX栋建筑物的基础工程。
工程承台施工是整个建筑工程的基础，关系到整个建筑物的稳定性和安全性。
为确保施工质量，特制定以下承台施工方案。
二、施工准备1. 施工图纸及资料：熟悉施工图纸，了解工程结构、地质情况、施工工艺等，确保施工方案的合理性和可行性。
2. 材料设备：确保钢筋、混凝土、水泥、砂石等原材料质量符合国家标准，施工设备齐全、完好。
3. 人员组织：明确施工队伍，进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
4. 施工场地：清理施工场地，平整场地，确保施工场地符合施工要求。
三、施工工艺1. 钢筋施工：根据施工图纸要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、直径、形状符合设计要求。
2. 模板施工：选用符合要求的模板，确保模板尺寸、平整度、垂直度符合设计要求。
3. 混凝土施工：混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣等环节严格按规范操作，确保混凝土强度、密实度、外观质量。
4. 预应力施工：预应力钢筋张拉、锚固、孔道压浆等环节严格按照规范执行，确保预应力钢筋张拉质量。
5. 施工缝处理：施工缝位置按设计要求设置，确保施工缝处理质量。
四、质量控制1. 材料质量控制：严格按照国家标准对原材料进行检验，确保材料质量合格。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量检查，确保施工质量符合设计要求。
3. 混凝土强度控制：按照规范进行混凝土试块试验，确保混凝土强度满足设计要求。
4. 预应力施工控制：严格按照规范进行预应力钢筋张拉、锚固、孔道压浆等环节，确保预应力施工质量。
五、安全措施1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全防护：设置安全警示标志，确保施工现场安全。
3. 机械设备安全操作：严格执行机械设备操作规程，确保机械设备安全运行。
4. 防火、防爆措施：施工现场配备消防器材，确保消防安全。
六、施工进度安排1. 施工前，编制详细的施工进度计划，确保施工进度按计划进行。
上海市土方开挖专项施工方案
目录5总包管理组织机构 (2)三环境条件 (3)1基坑东侧 (3)2基坑北侧 (3)3基坑西侧 (3)4基坑南侧 (3)5概述 (3)四地质条件 (3)1地形地貌 (3)2地基土的特征及组成 (3)五水文地质条件 (4)六工程重点、难点分析及应对措施 (4)七施工总体部署 (4)1施工总体流程 (4)2基坑开挖示意图 (4)3进度计划 (6)4机械设备配置 (7)5劳动力配置 (7)八支撑施工 (7)1混凝土支撑模板工程 (8)2混凝土钢筋支撑 (8)3混凝土支撑施工 (9)九明沟、集水坑排水措施 (11)1施工目的 (11)2明沟集水坑平面布置图 (11)十土方开挖施工 (12)1土方开挖原则及主要工艺 (12)2土方开挖条件 (13)3总体设想 (13)4钢格构柱和截桩处理 (14)5局部深坑挖土 (14)6施工平面布置及交通组织 (14)7挖土方法 (14)8地基验槽及桩基检测 (15)十一应急预案 (15)1基坑施工危险源的识别 (15)2应急救援队伍及物资 (16)3应急领导小组组织机构 (16)4应急预案的启动 (18)5保护建筑管线沉降变形 (18)6围护桩侧向变形超过报警值应急措施 (18)7围护桩渗水应急措施 (19)8基坑大幅度变形应急措施 (19)9道路开裂、坍塌应急措施 (19)10隧道保护措施 (19)11格构筑柱失稳应急措施 (20)12工程桩的保护 (20)13轻型井点降水施工预案 (20)十二质量保证措施 (22)1模板工程 (22)2钢筋工程 (22)3混凝土工程 (23)十三安全保证措施 (23)1安全管理目标 (23)2总体思路 (23)3土方开挖安全措施 (23)4明沟集水坑排水安全措施 (24)5混凝土围檩安全措施 (25)6主要安全措施 (25)7用电技术措施 (25)8工地防火 (26)9土方运输车辆管理措施 (26)9.1进场制度 (26)9.2现场指挥 (26)9.3路面清洁和防尘措施 (26)9.4安全及防护 (27)十四进度计划 (28)一编制依据1工程文件2现行国家或地方规范、标准、图集《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002《地下建筑防水构造》 02J301《建筑结构荷载规范》（2006局部修订版） GB50009-2001《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 DGJ08-11-1999《工程测量规范》 GB50026-2007《建筑变形测量规范》 JGJ/T 8-97《上海市岩土工程勘察规范》 DGJ08-37-2002《基坑工程施工监测规程》 DG/TJ08-2001-2006《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308-2008《地面沉降监测与防治技术规程》 DG/TJ08-2051-2008《上海市基坑工程技术规范》 DG/TJ08-61-20103编制说明二工程概况1建筑概况2基坑概况本工程建筑±0.000相当于绝对标高+5.0m，现场自然地面相对标高-1.7m。
工程施工主要施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为XX工程，位于XX市XX区，占地面积约XX平方米，总建筑面积约XX平方米。
项目包括住宅楼、商业楼、地下车库等配套设施。
本工程施工周期为XX个月，施工过程中将严格按照国家相关法律法规、行业标准和规范进行。
二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）成立项目经理部，负责整个工程的施工管理工作。
（2）设立施工、技术、质量、安全、物资、财务、人事等职能部门，明确各部门职责。
（3）建立施工队伍，包括施工班组长、施工员、技术员、质量员、安全员等。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
具体进度安排如下：（1）前期准备阶段：1个月（2）基础工程阶段：3个月（3）主体结构工程阶段：6个月（4）装饰装修工程阶段：3个月（5）室外配套工程阶段：1个月（6）竣工验收阶段：1个月三、主要施工方案1. 基础工程（1）土方开挖：采用挖掘机、装载机等机械设备进行土方开挖，确保土方质量符合设计要求。
（2）地基处理：根据地质勘察报告，对地基进行处理，如换填、压实、加固等。
（3）基础垫层：铺设C15素混凝土垫层，厚度为100mm，表面平整。
（4）基础施工：根据设计图纸，进行钢筋混凝土基础施工，确保基础质量。
2. 主体结构工程（1）模板工程：采用组合钢模板，确保模板安装牢固、平整、稳定。
（2）钢筋工程：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、锚固长度等符合规范。
（3）混凝土工程：采用商品混凝土，确保混凝土质量。
（4）施工缝处理：按照规范要求设置施工缝，并进行加强处理。
3. 装饰装修工程（1）抹灰工程：采用水泥砂浆进行墙面、地面抹灰，确保抹灰层平整、牢固。
（2）门窗工程：安装门窗，确保门窗开启灵活、密封性能良好。
（3）水电工程：按照设计图纸进行水电安装，确保水电线路合理、安全、美观。
（4）室内外装修：进行室内外墙面、地面、顶面等装修，确保装修质量。
4. 室外配套工程（1）道路工程：铺设沥青混凝土路面，确保道路平整、排水良好。
沪宁V标五工区承台开挖施工方案
无锡西特大桥承台施工方案一、工程概况我工区施工管段为DK163+000～DK170+000，总计7公里，共有214个墩位，承台尺寸有14种规格。
其中有19个墩位于水塘或灌溉渠岸边，有80个墩位位于旱地或大棚地内，14个墩位于既有公路上或公路旁,其余101个墩位均位于稻田地及茭白地里，其中，有3个承台位于既有铁路及高速公路路基坡角附近，给承台施工造成很大的难度。
针对我管段实际情况，决定采取筑岛、草袋围堰及钢板桩防护等措施，确保承台施工安全和质量。
二、地质水文情况本管段地质多为淤泥粉质粘土，局部流塑层；粘土：褐灰色~褐黄色，软~硬塑，粉，砂：局部为细砂，深灰色、褐黄色，密实、饱和含云母片。
地下水较发育，主要为第四系空隙潜水，水位受季节及气候影响较大。
三、工期安排计划承台施工日期：2008年11月11日至2009年6月30日四、施工准备1、制作定型通用钢模板12套，其中XC1（6.3×8.6×2.0）8套，JC1（6.3×11.75×2.5）2套，LC3（6.9×10.2×2.5）1套，LC7（9.4×14.3×4.0）1套，其它个别承台根据不同高度考虑承台数量较少，不单独定做模板，用同高度模板适当改拼装进行施工。
2、承台施工队伍计划上四个承台施工队伍，施工高峰期每个队伍计划配备96人，人员安排模板工31人、钢筋工26人、焊工9人、一般力工30人，分两三个作业班组，每个作业班组配备一套承台模板，流水作业向前施工。
3、主要机械设备我工区拟配备如下主要设备进行承台施工：16t汽车吊4台，砼输送泵2台，挖掘机4台，施工期间根据实际需要个别再相应增加设备，以满足施工需要。
五、承台施工主要施工方案1、基坑开挖1）一般地段承台开挖施工我工区管段内有80个墩位位于旱地或大棚地范围内，基坑开挖可按常规方法施工。
当桩身砼达到一定的强度后开始基坑开挖，开挖前由测量队精确定位，放出承台设计边线，根据承台开挖深度及放坡宽度放出基坑开挖边线，用石灰洒出边界，开挖边坡按1：0.75控制，土质较差地段在靠近便道一侧插打工字钢或木桩做防护加固处理，避免车辆通过对边坡扰动而造成边坡失稳。
宁沪高速施工组织设计
江苏宁沪高速公路苏州管理处供水工程DN200和DN150供水管道施工组织设计二00五年十一月一、工程概况1、工程概况和总体布置本工程处于宁沪高速公路地段，交通十分繁忙，部分管线的施工位置涉及交通、路政部门的路面批复。
施工范围内地下管线情况复杂，需要多次与其它的市政管线交叉。
且水文地质情况复杂致使可能要清除槽底淤泥，增加施工难度和费用。
等等诸多不利因素都造成了工程施工工期的延长。
项目部在总体上进行平衡和调控管理来保护工程顺利进行，同时优选敢打硬仗，有较好基础的作业队伍来建设本工程。
工程项目部负责对本工程施工人员和机械设备、技术质量、材料、安全等方面统一进行动态管理和实施，以及做好和建设方、监理方以及和市政方的配合协调。
依据施工现场状况，合理调配，利用施工机械、人力和资源，制定网络计划管理、按工程的轻重缓急，优化施工程序，并行和交叉相结合，以确保关键线路按时完成来促进施工工期缩短。
按给水管工程技术规范的条款以及建设方、监理方的要求来进行施工管理，综合运用前馈管理、现场管理以及反馈管理三种管理方法抓好施工质量管理。
对进场的施工人员进行给水工程安装规范和质量培训再上岗，电工要有上岗证书。
参加工程人员的所有手提电话号码须书面交给建设方和监理。
2、主要工程量（1）排设球墨铸铁管：DN400管12米；DN200管530米；DN150管390米（2）制作并安装无缝钢管DN200管118米3、主要机械配备二、施工准备1.进行现场基本情况的调研,摸清地下资料的情况确定施工方式，有计划﹑合理安排施工工序，尽可能避免交叉作业。
2.为如期完成本工程，我公司将组织强有力的现场项目领导班子，投入精干的施工队伍及有关良好机械设备，力争保质、保量，按期、优质地完成本工程。
3.材料进场：列出清单向供货单位落实，按工期要求运至施工现场。
4.施工用电：采用现场搭接线路或由现场协商，如现场无法接电，采用发电机解决施工用电。
5.请有关部门及时处理解决全线涉及的前期方面工作。
承台施工基坑开挖方案(上报)
一、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2自然条件 (3)1.2.1气象 (3)1.2.2地质 (3)1.2.3地震活动性 (4)1.3施工依据 (5)二、资源配置 (5)2.1人力资源配置 (5)2.2主要施工设备机具配置 (5)三、施工顺序及计划安排 (6)3.1承台基坑开挖施工工效分析 (6)3.2施工计划 (6)四、承台基坑开挖施工技术方案 (6)4.1前期准备工作 (7)4.2承台基坑施工技术方案 (7)4.2.1基本思路 (7)4.2.2主要步骤 (7)4.3注意事项 (13)4.4基坑开挖质量标准 (14)五、质量保证措施 (14)5.1质量目标及理念 (14)5.2质量控制措施 (14)5.2.1技术措施 (14)5.2.2质量措施 (15)5.2.3工艺、工序控制 (15)5.3质量保证体系 (15)六、安全保证措施 (17)6.1安全生产目标 (18)6.2安全保证体系及组织机构设置 (18)6.2.1安全生产保证体系 (18)6.2.2安全生产管理组织机构 (19)6.3安全生产管理措施 (20)6.4雨季及台风期施工措施 (21)6.4.1雨季及台风期施工准备 (21)6.4.2雨季及台风期施工措施 (22)七、文明施工及市政、市容、环保、消防的保证措施 (22)7.1文明施工 (22)7.2市政、市容、环保措施 (23)7.2.1原则 (23)7.2.2环保措施 (23)附件一:钢板桩土压力计算说明书九堡大桥南接线工程基坑开挖施工方案一、工程概况1.1工程简介杭州市九堡大桥南接线工程设计范围北起钱塘江南岸的滨江一路，南至机场快速路以南。
工程全线采用高架+地面道路方案。
高架为双向六车道城市快速路，标准段宽度为25m。
地面道路为城市主干道。
Ⅰ标段全长4.152km，沿线跨越横向道路共6条，跨越3条河流。
其中共有承台191座，共13种类型（包括10种承台和3种桥台）。
其中主要承台平面示意图如图1-1。
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无锡西特大桥承台施工方案一、工程概况我工区施工管段为DK163+000～DK170+000，总计7公里，共有214个墩位，承台尺寸有14种规格。
其中有19个墩位于水塘或灌溉渠岸边，有80个墩位位于旱地或大棚地内，14个墩位于既有公路上或公路旁,其余101个墩位均位于稻田地及茭白地里，其中，有3个承台位于既有铁路及高速公路路基坡角附近，给承台施工造成很大的难度。
针对我管段实际情况，决定采取筑岛、草袋围堰及钢板桩防护等措施，确保承台施工安全和质量。
二、地质水文情况本管段地质多为淤泥粉质粘土，局部流塑层；粘土：褐灰色~褐黄色，软~硬塑，粉，砂：局部为细砂，深灰色、褐黄色，密实、饱和含云母片。
地下水较发育，主要为第四系空隙潜水，水位受季节及气候影响较大。
三、工期安排计划承台施工日期：2008年11月11日至2009年6月30日四、施工准备1、制作定型通用钢模板12套，其中XC1（6.3×8.6×2.0）8套，JC1（6.3×11.75×2.5）2套，LC3（6.9×10.2×2.5）1套，LC7（9.4×14.3×4.0）1套，其它个别承台根据不同高度考虑承台数量较少，不单独定做模板，用同高度模板适当改拼装进行施工。
2、承台施工队伍计划上四个承台施工队伍，施工高峰期每个队伍计划配备96人，人员安排模板工31人、钢筋工26人、焊工9人、一般力工30人，分两三个作业班组，每个作业班组配备一套承台模板，流水作业向前施工。
3、主要机械设备我工区拟配备如下主要设备进行承台施工：16t汽车吊4台，砼输送泵2台，挖掘机4台，施工期间根据实际需要个别再相应增加设备，以满足施工需要。
五、承台施工主要施工方案1、基坑开挖1）一般地段承台开挖施工我工区管段内有80个墩位位于旱地或大棚地范围内，基坑开挖可按常规方法施工。
当桩身砼达到一定的强度后开始基坑开挖，开挖前由测量队精确定位，放出承台设计边线，根据承台开挖深度及放坡宽度放出基坑开挖边线，用石灰洒出边界，开挖边坡按1：0.75控制，土质较差地段在靠近便道一侧插打工字钢或木桩做防护加固处理，避免车辆通过对边坡扰动而造成边坡失稳。
基坑开挖施工时应注意基坑排水，在基坑顶部远离坡顶0.5m的位置环向设置截水坝，坝高0.5m 以上，避免地表水或雨水冲刷基坑边坡。
基坑底部四周承台模板以外人工挖掘宽0.4m ，深20～30cm的排水沟，并在一角设集水坑，安放潜水泵随时排出基坑渗水或雨水，避免基底受水浸泡影响承台施工进度和质量。
基坑开挖采用挖掘机与人工配合施工，先用挖机开挖至基坑底部以上0.1m的位置，再由人工开挖整平，避免机械施工对基底产生扰动。
2）茭白地和水稻田地段基坑开挖对于茭白地和水稻田地段基坑开挖施工,主要采取土袋堆码或插打型钢的办法进行边坡防护,型钢采用I25b型工字钢,插打入承台底以下2m,竖向间距不大于1.5m，环向在中部和顶部增加横向支撑，工字钢外侧堆码土袋传递基坑边坡土体侧压力，工字钢通过基底应力保持边坡稳定，对于土体相对稳定一点的地段，从基坑底向上沿边坡直接堆码草袋防护，边坡坡率控制在1：1左右，其余施工方法同一般地段基坑施工方法相同。
图(2)承台草袋围堰纵断面示意图注：单位以毫米计3）水中墩基坑开挖施工我工区水中墩较多，共19个，是制约承台施工进度的关键墩位，应集中力量组织施工。
根据设计图纸，我工区内水中承台均埋入河床底部，可进行钢板桩围堰施工。
采用筑岛施工的墩位，经现场调查及实地探测，取得墩位处的水深及河床淤泥厚度等情况。
根据取得的数据计算筑岛所需的填料数量及填筑范围。
对于水深较浅，可采用筑土围堰施工，用挖掘机沿开挖线顺承台四个边开挖斜沟，坡度由外侧向承台内侧1：0.75，开挖深度至河床，挖好后向内码填草袋做为土岛的内支撑，然后再向下开挖承台基础进行承台后序工程施工。
对于河底淤泥层较深的基坑，需采用钢板桩围堰进行承台施工。
对于河水较深的承台基坑采用钢围堰防护施工，钢围堰拟采用拉森Ⅳ型钢板桩，钢板桩入土深度为视河底地质情况而定，一般情况下钢板桩入土不小承台底3m，承台上部每隔一定距离设内支撑保持钢板桩的稳定，顶端高出水面1.0m，拉森Ⅳ型钢板桩单重为75Kg/m。
钢围堰尺寸拟从承台边向外扩1.5m的作业空间，钢板桩围堰布置图见下图：钢围堰底部采用C20砼封底，厚度0.5～0.8m，砼与钢板桩间采用彩条布隔开。
㈠钢板桩围堰的施工工艺①钢板桩施工的工艺流程测量定位→插打定位木桩→安装导向框架（采用木结构）→清理导运钢板桩→插打钢板桩→吸泥清底→水下砼封底→分层抽水→安装内支撑→抽水堵漏→承台施工。
侧面图②施工准备首先进行测量放线，确定钢围堰的位置，进行定位桩及导向框的插打和安装。
钢板桩检查，钢板桩运到现场后，需进行检查修理，检查方法可在待检钢板桩上放置一块长2.0m的标准板桩，从头至尾沿被检查板桩走一次，发现缺陷随时调整。
经检查修整后的钢板桩，在运输和堆放时要尽量放平，选好支撑点，避免碰撞，尤其不能将连续锁口碰坏，避免其变形。
钢板桩插打前检查其锁口内是否干净顺直，如有杂物及时清理，对缺陷部位加以修整。
检查振动锤工作运转是否正常，尤其需对振动锤的夹板内侧进行检查，不能有过大的磨损。
如发现磨损严重，要及时更换或加焊，以免对钢板桩夹持不稳造成脱落现象。
检查施工场地，尤其对吊车停位进行检查：一是面积是否够大，二是场地是平整且具有一定的稳定性。
确保吊车在其上正常作业。
③插打钢板桩根据现场情况，本工区的钢围堰施工由汽车吊吊起人工扶正就位，然后开启振动锤一边振动，一边插打。
插打的顺序是由一角向另一角逐根插打，插打过程中注意纠正钢板桩的位置及竖直度，发现位置及竖直度偏离则及时进行纠正，以免导致后边的钢板桩也偏墩位置。
为了避免累积识差的产生，可隔一定距离预先插打一根钢板桩，拉线控制其他钢板桩的插打位置，进行逐段控制会比较容易些。
钢板桩在插打过程中要严格控制其轴线位置，如果发现此根钢板桩斜倾或位置偏离，及时拔除重打。
要随时监控钢板桩的插打深度，对钢板桩不够长需接桩的要记好接桩位置，计算后边插打深度。
钢板桩插关键是要控制其闭合质量，在闭合前一定距离内，采取先插后打，若合拢效果不好，可及时调整使其合扰密合，再逐根打到设计深度。
275#墩承台开挖深度为6.5m。
受力按最不利荷载组合计算。
基础支护钢板桩围堰需抵抗来自基础外侧土体或水的侧向压力，其布置形式见下图：管段内地表土为硬塑性黏土，土质内摩角取φ=25°。
坑顶活载主要是施工人员、小型机具设备等，坑沿活载可按34KN/m2计算。
板桩计算图见下图（图中均以1延米板桩计算）：7固定荷载3ηR2=ηH6543210452025303540φ（度）22φ（度）4035302520450.20.40.6R1=ξHξβ10.4αφ（度）4035302520450.10.20.3M=β1 Hh=αH 0.60.50.40.30.20.1452025303540φ（度）2活载34kn /m 141284106νφ（度）4035302520452ΔR 2=νH2ΔM=β2 H ΔR 1=μH642452025303540φ（度）μβ2φ（度）4035302520450.5 1.0 1.50.30.20.10452025303540φ（度）Δhm①由上面计算图可计算得出钢板桩在固定荷载作用下各参数：h=0.47H=0.47*6.5=3.0mM=0.33*H3=0.33*6.53=90.6kN*mR1=0.47*H2=0.47*6.52=19.9KNR2=6.3*H2=6.3*6.52=266.2KN②在活载作用下各参数：Δh=0.21mΔM=0.58H2=0.58*6.52=24.5KN* mΔR1=5.5*H=5.5*6.5=35.8kNΔR2=11H=11*6.5=71.5kN③固+活载作用下：h+Δh=3.21m, M+ΔM=115.1 KN* mR1+ΔR1=55.7kN, R 2+ΔR2=337.8kN④横撑间距：S1=0.567H+0.19h=0.567*6.5+0.19*3.21=4.3mS2=H-S1=6.5-4.3=2.2m⑤钢板桩强度检算：钢板桩抵抗矩W=（M+ΔM）/180=115100/180=639.4cm3，拉森Ⅳ型钢板桩对b边抵抗矩为2037 cm3，钢板桩满足受力要求。
⑥支撑系统：以R2位置处作为计算支撑强度和稳定性的依据，根据承台开挖尺寸8.6*6.3m，则板桩尺寸可设为11.6*9.3m，分别计算长短边的支撑受力。
受力简图如下（以长边为计算依据）：R2均布荷载R2=337.8 kN，轴向力=R2*2.15/2=337.8*2.15/2=363.2kN。
内导梁采用两根I50b型工字钢，其各项性能指标：截面面积A=129cm2，Ix=48560cm4，Wx=1940cm3，δ=14mm，Ix/Sx=42.4cm。
横撑采用I32a工字钢，其各项性能指标：截面面积A=67cm2，Ix=11080cm4，Wx=692cm3，δ=9.5mm，Ix/Sx=27.5cm。
横撑间距设为2.5m，则：内导梁N/A=363.2*103/（129*10-4*2）=14.1Mpa跨中弯矩M=1*L2*q/8=337.8*103*2.52/8=263.9kN*mM/Wx=263.9*103/(1940*10-6*2)=68.1MpaN/A＜M/Wx,则N/A+M/Wx=14.1+68.1=82.2＜145Mpa,内部导向梁选用满足要求。
b.横撑：横撑受力也需按长边计算，长度11.6m，受力形式可看作是两端受轴向压力的二力杆件。
计算简图如下：横撑受力简图R=337.8*2.5=844.5kN，N/A=884.5kN/(67*10-4)=132MPa＜140Mpa,横撑选用满足要求。
横撑稳定性验算：横撑的纵向弯曲系数φ1=0.877，则N/Am=884.5/(67*10-4)=132Mpa＞0.877*140=122.78 Mpa,不能满足要求，另选用I32b, 截面面积为83.5cm2，则N/Am=884.5/(83.5*10-4)=106 Mpa＜122.7Mpa，满足结构稳定性要求。
故选用I32b工字钢做横撑。
④安装内支撑钢板桩插打施工完毕后即进行内支撑安装施工，根据设计位置，先在水面处安装第一层，根据设计位置在钢板桩内壁上焊内支撑托架，托架可采用角钢，然后吊装I50b工字钢焊接加固，I50b工字钢安装完毕后，再加焊角撑，角撑采用I32b工字钢。
上层支撑安装完毕后，抽水至下一层支撑位置，安装支撑，方法相同。