沈阳中央大街交通预测

沈阳第五大道

沈阳第五大道沈阳第五大道是沈阳市的一条著名商业街道，位于沈阳市中心区域。

从地理位置和历史意义上来看，沈阳第五大道是沈阳市最重要的商业街之一。

沈阳第五大道的历史可以追溯到上世纪30年代，当时沈阳是东北地区最大的都市之一。

作为中国重要的工业基地和商业中心，沈阳吸引了许多国内外企业和商家。

所以沈阳第五大道正式开始规划建设，成为当时沈阳市的主要商业中心之一。

沈阳第五大道的名字来源于其地理位置，它位于沈阳市的第五条主要街道上，也是沈阳市的主要交通干道之一。

沈阳第五大道不仅是一个繁忙的商业街，还是一个历史悠久的文化地标。

沈阳第五大道的建筑风格多样，融合了中西欧式建筑，给人一种古典与现代相融合的感觉。

这里有许多高楼大厦，商场、饭店和娱乐场所星罗棋布。

这些建筑都是按照国际标准来设计和建造的，具有极高的建筑价值和观赏价值。

沈阳第五大道是各类商品聚集的地方，无论是名牌服饰、珠宝首饰还是电子产品，这里都能找到，可以满足不同消费群体的需求。

商场内部布局合理，各个店铺中的商品种类繁多。

各种特色小吃、美食店也是无所不有。

无论您是购物还是品味美食，沈阳第五大道都能够满足你的需求。

沈阳第五大道还有许多文化和娱乐活动。

这里不仅有各类艺术表演和演出，还有音乐会、舞蹈表演等。

在这里可以感受到沈阳的文化氛围和艺术的魅力。

除了商业和文化，沈阳第五大道还拥有一些历史景点。

例如，沈阳日月塔是沈阳第五大道上最有名的景点之一，它建于1926年，高达65米。

沈阳日月塔是一座仿古建筑，也是沈阳第五大道的地标之一。

沈阳第五大道也是一条充满生机的街道。

无论是白天还是夜晚，这里总是熙熙攘攘的人潮。

尤其是在节假日，成千上万的人涌入这里，让整个街道变得更加热闹。

沈阳第五大道以其独特的风格和独特的地理位置吸引了无数的游客和商家。

它不仅吸引了国内外的投资者，也成为了许多国际品牌的首选。

沈阳第五大道的繁荣也是沈阳市经济发展的重要标志。

总之，沈阳第五大道是一条充满活力和魅力的商业街道。

沈阳十二线调研报告

沈阳十二线调研报告沈阳是中国东北地区的重要城市，也是辽宁省省会。

在中国经济快速发展的背景下，沈阳作为一个重要的中心城市，受到了广泛关注。

在这样的背景下，用户需要一个优秀的十二线调研报告，以便更好地了解沈阳。

首先，从产业结构的角度来看，沈阳的产业结构相对单一。

由于长期依赖重工业和资源型产业，沈阳的产业发展相对滞后。

当前，沈阳正在转变发展方式，推动新型产业的发展，如高新技术产业和现代服务业。

但是，由于转型过程的艰难性和时间周期的限制，沈阳的产业转型仍然面临一些困难。

其次，从城市环境的角度来看，沈阳的城市环境相对较好。

沈阳的空气质量在中国城市中相对较好，尽管还有改进的空间，但已达到了国家标准。

此外，沈阳的城市管理和公共服务也相对较好，例如交通便利、市容整洁和教育医疗设施完善等。

然而，与一线和部分二线城市相比，沈阳的城市环境仍然存在一定差距。

再次，从人口流动的角度来看，沈阳的人口流入量相对较低。

尽管沈阳作为一个中心城市，有着丰富的人力资源和较高的生活质量，但由于产业结构和经济发展的限制，沈阳的人口流动相对较小。

这对于沈阳来说是一个挑战，因为人口流动是推动城市经济的重要因素之一。

最后，从未来发展的角度来看，沈阳仍然具有巨大的潜力。

随着国家政策的支持和沈阳自我转型的努力，沈阳的产业结构将逐渐优化，经济发展将进一步加快。

尤其是，随着国家“一带一路”倡议的推进，沈阳作为连接中国东北和俄罗斯的重要节点城市，将迎来更多的发展机遇。

总结起来，沈阳是一个具有潜力的中心城市，虽然面临一些困难和挑战，但通过持续的努力和改革，沈阳的发展前景依然是积极的。

在未来，我们可以期待沈阳成为一个经济发展和人文环境都令人满意的现代化城市。

沈阳市快速轨道交通线网规划

沈阳市快速轨道交通线网规划————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：东西“四横”一横—地铁1 号线（在建）：东至黎明文化宫，西至张士开发区。

全长28 公里。

二横—3号线：张士开发区—沈抚连接带。

途经：张士开发区、于洪新城、五爱等地区。

三横—5号线：沈阳大工业区—浑南新区。

途经沈阳站、南塔等地区。

四横—7号线：沙岭地区—东部汽车城。

途经：张士开发区、铁西、五爱、中街、东站等地区。

南北“四纵”一纵—2号线一期（在建）：北至松山路南至上深沟站，并计划延伸十余公里。

二纵—4号线（第三条建设线路）：北起蒲河岛，南至哈大客运线新沈阳站，全长37 公里。

途经：虎石台、724 地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。

三纵—6号线：沈北平罗——南桑林子。

途经：蒲河、北站、中街、南塔、浑南等地区。

四纵—8号线：二台子地区——苏家屯。

途经：中街、五爱、三好街、浑南地区两L（构成环线的关键）L1—9 号线（第四条建设线路）：淮河街至沈抚连接带，全长36公里。

途经：塔湾地区、北二路地区、九路地区、铁西广场、滑翔地区、于洪新城、奥体中心、浑南居住区、浑南产业区、浑南新城。

L2—10 号线（第五条建设线路）：丁香湖地区至哈大客运线新沈阳站，全长39 公里。

途经辽宁大学、省政府、长客总站、北大营地区、吉祥地区、和睦路地区、淮河街地区、东城商业区、方家栏地区、长青地区、浑南居住区、桑林子、航空产业园。

弦线弦线—11号线：农业高新区—沙岭地区。

途经沈北、张士开发区等地区。

城际铁路地铁东西线地铁南北线地市域快线至康平、法库沈阳市地铁线网规划方案地铁Ｌ线和弦线至辽阳、鞍山至本溪至辽中至新民至抚顺至铁岭沈北新区苏家屯新沈阳站桃仙机场沈阳站东陵棋盘山沈阳北站北陵公园。

沈阳地铁1号线中央大街站方案研究

收稿日期：０７１６２０ —１ —２作者简介：彦东（９３）男，程师，９０年毕业于北方交通大学杨１６一，工１９工业与民用建筑专业，学士。工学
图１沈阳地铁１号线西延段地理位置示意
参考文献：
［］Ｇ５１７２０地铁设计规范［］１Ｂ０５－０３，ｓ．
［查尔斯・克斯，尔・罗普夫．２］詹卡克当代建筑的理论和宣言［．Ｍ］
北京：国建筑工业出版社，０５中２０．
随着城市设计的先进理念的注入及城市轨道交通的建设，合理调整城市布局，高城市综合效益至关重提
１０１
［］中国城市规划设计研究院，京大兴新城规划（０５年～２２３北２０００
地铁１号线中央大街站决定采用侧式站台车站。车站为地下
８站址属于城乡结合部，站条件较好。０ｍ，设（）站根据提供的客流资料确定超高峰系数为１本
１２（１。．５表）
表１中央大街站远期（０５年）高峰小时客流２３早
２工程难点
根据车站的周边环境条件以及规划部门的要求，合理地选定站位、布设车站出入口、通道、亭等设施，风使乘客安全、便捷地进出车站；还应恰当地处理好车站附属设施与周边建筑物、路、地、交站点等之间道绿公

中央大街调研报告

中央大街调研报告中央大街调研报告一、背景介绍中央大街，位于中国哈尔滨市道里区，是哈尔滨最著名的商业街之一，也是哈尔滨市的标志性景观之一。

中央大街以其独特的历史传承和建筑风格吸引了大量的游客和商家，成为了哈尔滨不可或缺的一部分。

本次调研旨在了解中央大街的发展状况和存在的问题，并提出相应的建议。

二、调研内容1. 中央大街的历史和文化中央大街拥有悠久的历史和丰富的文化底蕴。

从20世纪初的俄罗斯民国风格到后来的欧式建筑风格，中央大街的建筑融合了中西方的元素，展现了哈尔滨作为俄罗斯移民城市的独特魅力。

调研发现，许多游客来到中央大街是为了感受这一历史和文化氛围。

2. 商业发展情况中央大街是哈尔滨市最著名的商业街之一，拥有众多的商店和餐饮场所。

通过调研我们了解到，中央大街的商业发展较为活跃，各类品牌商店和特色小店云集，吸引了大量的消费者。

然而，也有一些商铺经营不善，导致了较高的空置率。

此外，一些商铺过分追求时尚和高端，与中央大街的历史和文化不相符合，影响了整体的街区氛围。

3. 游客体验和管理问题中央大街每年吸引了大量的游客，然而，在游客体验和管理方面还存在一些问题。

游客在中央大街游览时，常常会遇到人流拥挤、交通混乱和噪音扰人等问题。

此外，一些商家存在欺诈和抬高价格等不良行为，负面影响了游客的体验。

对于管理问题，调研发现，中央大街的清洁和维护工作不够到位，需要增加监管力度。

三、建议1. 加强文化保护和传承中央大街作为哈尔滨的文化遗产，应该加强对建筑和历史文化的保护。

同时，通过举办文化活动、建立展览馆等方式，向游客介绍中央大街的故事和文化，提升游客的文化体验。

2. 促进商业多元化发展中央大街的商业发展应该注重多元化，既要吸引国际知名品牌，也要保留一些具有当地特色的小店。

此外，商家应该注重产品质量和服务水平的提升，提升整体的消费体验。

3. 改善游客体验和管理中央大街应该加强对游客的引导和交通管理，提高道路的通行效率。

沈阳地铁1号线中央大街站方案研究

房屋建筑依托轨道交通建设,重新调整城市布局,体现了实现各种交通方式的无缝连接,创造以人为本、安全、便捷、舒适、高效的接驳环境,从而促进土地集约、高效利用,发挥城市综合效益。

3个方案各有短长,考虑到方案一中车站与公交枢纽结合紧密,方便使用,且车站埋深最浅,降低了土建工程造价及工程风险,故推荐采用。

4 结语随着城市设计的先进理念的注入及城市轨道交通的建设,合理调整城市布局,提高城市综合效益至关重要。

笔者以为,通过研究调整城市空间布局,完善城市形态,使整个城市显得生机勃勃是轨道交通与城市设计一体化研究的根本,而简单地采用夸张、变异等设计手法去处理地下空间,从而达到标新立异的形似!则是舍本逐末。

从医药基地站的设计方案中,设计通过对现有规划的分析入手,因地制宜地调整规划,并提出切实可行的一体化设计方案。

罗素所说:参差多态,乃幸福之本源。

在轨道交通与城市设计一体化的理论指导下,依托车站的建设,完成对城市空间设计的一体化。

对于先进经验有选择地借鉴,兼收并蓄,运用多种设计手法,将车站作为融合轨道交通与城市空间的设计节点,表达兼具交通特性和城市公共特性的空间是轨道交通与城市设计一体化的核心。

在轨道交通与城市设计一体化的实施方案上尽量选择设计、建设、管理界面明晰的实施方案,以确保方案的可实施性。

参考文献:[1] GB50157∀2003,地铁设计规范[S ].[2] 查尔斯詹克斯,卡尔克罗普夫.当代建筑的理论和宣言[M ].北京:中国建筑工业出版社,2005.[3] 中国城市规划设计研究院,北京大兴新城规划(2005年~2020年)[Z].北京:2007.收稿日期:2007 11 26作者简介:杨彦东(1963∀),男,工程师,1990年毕业于北方交通大学工业与民用建筑专业,工学学士。

沈阳地铁1号线中央大街站方案研究杨彦东(吉林交通设计咨询有限公司,吉林 132001)摘要:通过对车站所在地周边环境条件等现状的分析,沈阳地铁1号线中央大街站决定采用侧式站台车站。

哈尔滨中央大街讲解词

哈尔滨中央大街讲解词
哈尔滨中央大街步行街是目前亚洲最大最长的步行街，始建于1898年，初称"中国大街"。

1928年7月改称为沿袭至今的"中央大街"，现在发展成为哈尔滨市最繁华的商业街。

东起友谊路至经纬街路段西侧建筑红线，西至通江街友谊路至经纬街路段东侧建筑红线，南起尚志大街至通江街路段北侧建筑红线，北至尚志大街至通江街，全长1450米，宽21.34米。

方石路10.8米宽。

铺路用的方石块每块长18厘米、宽10厘米，其形状大小就像俄式的小面包一样，石面呈浑圆型，精巧、密实、光亮、圆润，在中外道路史上极为罕有。

据说，当时的一块方石价钱相当于一块银元。

“中国大街”足有1公里长，粗略算下来，整条街大约铺有方石87万块，真可谓是黄金铺路。

中央大街步行街区就是全国第一个开放式、公益型建筑艺术博物馆，被称作“汇百年建筑风格聚世界艺术精华”的中央大街建筑艺术博物馆，总占地面积94.05公顷，约1平方公里。

中央大街及辅街的保护建筑、历史建筑和特色建筑为天然展品，对游人开放。

中央大街建筑艺术博物馆现有欧式、仿欧式建筑75栋，各类保护建筑36栋，其中中央大街主街17栋。

汇集了欧洲15至16世纪的文艺复兴风格，17世纪的巴洛克风格，18世纪的折衷主义风格和19世纪的新艺术运动风格等在西方建筑史上最具影响力的建筑流派。

这些流派集中涵盖了西方建筑艺术的百年精华，从历史和发展的角度看，在西方也需要数百年才能形成的建筑风格，在中央大街却仅仅用了短短二、三十年的时间就形成了，堪称世界建筑史上的奇迹。

1。

沈阳十二线调研报告

沈阳十二线调研报告
沈阳是中国东北地区的重要城市之一，在国内拥有十二条铁路干线。

我根据市场调研所收集的数据和实地考察的结果，撰写了以下的沈阳十二线调研报告。

首先，我们进行了对沈阳十二线运行情况的调研。

通过对车站的观察和与工作人员的交流，我们发现沈阳十二线的列车运行正常，车次频繁，提供了便利的交通选择。

其次，我们对沈阳十二线的客流量进行了分析。

根据市场调研的数据统计，沈阳十二线的客流主要集中在高峰时段和节假日，尤其是寒暑假期间。

这种情况反映了沈阳作为一个重要的交通枢纽城市的地位，吸引了来自各地的旅客和游客。

同时，我们还对沈阳十二线的服务质量进行了评估。

通过乘坐列车和与其他乘客的交流，我们了解到，沈阳十二线的车厢设施舒适，员工服务态度良好，旅客能够得到周到的服务。

此外，我们还关注了沈阳十二线的票价情况。

根据市场调研的数据显示，沈阳十二线的票价相对较为合理，符合大多数旅客的支付能力。

这也是沈阳十二线能够吸引大量旅客的重要原因之一。

最后，我们对沈阳十二线的未来发展进行了展望。

沈阳作为中国东北地区的重要交通枢纽城市，拥有十分便利的地理位置和优越的条件。

随着经济的发展和交通建设的推进，沈阳十二线有望继续提升其服务水平和运营能力，为更多的旅客和游客提
供更加便利和高效的交通选择。

总结起来，沈阳十二线的运行情况良好，客流量稳定增长，服务质量得到了认可。

随着沈阳未来的发展，我们相信沈阳十二线将会在交通运输领域发挥更大的作用，为城市的发展和旅客的出行提供更好的支持。

沈阳地铁1号线一期延伸线工程中央大街站建筑方案研究

沈阳地铁1号线一期延伸线工程中央大街站建筑方案研究韩静【摘要】沈阳地铁1号线一期延伸线自开发区13号街至沈阳地铁1号线张士站.起点设在开发大路与13号街交口附近,线路一直沿开发大路路中敷设前行至张士站.全线设13号街、中央大街、7号街、4号街共4座车站.针对沈阳地铁1号线一期延伸线工程中央大街站道路横断面状况、道路规划以及周围地面建筑环境,结合车站埋深、结构形式及建筑布置等综合因素,对中央大街站车站建筑方案的设计思路、车站形式的选择进行了详细介绍.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2009(000)005【总页数】3页(P106-108)【关键词】地铁车站;车站建筑;方案【作者】韩静【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251【正文语种】中文【中图分类】U231+.41 工程概况沈阳地铁1号线一期延伸线工程是沈阳市快速轨道交通线网规划方案中1号线的一部分,是一期工程的延伸段,线路全部位于沈阳经济技术开发区。

基本走向由西向东,是沈阳市与辽西联系的重要走廊。

沈阳地铁1号线一期延伸线自开发区十三号街至张士站。

起点DIIIK0+68.500设在开发大路与十三号街交叉口附近,线路一直沿开发大路路中敷设,过中央大街、七号路、四号路后,在三号街转向东北方向,下穿沈大高速公路,线路沿开发大路前行至张士站。

线路全长5.685 km,全部为地下线。

全线设十三号街、中央大街、七号街、四号街共4座车站,均为地下站。

中央大街站为中间站,本站站位周边基本为已建或在建的工业厂区,车站北侧为沈阳鼓风机集团公司，南侧有沈阳华丽汽车空调有限公司、共和村养鸡场等。

车站四周均有绿化用地可征用,开发大路路中有宽约14 m的绿化带,设站条件较好。

2 车站方案比选中央大街站地处沈阳张土开发区内,该地区为国家级经济技术开发区,是沈阳经济发展最快、最活跃的地区,也是沈阳今后投资建设的重点地区,现状面积4.4 km2,人口5.3万人。

沈阳地铁一号线公交换乘信息一览

【沈阳地铁】地铁一号线沿线规模以上商业，公交换乘信息一览表...作者：黑子已被分享2次评论(0) 复制链接分享转载举报由东向西：1.黎明广场站（兴隆百货大东店）230路（新东安居小区--沈阳北站）237路（铁西广场--和睦路）243路（东陵西路--沈阳站北）274路（中房基安花园--五爱市场西区）2.滂江街站（龙之梦亚太中心）112路（保利花园--皇姑屯火车站）133路（保利花园--砂阳路）168路（沈阳北站--秀湖广场；马路湾）179路（蒲河镇--五爱市场）218路（大东门--东陵公园）230路（新东安居小区--沈阳北站）243路（东陵西路--沈阳站北）245路（北陵东门--南塔客运站）254路（铁路局--新东安居小区）384路（棋盘山--白塔路）385路（皇家极地海洋世界--白塔路）386路（深井子--白塔路）3.东中街站（大悦城，新玛特，新世界百货津桥路店，天润广场，沃尔玛中街店）116路（鹏利广场--亚都名苑）132路（沈阳工贸学校--科普公园）133路（保利花园--砂阳路）147路（小北一路--莲花街）150路（三菱发动机北门--大悦城）151路（二台子街--十二纬路）168路（沈阳北站--秀湖广场；马路湾）179路（蒲河镇--五爱市场）207路（鹏利广场--沈阳工业大学）219路（下王家沟--五爱市场）230路（新东安居小区--沈阳北站）243路（东陵西路--沈阳站北）250路（青阳四季园--龙江广场）259路（丰乐二街--望花新村）273路（沈阳东站--市第六医院）286路（万科新榆公馆--大东广场）384路（棋盘山--白塔路）385路（皇家极地海洋世界--白塔路）386路（深井子--白塔路）4.中街站（皇城恒隆广场，久光百货，兴隆大家庭，大发广场，商业城，0101流行馆，沈阳春天，盾安盛世长安）环路（南一马路--沈阳站）105路（嘉华新城--沈阳北站）113路（西瓦窑--富民街）117路（腾飞二街--小北边门）118路（出口加工区--北中街）131路（大东门--七三九医院）132路（工贸学校--科普公园）133路（保利花园--砂阳路）140路（新湖小区--上木场）150路（三菱发动机北门--大悦城）168路（沈阳北站--秀湖广场；马路湾）179路（蒲河镇--五爱市场）207路（鹏利广场--沈阳工业大学）213路（南塔汽车公司--乐购超市）215路（泰山路--莲花街）218路（大东门--东陵公园）219路（下王家沟--五爱市场）211路（陶瓷城--大北门）222路（长白五路--大北门）228路（宠物市场--小河沿）243路（东陵西路--沈阳站北）248路（大东门--东北玩具城）257路（艳华街--北中街）258路（洮昌小区--艳粉新村）276路（沈阳理工大学--辽沈二街）287路（天河家园--北中街）290路（包道社区--小河沿）292路（陵园街--方文路）294路（三台子--五爱市场）296路（滑翔小区--北中街）298路（东机正门--大东路）384路（棋盘山--白塔路）385路（皇家极地海洋世界--白塔路）386路（深井子--白塔路）5.怀远门站（大西电子市场）126路（奥体中心--通利汽车公司）157路（道义--五爱市场西区）207路（大悦城--沈阳工业大学）212路（东机正门--科普公园）224路（张官--沈阳北站）227路（金山小区--煤炭设计院）237路（和睦路--铁西广场）260路（荷兰村--南通天街）289路（新华一品--三好街）291路（天泰翰宇苑--家乐福北站店）333路（苏家屯客运站--沈阳北站）326路（五爱市场--新城子）334路（百荷湾-- 沈阳北站）503路（五爱市场--沈阳北站）6.青年大街站（百联购物中心，家乐福青年大街站）151路（南杏林街--二台子街）168路（秀湖广场--马路湾）214路（龙江广场--浑南管委会）237路（和睦路--铁西广场）244路（沈阳北站--东北大学）253路（辽美印刷厂--市第六医院）266路（人大附小沈阳分校--煤炭设计院）287路（北中街--天河家园）289（新华一品--南三好街）296路（滑翔小区--北中街）7.南市站（南市百货，时代购物中心）103路（长客西站--五爱市场）138路（沈阳医学院--马路湾）168路（秀湖广场--马路湾）188路（百荷湾--马路湾）203路（艳粉新村--沈阳北站）207路（大悦城--沈阳工业大学）210路（金山小区--马路湾）221路（沈阳东站北--沈阳站）225路（东塔机场--南一马路）235路（丁香湖畔新城--马路湾）237路（和睦路--铁西广场）240路（世纪华联超市--马路湾）246路（方凌路--沈阳站）247路（玉屏路--家乐福北站店）263路（御龙逸城--西塔）266路（人大附小沈阳分校--煤炭设计院）269路（于洪新城管委会--沈阳北站）287路（天河家园--北中街）296路（滑翔小区--北中街）8.南京街站（欧亚沈阳联营公司，美美百货，新世界百货南京街店）103路（长客西站--五爱市场）115路（望花工业园--新华路）203路（艳粉新村--沈阳北站）207路（大悦城--沈阳工业大学）210路（金山小区--马路湾）221路（沈阳东站北--沈阳站）225路（东塔机场--南一马路）231路（金山小区--天华医药）235路（丁香湖畔新城--马路湾）237路（和睦路--铁西广场）240路（世纪华联超市--马路湾）246路（方凌路--沈阳站）263路（御龙逸城--西塔）264路（长客西站--沈阳北站）266路（人大附小沈阳分校--煤炭设计院）282路（沈阳环科院--东北玩具城）501路（沙岭客运站--五爱市场西区）9.沈阳站站（万达广场，中兴沈阳商业大厦，百盛购物中心，潮汇百货，沃尔玛太原街店，新世界百货中华路店，新玛特花季，华联商厦）环路（南一马路--沈阳站）103路（长客西站--五爱市场）114路（沈阳北站--铁西森林公园）123路（揽军路--五十中学）129路（金奥新城--药王庙路）152路（沈阳理工大学--沈阳北站）202路（河北街--塔南公园）203路（艳粉新村--沈阳北站）204路（和泰馨城--沈阳站北）205路（富山花园--沈阳站北）206路（沈阳化工大学--沈阳站）207路（大悦城--沈阳工业大学）208路（和信集团--沈阳站北）210路（金山小区--马路湾）216路（南十四路--沈阳北站）220路（金山小区--沈阳站）221路（沈阳东站--沈阳站）223路（和泰东方园--南一马路）225路（东塔机场--南一马路）232路（三台子--沈阳站）235路（丁香湖畔新城--马路湾）237路（铁西广场--和睦路）240路（世纪联华超市--马路湾）243路（东陵西路--沈阳站北）246路（方凌路--沈阳站）254路（铁路局--新东安居小区）255路（蒲河大道--沈阳站北）261路（曹后路--中山公园）262路（砂山--沈阳北站）263路（御龙逸城--西塔）271路（炮兵学院--沈阳站）279路（富山花园--兴华公园）281路（七二四文化宫--市交通医院）295路（西部货运中心--家乐福北站店）324路（苏家屯--龙江广场）327路（苏家屯--沈阳站）399路（虎石台--沈阳站北）501路（沙岭客运站--五爱市场西区）523路（南一马路--东方威尼斯）铁西新区一线（张士灯具城--西塔）10.云峰北街站（家乐福云峰街店）111路（松花江街南口--东北制药）114路（沈阳北站--铁西森林公园）129路（金奥新城--药王庙路）147路（小北一路--莲花街）204路（和泰馨城--沈阳站北）205路（富山花园--沈阳站北）208路（和信集团--沈阳站北）235路（丁香湖畔新城--马路湾）284路（张士开发区--龙江广场）295路（家乐福超市--西部货运中心）297路（市工人文化宫--万柳塘公园北门）11.铁西广场站（新玛特兴华街店，铁西百货）103路（长客西站--五爱市场）129路（金奥新城--药王庙路）134路（路官一街--小河沿）135路（和泰馨城--南塔客运站）141路（道义开发区--兴华公园）149路（陶林居--三菱发动机北门）161路（六号街--北行）162路（西三家子--铁西广场）167路（永盛水调歌城--四号街）201路（西部货运中心--新湖小区）207路（大悦城--沈阳工业大学）216路（南十四路--沈阳北站）237路（和睦路--铁西广场）239路（泉园小区--康利汽车公司）240路（世纪华联超市--马路湾）264路（长客西站--沈阳北站）266路（人大附小沈阳分校--煤炭设计院）268路（荷兰村--砂山货运站）279路（富山花园--兴华公园）283路（沈阳工业大学--万科四季花城）295路（西部货运中心--家乐福北站店）501路（沙岭客运站--五爱市场西区）铁西新区一线（西塔--张士灯具城）12.保工街站（香江家居，华润万家保工店）135路（和泰馨城--南塔客运站）204路（和泰馨城--沈阳站北）207路（大悦城--沈阳工业大学）239路（泉园小区--康利汽车公司）240路（世纪华联超市--马路湾）242路（金山小区--南十四路）297路（市工人文化宫--万柳塘公园）264路（沈阳北站--长客西站）266路（人大附小沈阳分校--煤炭设计院）295路（西部货运中心--家乐福北站店）铁西新区一线（西塔--张士灯具城）13.启工街站（龙之梦启工街店）135路（和泰馨城--南塔客运站）239路（泉园小区--康利汽车公司）240路（世纪华联超市--马路湾）266路（人大附小沈阳分校--煤炭设计院）278路（北一西路--滑翔小区）284路（张士开发区--龙江广场）铁西新区一线（西塔--张士灯具城）14.重工街站（----）135路（和泰馨城--南塔客运站）239路（泉园小区--康利汽车公司）240路（世纪华联超市--马路湾）241路（广业路--长客西站）266路（人大附小沈阳分校--煤炭设计院）278路（北一西路--滑翔小区）铁西新区一线（西塔--张士灯具城）15.迎宾路站（北里生活购物中心）135路（和泰馨城--南塔客运站）204路（沈阳站北--于洪北里）284路（金色高尔夫--龙江广场）16.于洪广场站（家乐福于洪广场店，南里购物中心）226路（于洪区委--和平广场）266路（人大附小沈阳分校--煤炭设计院）501路（沙岭客运站--五爱市场西区）17.沈新路站（华润万家沈新路店）111路（东北制药--松花江街）167路（永盛水调歌城--四号街）铁西新区一线（西塔--张士灯具城）18.张士站（————）167路（永盛水调歌城--四号街）284路（金色高尔夫--龙江广场）铁西新区一线（西塔--张士灯具城）铁西产业一线（铸造产业园--长客西站）19.四号街（————）铁西新区二线（久利公司--南湖公园西门）20.七号街（————）21.中央大街（————）22.十三号街（————）。

沈阳地铁广告(刊例价格)

线路
媒体形式
套装名称\位置组合
级别 A++
媒体费（RMB/4周） 46,000 34,000 20,000 10,000
制作方式
规格(MM)
制作费（RMB）
12封大灯箱
站厅\站台\通道
A+ A B
900元/张
10大灯箱A套 3A++、3A+、3A、1B （每站不超过2个灯箱） 1、 2 号线 12封灯箱套装
梯顶特型灯箱：黄金点位，不可避免的第一眼媒体。
18
线路
媒体形式梯顶特型灯箱梯顶特型灯箱梯顶特型灯箱梯顶特型灯箱梯顶特型灯箱梯顶特型灯箱梯顶特型灯箱梯顶特型灯箱梯顶特型灯箱梯顶特型灯箱梯顶特型灯箱
位置中街A口中/1 中街A口下/2 中街B口/4 中街C口/5 青年大街A口/1 青年大街B口/2 青年大街C口/3 青年大街D口/4 太原街A口/1 太原街B口/2 沈阳站A口/1 沈阳站B口/2 沈阳站C口/3 沈阳站D口/4 铁西广场A口/1 铁西广场B口/2 铁西广场C口/3 东中街A口下/2 东中街C口/3 怀远门A口上/1 怀远门A口下/2 怀远门B口/3 张士站B口/1 于洪广场A口/1
贯穿大型重要 CBD区域
铁西广场青年大街太原街
横跨沈城五大中心城区
和平区沈河区铁西区大东区东陵区
高新科技园区
张士四号街七号街中央的大街十三号街
沈阳地铁1号线线路站点级别划分
西
沈阳地铁1号线站点级别 A++ 太原街青年大街中街铁西广场沈阳站站 A+ 张士站云峰北街站南市站怀远门站东中街站 A 开发大道站于洪广场站启工街站保工街站滂江街站黎明广场站 5 5 6 B 十三号街站中央大街站七号街站四号街站迎宾路站重工街站 6

沈阳市交通现状

沈阳市交通现状班级姓名学号沈阳市交通现状一、沈阳市交通基本情况随着沈阳市经济社会的快速发展，城市规模不断扩大，机动车数量迅猛增加，行车难、乘车难、停车难等现象日益严峻，城市交通面临严峻的压力和挑战。

只有从系统上、网络上综合研究道路交通规划建设问题，制定科学的解决方案，才能有效地缓解交通供需矛盾，保障城市持续健康发展。

当前沈阳城市建设布局正在逐步南移，新建的沈阳南站在不久将通车投入使用，沈阳地铁在未来两年内逐步贯通南北，预计在2020年建设完成的地铁4号线也在今年开建。

图1 沈阳地铁路线图目前，沈阳市三环内道路总长1640公里，道路网密度为5.3公里/平方公里，处于全国中等偏上水平。

全市机动车辆保有量为110万辆，与其他特大城市比较，数量相对不高。

但与10年前相比，居民出行范围由20公里扩大到目前的35公里，出行总量增加近4成；公交、汽车出行比例显著提高，自行车出行显著下降；交通主流向由东西向转化为南北向。

从相关部门了解到的交通运行状况来看，目前，沈阳的交通拥堵区域主要集中在一环以内，高峰时段70%的交通干道接近饱和，部分中小学门前堵车严重。

有统计显示，在沈阳市府广场，周一的早高峰时段，由南、东向西方向行驶车辆，堵车的平均时间为20分钟至60分钟。

在其他主干道的高峰也面临着堵车的现象。

对人们的生活工作造成了极大地困扰。

二、沈阳市交通存在的问题1.沈阳不同时段的车流向不均衡沈阳市主要交通干道面临着很大的车流量堵塞。

但是在不同的时间段内不同方向的车辆流量也相差很多，比如在一些景点旅游道路上，早上的流入数量远远大于流出数量，从而造成了双向道路的单向堵塞情况。

因此对于双向多车道道路的分时间段的临时方向车道的调整有着很大程度上的欠缺。

2.沈阳市公共交通线路的分布不均衡城市外围存在许多服务薄弱地区，城市中心区域内外乘客乘车困难，大量外围区线路进入中心区，制约了城市线网布局合理发展，影响了运行效率。

在城市总体规划中，交通部门参与度低，城市路网规划与公交线网拓展部同步，支线道路通行条件差，公交线路通达率低。

沈阳中央大街发展趋势

沈阳中央大街发展趋势
沈阳中央大街，作为沈阳经济技术开发区最为繁华，交通最为便利的地方，中央大街作为一条主干道，向北链接于洪于洪五金工业园，向南链接苏家屯，自己本身有中德高端装备产业园，唯一现在的缺点就是交通问题，黑车太多，公交车太少。

作为长期居住在经济技术开发区中央大街的人，当然希望经济技术开发区越来越好，而且交通问题已经成为掣肘中央大街发展的主要因素。

我突然发现，其实中央大街附近只需要开通一条环路公交，就可以解决黑车为题。

而且这一环路，正好把开发区重要地点全部链接起来。

比如：起点中央大街与开发二十二号路交汇处，终点和起点都是沈阳积水潭医院，第一站沈阳积水潭医院，第二站就是工业大学南门，第三站工业大学东门，第四站财富广场，第五站万丽酒店，第六站十一号路，第七站开发区检察院，第八站阳光一百，第九站中央大街地铁，第十站十三号街地铁，第十一站沈阳机床西门，第十二站十三号路站，第十三站沈阳化工大学，第十四站浑河十五街，第十六站锦绣天地，第十八站开发二十一号路，第十九站开发二十二号路，第而施展台商工业园，第二十一站广全中学，第二十二站水木融城，终点站积水潭医院。

沈阳交通现状解析

沈阳市交通现状沈阳市交通现状摘要本文首先整体对沈阳市的交通现状对沈阳的公路，铁路，道路客运，道路运输进行分析。

并且突出了沈阳市是沟通关内外联系的咽喉，联系东北经济腹地与沿海经济带的黄金通道。

独特的地理、区位和交通优势地理位置的重要性。

其次对沈阳内部的交通现状进行了调查和了解分别对其运营线路和车辆，运营场地，公交优惠等方面。

全面透彻的了解了沈阳市交通现状。

并且重点分析沈阳地铁线路对沈阳交通的影响关键词沈阳交通现状调查沈阳市整体交通现状沈阳市地处中国东北地区的南部，辽宁省的中部，总面积为12980平方公里，其中市区面积3495平方公里。

沈阳现辖九区一市三县，全市总人口704万，其中，市区人口500万。

沈阳是辽宁省的省会，中国特大城市和重要工业基地之一，又是东北地区经济、文化、科技、商贸、金融、交通的中心。

具有地理位置优越，资源丰富，交通发达，城市功能完备等优势。

沈阳地处辽宁中部城市群、环渤海经济圈和东北亚经济圈的中心位置，是沟通关内外联系的咽喉，联系东北经济腹地与沿海经济带的黄金通道。

独特的地理、区位和交通优势是沈阳成为中心城市的基础性前提条件，成为继“珠三角”、“长三角”和“京津唐”地区之后的第四个增长极或核心区。

沈阳作为我国东北地区最大的经济中心城市和通往关内的必经之路，经过长期的发展，形成了密如蛛网的航空、铁路、公路运输网络，道路运输业蓬勃发展。

——公路方面，沈阳公路总里程达到11376公里，公路网密度达到87.64公里/百平方公里，其中高速公路8条326公里，一级公路17条425公里，其他干线公路17条810公里，县级公路74条1387公里，乡级公路390条3263公里，专用公路26条221公里，此外，我市还有农村公路4818公里。

目前沈阳公路已形成了以“一环七射”的高速公路网为主骨架、8条放射状国省干线为主通道、以县乡和农村公路为脉络，干支相连，城乡互通，县县通高速，任意一点半个小时上高速的网路体系。

沈阳地铁最新规划方案

①地铁1号线：由目前终点站黎明广场延长至棋盘山风景区；
②地铁2号线：由目前终点站全运路延长至沈北新区；
③地铁9号线：由目前终点站建筑大学延长至苏家屯区。
2.车站及换乘枢纽规划
（1）新增车站规划
结合新增线路规划，新增以下车站：
①地铁6号线：设置车站30座，平均站间距1.2公里；
②地铁7号线：设置车站32座，平均站间距1.3公里；
（3）运营筹备：在工程建设的同时，同步开展运营筹备工作，确保工程完工后顺利投入运营。
五、效益分析
1.社会效益
（1）缓解城市交通压力，提高市民出行效率；
（2）促进城市经济发展，带动沿线区域产业升级；
（3）提高城市形象，提升市民幸福感。
2.经济效益
（1）提高地铁票价收入，实现投资回报；
（2）降低市民出行成本，提高社会经济效益。
（2）优化运营时间：根据市民出行需求，调整地铁运营时间，延长晚间运营时段；
（3）提升服务水平：加强地铁工作人员培训，提高服务质量，增设便民设施，提升乘客满意度。
四、投资估算与实施计划
1.投资估算
本规划方案预计总投资约XX亿元。
2.实施计划
（1）前期工作：开展线路规划、勘察设计、环境影响评价等工作；
（2）工程建设：按照规划线路及车站，分阶段开展地铁工程建设；
①地铁6号线：连接沈阳北站与苏家屯区，途径沈河区、和平区、皇姑区、铁西区、于洪区；
②地铁7号线：连接沈阳站与沈北新区，途径铁西区、和平区、皇姑区、大东区、沈河区、浑南区；
③地铁8号线：连接沈阳桃仙国际机场与铁西区，途径和平区、皇姑区、铁西区、于洪区。
（2）既有线路延长规划
为提高地铁服务水平，规划对以下既有线路进行延长：

沈阳满铁附属地的道路交通建设及其影响

沈阳满铁附属地的道路交通建设及其影响摘要：沈阳满铁附属地是近代沈阳最先感受近代文明的地区之一，为更好地提升附属地内居民的生活质量，沈阳满铁附属进行了一系列的城市规划建设。

这些建设主要包括道路交通建设、城市基础设施建设、能源建设、建筑设计与建造、绿地公园建设等，其中沈阳满铁附属地的道路交通建设成果众多，对近代沈阳的道路交通发展产生深远影响，对今天沈阳道路交通建设仍有一定借鉴意义。

关键词：沈阳满铁道路交通基金项目：本文系辽宁省社会科学基金资助项目（L13CZS020），项目主持人为罗潇冰。

沈阳满铁附属地是近代东北地区满铁附属地中最早进行道路交通建设的其布局基本仿照沙皇俄国在大连、哈尔滨早期道路交通建设规划过程中采用的欧洲模式，这种模式就是主干路以圆形广场、中央大马路加放射形道路为主，支干路以平行直角交叉道路为主。

一、沈阳满铁附属地交通建设概况最初沈阳满铁附属地的道路交通建设都是小规模的，以补修原沙皇俄国统治时期修建的道路为主，新建的道路较少，道路建设不成体系。

满铁正式成立后在沈阳附属地进行的第一项道路工程是补修在沙皇俄国占领时期1902年初步建成的奉天火车站站前广场平行的第一条南北向马路-铁道大街（今胜利大街)。

[1]从1909年起，沈阳满铁附属地开始进行系统性的道路交通建设。

沈阳满铁附属地的大规模系统性道路建设大体分为两个阶段。

第一个阶段是从1909年到1917年，主要完成了市街规划中放射性主干道以及沈阳大街（今中华路）以北地区的支线马路修建工作。

[2]这期间主要建设的街道有以下几条。

沈阳大街于1910年修建，是奉天火车站（今沈阳站）站前广场通向老城区的三条放射形主干大街之一。

1919年1月沈阳大街更名为千代田通。

昭徳大街于1912年修建，是由奉天火车站站前广场通向沈阳老城区的又一条新干线。

1919年更名为“浪速通”。

南斜街于1914年修建，东起和平广场，西至铁道大街。

除了这三条通往老城区的干路，奉天附属地还修建了与三条干线呈交叉状态，与奉天火车站呈垂直状态的三条南北向干道。

沈阳地铁最新规划方案-最新版

沈阳地铁最新规划方案沈阳市地铁建设在近年来得到了快速发展，不仅深度地改变着城市的面貌，同时也为市民生活带来了极大的便利。

为此，在不断完善的地铁路网下，沈阳市重新提出了最新的规划方案。

一、新建规划线路1.建设6号线沈阳市将新建6号线，线路起点位于浑南新区，终点为浑南区政府，主要沿经十路、清和街、太原街等道路设置站点。

6号线全长约21.4公里，共设车站20座，估计将于2025年正式通车。

2.新建7号线7号线起点位于沈阳林业大学，终点为南湖新区，全长约25.3公里，共设车站22座，路线将沿三好街、黄河大街、北二路等人流密集的道路设置站点。

预计将于2026年正式通车。

3.新建14号线14号线将贯穿沈阳市，起点设在浑南新区，终点设在重工业区，全程约42公里，共设车站34座，沿途连通涉县、于洪区等地。

该线路预计于2030年正式通车。

二、拓展现有线路除了规划新线路外，沈阳市还将对现有的地铁线路进行拓展和改善。

1.拓展1号线1号线将在沈阳站向北延伸，新线路全长约6公里，设站4座，预计将于2024年通车。

该线路改善了市民从火车站到达辖区的出行方式，同时也满足了城市北部地区的出行需求。

2.拓展2号线2号线南延至火车南站，全长约2公里，设站2座，预计2023年通车。

拓展2号线的另一个方案是将其向西延伸至奥体中心，途径白塔路、奥体北路等主要道路，共设站8座，全长约16公里。

该线路将为东西两侧市民提供更加便捷快速的出行通道。

三、创新出行方式除了拓展线路之外，沈阳市地铁建设还将利用现代化科技带来的便利创新出行方式。

具体措施如下：1.公交+地铁沈阳市将探索公交+地铁的联程出行方式，使公交线路与地铁线路无缝对接，市民出行不再面临多次换乘的繁琐。

该措施将缩短市民出行时间，增加公共交通的出行满意度。

2.出行指南沈阳市地铁建设将推出地铁出行指南，为市民提供更为详细全面的出行信息。

届时，市民可以通过手机APP查看各条线路的详细信息，包括车站位置、车次时刻等，并且可以获取实时出行信息。