KOLEOS_PT_05_CVT_100324

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3. 油压控制系统_机械系统的构成_泵壳
- 转换比控制阀 : 根据步进电动机和主要皮带轮的工作差异， 控制主要皮带轮主油压的流入/流出。
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3. 油压控制系统_简介
▪ 油压控制系统: 起到将油泵产生的油压提供给适合变速、主油压、锁定、各部位润滑的油压的作用。 ▫ 电机系统: 各种电磁阀和步进电动机、油压传感器、ROM ▪ 机械系统: 各种控制阀和皮带轮变速比相连
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2. 组成及配件的作用_扭矩转换器_锁定制动领域
▪ 锁定领域的扩大，提高了燃油效率
1 : 连接
油 门 开 度
“CVT”锁定区
2:分解
“A/T”锁定区
车辆速度
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2. 组成及配件的作用_油泵
齿
旋转轮 外圈 泵壳
输出压力 : 大约 2.5~60kg/cm2
扭力转换器离合器螺线管操纵阀
总成
油门踏板位置感 应器 车轮感应器 手动模式指示器
小齿轮
线齿轮(逆旋转)
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2. 组成及配件的作用_多盘离合器
分解时
连接时
1 2 3 4
6 5
4
3
2
离合器盘重新放大图
1.小齿轮 4. 传动板
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2.碟形板 5. 固定板
3. 从动盘 6. 止动环
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2. 组成及配件的作用_钢圈
1st : 2.339
4th : 0.856
钢带
2nd : 1.523
5th : 0.682
次要皮带轮
3rd : 1.110 6th : 0.351
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2. 组成及配件的作用_泵体
下部 上部 阀盖 隔板 螺线管 ROM（只读存储器） 油压感应器 液体温度感应器 转换连接&步进电动机 滤油器
RE0F10A(FK0) 自动化模式： 无限 手动模式 : 6 速
210Nm (250 Nm with re-inforcement) 1 / 0.745 2.349 - 0.394（机械） / 2.323 - 0.41（控制） M1: 2.339, M2 : 1.523, M3 : 1.110, M4 : 0.856, M5 : 0.682, M6 : 0.351 6.466 H45 / X95 / L38 / L43 BAJ Φ229 内置冷却器 ：是 Φ291.8 mm 外管: 4个变速挡 (P-R-N-D) NS-2 4.5L 91.5kg
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促动器
步进电动机 扭力转换器离合器螺线管操纵阀 锁定选择螺线管操纵阀 管线压力螺线管操纵阀 管线压力螺线管操纵阀 手动模式指示器 CVT位置指示器
CVT液体温度感应器
车辆速度信号 手动模式信号 发动机速度信号 刹车灯开关信号 主要速度感应器 主要压力感应器 次要速度感应器 怠速开关信号 怠速开关信号
次要压力螺 线管操纵阀 管线压力螺线 管操纵阀
机油泵
控制阀
变位控制阀 主要皮带轮
次要阀
次要皮带轮
压力调节阀
手动阀 选择控制阀 扭力转换器离合器 控制阀
前进离合器
离合器调节阀
倒车/刹车
锁定选择螺 线管操纵阀 扭力转换器离 合器调节阀
扭力转换器离 合器调节阀
扭力转换器锁关 闭
选择开关 阀 扭力转换器锁关 闭
前进离合器 转矩变换器
齿数比 : 2.349 - 0.394（机械） / 2.323 - 0.41（控制） 服务培训团队 2009年9月25日 机密文件 3
1. CVT 概要 _ 特性
优点: 无变速换挡的顿挫感，燃油效率相对自动变速器提高约20%，提速前行快。 缺点:主油路的压力造成发动机动力损失，不适于高输出功率的发动机，需要高强度的配件和壳体，需格外注 意油箱的管理。
机械系统: 扭矩转换器、油泵、行星齿轮、离合器及刹车、皮带轮、钢圈、最终减速齿轮和差速齿轮
油压系统: 扭矩转换器、油泵、阀体等
电子系统: 各种输入传感器、ATCU、步进电动机、各种电磁阀及制动器等
驱动桥 皮带和皮带 轮 前进和后退转 换 扭矩转换器
车轮
差速齿轮
主传动齿轮
停车系统
油压控制
油泵
电气控制
次要速度感应 器
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连 接 装 置 (ATCU)
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2. 组成和配件的作用_扭矩转换器
- 容量
内容量(2WD) : 210Nm GOM(4WD) :
- 3要素 : 泵(叶轮) 涡轮(滑道) 定片
- 2对 : 扭矩变换 /流体离合器
- 1挡 : 定片1个
- 内置锁定离合器
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3. 油压控制系统_电机系统的构成
- 步进发电机 : 调节主要皮带轮供给的油压至适合行驶的最佳状 态
- 主要/次要压力感应器 : 测量主要皮带轮供给油压，提供用于调节主油压 的反馈信号。
- ROM : 对电磁阀或油通路的不均衡进行电子定标，输入 map和定量的部分。
- 液体温度感应器 : 检测出CVT油箱的温度
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3. 油压控制系统_机械系统的构成_分拆
- 手动阀 : 根据变速位置，将主油压分传至各回路
-扭矩转换器调节阀 : 将供给扭矩转换器的压力调节至适合行驶状态 状态的最佳状态 - 离合器调节阀 : 根据运行条件调整锁定离合器运转压力
皮带轮 : 起到根据车辆运行状态提供适合齿轮比的作用
泵体 : 起到控制变速、油压、润滑回路的油压供给等作用 ATCU : 决定并控制最佳主油压和变速比及锁定功能的运转等。 油冷器 : 起到保持CVT油箱恒温的作用
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3. 油压控制系统_概要
输入信号系统 只要皮带 轮速度 次要皮带轮 速度 发动机速 度 节流阀位 置 CVT液体 温度 PNP开关 次要压 力 次要压 力 步进电动 机
由约400个金属片组成12层的2个金属环圈
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2. 组成及配件的作用_钢圈_动力传达
根据压缩作用进行的动力传达顺序 : 油压供给到皮带轮，金属片被挤向上端 金属环阻止金属片的移动。 金属片嵌入皮带轮间产生摩擦力 按照与皮带轮旋转方向相同的方向旋转 然后将进入行进方向的金属片上推压缩，传达动力。
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1. CVT 概要 _ 配置
变速器名称 变速挡 变速器容量 : 扭矩 (Nm) 前进 / 倒车换档比 齿轮速度 手动模式 最终输出比率 适用的车型 扭矩转换器 设置直径 冷却模式 齿轮 线缆转换、第一个齿轮方式 油类型 油量 变速器重量_包括油量(kg)
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- 压力控制螺线管操纵阀 : 从油泵调节油压至适合行驶的最佳状态
- 次要螺线管操纵阀 : 调节次要供给给皮带轮的油压至适合行驶的最佳 状态
- 锁定螺线管操纵阀 : PWM控制的电磁阀，用于锁定连接和分解阶段
-扭力转换器离合器螺线管操纵阀
:避免锁定离合器产生的急速油压与ON/OFF类型电 磁阀相连时起动
PNP开关 主要速度 感应器
控制阀
机轴位置感应器（POS）和凸 轮轴位置感应器（PHASE）
控制装置
CNC通信
油门踏板位置 感应器
组合仪表
手动模式指示器*2 手动模式开关*2
位置转换指示器 机械系统 机油系统 电气系统 CAN通信 *1：运动模式 *2：手动模式 刹车灯开关
ABS促动装置和电气装 置（控制器）
- 压力调节阀 : 将油泵输出的压力调节至适合行驶状态的最佳压力
- 次要阀 :将次要供给皮带轮的压力调节至适合行驶状态 的最佳压力
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3.油压控制系统_机械系统的构成_组合
- 移位控制阀 : 避免锁定离合器压力急速传至各迂回回路， 起到减缓冲击的作用。 - 转换开关阀 : 与变速控制泵一起调节防止急速的油压传至 锁定离合器 - 锁定控制阀 : 阶段性进行锁定连接和解体，保持平缓 工作状态 - 压力控制阀 : 使压力调节泵产生控制压力 - 次要控制阀 : 产生第2次泵控制压 - 导向阀 : 保持一定的主油压，传送至电磁阀
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1. CVT 概要 _ 简介
□ CVT的定义? 可连续变速的差速器或变速器的简称为 可连续变速的变速器
-
优点 : 无变速换挡的顿挫感，提高燃油经济性，提速前行快。
-
缺点 : 为保持较高的主油压，造成一定的发动机动力损失。
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2. 组成和配件的作用_组成
前进挡离合器
线齿轮(正旋转)
环齿轮
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2. 组成及配件的作用_行星齿轮_倒退时的动力传达
倒退车时的行星齿轮比 : 0.745 皮带轮变速比 : 1.750(固定)
行星齿轮架
: 固定
后倒时的动力传达路径(根据后刹车轮架的固定状态 ) T/C 涡轮
环齿轮
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2.组成及配件的作用_泵体_构成
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2. 组成及配件的作用_ATCU
感应器 ATCU PNP开关 油门踏板位置信号 变位控制 管路油压控制 主要压力控制 次要压力控制 锁定控制 发动机煞车控制 车辆速度控制 自动防故障控制 自检 CLIP通信线 Engine-CVT integration control 发动机-CVT整合控制 CAN系统
T/C
泵 服务培训团队 2009年9月25日 机密文件 12
2. 组成及配件的作用_行星齿轮
行星小齿轮 中心齿轮 行星齿轮架 齿圈 前进离合器 倒车/刹车
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2. 组成及配件作用_行星齿轮_前进时的动力传达
前进时行星齿轮的齿轮比 : 1.0
前进时的动力传达路径(由前进挡离合器作用，线齿轮和环齿轮以相同速度旋转的状态 – 直接连接) T/C 涡轮
油压控制部件为了控制并供给适合的油压，ATCU判断的车辆行驶状态和驾驶人的意志通过电信号传达给安 装于泵体上的各种电磁阀。各种电磁阀调节对应油路的油压，此时各控制阀控制最终的油路和油压。
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4. 电子控制系统_概要
CVT液体温度感应器 机轴位置感应器（POS） 和凸轮轴位置感应器 （PHASE） 次要压力感应器 主要压力感应器 管线压力螺线管操纵阀 主要速度感应器
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2. 组成及配件的作用_皮带轮
主要皮带轮
2.滑动皮带轮
1.固定皮带轮
次要皮带轮
2.滑动皮带轮
1.固定皮带轮
钢带
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2. 组成及配件的作用_皮带轮_皮带轮组合(变速比)
主要皮带轮
次要皮带轮
主要皮带轮
次要皮带轮
主要皮带轮
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2. 组成及配件的作用_机油冷却器
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2. 组成及配件的作用_概要
扭矩转换器 : 将发动机的动力传送至CVT，驱动油泵。 油泵 : 产生皮带轮运转所需的油压和润滑所需油压 行星齿轮 : 转换前行和后退挡 前进挡离合器和后刹车: 为行星齿轮的前行和后退组合传达动力，起固定作用。 钢圈 : 由主要皮带轮向次要皮带轮传达动力的要素
了解差异
可连续变速的差速器（ CVT ）
服务培训团队 售后服务手册 2010年4月
目录
CVT 概要 组成及配件的作用 油压控制系统 电子控制系统
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20103月
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1. CVT 概要
◎ CVT? 可连续变速的差速器或变速器：
行星齿轮组 主要皮带轮
机油泵
发动机
链条
钢带
次要皮带轮
刹车/倒车
车轮感应器
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2. 组成及配件的作用_配件的位置
控制装置 ABS C/U
仪表
刹车开关
WSS
CVT ASS’Y
APS
ATCU
BCM(UCH)
ECU
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2.组成和配件的作用_ 接地系统和ATCU连接装置的位置
接 地 系 统 (NUH)
润滑&冷却系统
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3. 油压控制系统_电机系统的构成
步进电动机
主要压力感应器 次要压力感应器 压力控制螺线管操纵阀
次要螺线管操纵阀
锁定螺线管操纵阀
扭力转换器离合器螺线管操纵阀
油温感应器
ROM
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3. 油压控制系统_电机系统的构成