2019年上海出租车改革最新消息

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上海出租车运营价格

上海出租车运营价格
上海租车运营价格今日起执行。

11月30日，从上海省日照市物价局传来消息，自本月起，上海省日照市调整上海租车( )运营价格，调整后的出租车运营标准起步价3公里以下(不含3公里)为6元不变。

新运价略有变化的是：3公里(含3公里)至7公里(不含7公里)运营价格由1.2元/公里调整为1.5元/公里。

回空里程保持7公里不变，回空价格在营运价格基础上加收50%。

车公里计费方式由原来的1000米跳表一次调整为每200米跳表一次。

出租车车费以整元和五角为单位，其他二舍八入、三七作五。

上海市物价局相关负责人表示，此举旨在积极应对燃油价格不断上涨，进一步疏导价格矛盾，新出租车营运价格将有力地保障出租车行业的正常运营，较好地维护乘客的切身利益。

本月上旬上海省根据《国家发展改革委关于提高成品油价格的通知》，提高了上海省成品油价格。

其中，汽、柴油最高零售价格等额提高。

调整后的汽、柴油最高零售价格分别为每吨7865元、7125元，车用乙醇汽油零售价格按同标号普通汽油价格执行。

《通知》要求，成品油价格调整对出租车行业的影响，各地可采取调整出租车运营价格或收取燃油附加的方式进行疏导。

上海市人民政府印发《关于本市深化改革推进出租汽车行业健康发展

上海市人民政府印发«关于本市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见»的通知(２０１６年１１月２８日)沪府发２０１６９８号各区㊁县人民政府,市政府各委㊁办㊁局:现将«关于本市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见»印发给你们,请认真按照执行.关于本市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见㊀㊀为贯彻落实中央全面深化改革的决策部署和国务院办公厅«关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见»(国办发２０１６５８号),更好地发挥出租汽车行业在促进经济发展㊁方便市民出行㊁提升城市综合服务能力等方面的重要作用,满足人民群众出行需求,结合实际,现就本市深化改革,推进出租汽车行业健康发展提出以下实施意见:一㊁指导思想和基本原则(一)指导思想深入贯彻落实党的十八大和十八届二中㊁三中㊁四中㊁五中㊁六中全会精神和习近平总书记系列重要讲话精神,坚持创新㊁协调㊁绿色㊁开放㊁共享的发展理念,充分发挥市场机制和政府引导作用,突出企业市场主体责任,完善利益分配机制,加快行业与互联网融合发展,构建与城市客运交通相适应㊁巡游出租汽车(以下简称巡游车 )与网络预约出租汽车(以下简称网约车 )协调发展的出租汽车服务体系,促进出租汽车行业健康平稳可持续发展,为乘客提供多层次的个性化交通服务.(二)基本原则１．明确定位,适度发展.出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,为社会公众提供个性化运输服务.在优先发展公共交通前提下,根据本市经济社会发展特点㊁交通出行需求㊁道路承载能力与环境容量条件等因素,科学确定合理的发展规模.２．鼓励创新,转型升级.鼓励互联网与巡游车相融合,统筹管理巡游车和网约车,利用新技术㊁新手段提升传统行业的管理与营运效率,规范新型出租汽车业态的发展,促进行业整体转型升级.３．转变职能,强化监管.充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,进一步转变政府管理方式,行业监管重心向维护公平竞争的市场秩序㊁强化安全监管和保障消费者合法权益等方面转变,增强市场活力,提升服务品质.二㊁主要任务(一)坚持公交优先发展和适度发展出租汽车１．科学定位出租汽车服务.在坚持公共交通优先发展的前提下,适度发展出租汽车,与城市经济社会发展相适应,与公共交通发展水平相协调.出租汽车服务主要包括巡游和网络预约等方式,巡游车与网约车实行差异化经营,为社会公众提供多样化的运输服务.２．动态调整出租汽车运力规模与结构.对出租汽车运力规模实行动态调控.根据本市城市总体规划㊁公共交通体系建设㊁出租汽车发展定位,综合交通出行需求㊁道路承载能力和环境容量条件等因素,合理把握出租汽车运力规模及在本市客运交通运输体系中的分担比例,在加强出租汽车营运状况监测㊁准确评估市场供求关系的基础上,本市建立出租汽车行业运力规模及结构的动态调整机制.新增和更新出租汽车,优先使用新能源车辆.(二)加强出租汽车经营权管理３．逐步实行无偿有期限经营权管理.出租汽车经营权实行有期限制度.现有巡游车经营权未明确具体经营期限的,在考虑各方面因素基础上,通过车辆更新等方式实现经营权向有期限平稳过渡,新增出租汽车经营权全部实行无偿有期限制度.巡游车经营权期限为６年,网约车车辆使用年限达到８年的,退出网约车经营.出租汽车经营权不得擅自转让.４．完善出租汽车经营权配置制度.巡游车经营权应通过服务质量招投标或依据服务质量考核结果等方式进行配置.网约车实施准入管理,符合网约车资格条件的网约车平台公司㊁车辆和驾驶员取得相应资质后,方可从事网约车服务.５．加强对出租汽车经营权的考核.建立服务质量综合考评体系,对巡游车经营权期限届满㊁经营过程中出现重大服务质量问题㊁重大安全生产责任事故㊁严重违法违规经营行为㊁服务质量考核不合格,以及因故不能继续经营等情形,按照有关规定,注销相应的营运车辆额度.加强对网约车平台公司的服务质量考核,并向社会公布考核结果.网约车平台公司未履行承运人责任,发生严重违法违规的,或服务质量考核不合格的,市交通行政管理部门暂停受理其新增车辆和驾驶员注册业务.(三)促进巡游车转型发展６．促进出租汽车新老业态融合发展.鼓励巡游车经营者㊁网约车经营者依法通过兼并㊁重组㊁吸收入股等方式,按照现代企业制度实行公司化经营,实现新老业态融合.鼓励传统出租汽车自建或联合建设互联网平台,利用原有的车辆和人员优势,转型提供网约车服务.加快行业资源整合,推动车辆修理㊁检测等业务的集约化㊁规模化发展,进一步降低运营成本,拓宽企业收入来源渠道.巡游车营运额度可优先转为网约车,额度转换后实行有期限经营.符合条件的本市巡游车驾驶员,可直接申请网约车驾驶员资格.７．优化巡游车经营模式.继续鼓励出租汽车企业实行品牌化㊁集约化㊁公司化经营.利用互联网技术,创新企业与驾驶员利益合理分配㊁运营风险共担的经营模式,探索实行拆账制公车公营等经营模式.鼓励㊁支持和引导出租汽车企业㊁行业协会与出租汽车驾驶员㊁工会组织平等协商,根据经营成本㊁运价变化等因素,合理确定并动态调整出租汽车驾驶员收入分配方式及标准.在完善现有托管模式的基础上,创新出租汽车个体工商户管理模式,通过第三方社会组织参与政府委托管理.８．优化巡游车运营模式.引导巡游车通过电话㊁互联网等方式提供运营服务,统筹规划并加快建设出租汽车候客泊位和停靠点,逐步形成以电调(电话㊁互联网等方式)＋站点候客为主的运营模式,减少车辆空驶,提高运营效率.推广使用符合有关规定的非现金支付方式,拓展服务功能,方便公众乘车.９．优化巡游车运价管理.巡游车与网约车实行运价分类管理,巡游车运价实行政府定价或政府指导价㊁网约车运价实行市场调节价.综合考虑巡游车运营成本㊁驾驶员劳动报酬㊁市场供需情况等因素,在进一步完善出租汽车企业成本规范制度的基础上,合理制定并适时调整巡游车运价水平和结构.１０．提高巡游车驾驶员职业吸引力.保障出租汽车驾驶员的合法权益,鼓励企业提高驾驶员福利待遇,改善驾驶员工作环境.对驾驶员培训进行补贴,鼓励本市农村富余劳动力㊁失业或协保人员参加出租汽车职业技能培训.拓展驾驶员劳动力市场资源,积极推动开展驾驶员定向委托培训等.实施驾驶员在岗继续教育培训制度,丰富培训内容,不断提升职业综合素养.注重培育和宣传先进典型,营造驾驶员文明服务㊁规范经营的良好氛围,强化出租汽车驾驶员星级评定与奖励机制.１１．提升出租汽车行业服务质量.明确出租汽车经营者是提升服务质量的责任主体.完善出租汽车经营者服务质量考核标准和指标体系,运用互联网㊁大数据㊁云计算等技术,将违法率㊁投诉率㊁平台评价等纳入对经营者服务质量考评的重要数据来源,定期对经营者的服务质量进行考核并公布排名结果.考评结果作为经营权管理㊁政府购买服务的重要依据,通过奖优罚劣 ,促进经营者加强服务质量管理.(四)规范发展网约车和私人小客车合乘１２．规范网约车发展.依据«网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法»以及«上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定»,网约车平台公司㊁车辆和驾驶员应依法取得相应的许可后,方可在本市从事网约车服务.网约车平台公司承担承运人责任和相应社会责任.本市网约车车辆和驾驶员实行属地化管理,具体服务功能可由各区交通行政管理部门采取政府购买服务方式,委托公益性服务机构承担,以进一步提升管理能力.１３．规范网约车经营行为.网约车平台公司应依法合规经营,加强对车辆和人员的管理,与驾驶员签订合同或协议;按照国家和本市相关规定和标准提供运营服务,合理确定运价并在网约车服务平台和经营场所公示,购买承运人责任险,保障运营安全和乘客合法权益,不得有不正当竞争的价格行为.网约车平台公司和驾驶员应依法向税务部门申报并纳税.１４．规范网约车信息管理.网约车平台公司应加强网络和信息安全防护,建立健全数据安全管理制度,依法合规采集㊁使用和保护个人信息,不得泄露涉及国家安全和乘客隐私的敏感信息,所采集的个人信息和生成的业务数据应在中国内地存储和使用.网约车平台数据信息应接入市交通行政管理部门行业监管平台,实现信息共享.１５．规范私人小客车合乘.在本市为私人小客车合乘提供信息服务的平台应向市交通行政管理部门备案,合乘车辆㊁驾驶员和合乘者必须在平台注册.合乘出行应满足驾驶员事先发布出行信息㊁出行线路相同㊁日接单数不超过规定要求㊁仅分摊部分出行成本或免费互助等条件,不满足条件以合乘名义从事经营性客运服务的,按照本市相关法规予以处罚.(五)营造良好市场环境１６．积极转变行业监管方式.建立公开透明的监管机制,完善行业准入和退出机制,强化事中事后监管.根据行业发展新形势和新要求,积极完善相关监管制度建设.完善出租汽车行业信息监管服务平台,加强行业运行状况的动态监测和分析,运用信息化手段,提升行业管理水平.１７．完善法制建设.按照法定程序,加快研究制订和修订完善出租汽车管理的法规规章和标准规范.适时启动«上海市出租汽车条例»的修订工作,及时修订«上海市出租汽车小客车车辆管理规定»«上海市出租汽车营运资格证件管理规定»等规范性文件,为深化出租汽车行业改革和日常管理提供法制保障.１８．加强信用制度建设.依法严肃查处拒载㊁议价㊁途中甩客㊁故意绕道等出租汽车违法违规行为,通过各种渠道教育从业人员依法经营㊁诚信服务;公开举报电话,切实保护乘客合法权益.建立出租汽车经营者信用管理制度,完善出租汽车驾驶员信用管理制度,加强违法违规及失信行为㊁投诉举报㊁乘客服务评价等信息的记录与应用,将其纳入本市统一的公共信用信息服务平台;强化信用评价信息收集的应用,并将其作为出租汽车经营者和驾驶员准入退出的重要依据.１９．依法严厉打击非法客运.依托本市整治非法客运联席会议机制,严厉打击非法客运行为,净化出租汽车市场经营环境.创新执法方式,充分发挥互联网平台实时监控功能,精准查处非法客运车辆.在全市整治非法客运重点区域,配套推进公交线网优化及最后一公里布设工作.三、保障措施(一)加强组织领导市政府成立上海市深化出租汽车行业改革工作领导小组,由市交通委㊁市发展改革委㊁市经济信息化委㊁市商务委㊁市公安局㊁市人力资源社会保障局㊁市环保局㊁市地税局㊁市工商局㊁市质量技监局㊁市网信办㊁市通信管理局㊁市政府法制办㊁市金融办㊁上海保监局㊁市政府新闻办㊁市维稳办㊁市信访办等相关职能部门组成,明确任务分工,落实工作责任,形成统一领导㊁分工协作㊁部门联动㊁齐抓共管的工作格局.充分发挥行业协会作用,切实加强改革组织保障,确保改革取得实效.(二)维护行业稳定密切关注行业运行状态,及时处理矛盾和问题.畅通利益诉求渠道,引导出租汽车经营者和驾驶员通过合法方式,理性表达诉求.对改革中的重大决策,开展社会稳定风险评估,完善应急预案,防范化解各类矛盾,维护社会稳定.(三)加强舆论引导主动做好信息发布,加强对相关文件的解释与宣传,回应社会关切,凝聚改革共识,正确引导社会舆论,为出租汽车行业深化改革和健康发展营造良好的舆论环境.上海市人民政府关于印发«黄浦江两岸地区发展十三五规划»的通知(２０１６年１１月３０日)沪府发２０１６９９号各区㊁县人民政府,市政府各委㊁办㊁局:现将«黄浦江两岸地区发展十三五规划»印发给你们,请认真按照执行.黄浦江两岸地区发展十三五规划为推进十三五期间黄浦江两岸地区发展,根据«上海市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要»,制定本规划.一、开发现状与发展展望黄浦江两岸地区规划范围为吴淞口至闵浦二桥之间的黄浦江两岸流域,长约６１公里,规划控制面积约１４４平方公里,包括浦东新区㊁宝山区㊁杨浦区㊁虹口区㊁黄浦区㊁徐汇区㊁闵行区㊁奉贤区等８个行政区的滨江区域.规划研究范围至黄浦江全线,即从吴淞口到淀山湖,全长约１１３．４公里.黄浦江两岸是上海城市的主动脉 ,也是上海未来发展的重点和亮点.近年来,黄浦江两岸地区始终坚持高起点规划㊁高水平开发㊁高质量建设,全力打造世界著名滨江发展带,成效初显. 十三五时期,黄浦江两岸地区将牢牢把握发展新机遇,应对新挑战,实现新突破.(一)开发现状十二五期间,在市委㊁市政府的正确领导和黄浦江两岸开发工作领导小组的大力推动下,按照百年大计㊁世纪精品的总体要求,黄浦江两岸地区综合开发有序推进,滨江绿地和公共开放空间品质进一步提升,市政和交通基础设施进一步完善,产业结构和空间格局进一步优化,新的城市功能逐步显现.一是综合战略地位更加突出.作为增强城市功能和发展能级的重要空间载体,黄浦江两岸地区成为串联外滩－陆家嘴地区㊁世博园区㊁前滩地区㊁徐汇滨江等重点区域的发展轴线,对全市创新驱动发展㊁经济转型升级的带动引领作用进一步凸显.二是空间发展格局更加优化.景观生态轴加快建设,高端服务和旅游休闲功能进一步集聚,中部现代服务集聚区㊁南部战略功能拓展区和北部转型升级主导区同步推进,初步形成一轴两带三区的空间格局.三是产业结构升级逐渐加快.到十二五期末,黄浦江两岸地区累计动迁企业约３４００户,中心段货运码头已全部退出,产业结构由生产功能为主向现代服务业转变,金融㊁航运㊁旅游㊁文化㊁商务商贸等。

上海市出租车改革方案,出租车改革的最新进展_2.doc

2019年上海市出租车改革方案,出租车改革的最新进展上海市出租车改革方案,出租车改革的最新进展(七)主要观点2：经营权可以有条件的转让(62条)理由：(1)现有经营权大多是通过高价买卖获得，禁止转让将导致个体经营者投资贬值，希望有条件的允许转让。

(2)明确经营权转让条件，使其风险可控，既有利于维护市场秩序，也有利于保护经营者权利。

如“关于擅自转让，应该根据经营者的具体情况而定，不能一刀切。

对年龄超过六十岁、因工致残、因病死亡等特殊情况，由政府及市场指导其价格进行市场转让，一旦转让其本人再不能进入此行业，这样就可以防止炒卖。

”4.关于经营权配置、经营权管理、经营权准入退出机制问题(131条)(1)“要抓住经营权改革机遇，理顺各地历史上形成的复杂经营权关系，取消挂靠、托管及空壳公司，对个体经营权予以确权，支持个体经营者组建公司实施公司化经营”。

(2)“出租车必须确权，实现责权利统一，因历史原因形成的挂靠经营模式，可以通过经营权收购、经营权入股等方式逐步实现‘两权合一’。

”(3)“诚信考核是针对从业人员服务质量的考核，不应该和经营权退出挂钩。

”(五)网约车车辆条件及准入问题(共1020条)《管理办法》第十二条：“拟从事网络预约出租汽车经营的车辆，由车辆所有人向服务所在地道路运输管理机构提出申请，并应当符合以下条件：(一)7座及以下乘用车；(二)车辆使用性质登记为出租客运；(三)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。

具体车辆标准、营运年限和车辆标识，由设区的市级或者县级交通运输主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。

”1.关于网约车车辆性质(846条)主要观点1：网约车车辆性质应登记为“出租客运”(440条) 理由：(1)传统意义上的私家车是指个人或家庭使用的非营运性质的小客车，我们国家对于营运和非营运车辆实行严格的区分管理，两者在车辆的安全检测、驾驶技能、报废年限以及保险税费等方面都存在不同，为保障乘客出行安全和服务质量，应严格禁止私家车从事网约车经营。

上海明起调整出租车运价,取消燃油附加费

上海明起调整出租车运价，取消燃油附加费
市发改委、市交通委说，经召开听证会、座谈会以及通过电话、网络、信函等方式听取各方面意见，并报经市政府同意，本市明天起调整市域出租车运价，并取消1元“燃油附加费”。

11月1日起市域出租车全部执行新运价。

此次调价收入主要用于驾驶员增收，部分用于弥补企业在驾驶员社保、车辆保险等方面逐年增加的刚性支出。

按照方案，起租价由13元/3公里调为14元/3公里，超3公里起租里程价由2.4元/公里调为2.5元/公里，超运距加价距离由10公里起调为15公里起，低速等候费由每5分钟计收一公里调为每4分钟计收一公里超起租里程运价。

途安车型起租价调为16元/3公里。

市域出租汽车运价具体调整方案根据市域出租汽车运价调整实施方案，起租价由13元/3公里调整为14元/3公里，超起租里程运价由2.40元/公里调整为2.50元/公里。

同时，根据现行“燃油附加费”机制，同日起全市出租汽车(含区域性出租汽车)取消1元“燃油附加费”。

超运距加价距离由10公里起调整为15公里起。

低速等候费由每5分钟计收一公里超起租里程运价调整为每4分钟计收一公里超起租里程运价。

在此基础上，途安车型起租价再提高2元，至16元/3公里。

夜间加价(当日23时至次日5时)仍按原规定上浮30%。

上海专车处罚新规出台交通

上海专车处罚新规出台交通随着打车软件等网络召车服务的兴起，一些没有营运资质的私家车擅自参与经营活动。

对此，上海交通执法部门出台新规，将一律予以严打严处。

近期，上海市交通执法总队联合公安、属地街镇等部门，在静安寺、陆家嘴、大柏树、桃浦镇以及浦东国际机场和虹桥枢纽设卡，开展全市范围大规模网络“专车”非法客运专项整治行动。

上海市交通执法总队表示，下阶段将对已立案查处的非法客运网络“专车”驾驶员的相关违法情况同步通报其所在单位，没有工作单位的通报其所属街道。

私家车用Uber机场接客7月17日19时，上海市交通执法总队13名队员和5名虹桥铁路民警来到虹桥火车站出发层，开始对停靠在路边的社会车辆进行检查。

19时34分许，一辆沪A59***白色的荣威350停在路边，驾驶员不停查看手机，一会儿，一名女乘客拉着拉杆箱，边看手机边看车辆牌号，经过与司机交流后随即上车。

联合执法人员立即出动，拦停车辆检查驾驶员驾驶证和行驶证。

据该乘客称，她是通过Uber叫车软件叫的该辆车，与驾驶员并不认识。

而驾驶员的手机上则显示该笔业务的地图和行驶轨迹。

驾驶员孙某对利用Uber软件在虹桥机场接该名乘客供认不讳。

经查询，孙某当天还使用该软件接了好几单业务，且最近一单正是从复旦大学到虹桥火车站。

该车涉嫌非法客运，交通执法部门将依法暂扣车辆，并作进一步调查，一旦认定该车非法客运，孙某将面临1万元行政罚款和暂扣驾驶证3-6个月的处罚。

截至17日22时，当晚查获网络专车涉嫌非法客运车辆15辆。

“黑车”司机加入网络平台打车软件等网络召车服务的兴起，一定程度上为部分乘客出行提供了便捷、减少了空驶率。

但是，部分召车信息服务商对注册的驾驶员、车辆是否具备营运资格不作核实，导致合法、正规的客运服务队伍中混入了“黑车”和“黑车”驾驶员，并且有部分原来在街面揽客的“黑车”司机也加入到了网络平台，从事非法客运。

没有营运资质的私家车擅自参与经营活动，不论是否利用了互联网手段，其本质都涉嫌非法客运，交通执法部门将一律予以严打严处。

上海出租车计价规则2023

上海出租车计价规则2023上海市出租车计价规则将于2023年进行更新调整，以适应经济发展和市民出行需求。

新的计价规则将根据市场实际情况和公共交通需求，合理制定出租车收费标准，保障出租车驾驶员的收入稳定，同时也要考虑到乘客的合理出行成本。

下面将从多个方面详细介绍上海出租车的新的计价规则。

一、起步价和里程费根据市场调研和价格指数测算，2023年上海市出租车起步价将略有提高，新的起步价为18元，行驶距离在3公里以内。

超过3公里后，里程费将根据每公里增加2元逐渐累加。

此调整旨在增加出租车驾驶员的收入并且提高服务质量，以促进出租车行业的可持续发展。

二、时间计费为了更好地反映出租车在高峰和夜间等特殊时段的服务成本，新的计价规则将引入时间计费机制。

具体而言，工作日早高峰（7:00-9:00）和下午高峰（17:00-19:00）将加收1.5倍的里程费。

夜间时段（23:00-5:00）将加收1.5倍里程费。

这一调整是为了激励出租车驾驶员在特殊时段增加服务意愿，提高市民出行的便捷性。

三、等候计费为了解决市民在高峰时段难以叫到车的问题，新的计价规则将引入等候计费机制。

当乘客在高峰时段在出租车上等候时间超过3分钟时，每分钟将加收0.5元的等候费。

这一调整可以有效激励出租车驾驶员提高服务效率，在有限的时间内满足更多市民出行需求。

四、行驶路线新的计价规则也将对出租车行驶路线做出相应调整。

对于远程行驶路线，乘客和司机可以协商选择更为便捷的路线，并按照实际行驶的里程收费。

同时，也将鼓励出租车公司提供更多的线上预约服务，为市民提供更为便捷的出行体验。

五、支付方式新的计价规则还将推动出租车行业加强支付方式的创新和应用。

支持更多的无接触支付方式，如移动支付、刷卡支付等。

同时，也鼓励出租车公司积极参与公共交通一卡通系统的建设，实现出租车与公共交通的一卡通互联互通。

在完善计价规则的同时，政府也将加大对出租车市场的监管力度，提高服务质量和安全水平。

上海市交通委员会关于出租汽车和车辆非法客运行政处罚的裁量基准

各主要的出租汽车营业站向全行业开放，由市运输管理处或者区、县运输管理机构指定的有关企业进行日常管理，但不得独揽经营业务。进站营业的车辆必须服从统一调度，接受管理。
《上海市出租汽车管理条例》第四十四条第一款第二项
对经营者违反本条例的行为，由市交通执法总队、区、县交通执法机构按照下列规定给予处罚：
（二）违反第十七条，第十八条第二款，第二十二条第二款，第三十四条，第四十条第二款，第四十一条的，责令其改正，可处二百元以上二千元以下罚款；
（五）中、小客车按照规定装置计价器；
（六）小客车按照规定装置防劫车设施和顶灯；
（七）符合客运服务规范对车辆的其他要求。
《上海市出租汽车管理条例》第四十四条第一款第二项
对经营者违反本条例的行为，由市交通执法总队、区、县交通执法机构按照下列规定给予处罚：
（二）违反第十七条，第十八条第二款，第二十二条第二款，第三十四条，第四十条第二款，第四十一条的，责令其改正，可处二百元以上二千元以下罚款；
机件性能不完好的
责令改正，每辆车处二百元罚款，最高不超过二千元
车身、车厢和行李厢不整洁的
责令改正，每辆车处二百元罚款，最高不超过二千元
空调、音响等设施不完好的
责令改正，每辆车处二百元罚款，最高不超过二千元
营运资格证件或者专用车辆牌照不清晰或无效的
责令改正，每辆车处二百元罚款，最高不超过二千元
装置计价器或顶灯的
租赁服务车辆需退出营业的，经营者应当向市运输管理处办理有关注销手续。
《上海市出租汽车管理条例》第四十四条第一款第二项
对经营者违反本条例的行为，由市交通执法总队、区、县交通执法机构按照下列规定给予处罚：
（二）违反第十七条，第十八条第二款，第二十二条第二款，第三十四条，第四十条第二款，第四十一条的，责令其改正，可处二百元以上二千元以下罚款；

上海市出租车计价器管理规定(2篇)

上海市出租车计价器管理规定是指针对出租车计价器的使用和管理提出的规定。

下面是上海市出租车计价器管理规定的一些主要内容：1. 计价器应当安装在出租车的前部，方便乘客观察。

2. 计价器的显示内容应当包括车费、里程、时间等相关信息，并且数字要清晰可见。

3. 出租车计价器的价格应当符合上海市交通管理部门的规定，价格不得私自调整。

4. 乘客上车后，出租车司机应当将计价器开启，开始计费。

停车时，司机应当暂停计费，等待乘客上下车后继续计费。

5. 出租车司机在计价器出现故障时应当及时修理或更换计价器，不得影响计费的准确性。

6. 上海市交通管理部门将定期检查出租车计价器的使用情况，对于不合规定的行为将进行处罚。

上海市出租车计价器管理规定的目的是保障乘客权益，确保出租车计费的准确性和公正性。

同时，也为出租车行业提供了明确的管理要求，推动行业的规范发展。

上海市出租车计价器管理规定（二）根据上海市出租车计价器管理规定，以下为模版：第一章总则第一条目的和依据为规范上海市出租车计价器的管理，保障出租车计价服务的准确性和有效性，维护出租车市场秩序，保护乘客和出租车经营者的合法权益，制定本规定。

本规定依据《中华人民共和国公交管理条例》、《出租汽车经营管理暂行办法》等法律法规，结合上海市实际情况制定。

第二条适用范围本规定适用于在上海市行驶的出租车计价器管理。

第二章计价器性能要求第三条计价器的选择和安装1. 出租车经营者应选择经国家计量认证的计价器产品，并按照产品说明书进行正确的安装和调试。

2. 计价器应具备显示车程里程、车速、当前时间等基本信息的功能。

3. 计价器应具备防作弊、防干扰的功能，确保计价数据的准确性和真实性。

第四条计价器的检定和检查1. 出租车经营者应按照法定期限进行计价器的检定，并及时办理检定合格报告。

2. 出租车经营者应定期对计价器进行自检，确保计价器的正常运行。

3. 公安交通管理部门有权随时对计价器进行检查，出租车经营者应予配合。

上海市出租车改革方案,出租车改革的最新进展_4.doc

2019年上海市出租车改革方案,出租车改革的最新进展上海市出租车改革方案,出租车改革的最新进展(九)3.关于网约车保险机制(78条)《管理办法》第二十四条：“网络预约出租汽车经营者应当依法纳税，为乘客购买相关保险。

”所提意见均支持通过保险方式来保障乘客和驾驶员的合法权益。

但对于保险具体内容有不同意见：(1)保险应当由车辆所有者购买。

(2)保险应该由平台统一购买。

(3)目前对于保险的规定过于简单，没有规定具体的险种和保险额度，“购买1万元/座的承运人责任险是否也符合要求呢？”，应当予以明确规定。

4.关于进一步加强平台责任(372条)所提意见涉及应当进一步明确网约车经营者基本义务、信息安全、服务标准等方面责任。

(1)消费者是否与驾驶员达成服务合意、何时何地上车以及行车路线，互联网信息平台予以实时记录，并且长期存档。

(2)互联网约车中消费者和服务者双向选择、交互评价并且该信息向所有后来者开放。

(3)在网络约车实际运行中，存在大量的经营风险和道德风险，比如向互联网平台提供虚假信息从事相关服务或接受相关服务，比如泄露乘车人乘车信息等个人隐私，再比如发生交通事故后网络信息服务商与驾驶员和第三方的责任承担问题等。

(九)驾驶员权益保障问题(共242条)1.关于签订劳动合同(64条)《管理办法》第十八条：“网络预约出租汽车经营者应当保证接入平台的驾驶员具有合法从业资格，与接入的驾驶员签订劳动合同。

”主要观点1：平台应当与驾驶员签订劳动合同(19条)理由：(1)不论巡游车还是网约车，经营者与驾驶员之间都符合事实劳动关系特征，应当依法签订劳动合同。

(2)驾驶员应依法享受保险、休假权等劳动权利，签订劳动合同有利于保护驾驶员合法权益。

主要观点2：不应规定平台与驾驶员签订劳动合同(45条)理由：(1)对于轻资产模式下的网约车平台企业，要求其与驾驶员签订劳动合同将增加经营管理成本，改变了轻资产的互联网模式，与共享经济思维不符。

上海市人民代表大会常务委员会关于修改《上海市出租汽车管理条例》的决定

三、第十三条第一款修改为：“从事客运服务或者车辆租赁服务的企业和个人，应当向市交通局提出申请并且提供有关的文件和资料；其中从事区域性客运服务的企业，只需向区县交通行政管理部门提出申请并且提供有关的文件和资料。”
四、第十四条第二款修改为：“对按照前款规定办妥手续的，由市交通局或者区县交通行政管理部门发给经营资质证书，由市运输管理处或者区县运输管理机构发给车辆营运资格证件，由市运输管理处发给驾驶员营运资格证件。”
第十五条从事客运服务的个体工商户聘用的驾驶员应当符合本条例第十一条的规定，并须自聘用之日起十日内向市运输管理处备案。
被聘用的驾驶员发生违反本条例的行为，聘用者应当承担相应的法律责任。
第十六条市交通局、区县交通行政管理部门应当每年对经营者的资质进行复审。
第十七条经营者变更工商登记项目或者歇业的，应当凭有关部门的证明，自变更或者歇业之日起十日内向市交通局或者区县交通行政管理部门办理有关手续。
七、第五十条中的“《中华人民共和国治安管理处罚条例》”修改为“《中华人民共和国治安管理处罚法》”。
此外，根据本决定对部分条款的顺序作相应调整。
本决定自2006年7月1日起施行。《上海市出租汽车管理条例》根据本决定作相应的修改，重新公布。
附：
上海市出租汽车管理条例（2006年修正本）
（四）符合其他有关规定。
客运服务车辆必须达到下列要求：
（一）车身、车厢和行李厢整洁；
（二）路码表和空调等设施完好；
（三）营运资格证件和专用车辆牌照清晰、有效；
（四）车厢内规定位置设置收费标准、企业名称、监督电话、车牌号等服务标志；
（五）中、小客车按照规定装置计价器；
五、第四十一条第二款修改为：“市交通执法总队和区县交通执法机构对客运服务驾驶员违反本条例的行为实行记录制度。达到一定记录次数的客运服务驾驶员，应当参加由市运输管理处组织的教育培训。记录制度的具体规定由市交通局制定。”

时事思考：上海公布出租车运价调整听证方案

时事思考068:上海公布出租车运价调整听证方案新华网上海5月27日电上海即将举行调整出租汽车运价、完善运价油价联动机制听证会。

上海市发改委27日公布了两个调价听证方案：一是起租费(即“起步价”)由现行的12元/3公里调整为13元/3公里,超起租部分运价标准和加价部分计费规则不变；二是超起租里程每公里单价由现行的2.40元调整为2。

70元，起租部分运价标准和加价部分计费规则不变。

运价调整所产生的营运增收全部用于提高驾驶员收入。

一、经济生活角度1、商品的价格是由商品的价值量决定的.在其他条件不变的情况下，商品的价值量越大，价格越高；商品的价值量越小,价格越低。

随着国际原油价格的不断上涨，导致中国汽油价格的不断上涨,从而决定了出租车运营行业的成本费用不断上涨,进而有必要对现有的计价标准进行修改.2、消费水平受很多因素的影响，其中主要的是居民的收入和物价总体水平.一般说来，物价上涨，人们的购买力普遍降低，会减少对商品的消费量；物价下跌，则购买力普遍提高，会增加对商品的消费量。

上海即将举行调整出租汽车运价、完善运价油价联动机制听证会,可以提高驾驶员收入水平，适当改善服务供应，有利于引导合理消费，有助于进一步稳定驾驶员队伍，促进出租汽车行业健康持续发展。

3、生活方式的变化推动着人们消费观念的更新,也带来不同消费观念之间的碰撞,这要求我们消费者要做理性的消费者,践行正确的原则。

即量入为出，适度消费；避免盲从,理性消费;保护环境，绿色消费；勤俭节约，艰苦奋斗。

上海即将举行调整出租汽车运价、完善运价油价联动机制听证会有利于引导消费者树立正确的消费观。

二、政治生活角度1、我国是人民民主专政的社会主义国家,已经实现了人民当家作主.我国的人民民主具有广泛性和真实性的特点。

通过召开听证会的形式对出租汽车运价进行调整，有利于广泛反映人民的利益和意愿，充分发扬社会主义民主。

听证会参加人中，包括消费者代表,人大代表，政协委员，出租汽车驾驶员代表，政府部门代表，专家学者代表，企业经营者代表等，进一步体现了我国人民民主的广泛性。

上海市浦东新区出租车计费标准简介

上海市浦东新区出租车计费标准简介
浦东新区位于上海市东部，是中国重要的经济特区之一。

出租车作为浦东交通
重要组成部分，计费标准在方便市民出行的同时也体现了城市发展的特色与服务质量。

根据上海市交通委员会的规定，浦东新区出租车计费分为起步价、里程费、时
长费和燃油附加费等几个方面。

首先是起步价，起步里程为3公里，乘客上车后，司机开启计价器，按照起步
价进行计费。

起步价由上海市交通委员会根据市场和成本情况进行调整，目的是保证乘客的基本出行权益。

其次是里程费，超过起步里程之后，乘客需要根据实际行驶的里程来支付相应
的费用。

目前浦东新区出租车里程费为每公里2.4元。

里程费的设置根据交通委员
会的市场调研和运营成本考虑进行制定，以确保费用的合理性和公平性。

时长费是根据车辆在拥堵路段停车等待的时间而设定的费用。

浦东新区出租车
时长费为每分钟0.5元。

这一费用的设置是为了让司机们能够得到合理的经济补偿，同时也鼓励他们尽量以快速的速度为乘客提供服务。

最后是燃油附加费，这是根据市场燃油价格情况而定的费用，旨在满足司机的
油耗成本。

浦东新区出租车燃油附加费根据燃油市场价格进行定期调整，以保障司机的利益和乘客出行的便利性。

总之，浦东新区出租车计费标准经过市交通委员会的合理考量与规定，以确保
乘客的出行权益，司机的经济利益以及市场运营的平稳性。

这些计费标准有助于提升出租车服务质量，促进浦东新区的城市发展。

上海出租车计价标准

上海出租车计价标准
上海市是中国的经济中心和国际大都市，交通便利，出租车是市民和游客出行的重要交通工具。

为了规范出租车的计价标准，上海市政府制定了相关规定，以保障乘客的权益，同时也为出租车司机提供公平的收入。

根据上海市交通委员会的规定，上海出租车的计价标准主要包括起步价、里程费、时间费和燃油附加费。

起步价为14元，包含3公里里程，超过3公里后，里程费按照每公里2.5元计算。

在车辆行驶过程中，如果遇到拥堵或者交通阻塞，乘客需要支付时间费，每分钟0.5元。

此外，根据燃油价格的浮动情况，还会对乘客收取燃油附加费，不过这一费用并不固定，会根据市场情况进行调整。

在实际乘车过程中，乘客需要注意一些额外的收费项目。

比如，如果乘客需要使用高速公路，需要额外支付过路费；如果乘客在乘车过程中弄脏了车厢，可能需要支付清洁费用。

此外，如果乘客遗失了物品，也需要支付寻找物品的费用。

对于出租车司机来说，他们需要遵守相关规定，如按规定使用计价器、出租车内外清洁卫生、礼貌待客等。

同时，他们也享有自己的权益，比如有权拒载、有权要求乘客文明乘车等。

总的来说，上海出租车的计价标准是合理的，保障了乘客和司机的权益，也为城市的交通运行提供了保障。

在乘坐出租车时，乘客需要了解相关的计价标准，以免发生纠纷，同时也要文明乘车，尊重司机的劳动成果。

希望在未来，上海的出租车服务能够更加完善，为市民和游客提供更加便利、舒适的出行体验。

沪出租车拟收4元电调费管理部门

沪出租车拟收4元电调费管理部门：春节前不收
记者昨日获悉，强生、锦江、海博等本市拥有电话调度系统的出租车公司，目前正在酝酿向大众出租车公司“看齐”，统一恢复收取4元“电调费”。

其中，一半给“的哥”，另一半用于维护、升级各公司电调平台。

对于这一计划，管理部门表示将对本市出租车公司电调业务的整体情况进行综合评估，春节之前暂时不会收费。

上世纪90年代初，本市出租汽车行业推出“电话预约叫车”服务项目时，曾按相关规定统一收取每次2元服务费(即“电调费”)，后于1995年调整为每次4元。

为了培育电调市场，各大出租车公司在上世纪90年代末相继暂停收取。

2006年，大众率先恢复收取4元“电调费”，其他三家公司则维持不收。

目前，本市共有出租车50157辆，其中电调入网车辆占67％，日均处理电调5.76万车次。

强生拥有出租车电调市场的最大份额，不算郊县出租车，旗下12647辆出租车每天要处理约2.8万车次电调，以此计算，未来强生每天可“增收”11万余元。

强生营运业务部相关负责人认为，恢复收费后，电调量短期内会有波动，但不会造成长期影响。

对于要重新收取电调费的事情，开了13年出租车的强生一分公司刘师傅说他并不知情。

但他认为，即便真的要恢复，根据大部分司机“高峰时段做扬招，非高峰时段做电调”的习惯，可以考虑在早晚高峰时段收取电调费，用额外的2元调动司机做电调任务的积极性，以保障高峰时段部分急需用车的旅客，但在非高峰时段收取电调费，很有可能会把更多旅客从电话旁赶到马路边。

上海出租车计费标准

上海出租车计费标准
上海市出租车计费标准是指在上海市范围内，乘客乘坐出租车所需支付的费用。

根据上海市交通管理部门的规定，出租车计费标准主要包括起步价、里程费和时间费等内容。

首先，起步价是乘客上车后需要支付的固定费用，目前上海市出租车的起步价
为14元。

在支付起步价后，乘客即可开始计费，每公里里程费为2.5元。

在行驶
过程中，如果车速低于12公里/小时，还将额外收取每分钟0.5元的时间费。

此外，根据上海市交通管理部门的规定，出租车计费还包括燃油附加费。

根据
最新规定，每次乘车将额外收取1元的燃油附加费。

这些费用的收取标准是由上海市交通管理部门根据市场情况和成本情况进行调整的，旨在保障出租车行业的正常运营和服务质量。

对于乘客来说，了解出租车计费标准是非常重要的。

首先，乘客在乘坐出租车时，可以根据起步价和里程费大致估算自己的乘车费用，避免因为计费不清晰而产生纠纷。

其次，了解计费标准也有助于乘客监督和维护出租车行业的正常秩序，保障自身权益的同时也有助于促进行业的健康发展。

同时，出租车司机也应当严格按照上海市的计费标准进行计费，不得私自要求
额外费用，如超过规定的里程费、时间费等。

如果乘客对计费有异议，可以向出租车公司或者相关部门进行投诉，维护自身权益。

总的来说，上海市出租车计费标准是保障乘客权益、维护行业秩序的重要规定。

乘客和出租车司机都应当严格遵守这些规定，共同维护一个良好的出租车服务环境。

希望通过更加规范的计费标准，能够提升乘客的出行体验，促进出租车行业的健康发展。

上海出租车改革大幕开启

上海出租车改革大幕开启作者：暂无来源：《民生周刊》 2015年第24期在长期饱受“份子钱”、专车竞争、司机待遇等争议的困扰下，传统出租车行业已经到了非改不可的时候。

《民生周刊》记者刘燕交凌晨5点，秦勇就起床了。

作为上海市蓝色联盟出租车公司的一名驾驶员，年近四十的秦勇开了6年的出租车。

今年7月，多家媒体报道了上海出租车司机“离职潮”，称专车的出现，导致大批的哥转行。

本刊也对此进行了报道。

最终，秦勇选择了留下来。

“虽然专车势头迅猛，但是由于合法性存疑，辞职去开专车对于我而言并不是明智的选择。

”和秦勇想法相同的人不在少数。

部分转行开专车的司机，也有转回到出租车行业的念头。

“离职潮”报道之后不久，上海市就对非法客运进行了专项整治，其中的重点之一就是专车。

上海市交通运输委员会针对出租车行业的弊病，采取了一系列措施进行管控，调价是其中一项。

那么，半年来，上海出租车从业者和出租行业现状如何呢？本刊记者对此进行了调查。

出租车调价10月8日是上海出租车行业正式调价的首日。

意外的是，出租车司机对于调价的反应较为平静。

对于这次调价，秦勇算了一笔账：普通车型起步价上涨1元，但因取消了1元燃油附加费，在3公里以内的车程，路上又不堵的话，相当于没涨价；3公里~10公里车程，单价从2.4元/公里上涨至2.5元/公里，车程在10公里以内，路上又不堵的话，涨价不会超过0.7元；远距离加价从10公里开始，1 1公里到35公里的车程，费用比调价前还便宜；如果遇上拥堵的话，加价幅度提升，费用就会增加，夜间加价更贵。

举例来说，“未调价之前，15公里车费49元，调价之后，15公里车费43元到44元。

”秦勇说，这样算来，在某些区间内价格是调低了。

对此，上海强生出租汽车有限公司营运业务部经理周闻华表示，“调价之前，出租车从10公里开始补贴，调价之后，改为从15公里开始，由于补贴基数和比率的影响，要到35公里之后方能补齐。

所以，从表面上看，10公里到35公里区间内，调价之前运费较高。

上海出租车司机银行收款码

上海出租车司机银行收款码注意!3月1日起,禁止出租车使用微信、支付宝个人收款码!此消息一出,引起行业震动,随着微信、支付宝的普及,出租车司机们从最开始的现金发票逐渐转变为电子二维码收款。

这种收款方式也有利于在出现疫情的情况下,迅速找到乘客信息,以便防控。

以后不能使用了,出租车还怎么营运?这是广大出租车司机同行们都有的疑问,依据2021年10月中国人民银行发布的《中国人民银行关于加强支付受理终端及相关业务管理的通知》中进行了明确规定:具有明显经营行为的收款码,不得使用微信、支付宝等个人支付二维码进行收款。

如需收款,需要使用专门的商户收款码,目前微信已经开放商户收款码申请程序,简单注册即可更换。

该措施从2022年3月1日起,正式开始施行!这是一个高速发展的时代,出租车行业在经营方式、流程、管理模式等多个方面都存在发展滞后的问题。

支付码只是其中一个小小的突破点,市场经济快速发展的当下,出租车陈旧的模式需要进行更多创新和接轨。

一,改革经营模式挂靠,承包,公车公营等模式在经营过程中引发了许多矛盾,导致成本增加,行业收入难以提高,从业者积极性降低,权属不清。

驾驶员成为了对此承担后果的替罪羊,出租车公司身处管理部门与司机之间,干起了中介,造成行业收入分配不均,矛盾激化。

2016年至今,国务院下发的文件要求各地进行改革,目前仍在持续,进度缓慢。

既得利益者阻挠改革进行,拖延行业转型,但这都是徒劳的,理清权属,还经营权给司机,才是行业发展的最终方向。

二,与互联网经济接轨。

这是一个网络时代,继续停留在招手即停的观念中,已经难以适应目前广大群众的打车需求。

网约车横空出世,占据了客运出行的大半市场,面对危机,出租车行业必须做出改变。

2021年,交通部大力推行95128全国出租车叫车热线,为出租车实现全面网约奠定基础,目前正在迅速构建。

一旦完成,95128将成为全国最大的客运出行电召平台,在强大的运力和24小时不停班的特点支持下,出租车的未来可期。

2019年出租车经营权新政策_规章制度_

2019年出租车经营权新政策我国已经出台了新的出租车经营权政策，下面小编为大家搜集的一篇“2019年出租车经营权新政策”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!2019年10月10日，交通运输部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《管理办法》)，进行为期一个月的公开征求意见。

两个文件重点围绕科学定位出租汽车服务、构建多样化服务体系、动态调整出租汽车运力规模、完善价格形成机制、改革经营权管理制度、规范互联网新业态发展、建立公开透明监管机制等方面深化改革，明确了有关改革思路和重点举措。

据悉，截至2019年底，全国共有出租汽车137万辆，出租汽车经营企业8428户，个体经营业户126292户，从业人员261.8万人，2019年完成客运量406亿人次。

回顾发展历程，我国出租汽车行业在上世纪90年代前后经历了十多年快速发展，在公共交通发展相对滞后时期为解决群众出行发挥了重要作用，但近些年出租汽车行业在发展过程中暴露出一些问题，出租汽车“打车难”、服务质量差等问题在一些城市较为突出，社会公众高度关注。

特别是近两年，移动互联网技术快速进入出租汽车行业，初期的一些不规范发展，导致出租汽车行业新旧矛盾交织，利益关系碰撞，引发一系列行业和社会问题。

为此，《指导意见》以“问题导向、深化改革，以人为本、统筹协调，鼓励创新、依法规范，统分结合、循序渐进”为基本原则，分列二十个条目，对出租汽车发展定位、运力规模管理、经营权管理改革、经营行为规范、价格机制改革、公开透明监管机制等方面作出了全面、系统设计，用增量带动存量改革，以此破解出租汽车行业多年积累下来的矛盾和难题。

此外，去年以来，一些互联网企业先后推出“专车”服务，对于满足公众多样化出行需求发挥了积极作用，但同时也暴露出发展定位不清晰、主体责任不明确、接入非营运车辆、乘客安全和合法权益缺乏保障、与巡游出租汽车不公平竞争等突出问题。

上海出租车改革在即：传统出租车网约车加紧布局

上海出租车改革在即：传统出租车网约车加紧布局上海2016年出租车改革在即：传统出租车网约车加紧布局上海大众出租车公司和强生出租车公司都在紧锣密鼓地布局“网约车”业务，两家公司相关平台的硬件和软件已经准备就绪，就等交通运输部出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

出租车改革在即传统出租车网约车加紧布局近日，交通运输部部长杨传堂在媒体通气会上提出2016年交通运输的重点工作，其中，交通运输部将深化出租汽车行业改革，选取具有代表性的城市开展试点。

据悉，原来在交通管理部门并没有网约车牌照。

强生出租也表示，包含网约车在内的新平台已经蓄势待发。

去年10月10日，交通运输部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下称《管理办法》)，进行为期一个月的公开征求意见。

《管理办法》明确，网络预约出租汽车(简称“网约车”)经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

《指导意见》将“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，将出租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营。

其中，巡游出租汽车可在道路上巡游揽客、站点候客，也可提供预约运营服务;预约出租汽车不得巡游揽客，只能通过预约方式提供运营服务。

据了解，大众出租将购买200辆车作为“网约车”的.首批车辆，车型主要以别克GL8商务车和上海大众帕萨特为主，也会有少量的奔驰车。

强生出租表示，网约车将大致分为高、中、低三档，中档以帕萨特和别克商务车为主，高档车可能会有奥迪、宝马等。

【最新新闻】施杰委员：深化出租车行业改革需放弃特许经营“网络约租车平台不仅降低了自驾出行比例，减少城市道路拥堵，而且创造了数百万个工作岗位。