砼连续箱梁施工裂缝产生原因及控制
混凝土梁板裂缝产生的原因及控制措施
混凝土梁板裂缝产生的原因及控制措施0引言混凝土梁板结构的裂缝是一个普遍存在的问题，一般宽度在0.1～0.2mm之间，虽然这些裂缝不影响到结构安全功能和使用功能，但影响了美观，还让消费者缺少安全感，容易引起质量纠纷，所以如何有效地预防和控制现浇混凝土梁板裂缝的发生，已成为所有从事混凝土工作的技术人员面临的一项重要任务。
笔者根据工程实践中的亲身体会就这个问题提出以下浅见：1梁板混凝土裂缝原因分析1.1原材料选用不当（1）水泥水泥选用不当引起梁板混凝土产生裂缝的原因有以下几个方面。
第一，水泥选用不当，没有选用抗裂性能高的水泥。
第二，水泥强度等级与混凝土的设计强度等级不匹配，由于竖向构件的混凝土设计强度一般较高，而梁板混凝土强度一般较低，但现在大部分工程均采用商品混凝土，商品混凝土公司为了方便，均采用高标号水泥来配制低等级混凝土。
经验证明，用高强度等级水泥配制低等级混凝土时，会使水泥用量偏少，影响和易性和密实度，导致低等级混凝土耐久性差，容易产生裂缝。
第三，水泥本身的质量问题，如一些小水泥厂生产的水泥质量不稳定，时好时差；一些大水泥厂在投产初期产品质量也不稳定。
（2）细骨料粒径在4.75mm以下的骨料称为细骨料，在普通混凝土中细骨料指的是砂，砂选用不当引起梁板混凝土产生裂缝的原因有以下几个方面。
第一：砂的颗粒级配和粗细程度不合理导致水泥浆不能有效填充砂粒之间的空隙。
第二：砂中所含的泥块、淤泥、云母、有机物、硫化物、硫酸盐等有害杂质超过了规范规定，对混凝土的性能产生不利影响，引起混凝土产生裂缝。
第三：砂的坚固性不够，在气候环境变化或其他物理因素作用下产生裂缝。
（3）粗骨料粒径大于5mm的骨料称为粗骨料。
普通混凝土常用的粗骨料有碎石和卵石，粗骨料选用不当引起混凝土产生裂缝的原因主要有以下几个方面。
第一：碎石或卵石颗粒级配不合理，由于现在大部分工程均采用泵送混凝土，而碎石或卵石粒径较大容易堵塞混凝土泵送管道，故商品混凝土公司均不约而同地选择使用较小粒径的碎石或卵石，导致粗骨料比表面积增大，水泥用量增大，细骨料用量也增大，容易产生裂缝。
预应力混凝土连续箱梁裂缝分析及防治
３ 防止 裂缝产 生的措施
１ 对预 应 力混凝 土连 续 箱粱桥 ，应 ） 该 考虑 支 座开 裂后 的 内力重 分布 ，正 确 计 算跨 中及支座 处 的弯 矩 ，根 据 弯矩 合 理 配 置纵 向预应 力钢筋 ，防止 顶 底板 弯
曲开裂 。
果 。 实 践 证 明 ，只 要 建 设 、 设 计 、监 理 、施 工单 位 同心协 作 ，大 跨 度预应 力 混凝 土连 续 箱形 梁桥 的 裂缝 是可 以克 服 的 。
产 生 畸 变 翘 曲正 应 力 ｏ ｄ 和 剪 应 力 Ｗ ｄｗ ， 箱 壁 上 也 将 引起 横 向 弯 曲应 力 ｏ
１ 问题 的提 出
近 年 来 ，大跨度 预应 力 混凝土 连续 箱广泛应用于梁桥工程 ， 随着使用时间 在 的延续 ，受结 构使 用条件变化 及环境侵蚀
的是 为 了提高 腹板 的抗 剪能 力 ，在腹 板
增加 ，且裂 缝 区逐 渐 向跨 中 方向扩 展 。 由于 Ｅ前大跨度预应力混凝土连续箱 ｌ
梁 一 般 采 用 三 向 预 应 力 结 构 ，竖 向预 应 力主要布 置在 腹板 厚 度的对称 线上 ， 目
箱壁较薄、横隔板较稀时 ，截面就不满
足 周 边 不 变 形 的 假 设 ，在 反 对 称 荷 载 下 ，截面 不但扭 转而 且发 生畸 变 ，从而
向压缩计 算得 出的 ，很明 显纵 向预应 力 弹性压缩损失的计算方法不能用于竖向预 应 力弹性 压缩 损失 的计算 。在 确定张 拉 控 制应 力时必 须计 算弹性 压缩 损 失 ，但
目前竖向预 应力弹性压缩损失的计算大 多
的拉应力 。在 连续 箱梁 内 ，在正弯矩区的 梁底部和负弯矩 区的梁顶部一般可发现这 些裂缝 ，正弯矩 的弯曲裂缝将贯通底板宽 度， 严重时将扩 展到 腹板 中， 负弯矩 区 ， 在 由于发生使该区内拉应力减少的弯矩重分
建筑施工专业技术中混凝土出现裂缝的原因及预防措施
建筑施工专业技术中混凝土出现裂缝的原因及预防措施混凝土裂缝是建筑施工中常见的问题，其产生主要有以下几个原因：1.温度变化：混凝土在干燥过程中会收缩，而在水分稳定后会膨胀。
如果温度变化较大，混凝土受热后膨胀，受冷后收缩，容易产生裂缝。
2.过早干燥：在混凝土表面脱水速度过快而导致混凝土变干燥过快，会引起表面和内部的应力不均匀，从而产生裂缝。
3.混凝土成分问题：混凝土配合比的设计不合理，或者掺入的掺合材料质量不合格，都会影响混凝土的抗裂性能。
4.静载荷：施工过程中如果超载、区域集中、不均匀等情况产生，都会给混凝土的结构强度带来不均衡的应力分布，从而导致裂缝的产生。
预防混凝土裂缝的措施可以从以下几个方面入手：1.合理设计配合比：根据施工环境、工程要求和材料实际情况，合理配比混凝土，确保混凝土的性能和稳定性，从而减少裂缝产生的可能。
2.控制混凝土的含水量：通过加水量、养护等措施，使混凝土的水分含量控制在适当范围内，避免过早干燥导致的裂缝。
3.加入抗裂措施：可在混凝土中加入纤维材料，例如聚丙烯纤维、钢纤维等，以提高混凝土的抗裂性能。
4.控制温度变化：在施工过程中，应合理设置温度控制设备，如覆盖保温材料、使用冷却水等来控制混凝土的温度，从而减少温度变化引起的裂缝。
5.控制静载荷：在施工过程中，需要合理安排工序、控制施工速度等，以确保混凝土受力均匀，避免因静载荷过大而引发裂缝。
6.加强养护工作：混凝土浇筑后需进行养护，如覆盖保湿膜、定期喷水等，以保持混凝土表面的湿度和温度，避免裂缝的产生。
7.做好施工质量管控：施工中要加强对混凝土质量的把控，确保原材料的质量符合要求，施工过程中严格按照施工规范进行操作，避免操作不当导致的裂缝。
在建筑施工中，避免混凝土裂缝是非常重要的，它不仅关系到建筑物的安全性能，还会影响建筑的美观。
因此，需要在设计、施工和养护等方面都加以重视，以减少混凝土裂缝的发生。
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施桥梁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，而混凝土作为桥梁建设中的常用材料，在使用过程中常常会产生一些裂缝。
这些裂缝会对桥梁的安全和使用寿命产生不良影响。
因此，研究混凝土裂缝的产生原因，并采取有效的控制措施是非常有必要的。
一、混凝土裂缝产生的原因混凝土裂缝的产生多种多样，但主要有以下几种原因：1.材料原因：混凝土本身材料性质差异，如水泥的含量、粘度、水化反应等，对产生裂缝具有很大的影响。
2.设计原因：桥梁设计中，由于荷载、温度、膨胀等因素未合理估计或考虑不全面等原因，会导致混凝土裂缝的产生。
3.施工原因：施工时混凝土过程中的抹光不到位、振捣不充分、环境温度、施工人员技术水平不高等都是导致混凝土裂缝的主要原因之一。
二、混凝土裂缝的分类混凝土裂缝也有很多种分类方法，这里仅就其大致的类型分类进行简述：1.荷载裂缝：在荷载作用下，混凝土受到弯曲、剪切等作用时，裂缝出现，这是裂缝产生的主要原因之一。
2.干缩裂缝：在混凝土干燥过程中，由于混凝土不均匀收缩，沿混凝土中部和表层间的界面裂开，形成干缩裂缝。
3.温度裂缝：在混凝土收缩或膨胀过程中，当温度升高或下降到一定程度时，混凝土会出现温度裂缝。
4.养护不良裂缝：混凝土刚浇注时，需要进行充分的养护，如果养护时间、养护水量不足，混凝土表面会干裂开裂。
三、混凝土裂缝的防治措施混凝土裂缝如果得不到有效的预防和治理，会大大降低桥梁的安全性和寿命，因此防治混凝土裂缝是非常重要的。
主要的预防和治理措施如下：1.科学设计：桥梁设计中应该仔细考虑各种因素的影响，合理布置荷载和内力，降低混凝土应力集中，从而减少混凝土的裂缝。
2.合理选材：在安装混凝土时，应该选择优质材料，并控制水、水泥的比例，提高混凝土的密度和抗压强度，从而减少混凝土裂缝的产生。
3.施工管理：加强施工过程的管理，严格按照操作规程进行抹光，振捣，保证混凝土的质量，在施工前后对接缝、构造破口、气孔等进行检查，及时进行补救。
预应力混凝土连续箱梁桥底板纵向裂缝分析
预应力混凝土连续箱梁桥底板纵向裂缝分析预应力混凝土连续箱梁桥底板是一种常见的桥梁结构，由于其承载能力强、使用寿命长等优势，广泛应用于公路和铁路交通建设中。
然而，在实际使用过程中，底板纵向裂缝的出现是一个普遍存在的问题，对桥梁的安全性和使用寿命产生一定影响。
本文将对预应力混凝土连续箱梁桥底板纵向裂缝进行分析。
首先，纵向裂缝的成因可以分为内力和外力两个方面。
在内力方面，由于预应力混凝土连续箱梁桥底板的设计和施工过程中，存在一定的预应力损失和应力集中问题。
预应力损失是由于混凝土硬化和收缩引起的，这种损失会导致底板内部的应力分布不均匀，从而产生一些区域的张应力较高。
同时，在施工过程中，如果预应力钢束的张紧力或锚固不当，也会导致底板内力分布不均匀。
在外力方面，预应力混凝土连续箱梁桥底板承受着来自交通荷载和温度荷载的作用。
交通荷载在桥梁使用过程中是不可避免的，会引起底板产生弯曲变形和应力。
而温度荷载则是由于气温变化引起的，当温度升高时，底板会产生热胀冷缩变形和应力。
其次，纵向裂缝的影响主要体现在两个方面。
首先，纵向裂缝会导致底板的强度和刚度下降。
裂缝的存在使得底板的梁体不能充分发挥作用，不仅会影响桥梁整体承载能力，还容易引起劣化和破坏。
此外，裂缝的存在还会进一步加剧渗水和腐蚀问题，加速桥梁的老化过程。
其次，纵向裂缝会影响桥梁的使用寿命和安全性。
裂缝的存在意味着底板的结构已经出现了一定的损伤，这种损伤会随着使用时间的延长而逐渐发展和扩展。
当裂缝规模扩大到一定程度时，将会对桥梁的强度和刚度造成严重影响，甚至导致桥梁的倒塌。
最后，针对纵向裂缝的解决方法主要有以下几种。
一种方法是采取合适的预应力设计和施工工艺。
通过优化底板的预应力布置和张力控制，可以减少预应力损失和应力集中问题的发生，提高底板的整体力学性能。
另一种方法是采取适当的减振和防护措施。
针对交通荷载和温度荷载引起的应力和变形，可以采取减振和防护系统来减小底板的应力和变形，从而减少纵向裂缝的发生。
现浇箱梁裂缝产生的原因及预防措施浅析
现浇箱梁裂缝产生的原因及预防措施浅析在现浇箱梁施工过程中，经常会出现裂缝病害，如果不及时采取有效的措施进行处理，则可能会产生更为严重的后果。
因此，在当前的形势下，加强对现浇箱梁裂缝病害问题研究，具有非常重大的现实意义。
1、现浇箱梁裂缝类型及成因1.1荷载性裂缝对于预应力现浇箱梁桥而言，因常规动、静荷载或者次应力产生的裂缝病害，称之为荷载性裂缝。
就荷载裂缝而言，根据荷载作用位置、形式不同，呈现出差异性特点。
通常情况下，该种裂缝病害多见于受拉区、局部应力集中区以及受剪区。
根据结构受力情况，裂缝特征主要表现出以下几个方面的特点。
第一，中心受拉裂缝病害。
该种裂缝贯穿于现浇箱梁横截面，而且间距大体相等，垂直于受力方向。
对于受弯裂缝而言，弯矩截面附件最大从受拉区边缘起，与受拉方向垂直，形成裂缝，逐渐向中性轴发展。
在此过程中，如果采用的是螺纹钢筋，则裂缝间可见相对较短的次生裂缝。
如果结构配筋非常的少，而且裂缝少而宽，则说明该结构曾经出现过脆性破坏。
1.2变形型裂缝第一，温度应力裂缝。
通常情况下，混凝土热胀冷缩时，结构内部温度出现了较大的变化，混凝土发生变形。
在此过程中，如果变形受到约束，则在混凝土结构内部产生应力作用，一旦超过抗拉强度，则产生裂缝病害。
对于温变裂缝而言，其特征表现为随着温度的不断变化而扩张。
现浇箱梁施工过程中，造成温度性变化主要表现在以下几个方面，即年温差、日照以及骤然降温和水化热影响。
第二，收缩性裂缝。
塑性收缩裂缝病害发生在施工时，浇筑后大约4至5个小时，水泥水化反应激烈，此时逐渐形成分子链；春、夏季节，室外温度高而湿度相对较低，此时浇筑混凝土则其表面会出现泌水或者水分急剧蒸发等问题，进而导致混凝土失水收缩，骨料下沉，因此时混凝土没有彻底硬化而出现塑性收缩问题。
在现浇箱梁竖向变截面位置，尤其是腹板与底板、顶板交接处，如果硬化前没有振捣均匀，则很可能会出现表面顺腹板向裂缝病害。
1.3预应力张拉时间、混凝土收缩影响张拉预应力筋需具备下述条件：混凝土的浇筑龄期应达到设计要求的14d龄期；箱梁混凝土同期养生试块应达到100%设计强度。
浅析预应力混凝土连续箱梁裂缝产生的原因
扬溧高速公路某标 段 Ｂ匝道桥 ．上部 结构为现浇 单箱
双 室 预 应 力 砼 连 续 箱 粱 ，桥 跨 布 置 为 ６ ５ ０ｍ＋４ ５ ０ ×２ ． ×２ ． ｍ＋７ ５ ０ｍ （ 二 联 上 跨 宁杭 线 ） 桥 面 宽 １． 底 宽 ×２ ． 第 ； ２ ５ｍ， ６ ７ｍ， 粱 高 ｉ４ｍ， 腹 板 ， 臂 翼 缘 板 端 部 板 厚 １ ｍ、 ． 箱 ． 斜 悬 ５ｃ
不 断 提 高 ， 施 工 中 的砼 裂缝 是 常 见 的 一 种 缺 陷 。 文 就 江 砼 本
围内 ， 用 毛 片 石 分 层 回填 分 层 压 实 ， 采 回填 至原 地 面 后再 采
用 １ ｍ 碎 石 ＋ １ ｍ 素 砼 予 以处 理 ， 宁杭 线 孔 利 用 宁 杭 ０ ａ ０ｃ 跨 线 路 基 （ 稳 基 层 已做 好 ） 水 ，位 于 边 坡 上 的支 架 地 基 须先 用 人 工 开 挖 台 阶 ，然 后 再 在 表 面 浇 筑 １ ｍ 厚 砼 。 ０ｃ
中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ５４ １ ４ ． ７ 文 献 标 识码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：１０ —６ ８ ２ ０ ） １０ ５ —４ ０ ３３ ８ （ ０ ６ ０— ０２０
Ｂｒｅ ｉ ｆＡｎａ ｙ ｉ ｆ Ｃａ ｓ ｓ ｏ ａ ｋ ｎｇ ｉ ｅ ｔ ｅ ｓ ｄ Ｃｏ ｃ ｅ ｅ ｌ ｓｓ ｏ ｕ ｅ ｆＣｒ ｃ ｉ ｎ Ｐｒ ｓ ｒ ｓ ｅ ｎ ｒ ｔ
Ｃｏ ｉ ｏ ｓ ＢＯ ｉ ｄｅ ｓ ｎｔｎｕ ｕ Ｘ Ｇ ｒ ｒ
ＬＩ Ｓ ｉｊ ｇ，ＸＩ Ｕ ｈ—ｉ ｎ ＮＧ ｎ — ｉ Ｈｏ ｇ ｍｅ
（ ． ｇ Ｃｏ ｏ ｕ ａ ｏ ｔＣ ｎ ｔｕ ｔｏ ｒ ．．Ｚｈ ｎｉｎ ２ ２ ０ ，Ｃｈｎ ） Ｎｏ ３Ｅｎ ． ． ｆＷ ｈ ｎ Ｐ ｒ ｏ ｓｒ ｃｉｎ Ｃｏ ｐ ｅｊ ｇ ａ １０３ ｉａ
连续箱梁裂缝成因分析及防治
裂 缝 ； 、 的级 配差 ， 的 砂 砾 过 细 ， 这 种 材 料 拌 制 的 混 凝 砂 石 有 用
土 常造 成梁 侧 面 裂缝 ； 掺 剂 的 掺 量 大 小 、 和 均 匀 度及 粉 刺 外 拌
和 水剂 使用 的不 同 ， 响 混 凝 土 的坍 落 度 和水 灰 比 ， 灰 比 过 影 水 小 则 容 易产 生 裂 缝 。 １６ 化 学 反 应 导 致 裂 缝 ． 使 用 反应 骨 料 或 风 化 岩 石 引 起 裂 缝 。骨 料 中含 有 泥 性 硅
干缩裂缝 。
（ ）野 蛮 施 工 ， 重 物 撞 击 而 导 致 裂 缝 。 ６ 用 １ ． 材 料 差异 造 成 裂 缝 ５ 因 工程 所 用 材 料 的原 因造 成 裂 缝 包 括 ：使 用 不 的 作 用 ， 凝 土 顶 部 温 度 较 高 、 部 温 度 较 而 出 现 早 期 不 规 则 的 裂 缝 ； 、 的 含 泥 量 超 过 规 定 ， 低 了 ３ 混 底
１４ 施 工 管 理 不 善 产 生 裂 缝 ．
（ ）拌 制 混 凝 土 时不 按 配 合 比 计 量 ， 意 加 水 ， 筑 的 质 １ 任 浇 量不均匀 ． 缩不统一产生裂缝 。 收 （ ）混 凝 土 从 搅 拌 到 浇 筑 的 时 间 较 长 ， 使 大 量 网 状 不 ２ 致
１ 裂缝 产生的原因
低 ． 部 混 凝 土 收缩 受 到下 部 混 凝 土 的 约束 产 生 裂缝 ； 顶 由于 泵 混凝 土 的强 度 和抗 掺 性 ，使 混 凝 土 干燥 时 产 生 不 规 则 的 网状
送 混 凝 土 时 温 度 较 高 ． 时 内 部 水 化 热 进 一 步 升 温 ， 外 部 同 而 环 境 温 度 较 低 。 而 形 成 了 较 大 的 内外 温 差 ， 得 混 凝 土 表 从 使
现浇箱梁表面裂缝产生原因及预防处理方法
现浇箱梁表面裂缝产生原因及预防处理方法现浇箱梁表面裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，本文对现浇箱梁施工中常见的表面裂缝问题进行了分析，并对具体情况提出了一些预防和处理措施。
标签：现浇箱梁；表面；裂缝；原因；预防；处理目前，在现浇箱梁施工中，梁体表面经常会出现裂缝，有的在砼浇注过程中就会出现，有的在砼浇注完一段时间后才会产生；虽然有些裂缝初期十分微小，但是随着时间的推移，在外力荷载和变形荷载作用下，发展会越来越宽越深，使顶板渗水、钢筋锈蚀，使梁体的承载能力下降，从而影响结构的耐久性甚至使用。
因此在现浇梁体施工中，必须对表面裂缝引起高度重视，采取必要的措施避免裂缝的产生，发现裂缝后及时处理，防止其继续发展。
现就梁体表面产生的裂缝，尝试分析产生的原因及预防和处理措施。
一、现浇箱梁表面产生裂缝的原因分析梁体表面裂缝，大多是走向不规则的微裂缝，裂缝大多呈网状、放射状、平行状等。
但也有规则的纵向横向较宽或较长的裂缝。
梁体裂缝大多分布在箱梁斜腹板与顶板和翼缘板交界的范围内。
这些裂缝的产生常见原因有下列几项：（一）混凝土的质量泵送梁体混凝土必须具有良好的和易性和坍落度，施工中为了保证混凝土的工作性往往会无形中加大水灰比，致使砼干缩性较大，砼表面会产生收缩裂缝。
其次，混凝土水化过程中释放大量的水化热，过高的砼水化热会在砼内外形成大的温度梯度，产生温度应力，一旦温度应力大于硬化初期砼的抗拉强度则会产生温度裂缝。
（二）施工环境外界温度过高，风速较快，致使混凝土表面失水过快，容易产生干缩裂纹。
另外，现浇预应力箱梁砼的标号较高，而且腹板较厚，砼施工时箱梁箱室内温度与外界温差过大，极易产生温度裂缝。
（三）施工工艺梁体砼浇注时，顶板、底板、腹板及翼缘板的浇注必须有一个合理的顺序，若浇注顺序不合理，很可能使梁体各部位的变形不一致，从而产生裂缝。
另外施工时对钢筋的扰动、振捣质量以及混凝土的养护等都对裂缝的产生有影响。
砼连续箱梁施工裂缝产生原因及控制
效 的处 理方 法 。
收稿 日期 ：０ １ ２ １ ２ １ 一Ｏ 一Ｏ
公 路 与 汽 运
总 第 １ ４期 ４
Ｈｉ ｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｏｉ ｅ ｔ ｍ ｖ ｐ ｉａ ｉｎ ｔ Ａｐ ｌｃ ｔｏ ｓ
２ ０ （ ） ０８４．
－ ］ ［ ０ 胡 伟 雄 ． 洲 江 大 桥 桩 基施 工 中 溶 洞 的 处 理 ［］ 施 工 １ 九 Ｊ．
技 术 ，０ ６７ ． ２０（）
进行人 工 挖孔桩 施工 ， 有待 于积累经 验 ， 根据具 仍 需 体地 质情 况 ， 综合 考 虑 各种 因素选 用 经济 、 理 、 合 有
［ ］ 谢 中玉 ． 基 施 工 中 溶 洞 问 题 处 理 对 策 ［ ］ 安 全 与 环 ７ 桩 Ｊ．
境 工 程 ，０ ７ ４ ． ２０（）
［ ］ 谢煜新． ８ 溶洞地区桩基的施工实践［ ］ 广东公路交通 ， Ｊ．
２ ０ （ 刊 ） ０４ 增 ．
Ｅ ］ 高清 汇． ｇ 桩基 施工 溶洞 处理浅 谈 ［］ 上海 铁道 科技 ， Ｊ．
措施 是成 功 的。但是 由于岩溶 地区地 质情况 十分 复
杂， 溶洞具 有不 可预见性 、 复杂 性 、 险性等 特点 ， 危 岩 溶 基桩开 挖前必 须 进行 一 桩一 孑 超前 钻 探 ， 确 掌 Ｌ 准 握 地下岩 溶发 育情 况 。另 外 ， 人工 挖 孔桩 成 孔 过程
连续箱梁裂缝成因及防治措施
关键词 ： 桥 梁
１ 概述
某特大桥采用预应 力连续箱梁双幅单箱单 室等高截面施工工艺 。在箱梁 顶板混凝土浇 筑后 ，发现顶板上表 面 有细小裂缝 ，其 中有横 向龟裂裂缝 。拆 模后发现翼缘 板有两道横 向裂缝 ，腹板和顶板在距 中横 隔板 ｌ ｍ～２ ｍ 左 右范 围内存在 多条竖向裂缝和横 向通长 裂缝 。本文通过对这些裂缝 各 自不 同的形成原 因作出分析并提 出了防 治措 施以供参考 。
采取 了相应 的裂缝预 防措 施后施 工的各跨 箱梁 ，均没有 在以前发 生裂缝 的部位 出现 裂缝 。产生裂缝 的箱
梁 ，在预应 力筋张 拉后 ，出现在 中隔板 附近 腹板 、顶板的纵 、横 向裂缝被 明显压缩 。而这 联箱梁所产生的这些 裂缝 ，对桥梁结构 安全没有影响 ，采用 环氧树脂及时封 闭，防止 雨水渗入锈蚀钢筋 即可。预应力连续 箱梁 由于
—～
连 续 箱 梁 裂 缝 成 因及 防治 措 施
韩永 军 谭 星。
（． １ 神华准格尔能源有限责任公司 准格尔
摘
０００ ； ． １ ０ ２ 贵州高速公路开发总公司 贵阳 ５００） ５ ５０ １
要 ： 在桥 梁施 工中 ，混凝土 的施 工质量 关 系到大桥 的生命 。本文 以某预应 力连续 箱梁施 工为例 ，剖析 了
３ 腹板纵向裂缝和顶板横向裂缝
桥 梁 中
心
线
图２
慝 阪、丁 ｊ ｌ 港 同 立 单圣ｃ 置（ 立
ｂ幸葵 ）鞫 ｉ
） 辅凝痰嫠 断 面
３ １ 原 因分 析 ．
如图２ 所示 ，中横隔板混 凝土断面远大于 底板 、腹板和顶 板的混凝土断 面 ，刚度 比值 很大 。中横 隔板与 底 板用２ ×０ ３ ｍ ．ｍ的倒 角过渡 ，而 与腹板 、顶板仅 以０ ３ ×０ ３ ．ｍ ．ｍ的小倒 角过 渡 ，此处形成 刚度突变 。混凝土浇 筑后 ，随着水化热 的逐 渐散失 ，腹板 、顶板逐渐降温收缩 ，但是 ，由于腹板 、顶板很薄 ，刚度远 小于 中隔板 ， 腹板 、顶板的收缩力无法带动 中隔板 同时收缩 ，只能在中隔板附近开裂 。
预应力混凝土连续箱梁桥施工过程中纵向裂缝的成因与措施
预应力混凝土连续箱梁桥施工过程中纵向裂缝的成因与措施摘要：本文通过对预应力混凝土连续箱梁桥在施工过程中，可能导致纵向裂缝的原因进行了介绍和说明，并对出现这些裂缝进行分析，然后根据分析结果从设计到施工应采取的措施逐一进行列举，为全面地介绍预应力混凝土连续箱梁的施工工艺，做到了防患的目的。
关键词：预应力箱梁施工过程纵向裂缝成因与措施1、施工过程中引起纵向裂缝的原因纵向裂缝一般都出现在箱梁的底板或者顶板上，按其形成的时间分为混凝土硬化期间产生的裂缝和运营期间产生的裂缝。
硬化期间产生裂缝的原理是：在没有受任何荷载的作用下，温差引起的应力高于随时间慢慢提高的混凝土的强度，由于底板处混凝土较厚，硬化期间水泥产生的水化热使底板中部的温度较高，而腹板接触空气的部分即外部温度较低，尤其是底板部分更低，这就产生了自平衡应力：外缘的板受拉力作用，中间部分受压。
外界空气温度较低的时候，外缘板处温度就降得快，其拉应力就有可能大于混凝土强度，这样就会引起裂缝，主要出现在底板的下部。
在气候干燥或者保湿、保温措施不到位的时候，这种裂缝还会出现在较厚的底板中部。
而在运营期间产生的裂缝，则是因为箱梁内部的拉应力超过了混凝土的自身强度。
1.1 施工中因设计方面引起的纵向裂缝(1)没有采取横向预应力：预应力混凝土箱梁的底板在垂直平面的位置会有一定的曲率，根据预应力的等效荷载原理，预应力束应按照这中曲率来布置，当没有布置横向预应力筋或者是底板横向宽度过大时，会造成横向刚度不足而引起下挠，当下挠值达到一定程度就会引起底板产生纵向裂缝。
(2)施加的纵向预应力过大：纵向预应力张拉时，如果施加的纵向预应力过大，且混凝土强度还没有完全达到预应力张拉所规定值，纵向预应力在竖弯部分产生很大的径向应力，当拉应力大于混凝土强度时，竖弯部分就会产生纵向裂缝。
1.2 施工过程引起的纵向裂缝由于施工引起的纵向裂缝的因素有：混凝土的浇筑顺序，支架变形，混凝土温度、收缩，浇筑后的养生、环境等因素。
浅谈现浇混凝土箱梁产生裂缝的原因与控制措施
（） １ 收缩裂缝控制合理设计 混凝 土的配合 比 ， 控制水 灰 比， 避免过长时间的搅拌 ， 下料 不宜太 快 ， 捣要 密实 ， 向 振 竖 变截面处宜分层浇筑 ， 提高混凝土抗裂度。掺加 高效减水 剂
收稿 日期 ：０ ８— ６—１ ２０ ０ ７
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来增加混凝土的塌落度 和和易 性。混凝土浇筑将 模板浇水 均匀湿透 ， 浇筑后及 时覆盖 ， 终凝后尽早进行养护 ， 当延长 适 养护时 间。如风速较大 ， 最好设置挡风设施 。 （） ２ 地基沉降 和支架 变形产 生 的裂缝控 制加强 支架地 基处理质量 的控制 ， 防止地基 被水侵泡 ， 确保地基 承载力满 足要求 ， 合理设计支架 ， 支架时杆件分布应均匀 ， 刚 搭设 使其 度尽量保持一致 ， 搭设完 安装足 够强度和 刚度 的模板 ， 支架 对支架进行预压 ， 其沉 降情况 ， 观测 根据观测结果 设置合理 的预拱度 。 （） ３ 温度裂缝控制尽量选用 低热或 中热 水泥 ， 改善骨料 级配 ， 减少水泥用量 ， 水灰 比。在混凝土 中掺加一定量 降低 的具有减水 、 塑、 增 缓凝等作用 的外加剂 ， 改善混凝土拌合 物 的流动性 、 性 ， 保水 降低水 化热 。改 善混凝土 的搅拌加工工 艺， 降低混凝土的浇 筑温度 。加强混凝 土养护 ， 混凝土浇筑 后， 及时用湿润的草帘 、 布等覆 盖 ， 注意洒水养 护 ， 当 麻 并 适 延长养护时 间， 混凝 土表面缓慢 冷却 。在寒 冷季节 ， 保证 混 凝土表 面应设置保温措施 ， 以防止寒潮袭击 。混凝±中掺人 纤维材料将混凝土 的温度裂缝控制在一定的范围之 内。 （） ４ 施工工艺 质量产 生 的裂缝 控制合 理设计 混凝土 配 合 比， 采用带电子计 量 的拌 和设备 ， 改善 水灰 比， 少砂率 ， 减 增 加骨料用量 ， 控制坍落 度 ， 严格 混凝土凝固时间不宜过短 ， 下料不 宜过快 ， 高温季节 注意采取缓 凝措施 ， 避免水份剧烈 蒸发。改善现场混凝土 的施工工 艺 ， 凝土浇 筑时 ， 混 振捣棒 要快插慢拔 ， 根据坍落度正确掌握振捣时间， 避免过振或漏 振， 采用二次振捣 、 二次 抹面技术 ， 以排 除泌水 、 混凝土 内部 的水份 和气泡 。夏季昼夜温差较大 ， 注意混凝土的浇筑温 应 度， 安排尽量避开高温 阶段 ， 免在雨 中或大风 中浇灌 混凝 避 土。混 凝土浇筑完毕 后及时进 行覆盖 和浇水养 护。施工 中 充分考虑水 泥水化热 问题 ， 在顶板浇筑时每隔一定距离预留 个通气孔 ， 以保证箱 梁混 凝 土通 风散热 ， 少 内外 温差 。 减 在箱梁腹板 和顶板布 置防裂钢筋 网片 ， 以提高混凝土的抗 裂 性能。严格控制拆模 和落架 时间 ， 避免使梁体过早受力。当 混凝土强度 达到设计 张拉 强度 时就及时张拉压浆。 （ ） 工材料质量 引起 的裂缝控 制选用材质坚 硬、 ５施 干净 的中粗砂 ， 粗骨料的最 大粒径 、 级配 、 强度 、 含泥量等 各项指 标均要满足规范和设合格证 ， 并对其抽样试验， 以满足 其抗压 、 抗折强度及安定性要求 。 现浇箱梁混凝土结构产生裂缝 比较常见 ， 但同时也可避 免或减少 ， 施工人员通过 施工过 程 中各个 阶段 的严格控 制 ， 尽量避免开裂或减少 裂缝 的数量 ， 减少裂 缝的长度 和宽 度 ， 使其不至于对结构产生危害 ， 保证结构 的正常使用 。同时随 着对混凝土材料学科 研究 的不断深 入和现浇箱 梁施 工工艺 水平 的不断提高 ， 相信对 于现浇箱梁混凝土裂缝成因的分析 会更加透彻 ， 控制和 预防措施也会更加有效 。
预应力混凝土连续箱梁裂缝成因分析及预防措施
混凝 土连续 箱 梁往 往会 出现 一些 问题 ， 有些 箱 梁 如
桥在 施 工 当 中或投 入 运 营后 不久 即 出现较 多 裂缝 ， 这些 裂 缝如 果 处理 不 当 ， 将会 降低 箱梁 桥 的结 构 强
来说 ，引起预应力 混凝 土箱形梁开裂 的原 因大致
有 以下 几 个 方 面 。Байду номын сангаас
１１ 设计 原 因 ．
当使 用 变 高 度 箱 梁 时 ，底 板 在 垂 直 平 面 内具 有 一 定 的 曲率 ，预 应力 钢 束 必 须 按 着 这 种 曲率 布 置 。 束 的 曲率 引起 向下 的径 向荷 载 ， 种 荷 载 势 钢 这 必 受 到 底 板横 向 弯 曲 的抵 抗 。 当底 板 横 向 配 筋不 足 ， 尺 寸 不够 时 ， 会 产 生 纵 向裂 缝 甚 至 破 坏 。 或 就 １２ 施 工 原 因 ．
１２ ８
管理施工
城 市道 桥 与 防 洪
２１年 ６ ００ 月第 ６ 期
预 应力混凝 土连续箱 梁裂缝 成 因分析 及预 防措 施
张 聪
（ 深圳市 光 明新 区城 市建设 局 ， 东 深圳 ５ ８７ 广 １ １２） 摘 要： 该文 首先 分 析 了预应 力 混凝 土连 续箱 梁生 成 裂缝 的原 因 ， 着从 设计 与 施工 两个 方 面提 出 了预 防措 施 ， 接 可供 同行
度、 刚度 及 耐久 性 等 ， 甚至 会影 响 桥梁 的使用 寿命 。
１ 裂 缝 成 因分 析
引 起 预 应 力 混 凝 土 箱 形 梁 开 裂 的原 因是 多 方
面 的 ， 义上 讲 有 以下 几 种 因 素 ： 弯 和 抗 剪 能 力 广 抗 不 足 ，未考 虑 温 度 应 力 ，对 预 应 力 筋 应 力 注 意 不 够 ， 工 技 术 的差 错 或 不恰 当 ， 乏 优 质 的 施 工 工 施 缺 艺来 满 足正 常 结 构 所 需 要 的施 工 精 度 ，材 料 的 强
混凝土箱梁桥开裂机理及控制
混凝土箱梁桥开裂机理及控制混凝土箱梁桥是公路、城市轨道交通等重要交通基础设施中常用的形式之一。
由于其整体结构紧凑、强度、刚度和稳定性好，被广泛应用于各种大跨度桥梁、特殊地质条件下以及对横向空间有限制的场所。
然而每个桥梁设计使用的桥梁材料、施工质量、荷载环境等因素不尽相同，这可能导致混凝土结构存在开裂现象。
开裂现象通常分为表面开裂和内部开裂两种类型。
表面开裂是指混凝土表面出现的裂缝，通常是由于龟裂或温度/湿度变化引起的伸缩变形。
然而，如果桥梁结构的混凝土材料被水分浸渍、沉积物和碳化，或者受到氯离子、硫酸钠、硝酸钾等化学腐蚀，则会导致混凝土内部开裂。
这种裂缝是较为严重的，通常表现为裂缝宽度大、深度深、位置难以确定等特点，同时可能危及桥梁的正常使用，并缩短其使用寿命。
混凝土箱梁桥内部开裂造成的危害有很多方面。
例如，混凝土开裂会使钢筋暴露于外界，进而引起钢筋的腐蚀和脆化。
钢筋的腐蚀和脆化可以降低桥梁结构的自重和承载力，同时增加耗能量和应力，最终导致桥梁的破坏甚至倒塌。
此外，混凝土结构的开裂还会导致水分和化学物质渗入，从而加剧结构的破坏。
因此，必须降低混凝土内部开裂的发生率，从而保证桥梁结构的安全运行。
为了避免混凝土箱梁桥的内部开裂，需要从多个方面控制。
如下所示：1.严格执行质量监督。
施工单位必须按照设计图纸和工艺要求精确施工，确保混凝土浇筑均匀、饱满，避免施工不规范引起桥梁的内部开裂。
2.合理设置和处理混凝土缝隙。
针对混凝土的收缩和膨胀，可以设置合理的缝隙和处理方式，避免由此引起的内部开裂。
3.严格执行钢筋及土木载荷标准。
由于荷载承载给桥梁带来一定的压力和扭矩，如果超过设计允许的范围，将使桥梁产生变形或破坏，很容易引起内部开裂。
4.经常进行检查和养护。
混凝土箱梁桥需要经常检查并进行养护，及时发现和处理潜在的开裂问题，如在桥面覆盖层、防水材料和污水管道等地方积极进行检测。
并且在必要时，需要重新修补或更换结构中受损或破碎的部分。
连续箱梁裂缝成因分析及预防措施
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2017-10-17作者简介：杨诚虎（1986—），男，河北安新人，助理工程师，研究方向为公路桥梁监理及施工管理。
连续箱梁裂缝成因分析及预防措施杨诚虎（保定交通建设监理咨询有限公司，河北保定071000）摘要：在对桥梁工程连续箱梁裂缝成因进行分析的基础上，结合工程实例，对该桥梁裂缝病害进行调查，分析此桥梁工程连续箱梁出现裂缝的原因，提出了连续箱梁裂缝的预防措施，从而有效避免桥梁工程连续箱梁早期裂缝病害的出现，延长使用寿命。
关键词：桥梁工程；连续箱梁；裂缝；预防中图分类号：U445.7文献标识码：B0引言引起桥梁工程连续箱梁裂缝出现的原因是多方面的，一旦出现裂缝，不仅会影响桥梁工程的整体使用寿命，裂缝比较严重时甚至会导致桥梁垮塌。
由此，加强对桥梁工程连续箱梁裂缝的控制至关重要。
1桥梁工程连续箱梁裂缝的成因1.1箱梁腹板斜裂缝箱梁边跨以及主跨部位都会产生此种裂缝，常常发生在跨径的1/4处，这主要是因为腹板内主压力比混凝土的最强拉应力要超出许多，这就容易使得箱梁腹板产生斜裂缝情况。
1.20号块出现裂缝悬臂施工是连续箱梁桥施工方式，在进行0号块的拆模工作时，腹板上半部分的裂缝会呈现竖向分布形式，顶板部位的裂缝会呈现水平分布，0号块部分裂缝出现在横隔板门洞与底板四周，造成以上问题的原因主要是0号块通常体积较大，并且是采用多次浇筑方式，这样就极易造成相邻层混凝土之间出现不一致的收缩变形，导致0号块出现裂缝。
1.3施工接缝处裂缝在进行两节段的施工时常常会出现竖向裂缝，造成裂缝的主要原因在于悬臂浇筑移动支架缺乏足够的刚度，这就导致其在浇筑期间容易产生变形，使得混凝土缺乏足够的强度，出现裂缝情况。
1.4箱梁顶板和底板裂缝跨中部位的顶板位置容易产生裂缝，并且呈现纵向分布特征，造成此种裂缝的原因主要是没有将横向预应力筋设置在顶板位置，这样就造成正弯矩情况出现在顶板跨中截面，极易使得混凝土产生开裂现象。
混凝土箱梁常见裂缝原因分析
混凝土箱梁常见裂缝原因分析混凝土箱梁常见裂缝原因分析混凝土箱梁因能同时抵抗较大的正、负弯矩，抗扭能力大，较好的整体性和连续性而被广泛采用。
多应用于连续梁和悬臂梁等体系的大跨径桥梁。
箱梁截面由顶板、底板、腹板等部分组成。
顶板和底板是结构承受正、负弯矩的主要部件，腹板主要承受截面剪应力和主拉应力。
随着运营时间的增长，混凝土箱梁出现了越来越多的病害，特别是裂缝的日渐增多，严重影响桥梁的安全使用。
以下就对混凝土箱梁常见裂缝及形成的原因进行分析和总结。
根据混凝土箱梁常见裂缝发生的位置，混凝土箱梁常见裂缝主要可以分为以下几种：一、腹板斜裂缝混凝土箱梁腹板斜裂缝常出现在边跨梁端附近区域、中跨梁在墩支座中心线与反弯点之间的区域，部分斜裂缝往往与底板的横向裂缝相连。
在中跨梁体上，腹板斜裂缝在跨间两边对称出现。
其产生主要有以下原因：1、箱梁截面高度和腹板厚度尺寸偏小，不能满足混凝土抗裂要求；2、在边跨梁端附近梁段，剪力较大，同时还存在弯距作用，剪应力与弯曲应力的共同作用；3、预应力混凝土箱梁底板中钢束锚固的齿板与顶板钢束锚固齿板之间在梁的水平方向错开不足；4、在预应力混凝土箱梁截面设置的竖向预应力筋，由于梁高较小，竖向预应力筋的长度不大，使得长度较短的高强精轧螺纹钢筋有效预应力较低，达不到设计要求的竖向预应力作用；5、在预应力钢束锚固的齿板后的箱梁底板上，由于非预应力钢筋数量不足或布置不合理，造成底板产生横向裂缝，并向腹板扩展产生腹板斜裂缝；6、箱梁纵向预应力钢束的波纹管走形，漏浆等施工问题，造成有效预应力达不到设计要求，导致产生混凝土裂缝。
二、腹板弯曲裂缝腹板弯曲裂缝一般出现在跨中、墩顶部位及箱梁节段的接缝内或接缝附近，由箱梁底边缘向上延伸的竖向弯曲裂缝，比较常见的是位于跨中附近。
往往还伴随着箱梁底板横向裂缝。
该种裂缝产生原因主要有三个方面：1、车辆等荷载作用的原因；2、施工原因造成箱梁纵向预应力不足或预应力损失过大的原因；3、墩（台）基础的不均匀沉降差过大的原因。
混凝土箱梁早期裂缝的成因及预防措施
混凝土箱梁早期裂缝的成因及预防措施摘要：本文浅谈了混凝土箱梁在承受荷载前，可能产生早期裂缝的原因分析及预防措施，供业内人士参考关键词：早期裂缝温差变化水化热优化配合比工艺控制Abstract: this article briefly discusses concrete box girder bear loads in front, possible early cracks cause analysis and prevention measures for industry insiders referenceKeywords: early cracks temperature changing proportion of the hydration heat optimization process control一、箱梁混凝土裂缝的可能成因（一）混凝土材料质量差引起的裂缝混凝土主要有水泥、砂、骨料、水及外加剂等组成，混凝土配料质量不合格，可能导致箱梁早期裂缝的产生。
1、水泥安定性不合格：水泥中游离的氧化钙、氧化镁超标。
水泥水化很慢，在混凝土凝结后仍然继续起水化作用，水化物体积增大，直接造成混凝土“胀裂”。
2、水泥细度不合格：水泥颗粒太细，颗粒越细，表面积越大，水化反应越快越充分，同时混凝土收缩也就越大，若使用受潮水泥可能会造成混凝土强度不足而产生裂缝。
3、骨料不合格：骨料粒径太小、级配不良、空隙率大，会导致水泥和拌和用水量加大，降低了混凝土强度，加大混凝土的收缩性，造成内部应力集中，可能导致混凝土早期裂缝。
砂岩、板岩、角闪岩质骨料吸水率较大，收缩性较高，容易出现早期裂缝。
砂石中的杂质含量超标，会降低混凝土强度，特别是砂石中硫化物含量过大，也会引起混凝土“胀裂”。
（二）混凝土收缩引起裂缝混凝土的收缩引起收缩裂缝。
混凝土的逐渐散热和硬化过程引起的收缩，会产生很大的收缩应力，如果产生的收缩应力超过当时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土中产生收缩裂缝。
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砼连续箱梁施工裂缝产生原因及控制
摘要:近些年来，砼连续箱梁广泛应用于公路桥梁建设中，且工艺日趋成熟。
然而，施工过程中连续箱梁裂缝的产生成为困扰其发展的难题。
本文针对砼连续箱粱施工过程中裂缝的产生原因进行分析，提出了箱梁裂缝的控制措施及办法。
并结合江苏某桥工程实例加以分析，取得了良好的效果。
关键词:连续箱梁；裂缝；控制措施
Abstract: in recent years, the concrete continuous box is widely used in highway bridge construction, and technology matures. However, during the construction of the cracking of the continuous box a problem of the development of difficult problems. This article in view of the concrete continuous box beams in the construction process of cracks in the analysis of causes, and put forward the box girder crack control measures and methods. And combined with engineering example of a bridge in jiangsu province to analyze and achieved good effect.
Keywords: continuous box; Crack; Control measures
1引言
随着我国各省市公路等级的提高和交通功能的变化，使砼连续箱梁桥的建设与日俱增，箱梁悬臂采用整体现浇混凝土施工工艺，横向大悬臂的构造形式，尺寸和截面形状变化增多。
然而，在许多工程实际应用中我们发现，砼连续箱梁施工存在着明显不足，其中最大的缺陷和不足就是施工裂缝问题。
如果施工组织不力，则极易引起裂缝产生。
砼开裂后将给桥梁造成各种不利的影响：（1）从使用安全来看，过多或者过大的裂缝宽度会影响结构的外观，造成使用者心理上的不安全感；（2）从结构本身来看，裂缝的出现，减小了构件的截面面积，使得截面抗弯刚度降低，某些裂缝的发生或发展，将影响整个结构的使用寿命。
国内外关于砼连续箱梁裂缝问题已经有较多的研究。
但是，大多数研究仅仅停留在表面，还不够细致和深入。
本文通过深入调查和实践，对施工中砼连续箱梁裂缝的产生原因进行研究和总结，并提出了相应的裂缝处理及控制措施。
2裂缝的产生原因
1.1材料因素
（1）骨料因素。
在砼中砂石起到骨架支撑的作用，一般不会因为其与水泥浆发生化学反应而降低水化热，也不会因为水泥浆硬化而产生收缩，能在一定程
度上抑制裂缝的出现。
砂石太细时，则会使砼粘聚性增大、保水性好、易于施工。
而且沙石太细容易导致干缩性较大、表面容易产生干缩裂缝；砂石太粗则容易使新拌砼产生泌水现象，从而影响砼的和易性。
（2）水泥因素。
随着时间的推移，水泥碱性物质或酸性物质会慢慢沉淀，这些物质含量过高会使砼产生酥裂；不同品质的水泥对水泥凝胶孔、水泥凝胶成分、毛细孔尺寸、形状、数量和结构造成影响，进而影响到水泥的干缩性；水泥或集料中有害物质含量过多也会造成砼出现裂缝。
1.2设计因素
设计因素主要有：①构造设计不合理，实际结构受力与假设不相符，钢筋锚固区尺寸或者钢筋保护层厚度不满足锚下砼的要求；②结构设计时图纸没有交代清楚，没有考虑施工的种种可能性，设计断面不足；③结构计算时部分结构漏算；④截面配筋面积不足。
1.3施工因素
（1）悬臂段产生裂缝。
主要原因是：①预应力施加不足；②砼浇筑顺序不当或挂篮未预压重；③钢束布置有误；④锚固部位振捣不密实；⑤灌浆质量不好。
（2）合拢段产生裂缝。
主要原因是：①顶、底板两侧受锁口装置和腹板的约束，顶、底板顺桥容易产生裂缝；②砼在浇筑硬化过程中横向收缩比较大。
（3）边跨支架现浇段出现裂缝。
主要原因是：①边跨合拢时在支架与梁底之间产生较大的摩擦阻力；②竖向预应力张拉不足；③支架不均匀沉降。
1.4温度变化因素
砼施工过程中连续箱梁悬臂受到主墩固结支座的约束，并且砼具有热胀冷缩的性质，当内部结构稳定性或外部环境发生改变时，砼结构中即会产生应力，进而会发生变形，若应力超过砼抗拉强度时就会产生裂缝。
3裂缝的控制措施
（1）材料控制
为了减少裂缝的产生并使砼具有良好的抗渗性能，施工中常常采用降低水灰比的办法。
确定砼配合比时，尽量降低水灰比并减少水泥用量，以减少砼收缩，降低砼的绝热温升，以此满足设计及施工工艺的要求，此外，应要特别注意粗细骨料的含水量和含泥量，严格控制原材料的技术指标和材料质量。
对所选择材料应进行仔细检查，对不合格材料进行及时处理，使水泥含泥量控制在百分之一以下。
施工工艺控制
①选择合适的砼浇筑工艺，尽快将内模及顶板钢筋制作完成后，浇筑顶板砼。
为了防止先浇筑砼的基岩对后浇筑砼有约束作用，新老砼先后浇筑的时间差不应超过3-4天。
合理安排施工工序，浇筑砼时应确保砼配合比的准确，一次浇筑砼的纵向长度不宜太长，尽量使腹板、地板砼一次浇筑完成。
尤其注意当天气温较高时，浇筑的时间应选在傍晚之后。
②选择合适的砼浇筑时间，在浇筑箱梁面层时，干旱地区的干热风会使砼收浆压光尚未完成就产生裂纹。
由于现浇连续箱梁每次浇筑的砼量较大，往往要连续施工l-2天，所以浇筑砼应对大风降温天气给以足够的重视，要尽量避开干热风、暴雨、大雪等极端不利天气。
除此之外，气温瞬间骤降会使砼表面与内部产生过大的温差从而使表面产生裂缝，因此应做好保温措施。
③注重砼的养护，现浇连续箱梁施工中，多采用覆盖草袋或浇水湿润养生。
对墩顶处加强复振，砼二次收面后及时覆盖塑料薄膜，当砼硬化至可以上人时改用土工布覆盖，然后洒水养护，养护期间在横坡最低处砌筑挡水埂，从而确保饱水养护。
砼的养生主要是保持适当的湿度和温度条件。
（3）温度控制
对箱梁顶底板、腹板内外侧进行温度监控，采集现场数据并进行分析，对主桥箱梁悬臂施工监控提供更精确的模板标高数据，尽量避免温度变化对其造成的非线性影响。
4实例分析
4.1工程概况
江苏某大桥主桥为28m+36m+2×60m+36m+28m砼变截面悬浇连续刚构，总长794.04m。
截面为双幅式单箱单室箱梁。
北岸引桥为5×28m预应力现浇连续箱梁，南岸引桥为21跨20m预应力现浇连续箱梁，底板厚度、箱梁高度均呈现二次抛物线变化，跨中梁高为2.0m，箱梁根部梁高为3.7m；底板宽度，单箱为5.75m，厚度为0.45-0.25m；腹板厚度，主跨为0.7m，跨中合龙段及25m边跨现浇段为0.5m；箱梁顶板全宽21.5m，厚度为0.25m，设有1.8％的双向横坡。
4.2裂缝监测
对该桥在施工的8#、9#桥墩右幅箱梁腹板进行裂缝检测，其中：8#桥墩右幅箱梁共检测出10条裂缝，包括上游内侧面裂缝4条、下游外侧面裂缝2条、下游内侧面裂缝4条；9#桥墩右幅箱梁检测出8条裂缝，包括上游内侧面裂缝3条、下游外侧面裂缝2条、下游内侧面裂缝3条。
4.3裂缝控制措施
（1）水泥质量控制。
水泥采用P.0.52.5水化热较低的普通硅酸盐水泥，单独标号，批量生产，保证水泥质量稳定。
（2）配合比设计。
配合比设计遵循砂率为39%.，水灰比取0.389低水灰比、高骨灰比、低砂率的原则进行。
（3）边跨现浇段支架施工。
支架拆除前横、竖向预应力筋张拉完毕后进行浇筑，克服支座附近剪力过大出现斜裂缝。
准确进行工况模拟预压，支架平台能够自由伸缩，支架基础进行严格的计算。
（4）悬臂浇筑段施工。
预应力管道的埋设和预应力束张拉，以免由此产生的附加应力引发裂缝。
施工前进行了准确的计算和模拟工况预压，砼由外向内对称浇筑。
在混凝土强度达75%后将接头凿毛。
（5）合拢段施工。
合拢段锁口混凝土浇筑在l5。
C时进行。
合拢前后严格控制纵向预应力筋和合拢束的施工顺序，准确计算合拢配重，分批张拉预应力束，避免墩顶出现过大水平分力。
5结语
砼连续箱梁产生裂缝是一个复杂的问题，目前仍有许多引起砼连续箱梁开裂的原因还不明确。
因此，当施工过程中发生裂缝后，应当及时分析发生的原因，采取适当的措施控制裂缝的进一步发展，使其不至于对结构产生过大的危害，从而保证桥梁的按时竣工和正常使用。
笔者将上述砼连续箱梁产生裂缝的控制措施，应用于江苏某桥梁砼连续箱梁施工中取得了良好的效果。
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