涡论轮增压器最终改PPT课件
涡轮增压ppt
奥迪A6 1.8T轿车涡轮增压系统的诊断与检修班级：11级汽车检测与维修技术指导老师：XX姓名：XXX背景和意义随着日益严格的排放标准，在既要大幅度减少汽车CO、HC、NOx和PM 的排放限制，又要提高动力水平的今天，靠传统的自然吸气式发动机是显然无法完成的，涡轮增压式发动机的重要性逐渐突出起来。
研究涡轮增压系统的检修，有利于提高燃油性、经济性和减少尾气排放，从而降低环境的污染程度。
主要论点奥迪A6 1.8T 轿车废气涡轮增压系统的构成奥迪A6 1.8T轿车废气涡轮增压系统的性能检查奥迪A6 1.8T轿车废气涡轮增压系统故障案例一、奥迪A6 1.8T轿车废气涡轮增压系统的构成1-活性炭罐2-活性炭罐电磁阀（N80）3-活性炭罐单向阀4-空气滤清器5-涡轮增压器6-燃油压力调节器7-接制动助力器的管口8、10、13-单向阀9-抽气泵11-真空单元12-曲轴箱通风装置14-中冷器15-节气门控制单元16-空气再循环电磁阀（N249）17-进气歧管18-增压压力调节单元19-增压压力调节电磁阀（N75）20-空气再循环机械阀21-曲轴箱通风压力调节阀1.各零部件的介绍涡轮增压压力控制系统奥迪A6 1.8T轿车的涡轮增压器中冷器2.涡轮增压系统使用时注意的问题（1）所用合成润滑油必须清洁（2）应按保养规定定期清洁空气滤清器（3）发动机刚起动或熄火时，应怠速运转几分钟（4）增压器在使用了2000-2500h后，应在发动机不解体的状态下测量转子轴的轴向移动量（5）增压器是一个精密部件，如需要分解，必须严格按说明书操作，尽可能熟悉其结构，不应乱拆（6）分解后装配的增压器还需检查转子轴的轴向移动量及径向间隙二.奥迪A6 1.8T轿车废气涡轮增压系统的性能检查1.奥迪A6 1.8T轿车废气涡轮增压系统的基本检查检查废气涡轮增压器的涡轮壳检查涡轮油孔检查废气涡轮增压增压装置的进油管和回油管查活性碳罐单向阀、制动助力器和进气歧管之间的单向阀检查所有的管路3.增压压力的检测专用仪表V AG1397/A压力值：3档,2500转/分,1.6~1.7bar4.电气设备的检测增压控制电磁阀的检测增压控制电磁阀机械功能的检查增压控制电磁阀的电气检测增压压力控制电磁阀的供电检测检查增压控制阀的触发情况怠速基本正常，但加速加不上，转速随油门的加大反而下降，甚至熄火只能怠速运转，加不上速，且加速时放炮发动机加速不良，且费油发动机加速不良5.常见故障故障现象故障原因排除方法发动机功率下降（由增压系统引起）（1）空气滤清器或压气机通道脏污；（2）压气机壳出口连接处漏气；（3）燃气进口连接处漏气；（4）叶轮碰擦；（5）涡轮进气道堵塞或脏污；（6）轴承磨损；（7）发动机进气或排气管漏气（1）清洗；（2）紧固；（3）紧固；（4）更换；（5）清洗；（6）更换；（7）修理发动机冒烟、增压器漏油（1）增压器回油管阻塞，使增压器漏油；（2）增压器密封环磨损，使增压器漏油；（3）发动机窜机油或燃烧不良；（4）空气滤清器脏污（1）疏通；（2）更换；（3）修理；（4）清洗异常噪声和振动（1）零件碰擦；（2）叶轮进入异物或损坏；（3）密封环烧结；（4）压气机“踹震”；（5）转子组件动平衡破坏（1）检查、更换；（2）检查、更换；（3）更换；（4）清洗；（5）校正涡轮转子转动不灵活（1）增压漏油引起积碳；（2）浮动轴承磨损；（3）由于过热引起的零件变形和损坏；（4）异物进入将转子卡死；（5）装配不正确；（6）零件碰擦；（7）涡轮轴轴颈弯曲（1）清洗；（2）更换；（3）更换；（4）排除；（5）重新装配；（6）更换；（7）更换故障排除三、故障案例分析废气涡轮增压器频繁更换故障现象有一辆奥迪A6 1.8T轿车频繁的更换涡轮增压器，换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障，增压器使用寿命离理想值相差太大。
涡轮增压课件
涡轮增压课件涡轮增压课件涡轮增压技术是一种常见的汽车动力系统中的关键技术。
它通过增加发动机进气量，提高燃烧效率，从而提高发动机的功率输出。
本文将介绍涡轮增压的原理、优势和应用，并探讨一些相关的技术细节。
一、涡轮增压的原理涡轮增压是利用废气能量来推动涡轮转动，从而驱动压气机增加发动机进气量的一种技术。
当发动机工作时，废气通过排气管排出，其中的一部分能量被转化为涡轮的动力。
涡轮与压气机通过同一轴线相连，涡轮的旋转推动压气机将更多的空气压缩送入发动机燃烧室，从而提高燃烧效率和功率输出。
涡轮增压的原理可以类比为人体呼吸系统。
发动机的进气系统相当于人体的呼吸道，废气排出系统相当于呼气，而涡轮增压系统则相当于人体的肺部。
通过增加呼气的力度，人体可以吸入更多的氧气，从而提高体力活动的能力。
涡轮增压也是一样的道理，它增加了发动机进气量，使得发动机能够在相同排量下输出更大的功率。
二、涡轮增压的优势涡轮增压技术在汽车工业中被广泛应用，主要有以下几个优势：1. 提高动力输出：涡轮增压可以将更多的空气压缩送入发动机，提高燃烧效率，从而提高动力输出。
相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机在相同排量下可以输出更大的功率。
2. 提高燃油经济性：由于涡轮增压发动机的燃烧效率更高，相同功率下的燃油消耗量更低。
这使得涡轮增压发动机在燃油经济性方面具有明显的优势。
3. 减少尾气排放：涡轮增压发动机的燃烧效率提高，尾气排放也相应减少。
这符合现代社会对环保的要求，有利于减少环境污染。
4. 提高海拔适应性：涡轮增压发动机在高海拔地区的性能表现更好。
由于空气稀薄，自然吸气发动机的功率输出会受到限制，而涡轮增压发动机则可以通过增加进气量来弥补这一不足。
三、涡轮增压的应用涡轮增压技术广泛应用于汽车工业中，包括小型轿车、跑车、卡车和赛车等。
在小型轿车中，涡轮增压技术可以提供更好的动力输出，使得驾驶者能够享受到更强劲的加速感。
同时，由于涡轮增压发动机的燃油经济性更高，小型轿车也可以在保持动力的同时降低燃油消耗。
《涡轮增压器介绍》PPT课件教案
2、涡轮增压中冷技术 涡轮增压可以提高空气的密度，空气密度的提高必然会使空气温度也同时
增高，发动机涡轮增压器的出风口温度也会随着压力增大而升高，温度提高反 过来会限制空气密度的提高，要进一步提高空气密度就要降低增压空气的温度。
中间冷却技术不是一项简单的技术，过热无效果白费工夫，过冷在进气管中形 成冷凝水会弄巧成拙。因此要将中冷器和涡轮增压器进行精确的匹配，使得压 缩空气达到要求的冷却温度。
增压器主要有三种:机械增压器,涡轮增压器,气波增压器。现今运用在汽车的增压 系统有两大主流：机械增压（Super Charge）、涡轮增（TurboCharge）。
机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内
部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于 70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高 温废气。由于机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与引擎转 速是完全同步的。
• 两级增压技术
பைடு நூலகம்
4、涡轮增压 机械增压技术 由于涡轮增压系统和机械增压系统分别拥有各自的优势和劣势，因此，由涡轮
增压器和机械增压器共同组成的双增压系统发动机同时具备了涡轮增压系统和机械 增压系统的双重技术优势，并且使整合在一起的这两种不同型式的增压系统实现了 优势互补。
发动机在较低转速下运行时，由机械增压器提供绝大部分的增压压力，发动机
四：异常噪音 1.漏气噪音： 发动机排气歧管、增压器涡轮、排气尾管，可依据废气痕迹检查。 发动机进气歧管、增压器压气机，可用肥皂水检查。
2.机械噪音： a. 不平衡量过大 b. 动平衡遭到破坏 c. 叶片擦壳 d. 紧固件松动
涡轮增压器系统及常见故障案例分析ppt课件
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• 双涡轮双涡管增压器
• N63TU
F01/F02LCI-N63TU- 涡轮增压系统
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• 双涡轮双涡管增压器 • N63TU
F01/F02LCI-N63TU- 涡轮增压系统
N63TU 发动机有两个废气涡 轮增压器。压缩机轮略有改进， 现在装备了均匀大叶片。以前 使用带五个大叶片和五个小叶 片的双叶片。
1 、气缸 2 和 8 组合的排气歧管 1 2 、气缸 4 和 7 组合的排气歧管 2 3 、气缸 3 和 5 组合的排气歧管 1 4 、气缸 1 和 6 组合的排气歧管 2 5 、隔离元件
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• 双涡轮双涡管增压器
• N63TU
F01/F02LCI-N63TU- 涡轮增压系统
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• 单涡轮双管增压器 • N20
Twin Scroll 废气涡轮增压器功能
TwinScroll 表示带有一个双涡管涡轮壳体的废气涡轮增压器。 这样可以分别将两个气缸的废气引导至涡轮处。N20 发动机 与其它 4 缸发动机一样采用将气缸 1 和 4、气缸 2 和 3 集成 在一起的设计。这样可以更高效地利用脉冲增压效果。
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• 单涡轮双管增压器
• N20
定压增压和脉冲增压
通过废气涡轮增压器实现发动机增压有两种工作原理： ➢ 定压增压 ➢ 脉冲增压。
定压增压 定压增压是指涡轮前的压力几乎恒定不变。用于驱动废气涡轮增压器 的能量通过涡轮前后的压力差获得
脉冲增压 通过从燃烧室排出废气形成脉冲。压力增大时就会产生作用在涡轮 上的压力波。此时利用废气动能使压力波以脉冲方式驱动废气涡轮 增压器。
在 4 缸发动机上可通过 TwinScroll 废气涡轮增压器来防止 出现压力脉动减少的情况情况。其方式是将四个气缸分为 两个通道在每个通道内都实现一个 2 缸发动机的压力情况。
宝来可调式涡轮增压器工作原理PPT课件
03—执行件诊断，可以对N75进行执行件诊断； 05—清除故障码； 08—读取测量数据块； 11—充气压力控制，此时显示屏上有四个区，1 区是发动机转速，2区是额定充气压力，3区是实际充 气压力，4区是充气压力控制的占空比系数。
捷达5V 发动机电控系统
1、电控系统的功能
2、电控系统的组成
3、电控系统元件安装位置
4、发动机电控系统电路图
二、燃油系统
1、燃油系统1组、成燃油系统的组成
2、燃油压力调节器
3、喷嘴
4、燃油泵
三、活性炭罐系统
四、点火系统
1、点火系组成
2、点火系工作原理
五、怠速控制
1、节流阀体（J338）
通，叶片逆时针旋转到极限。
3.3 电磁阀N75
发动机电控单元能迅速响
应发动机转速的变，通过调 整电磁阀N75的电流占空比， 使模片室获得相适应的真空度， 将充气压力控制在最佳状态。
4.电控系统
4.1 电控单元J248 发动机电控单元J248在具有其它 功能的同时，亦具有涡轮增压控制功 能，J248配有高性能的16位微处理器， 处理能力极强。涡轮增压电控系统元 件图见图11，涡轮增压电路图见图12。
图5是当发动机高转速时， 因排气量大使废气流速加快， 此时驱动装置使叶片轴逆时针 旋转一角度，由此增加了废气 流通截面，使其流速减慢，涡 轮仍保持同样转速，充气压力 保持恒定。
3、可调式涡轮增压器的结构
3.1 调整叶片 可调式涡轮增压器调整叶片见图6， 叶片连同叶片轴一同安装在支承圈上， 叶片轴后有一个导销，该销卡在调整 圈内，调整圈转动致使叶片轴转动， 最终使叶片转动，由此改变了废气流 通截面积。调整圈由控制杆系驱动， 控制杆系又由真空模片室驱动。
强悍的根源!涡轮增压与机械增压简介-幻灯片共27页PPT
『机械增压器结构图』
机械增压的优点
机械增压的优点：除了在低转速便可获 得增压外，增压的动力输出也与曲轴转 速成一定的比例，即机械增压发动机的 油门反应随着转速的提高，动力输出随 之增强，因此机械增压发动机的操作感 觉与自然吸气极为相似，却能拥有较大 的马力与扭力。缺点在于始终是损耗了 发动机本身的动力，在高转时效率没有 Turbo高等。
总结
在如今的轿车市场上越来越多的车型以 涡轮或者机械增压技术来提高车辆的性 能，随着排放标准的越来越严格，汽车 制造商不仅要满足环保要求，同时又要 满足客户的需求，保证足够的驾驶乐趣。 增压器技术正好能满足降低排放并提高 燃油经济性，同时又不会以失去驾驶乐 趣为代价。
总结
最后要说的是，无论那种增压方式，增压后的 空气都要送到中冷器（intercooler）去降温（增 压等于对空气做功，气压增加到1bar的时候温 度会升到80度左右，温度上升后空气体积会增 加，同体积时进入燃烧室的空气质量减少，对 增压不利，所以要用中冷器进行冷却），过高 的气压会在泄压阀（Blow-off Wastegate）放掉， 所以有时我们可以听到涡轮增压车子上有“吱 吱”的泄气声，增压后的空气最终再送入燃烧 室。
涡轮发动机的代表车型
『一汽大 众迈腾装 备的是 2.0TSI发 动机』
涡轮发动机的代表车型
『斯巴鲁 翼豹配备 的是水平 对置2.5T 发动机』
涡轮发动机的代表车型
『宝马 750Li配备
的是V8 Twin
Turbo发 动机』
『宝马7系上使用的并联涡轮增压 器』
涡轮增压器的A/R值
A/R值在改装市场的涡轮增压器销售册上 常有标明，用以表达涡轮的特性，A是 Area（面积）的意思，指的是叶片涡轮 接受废气的侧入口最窄处的横截面积，R 是Radius（半径），指的是A（横截面积） 的中心点与涡轮本体中心点的距离，面 积与两中心点距离的比值，就是A/R值。
汽车发动机增压.pptx
汽车发动机增压
2.双螺旋式机械增压器
一组涡轮传动的啮合凸缘转 子集中起来吸入空气。转子 具有锥度，随着空气从进气 口流向排气口，气穴会变小。 随着气穴的收缩，空气便被 压入到更小的空间。
汽车发动机增压
3.离心式机械增压 器 利用叶轮（一种类 似于转子的装置） 提供动力，将空气 高速吸入狭小的压 缩机壳体。
汽车发动机增压 第三节 涡轮增压
汽车发动机增压
一、涡轮增压系统 1. 单涡轮增压
汽车发动机增压 2. 双涡轮增压
汽车发动机增压
二、 涡轮增压器的结构及工作原理
组成：离心式压气机、径流式涡轮机、中间体
汽车发动机增压
汽车发动机增压
汽车发动机增压
1.离心式压气机
组成：进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机蜗壳
• 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It was the first time that I had seen the Tower or any of the other fam ous sights. If I'd gone alone, I couldn't have seen nearly as much, because I wouldn't have known my way about. 。2021年2月9日星期二上午10时6分19秒10:06:1921.2.9 15、会当凌绝顶，一览众山小。2021年2月上午10时6分21.2.910:06February 9, 2021 16、如果一个人不知道他要驶向哪头，那么任何风都不是顺风。2021年2月9日星期二10时6分19秒10:06:199 February 2021
涡轮增压课件
造》
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精品资料
二、涡轮增压器原理
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气
进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和 调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，相应增加燃料 量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发 动机功率及扭矩要增大20%—30%，同时提高了燃油经济性。
第八章 汽车(qìchē)发动机增压
《汽车(qìchē)构
造》
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精品资料
径流式涡轮机
利用发动机排出 的废气惯性冲力 来推动涡轮室内 的涡轮旋转
无叶式 喷管
第八章 汽车(qìchē)发动机增压
《汽车(qìchē)构 造》
精品资料
涡轮机 蜗壳
涡轮机 叶轮
出气道
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第八章 汽车(qìchē)发动机 增压
第八章 汽车(qìchē)发动机增压
《汽车(qìchē)八章 汽车(qìchē)发动机增压
《汽车(qìchē)构
造》
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精品资料
三、涡轮增压器缺点
➢低速情况时，涡轮不起增压作用；只有发动机发动机转速达 到一定值时，涡轮才能介入工作。
➢因为油门的开启略快于发动机动力输出速度，所以在油 门加大后通常需要稍作等待，片刻后发动机才能爆发猛烈 的动力，这就是通常所说的“涡轮迟滞”
《汽车(qìchē)
构造》
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精品资料
➢蜗壳：收敛形，排气压力能和 热能→动能
➢喷管：渐缩形，分叶片式与 无叶式，压力能→动能，降压、
降温、增速、膨胀 ➢涡轮机叶轮：膨胀做功，推动 叶轮旋转
《汽车(qìchē)构造