对城轨专业建设发展的思考王华

对城市轨道交通类专业建设发展的思考一、城市轨道交通类专业用人市场分析1.高职高专目录城轨专业设置情况根据教育部《普通高等学校高等职业教育（专科）专业设置管理办法》和《普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015年）》，对城市轨道交通专业设置六个专业方向，如下表1。

表1 城市轨道专业专业设置2.各专业人才培养目标描述根据普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015年），对专业名称、专业方向、主要对应职业类别，以及衔接中职专业、接续本科专业举例如下表2。

表2 城市轨道专业及专业方向各专业培养目标及就业单位参考如下表3。

表33.各专业面向的主要用人单位介绍城市轨道交通是城市公共交通的骨干。

它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。

城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、城郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。

中国城市轨道交通发展迅猛，已经建成或正在兴建的城市轨道交通几乎包括了上述各种类型，已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划。

除北京、天津、香港、上海、广州、武汉、深圳、南京、沈阳、成都、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、大连、青岛、南昌、福州、东莞、南宁等城市外，合肥、石家庄、长春、贵阳、温州、厦门、兰州、乌鲁木齐、徐州、常州、太原、洛阳、济南、商丘、平顶山、开封、芜湖、汕头、马鞍山、绵阳等多个城市正在建设、筹建、或规划中。

截止2015年末，全国累计有26个城市建成投运城轨线路116条，运营线路长度3612公里。

在3612公里运营线路长度中，地铁2658公里，占线路总长的73.6%；轻轨239公里，占线路总长的6.6%；单轨89公里，占线路总长的2.5%；现代有轨电车161公里，占线路总长的4.5%；磁浮交通49公里，占线路总长的1.4%；市域快轨412公里，占线路总长的11.4%；新交通系统4公里，占线路总长的0.1%。

城市轨道将成为我国城市公共交通中最重要的角色，我国城市轨道交通行业高速发展的时代已经到来。

我国城市轨道交通的超常规发展，给各城市带来巨大发展机遇的同时，也为城市轨道建设者和运营者带来前所未有的挑战和压力。

这些挑战和压力突出反映在“人”的问题上，人才培养的难题正在成为影响城市轨道建设与发展的瓶颈。

城轨企业对有经验的专业技术、职业技能人才需求量剧增，然而行业人才供给相对不足。

因此，快速培养城市轨道交通管理、专业、技术及技能人才是行业内各企业的重要任务。

4.各用人单位发展现状与前景（1）网络化运营时代已经到来目前，北京、上海、广州、深圳已经建成了初步规模的城市轨道交通网络，其他城市也都制定了各自的网络发展规划。

可以说中国城市轨道交通网络化运营时代已经到来。

网络化运营带来的客流强度大、枢纽负荷大、运营组织复杂等挑战必将成为必须面对和研究解决的问题。

（2）快速增长势头将持续较长时间“十二五”期间我国城市轨道交通建设保持高速增长。

“十二五”期间，我国城市轨道交通通车里程呈现快速增长趋势，截至2015年末，突破3600公里，运营车辆目前累计已有25座城市的112条线路通车，20个城市拥有两条以上城市轨交线路。

同时，各地政府也不断加大城市轨交建设的投资规模，全国城市轨交投资总额从2011年1628亿元，增长到2015年3683亿元，增长126%，“十二五”期间，我国城市轨道交通投资总额突破万亿大关，达到12289亿元。

2016-2018年期间，全国城市轨道交通规划投资约1.6万亿元，投资额已超过“十二五”期间的投资总量。

（3）发展模式可能会有所变化中国城市轨道交通的新一轮快速发展期是以一线城市的快速发展为标志的。

目前，一线城市的路网已经初具规模，网络化成为面临的新课题。

二线城市因为财力限制，可能面临投融资等新问题。

无论一线还是二线城市，在未来的发展模式上可能会有所改变。

（4）人才缺口将长期存在随着中国城市轨道交通的大规模发展，城市轨道交通行业未来数年内将一直面临着人才短缺的问题。

在国际上，城市轨道交通人员使用效率较高的城市，每公里线路的平均人员配置一般为60人左右。

据中国城市轨道交通协会最新数据统计，2015年全国地铁运营线路3600公里，按每公里60人计算，全国轨道交通从业人员缺口达到6万，“十三五”期间将达到13万。

综上所述，城市轨道发展迅猛，其相关专业紧俏人才需求缺口大。

国内一些本科院校，如北京交通大学、西南交通大学等，也陆续开设了与城市轨道交通相关的专业。

这些院校培养出来的本科生，毕业后一般将进入技术、管理层。

但在线路运营初期，急需的是受过操作训练、愿意服务基层的一线工作人员。

相比之下，一些高职院校培养出来的专科生，特别是与地铁集团签约合作培养的订单班人才，因其实用性而更受用人单位的青睐。

2012年到2018年全国城市轨道运营情况及投入资金如下图1。

图1二、我院现有城轨专业发展情况1.专业开办情况1）专业名称城市轨道交通机电技术2）发展历程本专业是伴随着成都市城轨道交通的快速发展而开办的，立足城市轨道交通行业，以服务为宗旨，以市场为导向，与成都地铁运营有限公司开展校企合作订单培养，面向城市轨道交通运营公司有限公司站务类、机电维护类职业岗位，培养具有扎实轨道交通基础理论、机电设备维护、轨道综合监控、城市轨道交通客运组织与服务等基本知识、职业技能和实践经验，能从事站务类和机电维护类职业岗位的高素质技能型人才。

本专业与2011年招收第一届学生，培养方向主要为轨道机电设备维护。

2013年与成都地铁运营有限公司签订订单培养，签订站务方向，2014年与成都地铁运营有限公司签订站务方向订单班和自动化方向及车辆方向订单班，2015级与成都地铁运营有限公司签订站务方向及AFC方向订单班，2016级与成都地铁运营有限公司签订站务方向及车辆方向订单班。

3）招生就业本专业主要招聘理科一专，学制三年，近几年计划招生人数远低于计划订单班人数的数量。

本专业与成都地铁运营有限公司开展订单培养，2013 级学生订单计划 102 人，2014 级订单计划 120 人，2015 级订单计划 210 人。

近五年本专业人数如下表4。

表44）学生规模目前本专业在校学生172。

5）师资力量本专业实施人才培养的校内教师15人，其中副教授2人，博士1人，硕士11人，学士3人。

6）实训条件本专业在原有实训室基础上如电子电工实训室、模拟数字电路实训室、单片机实训室、PLC 实训室、供配电实训室、隧道机电实训室。

同时建有基于全真环境，校企共建起集“教学、生产、科研、培训、管理”“五位一体”的校内实训基地，满足了“理实一体”的教学需要，如自动售检票及车站控制实训室、轨道交通车站模型综合实训室、在建通信信号实训基地等。

实训室基本情况如表5。

表57）获得荣誉2014 年首次参加全国城市轨道交通运营与维护技能大赛，获三等奖。

8）专业特色本专业紧密结合市场对人才的需求，服务交通行业。

人才培养质量得到企业的高度认可。

9）存在问题2.专业竞争力分析1）同类院校专业开办情况（1）全国情况•依据全国职业院校专业设置管理与公共信息服务平台，城市轨道专业全国开办院校数量如下表6。

表6（2）全省情况•依据全国职业院校专业设置管理与公共信息服务平台，城市轨道专业全省开办院校数量如表7。

具体开设专业学校如表8。

表7表8三、形势分析1.专业发展面临的机遇1）行业发展机遇20世纪90年代至21世纪的现在是中国城市轨道交通快速发展的新时期。

随着经济的快速发展，城市综合规模的迅速扩大，中国城市化进程的加快，轨道交通的作用愈发突出。

近30年来，中国城市轨道交通正逐步进入稳步、有序和快速发展阶段，尤其是近10年来，由于国家政策的正确引导和相关城市对规划建设轨道交通的积极努力，从发展速度、规模和现代化水平，突显了后发优势。

但是，与世界发达国家大城市的轨道交通发展现状相比，差距还很大。

中国城市还均未形成有效的轨道交通运行网络，总体规模不大。

从我国城市轨道交通行业发展现状来看，近五六年我国城市轨道交通保持快速发展势头，“十二五”前四年已完成投资8600亿元，建成1600公里。

“十三五”时期，我国将进入城市轨道交通建设大发展阶段，2020年规划线路里程将超过10000公里。

伴随着中国经济的腾飞，中国城市轨道交通产业正步入了高速发展时期。

预计到2020年，北京、上海、广州、深圳等城市将建成较为完善的轨道交通网络，南京、重庆、武汉、成都等城市建成轨道交通基本网络，南通、石家庄、兰州等城市建成轨道交通骨干线，其他城市轨道交通建设也将加快，从而使我国轨道交通的总体水平提升到一个新的层次。

2）区域发展机遇截至2016年8月，成都地铁运营总长约102公里，目前员工人数为6000多人。

根据成都地铁发展规划，到2020年成都地铁要开通500公里，员工人数达到25000人，未来成都地铁的预计里程达到1114公里，员工达45000人。

其中技术人员达到70%以上。

同时2015年将启动建设全长65公里的3条有轨电车示范线，未来实现“1环4射9片区”有轨电车线网，将有轨电车规划里程达到1000公里。

3）学院发展机遇伴随着成都地铁的发展，人才需求的急需增加，成都地铁运营有限公司由最初的全国范围内的订单培养合作学校4家，增加到2013年的8家，到2016年19家合作培养院校。

省内合作院校数量也不断的增加，由于我院人才培养的质量得到企业的认可，相关合作院校到我院交流学校。

我院应抓住机遇，依托已经的良好校企合作的信誉，扩大培养方向，提高培养的质量，为地铁运营有限公司提供更多的技能型人才。

2.专业发展面临的挑战1）院校竞争随着城市轨道交通的快速发展，对人才的大量需求。

各个院校先后开办轨道相关方向的专业。

并且加大对轨道实训条件的建设。

因此，对于轨道专业的竞争还比较激烈，我们一定要结合自身特长，加快专业的发展，提高人才培养的质量，增强我院的竞争力。

2）用人要求以成都地铁运营有限公司为例，在专业方面，尽管在人才订单培养过程中，把专业划分很细致，但实际在人才使用过程中要求员工了解的更全面，因此在人才培养方案的制定中，要结合企业的实际需求。

同时加强学生的素质教育。

3）实训条件轨道交通实训条件相对投入比较大，而实训条件是技能培养的保障。

川内部分院校已经投入上千万创建地铁实训基地，因此，建怎样的实训室，即能满足人才培养的要求，又能发挥实训室的高效利用率，是实训室建设中必须慎重考虑的问题。

4）师资力量尽快本专业目前有专职教师15人，其中专职实训教师2名，另外13人中部分老教师接触本专业时间不长，而新进的教师教学能力还需进一步的提高。